CN205689748U - 植保车变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种植保车变速箱，涉及植保车传动领域，包括箱体，所述箱体内部设置有动力输入轴和动力输出轴，所述箱体内还设置有拨叉轴和同步器轴所述的拨叉轴上安装有第一拨叉和第二拨叉；所述的同步器轴上设置依次空套设置有高速挡齿轮、低速挡齿轮、前进挡齿轮和倒车挡齿轮，所述的高速挡齿轮和低速挡齿轮之间滑动设置有与所述的第一拨叉配合的第一拨叉套；所述的前进挡齿轮和所述的倒车挡齿轮之间滑动设置有第二拨叉套，所述的动力输入轴、动力输出轴、拨叉轴和同步器轴均平行设置。本实用新型由于采用了上述的技术方案，设置了两个拨叉用于高、低速和前进、倒车的自由切换，从而适应复杂多变的作业环境，减少传动系统的故障率。

Description

植保车变速箱

技术领域

本实用新型涉及植保车传动领域，尤其是涉及一种植保车变速箱。

背景技术

植物保护是农林生产的重要组成部分。是确保农林业丰产丰收的重要措施之一。为了经济而有效地进行植物保护，应发挥各种防治方法和积极作用，贯彻“预防为主，综合防治”的方针，把病、虫、草害以及其它有害生物消灭于危害之前，不使其成灾。植保机械的分类方法，一般按所用的动力可分为：人力(手动)植保机械、畜力植保机械、小动力植保机械、拖拉机配套植保机械、自走式植保机械、航空植保机械。按照施用化学药剂的方法可分为：喷雾机、喷粉机、土壤处理机、种子处理机、撒颗粒机等。

目前市场上的植保车都是采用农业机械用的变速箱传动，只能前进不能后退，变速挡位也少，不能适应复杂多变的作业环境，而且长时间作业容易出现各种传动故障。行驶条件不同，要求行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，空车在平直的道路上行驶时，行驶阻力很小，则当爬坡时，行驶阻力便很大。而发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种植保车变速箱，能够使得植保车能够轻松实现前进后退，和高低速变化，从而适应复杂多变的作业环境，减少传动系统的故障率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种植保车变速箱，包括箱体，所述箱体内部设置有动力输入轴和动力输出轴，所述箱体内还设置有拨叉轴和同步器轴所述的拨叉轴上安装有第一拨叉和第二拨叉；所述的同步器轴上设置依次空套设置有高速挡齿轮、低速挡齿轮、前进挡齿轮和倒车挡齿轮，所述的高速挡齿轮和低速挡齿轮之间滑动设置有与 所述的第一拨叉配合的第一拨叉套；所述的前进挡齿轮和所述的倒车挡齿轮之间滑动设置有第二拨叉套，所述的动力输入轴、动力输出轴、拨叉轴和同步器轴均平行设置。

优选的，所述的箱体内部还设置有围绕所述的同步器轴平行设置的第一轴、第二轴、第三轴、第四轴。

优选的，所述的第一轴上设置有分别与所述的高速挡齿轮和低速挡齿轮啮合的高速齿轮和低速齿轮；所述的高速齿轮与所述的动力输入轴上的设置的动力输入齿轮啮合。

优选的，所述的第二轴上设置有第一传动齿轮和与所述的前进挡齿轮啮合的前进齿轮。

优选的，所述的第三轴上设置有第二传动齿轮和与所述的倒车挡齿轮啮合的倒车齿轮，所述的倒车齿轮同时也与所述的第一传动齿轮啮合。

优选的，所述的第四轴上设置有第三传动齿轮，所述的第三传动齿轮与所述的动力输出轴上设置的动力输出齿轮啮合。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，设置了两个拨叉用于高、低速和前进、倒车的自由切换，从而适应复杂多变的作业环境，减少传动系统的故障率。

