CN205706152U - 一种汽车散热器框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器框架，包括上固定梁、下固定梁、左连接梁和右连接梁，上固定梁架设在左连接梁和右连接梁上端部，下固定梁架设在左连接梁和右连接梁下端部，上固定梁、下固定梁、左连接梁和右连接梁形成一个矩形框架，上固定梁和下固定梁之间连接有定位梁，矩形框架通过定位梁分割成两个散热腔，上固定梁、下固定梁、左连接梁、右连接梁和定位梁的上均设有用于固定散热风扇的第一安装板和用于固定防护网的第二安装板，左连接梁和右连接梁的后侧部位均设有耳板，耳板上采用螺钉固定有定板，左连接梁、右连接梁和定位梁的前侧部位均设有减震组件，减震组件上设有顶板。抗碰撞能力强，整体结构强度高，固定牢靠。

Description

一种汽车散热器框架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器框架。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，是发动机水冷系统中的重要组成部分，散热器设置在汽车的前端，依靠从汽车前部进入的空气进行降温，因此散热器会承受一定的风压，散热器通过固定框架固定在车身上，固定框架需要具有一定强度才能固定住散热器。

但是现有的汽车散热器框架结构整体强度不足，抗碰撞能力较弱，框架与车体固定不够牢固，只能固定散热风扇，而不能设置防护网，导致汽车在行驶时外部杂物会碰撞到散热风扇而影响散热风扇的使用寿命，这都会给使用者带来损失。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用、安装方便，抗碰撞能力强，整体结构强度高，成本低，固定牢靠，散热风扇固定牢靠方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的汽车散热器框架。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车散热器框架，包括上固定梁、下固定梁、左连接梁和右连接梁，所述上固定梁架设在左连接梁和右连接梁上端部，所述下固定梁架设在左连接梁和右连接梁下端部，所述上固定梁、下固定梁、左连接梁和右连接梁形成一个矩形框架，所述上固定梁和下固定梁之间连接有定位梁，所述矩形框架通过定位梁分割成两个散热腔，所述上固定梁、下固定梁、左连接梁、右连接梁和定位梁的上均设有用于固定散热风扇的第一安装板和用于固定防护网的第二安装板，所述左连接梁和右连接梁的后侧部位均设有耳板，所述耳板上设有第一安装螺钉，所述耳板上采用螺钉固定有定板，所述定板上设有第二安装螺钉，所述左连接梁、右连接梁和定位梁的前侧部位均设有减震组件，所述减震组件上设有与车辆前防撞梁相配合的顶板。

作为优选的技术方案，所述上固定梁和下固定梁上均设有卡板，所述左连接梁、右连接梁和定位梁上均设有与所述卡板相配合的卡槽，所述左连接梁、右连接梁和定位梁上均设有用于固定卡板的固定螺栓，所述定位梁的后侧部位对称设有第一支撑板和第二支撑板，所述顶板上设有与所述第一支撑板和第二支撑板相配合的顶杆。

作为优选的技术方案，所述第一安装板上设有便于安装散热风扇的第一安装孔，所述第二安装板上设有便于安装防护网的第二安装孔，所述顶板前侧部位设有柔性垫片。

作为优选的技术方案，所述卡槽内壁与卡板配合处设有柔性圈，所述第一支撑板设置在定位梁与上固定梁的配合处，所述第二支撑板设置在定位梁与下固定梁的配合处。

本实用新型一种汽车散热器框架的有益效果是：结构简单，使用、安装方便，抗碰撞能力强，整体结构强度高，成本低，固定牢靠，散热风扇固定牢靠方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车散热器框架的主视图；

