CN205696363U - 一种新型骑行安全背包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型骑行安全背包，包括背包本体、设于背包本体底部的高压气瓶、用于控制高压气瓶打开的控制装置、高压气管、减压装置、低压气管和用于保护人体头部与前胸的头盔肩带气囊；高压气瓶的出气口通过控制装置连接高压气管的进气口，高压气管的出气口连接减压装置的进气口，减压装置的出气口连接低压气管的进气口，低压气管的出气口连接头盔肩带气囊；高压气管、减压装置和低压气管设于背包本体；控制装置控制高压气瓶打开，高压气瓶内的高压气体释放，通过高压气管进入减压装置进行减压，然后通过低压气管充到头盔肩带气囊中。本实用新型采用以上结构，头盔肩带气囊形成气垫保护层，使人体免受外部冲击。

Description

一种新型骑行安全背包

技术领域

本实用新型涉及背包技术领域，具体涉及一种新型骑行安全背包。

背景技术

在当今社会，伴随着社会经济的腾飞，我国的交通行业飞速发展，但伴随着交通行业飞速发展的同时，国民对交通安全的认识还显得不够，每年我国死于交通事故的人数都触目惊心，尤其是近年来快速的城市化，骑行工具(例如自行车，电单车及摩托车)的大量普及，使用者的安全意相对淡薄。

尤其是众多中小学生和消费者使用自行车，电单车及摩托车作为短途交通工具。在意外情况发生时，使用者缺乏必要的人身安全保护手段，容易发生跌落，撞伤和摔伤。现在的市场上并无具备此功能的产品。而且，中小学生意外落水也是层出不穷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了一种新型骑行安全背包，解决了现有背包功能单一，无法和骑行工具配合实现紧急情况遇险自救的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型骑行安全背包，包括背包本体、设于背包本体底部的高压气瓶、用于控制高压气瓶打开的控制装置、高压气管、减压装置、低压气管和用于保护人体头部与前胸的头盔肩带气囊；高压气瓶的出气口通过控制装置连接高压气管的进气口，高压气管的出气口连接减压装置的进气口，减压装置的出气口连接低压气管的进气口，低压气管的出气口连接头盔肩带气囊；高压气管、减压装置和低压气管设于背包本体；控制装置控制高压气瓶打开，高压气瓶内的高压气体释放，通过高压气管进入减压装置进行减压，然后通过低压气管充到头盔肩带气囊中。

进一步，所述控制装置包括设于所述背包本体的信号接收器、电子引线、设于所述高压气瓶的出气口的爆炸装置、与信号接收器配合的电子触发器、设于骑行工具上用于检测前行速度的速度感应器；电子触发器包括用于检测与处理角度变化的的陀螺仪和信号发射元件，陀螺仪和速度感应器连接信号发射元件，信号接收器通过电子引线连接爆炸装置；当骑行遇险时，速度感应器将检测到的信息通过电子引线输入电子触发器，电子触发器进行处理后，信号发射元件以无线信号的方式将指令传递到信号接收器；陀螺仪将自身进行角度变化的检测结果和处理后的指令传递给信号发射元件，信号发射元件以无线信号的方式将指令传递到信号接收器；信号接收器将爆炸指令通过电子引线传递给爆炸装置，爆炸装置发生爆炸，爆炸装置的爆炸撞针扎穿所述高压气瓶的出气口，高压气瓶内的高压气体通过高压气瓶的出气口释放，并通过所述高压气管、所述减压装置和所述低压气管给所述头盔肩带气囊充气。

进一步，所述速度感应器和所述电子触发器通过触发器支架安装在所述骑行工具上，所述速度感应器安装在骑行工具的轮上；所述信号接收器和电子触发器分别内置有锂电池。

进一步，所述头盔肩带气囊包括内胆和尼龙布料制成的外套，外套设于内胆的外壁；内胆为采用TPU、PVC或硅胶材料压制而成的密封容腔；内胆包括头盔部和肩带部，头盔部的中间位置设有用于充气的外进气口及快速接头，头盔部内部设有用于控制进气顺序先后的拉带和设于拉带上的气孔，拉带将头盔部内部分隔成若干个间隔容腔，相邻间隔容腔之间通过气孔连通。

