CN205677635U - 公路隧道电缆槽模板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路隧道电缆槽模板装置,属于隧道施工领域。包括模板,内纵梁,支架,第一外纵梁,支腿,横梁,模板顶部通过丝顶杆与横梁固定连接,横梁中部与内纵梁固定连接,内纵梁两端设置有支架,支架与内纵梁固定连接,支架底部设置有第一滚轮结构,横梁一端与第一外纵梁连接,第一外纵梁底部设置有支腿,支腿底部设置有第二滚轮结构。可采用大块定型钢模,提高模板整体性,保证外观质量;使用定位卡定位和固定模板,定位准确快捷;一段施工完毕后,模架可整体快速移动到下一段进行施工,简化了工序,减小了在每一段施工时模板组装和拆卸的工作量,提高效率、降低成本、节约投资。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路隧道电缆槽模板装置,特别是一种公路隧道整体移动式电缆槽模板装置,属于隧道施工领域。
背景技术
现有技术中,电缆槽施工都是采用分次浇注混凝土,多次支模板,工序十分繁琐,而且模板不容易固定,稍不注意就会发生胀模漏浆等现象,影响水沟、电缆槽的几何尺寸及线型,降低工程质量。
传统的隧道电缆槽的施工是采用小块组合钢模分段施工,施工工序包括组 装、加固、浇筑、拆卸、转场、清洁涂油,工序繁杂,循环时间长,加固支撑多,整体性差,外观质量难控制,模板工程施工成本高。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种公路隧道整体移动式电缆槽模板装置,采用如下技术方案:
一种公路隧道电缆槽模板装置,包括模板,内纵梁,支架,第一外纵梁,支腿,横梁,模板顶部通过丝顶杆与横梁固定连接,横梁中部与内纵梁固定连接,内纵梁两端设置有支架,支架与内纵梁固定连接,支架底部设置有第一滚轮结构,横梁一端与第一外纵梁连接,第一外纵梁底部设置有支腿,支腿底部设置有第二滚轮结构。
采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比,有益效果是:
可采用大块定型钢模,提高模板整体性,保证外观质量;使用定位卡定位和固定模板,定位准确快捷;一段施工完毕后,模架可整体快速移动到下一段进行施工,简化了工序,减小了在每一段施工时模板组装和拆卸的工作量,提高效率、降低成本、节约投资。
进一步的,本实用新型的优化方案是:
第一纵梁下部设置有第二纵梁结构,第二纵梁与支腿固定连接。
横梁和支腿为多个。
模板包括第一模板和第二模板。
第一模板两内表面之间设置有拉杆结构。
第二模板外侧面设置有支撑杆结构,支撑杆一端与第二模板固定连接,另一端与支腿固定连接。
支撑杆为多个。
内纵梁两端的支架位于第一模板纵向两端面的外侧。
第二模板外侧面设置有振动装置。
还包括牵引装置,牵引装置包括卷扬机,卷扬机通过钢丝绳与支架连接。
附图说明
图1是隧道内沟槽的结构示意图。
图2是本实用新型的使用状态示意图。
图3是本实用新型的横向立面图。
图4是本实用新型的纵向立面图。
图5是本实用新型的俯视结构示意图。
图中:第一模板1;丝顶杆2;横梁3;内纵梁4;支架5;第一滚轮6;第一外纵梁7;支腿8;第二滚轮9;拉杆10;支撑杆11;振动器12;第二模板13。
具体实施方式
本实施例包括模板,模板包括第一模板1和第二模板13,第一模板1顶部两侧设置有丝顶杆2,丝顶杆2一端通过螺母与第一模板1固定连接,丝顶杆2另一端通过螺母与横梁3固定连接,横梁3的数量是10个,横梁3中部与内纵梁4通过螺栓固定连接,内纵梁4两端设置有支架5,支架5与内纵梁4通过螺栓固定连接,支架5底部设置有第一滚轮6,横梁3一端与第一外纵梁7连接,第一外纵梁7与内纵梁4平行设置,第一外纵梁7底部设置有多个支腿8,支腿8底部设置有第二滚轮9。第二外纵梁位于第一外纵梁下部,与第一外纵梁7平行,第二外纵梁通过螺栓与支腿8固定连接。第一模板1两内表面之间设置有拉杆10,方便定型模板。第二模板13顶部通过丝顶杆2与横梁3固定连接,第二模板13外侧面设置有支撑杆11,支撑杆11一端与第二模板13固连接,另一端与支腿8固定连接。第二模板13外侧安装平板震动器12,十米共安装三个,平均分布。同时每2m布置一道斜撑,防止模板跑模。内纵梁4的长度比第一外纵梁7和第二外纵梁要长,内纵梁4的支架5及滚轮6设置在第一模板纵1向两端面外侧,位于浇筑区域之外,因此不会影响沟槽的混凝土浇筑,沟槽浇筑成形后要整体移动模架时,内支架的滚轮则可沿沟槽滚动。
本实用新型在使用时,第一模板1和第二模板13定位后,开始浇筑结构混凝土。混凝土采用分层浇注,一次性浇筑完成。因沟槽断面小,不能直接用罐车入模,需要用铁皮制成平口“[”型溜槽并凿孔引导混凝土入模,使模内混凝土面均匀上升。混凝土坍落度宜控制在14~16cm范围。混凝土浇筑完毕后应按规范要求对混凝土进行养生。混凝土达到规定的强度后,开始拆除模板,进入下一段施工。先松开定位螺母,用小锤敲击震动模板,使模板与混凝土脱离;上下提放丝顶杆2,使槽内两块模板一上一下后收拢,然后整体移动模架至下一段施工位置。模架移动时,已浇筑的沟槽可作为内支架的行走通道,因而本发明占用空间很小,便于在空间有限的隧道内进行施工。模架移动可采用11kw电动卷扬机牵引,或直接人工推动行走。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已,并非因此局限本实用新型的权利范围,凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化,均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (10)