图2为本实用新型一种汽车散热器框架的俯视图；

图3为本实用新型一种汽车散热器框架的上固定梁主视图；

图4为本实用新型一种汽车散热器框架的上固定梁仰视图；

图5为本实用新型一种汽车散热器框架的左连接梁剖视图；

图6为本实用新型一种汽车散热器框架的左连接梁右视图。

具体实施方式

参阅图1至图6所示的一种汽车散热器框架，包括上固定梁1、下固定梁2、左连接梁3和右连接梁4，所述上固定梁1架设在左连接梁3和右连接梁4上端部，所述下固定梁2架设在左连接梁3和右连接梁4下端部，所述上固定梁1、下固定梁2、左连接梁3和右连接梁4形成一个矩形框架6，所述上固定梁1和下固定梁2之间连接有定位梁5，所述矩形框架6通过定位梁5分割成两个散热腔7，所述上固定梁1、下固定梁2、左连接梁3、右连接梁4和定位梁5的上均设有用于固定散热风扇的第一安装板8和用于固定防护网的第二安装板9，所述左连接梁3和右连接梁4的后侧部位均设有耳板10，所述耳板10上设有第一安装螺钉11，所述耳板10上采用螺钉12固定有定板13，所述定板13上设有第二安装螺钉14，所述左连接梁3、右连接梁4和定位梁5的前侧部位均设有减震组件15，所述减震组件15上设有与车辆前防撞梁相配合的顶板16。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述上固定梁1和下固定梁2上均设有卡板17，所述左连接梁3、右连接梁4和定位梁5上均设有与所述卡板17相配合的卡槽18，所述左连接梁3、右连接梁4和定位梁5上均设有用于固定卡板17的固定螺栓19，所述定位梁5的后侧部位对称设有第一支撑板20和第二支撑板(未图示)，所述定板13上设有与所述第一支撑板20和第二支撑板(未图示)相配合的顶杆21。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一安装板8上设有便于安装散热风扇的第一安装孔22，所述第二安装板9上设有便于安装防护网的第二安装孔(未图示)，所述顶板16前侧部位设有柔性垫片24。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述卡槽18内壁与卡板配合处设有柔性圈23，所述第一支撑板20设置在定位梁5与上固定梁1的配合处，所述第二支撑板(未图示)设置在定位梁5与下固定梁2的配合处。

进一步的，所述上固定梁和下固定梁上均设有卡板，所述左连接梁、右连接梁和定位梁上均设有与所述卡板相配合的卡槽，所述左连接梁、右连接梁和定位梁上均设有用于固定卡板的固定螺栓，通过以上结构设置，可便于上固定梁、下固定梁、左连接梁、右连接梁和定位梁之间的安装与拆卸，

进一步的，所述定位梁的后侧部位对称设有第一支撑板和第二支撑板，所述顶板上设有与所述第一支撑板和第二支撑板相配合的顶杆，通过以上结构设置，可增加本框架在使用时的整体支撑强度和安装牢靠度。

进一步的，所述顶板前侧部位设有柔性垫片，通过所设的柔性垫片，使得顶板在与前防撞梁配合时可减少硬性接触，并增加相互配合时的减震效果。

进一步的，所述卡槽内壁与卡板配合处设有柔性圈，通过所设的柔性圈，使得卡槽与卡板配合时可避免卡槽与卡板的硬性接触，增加卡板与卡槽的配合牢靠度。

本实用新型一种汽车散热器框架具有以下优点：使用时，通过所设的第一安装板和第二安装板以及在第一安装板上设置的第一安装孔和在第二安装板上设置的第二安装孔，可便于安装散热风机和防护网，通过所设的耳板和定板，以及在耳板和定板上设置的第一安装螺钉和第二安装螺钉，可便于将本框架牢靠的固定在车体上，且通过所设的定板，可增加对框架的固定效果，通过所设的第一支撑板和第二支撑板以及在顶板上设有与所述第一支撑板和第二支撑板相配合的顶杆，增加了本框架的整体支撑强度，并配合设置的减震组件和顶板，可增加本框架在使用时的抗碰撞能力，通过本框架的整体结构设置，可便于本框架的安装以及拆卸，便于后期的维护。其结构简单，使用、安装方便，抗碰撞能力强，整体结构强度高，成本低，固定牢靠，散热风扇固定牢靠方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车散热器框架，其特征在于：包括上固定梁、下固定梁、左连接梁和右连接梁，所述上固定梁架设在左连接梁和右连接梁上端部，所述下固定梁架设在左连接梁和右连接梁下端部，所述上固定梁、下固定梁、左连接梁和右连接梁形成一个矩形框架，所述上固定梁和下固定梁之间连接有定位梁，所述矩形框架通过定位梁分割成两个散热腔，所述上固定梁、下固定梁、左连接梁、右连接梁和定位梁的上均设有用于固定散热风扇的第一安装板和用于固定防护网的第二安装板，所述左连接梁和右连接梁的后侧部位均设有耳板，所述耳板上设有第一安装螺钉，所述耳板上采用螺钉固定有定板，所述定板上设有第二安装螺钉，所述左连接梁、右连接梁和定位梁的前侧部位均设有减震组件，所述减震组件上设有与车辆前防撞梁相配合的顶板。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器框架，其特征在于：所述上固定梁和下固定梁上均设有卡板，所述左连接梁、右连接梁和定位梁上均设有与所述卡板相配合的卡槽，所述左连接梁、右连接梁和定位梁上均设有用于固定卡板的固定螺栓，所述定位梁的后侧部位对称设有第一支撑板和第二支撑板，所述顶板上设有与所述第一支撑板和第二支撑板相配合的顶杆。

3.根据权利要求1所述的汽车散热器框架，其特征在于：所述第一安装板上设有便于安装散热风扇的第一安装孔，所述第二安装板上设有便于安装防护网的第二安装孔，所述顶板前侧部位设有柔性垫片。

4.根据权利要求2所述的汽车散热器框架，其特征在于：所述卡槽内壁与卡板配合处设有柔性圈，所述第一支撑板设置在定位梁与上固定梁的配合处，所述第二支撑板设置在定位梁与下固定梁的配合处。