进一步，还包括气囊布袋；气囊布袋包括顶部布袋和肩带布袋，顶部布袋和肩带布袋为一体结构，顶部布袋设于所述背包本体的顶部，肩带布袋设于背包本体的背包肩带位置处；头盔肩带气囊包括头盔气囊部和肩带气囊部，头盔气囊部和肩带气囊部为一体结构，头盔气囊部设于顶部布袋内，肩带气囊部设于肩带布袋内。

进一步，还包括设于所述背包本体且实现折叠或展开的支撑板装置，所述顶部布袋设置在支撑板装置的支撑板上；所述肩带布袋向前伸到所述背包肩带上并与背包肩带可拆卸连接；肩带布袋与背包肩带构成双肩带结构；两个背包肩带之间在设有拉扣，防止骑行中背包本体晃动。

进一步，所述支撑板装置还包括底座；所述支撑板和底座通过铰链、气囊或者滑道连接，实现展开或折叠。

进一步，所述支撑板与所述背包本体呈夹角X，夹角X满足120°<X<160°。

进一步，所述背包本体的底部设置有用于安放所述高压气瓶和爆炸装置的隔层，爆炸装置外围设有用防弹布编制的保护套。

进一步，所述减压装置包括用于连接所述高压气管的高压气管连接口、连接高压气管连接口的一级降压通道、连接一级降压通道的二级降压通道、连接二级降压通道的低压气管连接口和泄压结构，泄压结构设于二级降压通道，低压气管连接口连接所述低压气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种新型骑行安全背包是一款为青少年特别是中学生骑车上学、外出郊游安全必备的防护背包。从专业和人身安全方面给予保护。本实用新型采用控制装置实现高压气瓶对头盔肩带气囊充气，在人体头部及前胸形成气垫保护层，使人体免受外部冲击或者浮于水面起到自救作用。设有减压装置，消除高压气体瞬间充入头盔肩带气囊中对人体造成伤害。减压装置的泄压结构可以既让头盔肩带气囊保持保护状态，又不会因内部气压过大产生对人体的二次伤害。

2、本实用新型的控制装置结构简单，但是精度高，电子触发器发与信号接收器是一对一无线微电子控制系统。爆炸装置设在背包本体的底部，可保证背包的平稳性。背包本体设有隔层结构，防止背包被人为摔撞、挤压而造成爆炸装置的意外损伤和破坏；爆炸装置外围的保护套结构，可以防止并杜绝爆炸装置对骑行者造成伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种新型骑行安全背包实施例的正面示意图，此时头盔肩带气囊充气；

