CN205685265U - 一种气动紧固件驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气动紧固件驱动器，属于气动动力工具技术领域。该驱动器包括位于壳体中且工作腔连通的第一缸体和第二缸体，所述第一缸体的打钉活塞外伸端固连有撞针，所述撞针的击打端延伸至壳体一侧钉匣的前端；所述壳体远离钉匣的一端延伸出握持柄，所述第一缸体后端和打钉活塞分别固定磁性件和磁吸件；所述第二缸体位于第一缸体与握持柄之间，且内部装有往复运动机构带动的压气活塞。采用本实用新型的基本结构后，由于两缸相互独立，充压效率明显提高，因此气动动力性改善，即使以较高速度连续打钉，也不会空击，并且结构简单，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧固件驱动装置，尤其是一种气动紧固件驱动器，属于气动动力工具技术领域。
背景技术
气动紧固件驱动器俗称打钉机或蚊钉枪，是一种气动击打紧固件的手持工具。检索可知，申请号为201320685688.2的中国专利公开了一种气动紧固件驱动器，包括气缸和位于所述气缸内的活塞。所述活塞在上止点位置和下止点位置之间可移动。所述驱动器还包括磁性锁，该磁性锁发射的磁场磁性地吸引所述活塞并能够通过磁力将所述活塞保持在所述上止点位置。所述磁性锁可调节以改变作用于所述活塞上的磁力以将紧固件驱动进入工件不同的深度。申请号为201520454838.8的中国专利提供了一种打钉机，包括封闭的缸体一和设置在缸体一外封闭的缸体二，缸体一的工作腔和缸体二的工作腔相互连通，缸体一内具有活塞一且活塞一上固连有撞针，撞针上具有限位部，打钉机还包括卡接件，缸体二内设有活塞二且活塞二由电机带动在缸体二的第一位置和第二位置之间往复移动；在活塞二处于第一位置时，活塞一向内移动后由卡接件卡接在撞针的限位部上，在活塞二处于第二位置时，电机带动卡接件脱离限位部。本实用新型中通过电机带动活塞二压缩空气，并通过该电机触动卡接件，实现排钉的快速连续击发，结构紧凑，稳定可靠。
然而实践表明，上述现有技术公开的内外套缸结构存在气动动力不足、连续打钉速度慢、空击率高的缺点；并且通过调节磁力来调节打钉深度的机构基本是摆设，前者的磁体固定不可靠、容易破碎脱落，后者的卡接限位机构可靠性欠佳。
发明内容
本实用新型的目首要的在于：针对上述现有技术存在的缺点，提出一种气动动力性明显改善、可以较高速度连续打钉，并且结构简单的气动紧固件驱动器。
本实用新型的进一步目的在于：提出一种打击力可调且结构简单、可靠性高的气动紧固件驱动器。
为了达到以上首要目的，本实用新型的气动紧固件驱动器基本结构为：包括位于壳体中且工作腔连通的第一缸体和第二缸体，所述第一缸体的打钉活塞外伸端固连有撞针，所述撞针的击打端延伸至壳体一侧钉匣的前端；所述壳体远离钉匣的一端延伸出握持柄，所述第一缸体后端和打钉活塞分别固定磁性件和磁吸件；所述第二缸体位于第一缸体与握持柄之间，且内部装有往复运动机构带动的压气活塞。
采用本实用新型的基本结构后，由于两缸相互独立，充压效率明显提高，因此气动动力性改善，即使以较高速度连续打钉，也不会空击，并且结构简单，可靠性高。
为了达到进一步的目的，所述第一缸体和第二缸体通过缸体底座连通，所述缸体底座接气室，所述气室内装有可调位阀塞。因此可以根据需要改变气室容腔的大小，从而调节撞针的打击力，实现能量的有效利用，提高能量的利用率，也有助于进一步提高打击频率。
进一步，所述第一缸体和第二缸体通过缸体底座连通，所述缸体底座接气室，所述气室内装有可调位阀塞。
进一步，所述第一缸体后端通过限位套筒固定磁性件，所述限位套筒的内孔底部与汽缸底座固连，且外圆一端具有限位磁性件的止口。
进一步，所述打钉活塞邻近磁性件的一端固定与磁性件相配的磁吸件。
进一步，所述往复运动机构由电机驱动的曲柄以及连杆构成。
进一步，气室的外端通过螺旋机构装有位于气室内的可调位阀塞。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的气动紧固件驱动器如图1所示，包括位于壳体1中且工作腔通过气室16连通的第一缸体2和第二缸体3，其中第一缸体2的打钉活塞4外伸端固连有撞针5，该撞针5的击打端延伸至壳体1一侧钉匣6的前端。壳体1远离钉匣6的一端延伸出握持柄7。第一缸体2后端通过限位套筒8固定磁性件9，限位套筒8的内孔底部通过固定螺钉与缸体底座19固连，其外圆一端具有限位磁性件9的止口。打钉活塞4邻近磁性件9的一端通过紧固件固定与磁性件9相配的磁吸件10。
第二缸体3位于第一缸体2与握持柄7之间，内部装有往复运动机构带动的压气活塞11。往复运动机构由电机12通过减速机构13驱动的曲柄14以及连杆15构成。
归纳起来，本实施例具有以下优点：
1）两缸相互独立，即可减小第二缸体的体积，又降低了漏气概率；
2）磁性吸合结构位置相对固定，既降低了成本、提高了产品适用性，还保证了打钉深度的一致性；
3）第一缸体无需底托，结构、工艺均得到简化；
4）缸体密封性好，能效高，打钉速度快，避免了空击；
5）金属限位套筒定位，有效延伸了使用寿命；
6）磁性件固定可靠，避免了脱落和破碎。
实施例二
本实施例的气动紧固件驱动器如图2所示，基本结构与实施例一相同，不同之处在于第一缸体和第二缸体通过缸体底座19连通，缸体底座19包含气室17，该气室17的外端通过螺旋机构装有位于气室内的可调位阀塞18。因此可以借助旋拧螺旋机构带动可调位阀塞18在气室17内移位，从而根据需要改变气室容腔的大小，达到调节撞针打击力的目的，结果可以提高能量利用率，有助于进一步提高打击频率。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种气动紧固件驱动器，包括位于壳体中且工作腔连通的第一缸体和第二缸体，所述第一缸体的打钉活塞外伸端固连有撞针，所述撞针的击打端延伸至壳体一侧钉匣的前端；所述壳体远离钉匣的一端延伸出握持柄，所述第一缸体后端和打钉活塞分别固定磁性件和磁吸件；所述第二缸体位于第一缸体与握持柄之间，且内部装有往复运动机构带动的压气活塞。
2.根据权利要求1所述的气动紧固件驱动器，其特征在于：所述第一缸体和第二缸体通过缸体底座连通，所述缸体底座接气室，所述气室内装有可调位阀塞。
3.根据权利要求2所述的气动紧固件驱动器，其特征在于：所述第一缸体后端通过限位套筒固定磁性件，所述限位套筒的内孔底部与汽缸底座固连，且外圆一端具有限位磁性件的止口。
4.根据权利要求3所述的气动紧固件驱动器，其特征在于：所述打钉活塞邻近磁性件的一端固定与磁性件相配的磁吸件。
5.根据权利要求4所述的气动紧固件驱动器，其特征在于：所述往复运动机构由电机驱动的曲柄以及连杆构成。
6.根据权利要求5所述的气动紧固件驱动器，其特征在于：所述气室的外端通过螺旋机构装有位于气室内的可调位阀塞。
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2016
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