CN205706071U - 一种汽车风道组件系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车风道组件系统，其包括：第一风道组件、第二风道组件、第三风道组件以及第四风道组件；所述第一风道组件、第二风道组件、第三风道组件以及第四风道组件依次首尾顺次连接，且各风道组件相连通；所述第一风道组件与所述第二风道组件相垂直，所述第三风道组件为弧形结构，所述第四风道组件与所述第三风道组件相垂直，且所述第四风道组件的端部弯曲设置。本实用新型的汽车风道组件系统通过设置多级风道组件，可满足不同类型车内空调的排风需求，其应用广泛，排风效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导流装置，尤其涉及一种汽车风道组件系统。
背景技术
目前，汽车中都安装有空调，以保持汽车内部温度的适宜。具体地，汽车内部的空调具有风道组件系统，通过该风道组件系统有利于使得车内空气与外部空气形成循环，以便于进行空调的工作。然而，现有汽车内部的风道系统往往结构较为单一，无法充分满足不同类型空调的排风要求。
因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车风道组件系统，以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种汽车风道组件系统，其包括：第一风道组件、第二风道组件、第三风道组件以及第四风道组件；
所述第一风道组件、第二风道组件、第三风道组件以及第四风道组件依次首尾顺次连接，且各风道组件相连通；所述第一风道组件与所述第二风道组件相垂直，所述第三风道组件为弧形结构，所述第四风道组件与所述第三风道组件相垂直，且所述第四风道组件的端部弯曲设置。
作为本实用新型的汽车风道组件系统的改进，所述第一风道组件的风口为喇叭口。
作为本实用新型的汽车风道组件系统的改进，所述第二风道组件的内径大于所述第一风道组件的内径和第三风道组件的内径。
作为本实用新型的汽车风道组件系统的改进，所述第四风道组件的风口为两个，两个风口分隔设置。
作为本实用新型的汽车风道组件系统的改进，所述第四风道组件的两个风口都为喇叭口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车风道组件系统通过设置多级风道组件，可满足不同类型车内空调的排风需求，其应用广泛，排风效果较好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的汽车风道组件系统一具体实施方式的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型的汽车风道组件系统包括：第一风道组件10、第二风道组件20、第三风道组件30以及第四风道组件40。
所述第一风道组件10、第二风道组件20、第三风道组件30以及第四风道组件40依次首尾顺次连接，且各风道组件的内部排风空间相连通。从而，排放的空气依次经过所述第一风道组件10、第二风道组件20、第三风道组件30以及第四风道组件40。其中，所述第一风道组件10与所述第二风道组件20相垂直，所述第三风道组件30为弧形结构，所述第四风道组件40与所述第三风道组件30相垂直，且所述第四风道组件40的端部弯曲设置。如此设置，经过多级风道的导引和排放，可满足不同类型车内空调的排风需求，其应用广泛，排风效果较好。
进一步地，所述第一风道组件10具有风口，且该风口为喇叭口。此外，为了缓冲排风的风速，所述第二风道组件20的内径大于所述第一风道组件10的内径和第三风道组件30的内径。此外，所述第四风道组件40采用双排风口设计，从而所述第四风道组件40的风口为两个，且两个风口分隔设置。优选地，所述第四风道组件40的两个风口都为喇叭口。
综上所述，本实用新型的汽车风道组件系统通过设置多级风道组件，可满足不同类型车内空调的排风需求，其应用广泛，排风效果较好。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车风道组件系统，其特征在于，所述汽车风道组件系统包括：第一风道组件、第二风道组件、第三风道组件以及第四风道组件；
所述第一风道组件、第二风道组件、第三风道组件以及第四风道组件依次首尾顺次连接，且各风道组件相连通；所述第一风道组件与所述第二风道组件相垂直，所述第三风道组件为弧形结构，所述第四风道组件与所述第三风道组件相垂直，且所述第四风道组件的端部弯曲设置。
2.根据权利要求1所述的汽车风道组件系统，其特征在于，所述第一风道组件的风口为喇叭口。
3.根据权利要求1所述的汽车风道组件系统，其特征在于，所述第二风道组件的内径大于所述第一风道组件的内径和第三风道组件的内径。
4.根据权利要求1所述的汽车风道组件系统，其特征在于，所述第四风道组件的风口为两个，两个风口分隔设置。
5.根据权利要求4所述的汽车风道组件系统，其特征在于，所述第四风道组件的两个风口都为喇叭口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620396328.4U CN205706071U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种汽车风道组件系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620396328.4U CN205706071U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种汽车风道组件系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205706071U true CN205706071U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57333223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620396328.4U Active CN205706071U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种汽车风道组件系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205706071U (zh) |
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2016
- 2016-05-04 CN CN201620396328.4U patent/CN205706071U/zh active Active
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