图2是图1的背面示意图；

图3是与图1中减压装置的剖面示意图；

图4是图1所示实施例的气囊打开渐进图；

图5是图1中支撑板与背包本体的位置关系图；

图6是与图1所示实施例配合的自行车示意图；

图7是图1中气囊布袋与头部的位置关系图。

图中，1-背包本体；11-背包肩带；2-高压气瓶；3-控制装置；31-信号接收器；32-电子引线；33-爆炸装置；34-电子触发器；35-速度感应器；36-触发器支架；4-高压气管；5-减压装置；51-高压气管连接口；52-一级降压通道；53-二级降压通道；54-低压气管连接口；55-泄压结构；6-低压气管；7-头盔肩带气囊；71-头盔气囊部；72-肩带气囊部；8-气囊布袋；9-支撑板装置；91-支撑板；92-底座；10-自行车；101-自行车的车体；102-自行车的轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图7所示实施例一种新型骑行安全背包，包括背包本体1、设于背包本体1底部的高压气瓶2、用于控制高压气瓶2打开的控制装置3、高压气管4、减压装置5、低压气管6和用于保护人体头部与前胸的头盔肩带气囊7；高压气瓶2的出气口通过控制装置3连接高压气管4的进气口，高压气管4的出气口连接减压装置5的进气口，减压装置5的出气口连接低压气管6的进气口，低压气管6的出气口连接头盔肩带气囊7。高压气管4、减压装置5和低压气管6设于背包本体1。在意外骑车摔倒时，控制装置3控制高压气瓶2打开，高压气瓶2内的高压气体释放，通过高压气管4进入减压装置5进行减压，然后通过低压气管6瞬间充到头盔肩带气囊7中，头盔肩带气囊7自动稳固地戴在骑行者头上及前胸位置。

控制装置3包括设于背包本体1的信号接收器31、电子引线32、设于高压气瓶2的出气口的爆炸装置33、与信号接收器31配合的电子触发器34、设于骑行工具(例如自行车10)上用于检测前行速度的速度感应器35和用于安装电子触发器34的触发器支架36。电子触发器34包括用于检测与处理角度变化的的陀螺仪和信号发射元件，陀螺仪和速度感应器连接信号发射元件，信号接收器31通过电子引线32连接爆炸装置33。电子触发器34通过触发器支架36安装在自行车的车体101上，速度感应器35安装在自行车的轮102上，电子触发器34与速度感应器35用电子引线32连接。信号接收器31、电子触发器34分别内置有锂电池，随时可以通电。本实施例中，信号接收器31安装在背包本体1上，一般情况下是不可拆；电子触发器34发与信号接收器31是一对一无线微电子控制系统，电子触发器34是活动的：当背包本体1放置时，电子触发器34是插装在设于背包本体1的信号接收器31上，信号接收器31关闭、断电；当骑行时，电子触发器34从信号接收器31上取下，信号接收器31开启、通电，此时电子触发器34还未开启；当电子触发器34旋插并安装在设于自行车的触发器支撑架36上，电子触发器34开启通电，无线微电子控制系统进行准备状态，随时进行正常工作。

作为对本实施例的进一步说明，现说明控制装置的控制方式：背包闲时，电子触发器34拧装在本实施例的信号接收器31上，电子触发器34和信号接收器31都处在断电状态，爆炸装置33不会产生爆炸。骑行时，从背包上拔出电子触发器34，此刻信号接收器31自动通电，电子触发器34暂不通电，当电子触发器34拧装在自行车10上后连接速度感应器35，电子触发器34与速度感应器35即通电。作为对本实施例的进一步说明，现说明本实施例的工作流程：当骑行遇险时，情形一、速度感应器35将检测到的信息通过电子引线32输入电子触发器34，电子触发器进行处理后，信号发射元件以无线信号的方式式将指令传递到背包本休上的信号接收器31；情形二、电子触发器34内的陀螺仪将自身角度变化的检测结果和处理后的指令传递给信号发射元件，信号发射元件以无线信号的方式将指示信号传递到背包本体1上的信号接收器31；然后信号接收器31将爆炸指令通过电子引线32传递给爆炸装置33，爆炸装置33发生爆炸，爆炸装置33的爆炸撞针扎穿高压气瓶2的出气口，高压气瓶2内的高压气体通过高压气瓶2的出气口释放，并通过高压气管4、减压装置5和低压气管6给头盔肩带气囊7充气。

本实施例是专门为保护骑行者设计的有安全气囊的保护背包。头盔肩带气囊包括内胆和尼龙布料制成的外套，外套设于内胆的外壁；内胆为采用TPU、PVC或硅胶材料压制而成的密封容腔；内胆包括头盔部和肩带部，头盔部的中间位置设有用于充气的外进气口及快速接头，头盔部内部设有用于控制进气顺序先后的拉带和设于拉带上的气孔，拉带将头盔部内部分隔成若干个间隔容腔，相邻间隔容腔之间通过气孔连通。TPU材料、PVC和硅胶均为高分子薄膜气密材料，耐压且密封性良好；尼龙布料轻薄、质地柔滑；头盔肩带气囊为双层式气囊，能承受很强压力与磨擦，非一次性的，可以返复使用；气囊内部结构专门设定了进气顺序及进气口，先中间顶部，再左右，最后肩带两部的进气方式。