附图说明

图1为本实用新型的展开图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

其中，1-箱体；11-高低速手柄；12-前进倒车手柄；13-动力输出端口；2-动力输入轴；21-动力输入齿轮；3-动力输出轴；31-动力输出齿轮；4-拨叉轴；41-第一拨叉；42-第二拨叉；5-第一轴；51-高速齿轮；52-低速齿轮；6-同步器轴；61-高速挡齿轮；62-低速挡齿轮；63-前进挡齿轮；64-倒车挡齿轮；65-第一拨叉套；66-第二拨叉套；7-第二轴；71-前进齿轮；72-第一传动齿轮；8- 第三轴；81-第二传动齿轮；82-倒车齿轮；9-第四轴；91-第三传动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：如图1、图2和图3所示，一种植保车变速箱，包括箱体1，箱体1内部设置有动力输入轴2和动力输出轴3，箱体1内还设置有拨叉轴4和同步器轴6，拨叉轴4上安装有第一拨叉41和第二拨叉42；同步器轴6上设置依次空套设置有高速挡齿轮61、低速挡齿轮62、前进挡齿轮63和倒车挡齿轮64，高速挡齿轮61和低速挡齿轮62之间滑动设置有与第一拨叉41配合的第一拨叉套65；前进挡齿轮63和倒车挡齿轮64之间滑动设置有第二拨叉套66，动力输入轴2、动力输出轴3、拨叉轴4和同步器轴6均平行设置。箱体1内部还设置有围绕同步器轴6平行设置的第一轴5、第二轴7、第三轴8、第四轴9。第一轴5上设置有分别与高速挡齿轮61和低速挡齿轮62啮合的高速齿轮51和低速齿轮52；高速齿轮51与动力输入轴2上的设置的动力输入齿轮21啮合。第二轴7上设置有第一传动齿轮72和与所述的前进挡齿轮63啮合的前进齿轮71。第三轴8上设置有第二传动齿轮81和与倒车挡齿轮64啮合的倒车齿轮82，倒车齿轮82同时也与第一传动齿轮72啮合。第四轴9上设置有第三传动齿轮91，第三传动齿轮91与动力输出轴3上设置的动力输出齿轮31啮合。

工作过程：需要前进时，将前进倒车手柄12和高低速手柄分别拉到前进挡和低速挡，此时第一拨叉41将第一拨叉套65拨动到低速挡齿轮62位置，第二拨叉42将第二拨叉套66拨动到前进挡齿轮63的位置，发动机的动力经过动力输入轴2输入，经过动力输入齿轮21传递到高速齿轮51上，带动第一轴5转动，此时高速齿轮51带动高速挡齿轮61空转，前进齿轮52带动低速挡齿轮62转动，从而带动同步器轴6转动，同步器轴6带动前进挡齿轮63转动，前进挡齿轮63带动前进齿轮71转动从而使得第二轴7转动，第一传动齿轮72带动倒车齿轮82转动从而第三轴8转动，第二传动齿轮81带动第三传动齿轮91转动，第三传动齿轮91带动动力输出齿轮31转动，最终将动力传递到动力输出轴3，经过动力输出端口13将动力传出。需要提升前进速度时，只需要将第一拨叉套 65拨动到高速挡齿轮61的位置，其动力传递过程与上述过程基本一致，因此不再赘述。

需要倒车时，需要将第二拨叉套66拨动到倒车挡齿轮64的位置，此时动力经过倒车挡齿轮64传递至与其啮合的倒车齿轮82上，第二轴7空转，第三轴8转动，第二传动齿轮81带动第三传动齿轮91转动，第三传动齿轮91带动动力输出齿轮31转动，最终将动力传递到动力输出轴3，经过动力输出端口13将动力传出。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，对于一些本领域普通技术人员所熟知的技术内容，此处不再赘述，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.植保车变速箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)内部设置有动力输入轴(2)和动力输出轴(3)，其特征在于，所述箱体(1)内还设置有拨叉轴(4)和同步器轴(6)，所述的拨叉轴(4)上安装有第一拨叉(41)和第二拨叉(42)；所述的同步器轴(6)上设置依次空套设置有高速挡齿轮(61)、低速挡齿轮(62)、前进挡齿轮(63)和倒车挡齿轮(64)，所述的高速挡齿轮(61)和低速挡齿轮(62)之间滑动设置有与所述的第一拨叉(41)配合的第一拨叉套(65)；所述的前进挡齿轮(63)和所述的倒车挡齿轮(64)之间滑动设置有第二拨叉套(66)，所述的动力输入轴(2)、动力输出轴(3)、拨叉轴(4)和同步器轴(6)均平行设置。

2.根据权利要求1所述的植保车变速箱，其特征在于，所述的箱体(1)内部还设置有围绕所述的同步器轴(6)平行设置的第一轴(5)、第二轴(7)、第三轴(8)、第四轴(9)。

3.根据权利要求2所述的植保车变速箱，其特征在于，所述的第一轴(5)上设置有分别与所述的高速挡齿轮(61)和低速挡齿轮(62)啮合的高速齿轮(51)和低速齿轮(52)；所述的高速齿轮(51)与所述的动力输入轴(2)上的设置的动力输入齿轮(21)啮合。

4.根据权利要求2所述的植保车变速箱，其特征在于，所述的第二轴(7)上设置有第一传动齿轮(72)和与所述的前进挡齿轮(63)啮合的前进齿轮(71)。

5.根据权利要求4所述的植保车变速箱，其特征在于，所述的第三轴(8)上设置有第二传动齿轮(81)和与所述的倒车挡齿轮(64)啮合的倒车齿轮(82)，所述的倒车齿轮(82)同时也与所述的第一传动齿轮(72)啮合。

6.根据权利要求2所述的植保车变速箱，其特征在于，所述的第四轴(9)上设置有第三传动齿轮(91)，所述的第三传动齿轮(91)与所述的动力输出轴(3)上设置的动力输出齿轮(31)啮合。