CN205706718U - 一种电线杆搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电线杆搬运车，包括车架、车轴、车轮、车板、限位固定机构和拖拉机构，两个限位固定机构相对设于第一横梁和第三横梁上，限位固定机构包括限位底块和限位压块，限位底块上设有置放槽和架台，架台上设有限位插杆；限位压块包括限位块和纵向限位件，限位块的结构与限位底块相同，限位块的架台上设有与限位插杆相适应的插槽，纵向限位件包括伸缩梁和限位钩，伸缩梁的一端与限位块相连，另一端与限位钩相连；拖拉机构包括拖拉架和拖拉钩。本实用新型操作简便，成本低廉，施工效率高，安全性能好，能适应不同场地和环境的电线杆装卸需要，使用的灵活性高，可广泛应用于电力行业的施工操作中。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力设备领域，具体地说，特别涉及到一种电线杆搬运车。
背景技术
农网改造过程中使用大量的混凝土电杆，这些电杆从运输到安装点基本是靠人力运输，不仅效率低，浪费人力，且有较大的安全风险。有些平坦的地区可以通过推板车推运，但若用大型工具带动的推车进行田间运输，不仅操作不便而且易造成大面积农作物损坏；若换到小板车上，需要再次起吊换车，更是费时费力。于此同时，电杆在车上不易固定，容易晃动而损坏或掉落砸伤工人。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种电线杆搬运车，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种电线杆搬运车，包括车架、车轴、车轮和车板，还包括限位固定机构和拖拉机构，车板为“日”形结构，包括设于左右端的纵梁以及由后端依次向前设置的第一横梁、第二横梁和第三横梁，限位固定机构有两个，且分别相对设于第一横梁和第三横梁上，限位固定机构包括限位底块和限位压块，限位底块为矩形块结构，限位底块的底部与车板相连，限位底块的顶端的中间向其内部凹陷形成弧形的置放槽，置放槽的两端形成顶面水平的架台，架台上设有限位插杆；限位压块包括限位块和纵向限位件，限位块的结构与限位底块相同，限位块的架台上设有与限位插杆相适应的插槽，纵向限位件包括伸缩梁和限位钩，伸缩梁的一端与限位块相连，另一端与限位钩相连；拖拉机构包括设于车板前端的“人”形的拖拉架，拖拉架的前端设有拖拉钩。
进一步的，所述第二横梁上设有限位底块。
进一步的，所述置放槽上设有缓冲垫。
进一步的，所述车板的后端设有耐磨垫。
进一步的，所述伸缩梁包括第一伸缩梁和第二伸缩梁，第一伸缩梁的一端与限位块固定相连，另一端穿设于第二伸缩梁中并通过定位螺栓相连，第一伸缩梁和第二伸缩梁上分别开设有若干限位孔，定位螺栓设于限位孔中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
将电线杆置于限位底块的置放槽中，限位压块通过插槽插设于限位插杆上，限位底块和限位压块之间形成电线杆的容纳腔，从而对电线杆进行有效限位固定，避免了在运输过程中电线杆左右晃动而损坏或掉落砸伤工人；通过纵向限位件对电线杆的纵向进行有效限制，调节伸缩梁使限位钩钩住电线杆的端部，并通过定位螺栓进行固定，避免了在运输过程中电线杆前后晃动而损坏或掉落砸伤工人，大大提高了运输的安全性；置放槽上设有缓冲垫，对电线杆的装卸进行有效缓冲，同时避免了运输过程中由于路面颠簸对电线杆的损伤；本使用新型在非使用状态，车板向后端自然倾斜，耐磨垫可有效防止车板与地面的磕碰损伤；通过拖拉钩与大型工具相连，使大型工具对本实用新型进行带动，在狭小的田间时拖拉钩与大型工具分离，直接通过人工拉运即可，无需再次起吊换车，省时省力。本实用新型操作简便，成本低廉，施工效率高，安全性能好，能适应不同场地和环境的电线杆装卸需要，使用的灵活性高，可广泛应用于电力行业的施工操作中。
附图说明
图1为本实用新型所述的电线杆搬运车的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1，本实用新型所述的一种电线杆搬运车，包括车架11、车轴12、车轮13和车板，还包括限位固定机构和拖拉机构。车板为“日”形结构，包括设于左右端的纵梁21以及由后端依次向前设置的第一横梁22、第二横梁23和第三横梁24。限位固定机构有两个，且分别相对设于第一横梁22和第三横梁24上。限位固定机构包括限位底块30和限位压块。限位底块30为矩形块结构，限位底块30的底部与车板相连。限位底块30的顶端的中间向其内部凹陷形成弧形的置放槽31，置放槽31的两端形成顶面水平的架台32。架台32上设有限位插杆40。限位压块包括限位块50和纵向限位件。限位块40的结构与限位底块30相同，限位块50的架台上设有与限位插杆40相适应的插槽(图中未画)。纵向限位件包括伸缩梁61和限位钩62。伸缩梁61的一端与限位块50相连，另一端与限位钩62相连。拖拉机构包括设于车板前端的“人”形的拖拉架71，拖拉架71的前端设有拖拉钩72。
第二横梁23上设有限位底块30。
置放槽31上设有缓冲垫33。
车板的后端设有耐磨垫80。
伸缩梁61包括第一伸缩梁和第二伸缩梁，第一伸缩梁的一端与限位块40固定相连，另一端穿设于第二伸缩梁中并通过定位螺栓91相连，第一伸缩梁和第二伸缩梁上分别开设有若干限位孔92，定位螺栓91设于限位孔92中。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种电线杆搬运车，包括车架、车轴、车轮和车板，其特征在于：还包括限位固定机构和拖拉机构，车板为“日”形结构，包括设于左右端的纵梁以及由后端依次向前设置的第一横梁、第二横梁和第三横梁，限位固定机构有两个，且分别相对设于第一横梁和第三横梁上，限位固定机构包括限位底块和限位压块，限位底块为矩形块结构，限位底块的底部与车板相连，限位底块的顶端的中间向其内部凹陷形成弧形的置放槽，置放槽的两端形成顶面水平的架台，架台上设有限位插杆；限位压块包括限位块和纵向限位件，限位块的结构与限位底块相同，限位块的架台上设有与限位插杆相适应的插槽，纵向限位件包括伸缩梁和限位钩，伸缩梁的一端与限位块相连，另一端与限位钩相连；拖拉机构包括设于车板前端的“人”形的拖拉架，拖拉架的前端设有拖拉钩。
2.根据权利要求1所述的电线杆搬运车，其特征在于：所述第二横梁上设有限位底块。
3.根据权利要求1所述的电线杆搬运车，其特征在于：所述置放槽上设有缓冲垫。
4.根据权利要求1所述的电线杆搬运车，其特征在于：所述车板的后端设有耐磨垫。
5.根据权利要求1所述的电线杆搬运车，其特征在于：所述伸缩梁包括第一伸缩梁和第二伸缩梁，第一伸缩梁的一端与限位块固定相连，另一端穿设于第二伸缩梁中并通过定位螺栓相连，第一伸缩梁和第二伸缩梁上分别开设有若干限位孔，定位螺栓设于限位孔中。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108100655A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-01 | 国网山东省电力公司蓬莱市供电公司 | 一种电杆搬运装卸装置 |
| CN111409675A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-07-14 | 中国五冶集团有限公司 | 一种施工场地长构件快速运输装置及其运输方法 |
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2016
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