本实施例还包括气囊布袋8；气囊布袋8包括顶部布袋和肩带布袋，顶部布袋和肩带布袋为一体结构，顶部布袋设于背包本体1的顶部，肩带布袋设于背包本体的背包肩带11位置处。头盔肩带气囊7包括头盔气囊部71和肩带气囊部72，头盔气囊部71和肩带气囊部72为一体结构，头盔气囊部71设于顶部布袋内，肩带气囊部72设于肩带布袋内。

本实施例还包括设于背包本体1且可以折叠或展开的支撑板装置9，顶部布袋设置在支撑板装置9的支撑板91上。骑行前将支撑板91展开，支撑板91与背包本体1呈夹角，夹角的角度X满足120°＜X＜160°。肩带布袋向前伸到背包肩带11上并与背包肩带11可拆卸连接；肩带布袋与背包肩带11构成独特的双肩带结构；两个背包肩带11之间在前胸处设置有拉扣(未示出)，防止骑行中背包晃动、保持稳定。

支撑板装置9还包括底座92。本实施例中支撑板装置9的展开与折叠，可设置有三种结构：第一种是支撑板91和底座92通过铰链翻转连接，实现展开或折叠，背上本实施例一种新型骑行安全背包前，从背包将支撑板91打开到设定位置；第二种是支撑板91和底座92通过气囊连接，采用气囊充气实现展开或折叠；支撑板91上设置有存放头盔气囊部71的顶部布袋；第三种是支撑板91和底座92通过滑道连接，实现支撑板91的升降。

作为对本实施例的进一步改进，背包肩带11是活动调节结构，不同身高的骑行者可以调节肩带，实现调节背包本体1的上下位置，确保骑行者与顶部布袋和肩带布袋有一个适当的位置：如图7所示，头的后脑骨位置点A与顶部布袋表面中心的位置点B之间的距离W满足2cm＜W＜5cm，头的后脑骨位置点A与顶部布袋表面中心的位置点B之间的高度H满足1＜H＜5cm。

本实施例中爆炸装置33设在背包本体1的底部，可保证背包的平稳性。背包本体的底部设置有用于安放高压气瓶2和爆炸装置33的隔层，防止背包被人为摔撞、挤压而造成爆炸装置33的意外损伤和破坏；爆炸装置33外围设有用防弹布编制的保护套，保护套可以防止并杜绝爆炸装置33对骑行者造成伤害。

本实施例中减压装置5采用气流管道口径逐级增大的原理实现减压，包括用于连接高压气管4的高压气管连接口51、连接高压气管连接口51的一级降压通道52、连接一级降压通道52的二级降压通道53、连接二级降压通道53的低压气管连接口54和泄压结构55，低压气管连接口54连接低压气管6。泄压结构55设于二级降压通道53，用于当头盔肩带气囊7充气，内部压力饱和时泄气实现防止气量过大。泄压结构55可以使头盔肩带气囊7充气、头盔肩带气囊7受压时，内部的气体压力保持在一定范围内，既让头盔肩带气囊7保持保护状态，又不会因内部气压过大产生对人体的二次伤害。