1.一种公路隧道电缆槽模板装置,包括模板,内纵梁,支架,第一外纵梁,支腿,横梁,其特征在于:模板顶部通过丝顶杆与横梁固定连接,横梁中部与内纵梁固定连接,内纵梁两端设置有支架,支架与内纵梁固定连接,支架底部设置有第一滚轮结构,横梁一端与第一外纵梁连接,第一外纵梁底部设置有支腿,支腿底部设置有第二滚轮结构。
2.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:第一纵梁下部设置有第二纵梁结构,第二纵梁与支腿固定连接。
3.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:横梁和支腿为多个。
4.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:模板包括第一模板和第二模板。
5.根据权利要求4所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:第一模板两内表面之间设置有拉杆结构。
6.根据权利要求4所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:第二模板外侧面设置有支撑杆结构,支撑杆一端与第二模板固定连接,另一端与支腿固定连接。
7.根据权利要求6所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:支撑杆为多个。
8.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:内纵梁两端的支架位于第一模板纵向两端面的外侧。
9.根据权利要求4所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:第二模板外侧面设置有振动装置。
10.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置,其特征在于:还包括牵引装置,牵引装置包装置括卷扬机,卷扬机通过钢丝绳与支架连接。
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CN201620594227.8U CN205677635U (zh) | 2016-06-18 | 2016-06-18 | 公路隧道电缆槽模板装置 |
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Publications (1)
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CN205677635U true CN205677635U (zh) | 2016-11-09 |
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ID=57430015
Family Applications (1)
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CN201620594227.8U Active CN205677635U (zh) | 2016-06-18 | 2016-06-18 | 公路隧道电缆槽模板装置 |
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CN (1) | CN205677635U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108755707A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-06 | 五冶集团上海有限公司 | 一种电缆沟滑模装置 |
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2016
- 2016-06-18 CN CN201620594227.8U patent/CN205677635U/zh active Active
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CN108755707A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-06 | 五冶集团上海有限公司 | 一种电缆沟滑模装置 |
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