本实施例一种新型骑行安全背包的其它结构参见现有技术。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围；倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.一种新型骑行安全背包，其特征在于：包括背包本体、设于背包本体底部的高压气瓶、用于控制高压气瓶打开的控制装置、高压气管、减压装置、低压气管和用于保护人体头部与前胸的头盔肩带气囊；高压气瓶的出气口通过控制装置连接高压气管的进气口，高压气管的出气口连接减压装置的进气口，减压装置的出气口连接低压气管的进气口，低压气管的出气口连接头盔肩带气囊；高压气管、减压装置和低压气管设于背包本体；控制装置控制高压气瓶打开，高压气瓶内的高压气体释放，通过高压气管进入减压装置进行减压，然后通过低压气管充到头盔肩带气囊中。

2.根据权利要求1所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述控制装置包括设于所述背包本体的信号接收器、电子引线、设于所述高压气瓶的出气口的爆炸装置、与信号接收器配合的电子触发器、设于骑行工具上用于检测前行速度的速度感应器；电子触发器包括用于检测与处理角度变化的的陀螺仪和信号发射元件，陀螺仪和速度感应器连接信号发射元件，信号接收器通过电子引线连接爆炸装置；当骑行遇险时，速度感应器将检测到的信息通过电子引线输入电子触发器，电子触发器进行处理后，信号发射元件以无线信号的方式将指令传递到信号接收器；陀螺仪将自身进行角度变化的检测结果和处理后的指令传递给信号发射元件，信号发射元件以无线信号的方式将指令传递到信号接收器；信号接收器将爆炸指令通过电子引线传递给爆炸装置，爆炸装置发生爆炸，爆炸装置的爆炸撞针扎穿所述高压气瓶的出气口，高压气瓶内的高压气体通过高压气瓶的出气口释放，并通过所述高压气管、所述减压装置和所述低压气管给所述头盔肩带气囊充气。

3.根据权利要求2所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述速度感应器和所述电子触发器通过触发器支架安装在所述骑行工具上，所述速度感应器安装在骑行工具的轮上；所述信号接收器和电子触发器分别内置有锂电池。

4.根据权利要求1所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述头盔肩带气囊包括内胆和尼龙布料制成的外套，外套设于内胆的外壁；内胆为采用TPU、PVC或硅胶材料压制而成的密封容腔；内胆包括头盔部和肩带部，头盔部的中间位置设有用于充气的外进气口及快速接头，头盔部内部设有用于控制进气顺序先后的拉带和设于拉带上的气孔，拉带将头盔部内部分隔成若干个间隔容腔，相邻间隔容腔之间通过气孔连通。

5.根据权利要求1所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：还包括气囊布袋；气囊布袋包括顶部布袋和肩带布袋，顶部布袋和肩带布袋为一体结构，顶部布袋设于所述背包本体的顶部，肩带布袋设于背包本体的背包肩带位置处；头盔肩带气囊包括头盔气囊部和肩带气囊部，头盔气囊部和肩带气囊部为一体结构，头盔气囊部设于顶部布袋内，肩带气囊部设于肩带布袋内。

6.根据权利要求5所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：还包括设于所述背包本体且实现折叠或展开的支撑板装置，所述顶部布袋设置在支撑板装置的支撑板上；所述肩带布袋向前伸到所述背包肩带上并与背包肩带可拆卸连接；肩带布袋与背包肩带构成双肩带结构；两个背包肩带之间在设有拉扣，防止骑行中背包本体晃动。

7.根据权利要求6所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述支撑板装置还包括底座；所述支撑板和底座通过铰链、气囊或者滑道连接，实现展开或折叠。

8.根据权利要求6所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述支撑板与所述背包本体呈夹角X，夹角X满足120°<X<160°。

9.根据权利要求5所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述背包本体的底部设置有用于安放所述高压气瓶和爆炸装置的隔层，爆炸装置外围设有用防弹布编制的保护套。

10.根据权利要求1所述一种新型骑行安全背包，其特征在于：所述减压装置包括用于连接所述高压气管的高压气管连接口、连接高压气管连接口的一级降压通道、连接一级降压通道的二级降压通道、连接二级降压通道的低压气管连接口和泄压结构，泄压结构设于二级降压通道，低压气管连接口连接所述低压气管。