CN205675204U - 水气法船舶的防翻船装置 - Google Patents

Abstract

一种水气法船舶的防翻船装置，由伸缩臂、水气袋相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有水袋，在水袋上分别设置有公用接口和放水阀，水泵或气泵能够把船外的水液或气体通过公用管道注入到水气袋内；随着伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在水气袋的重力、浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。

Description

水气法船舶的防翻船装置

技术领域

一种水气法船舶的防翻船装置，属于船舶制造领域。

背景技术

沉船事件大多都是由翻船造成的，而造成翻船的原因一个是船的荷载（货物、人员）偏离了船体的重心（偏重），使船舶向一侧倾斜而造成的；一个是风大浪高的外力作用，使船舶的重心位移失去平衡而造成的；特别是韩国、中国的游轮接连出事，让人非常触目惊心，有必要从技术层面防止翻船事故的产生。

发明内容

本申请的目的是要提供一种水气法船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；该装置由伸缩臂、水气袋相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口，两侧的若干个洞口的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口为长方形，洞口位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口的一侧分别连接有底座，底座采用汽车吊所配套的起重臂(指旋转盘上的部分，基本臂)底座，底座和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座上安装伸缩臂；伸缩臂的末端（即从回转机构上卸下的基本臂的末端，上面带有连接机构底座、轴销）通过轴销安装在底座的销孔内；安装好的伸缩臂的（指基本臂）前端通过船舷的洞口处，并伸出船舷外一截；

在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸，油缸采用耳轴式双向油缸，在所述油缸的耳轴上带有耳板；油缸两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸顶杆端的销轴上配套有连接座，连接座为一块带有轴销孔的U形板体，连接座和伸缩臂的上面焊接相连成一体；油缸的油路连接在伸缩臂的液压控制系统上，操纵伸缩臂的液压控制系统能够将伸缩臂的一端（指洞口处的一端）以轴销为圆心而上、下垂直摆动，伸缩臂上、下摆动的范围小于洞口的高度，以此调整伸缩臂与船舶甲板的倾斜角度；

伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成(包括液压操控系统、底座)，伸缩臂采用液压提供动力，在伸缩臂（基本臂）内设有若干个节臂，操纵伸缩臂的液压系统能够使伸缩臂的节臂伸缩，末端节臂的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂能够缩进到和它相连的节臂内一截；空的水气袋经折叠后能够塞进上述节臂腾出的空间内；

在每个末端节臂的前端连接有三角形的板体，板体和节臂的上面在同一平面上；在板体上设置有销孔，销孔为方孔；在板体上安装横梁，横梁用一段杠杆做成，横梁的长度等于水气袋的长度；在横梁的中部连接有方形的销子，销子和横梁垂直相连成一体；和销子相连后的横梁呈T字形；横梁的销子插入销孔后横梁和节臂垂直相连成一体；在横梁的销子上设有二级插销的销孔，二级插销能够插入到销子的销孔内，以此使横梁固定在板体上而不能上下活动；横梁、二级插销不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；

在每个横梁上分别连接有水气袋，水袋采用软体材料做成；水袋是盛放水液或压缩空气的筒体式封闭容器，注入水或气后的水气袋的横截面呈圆桶形；在水气袋上设置有若干个袋箍，袋箍用软体材料做成，袋箍做成圆环形，袋箍套装在水气袋上，以此承载水气袋的重量；袋箍的三分之二和水气袋相连成一体；水气袋的袋箍通过袋箍与水气袋之间的空隙悬挂在横梁上；在水气袋上分别设置有注入水或气用的公用接口和放水阀，公用接口能够和公用管道快速相连成一体（有现成的快速接头，一插就能用）；公用管道采用耐压输气软管做成，在公用管道上设置有放气阀，放气阀供放气使用；公用管道和船上的水泵或气泵固定相连成一体；关闭放气阀后水泵或气泵能够把船外的水液或空气通过公用管道注入到水气袋内；放水阀设置在水气袋的低洼处，打开放水阀能够放尽水气袋内注入的水液；在水气袋的两端设置有若干个系带，系带用软体材料做成，系带和水气袋相连成一体；系带供相邻的水气袋之间连接使用，以此提高水气袋的整体性能；

使用时；根据船体的横向倾斜程度确定动用船体哪侧的伸缩臂和动用伸缩臂的数量；在板体上安装横梁，横梁的销子将横梁固定在板体上；将水气袋从节臂的末端取出后打开，关闭放水阀、连接公共管道并关闭放气阀，将水气袋的袋箍套装在横梁上；船舶两侧的公共管道分别连接在水泵、气泵上；开启水泵向船舷翘起的一侧的水气袋内注水，以此增加该侧水气袋的重量；开启气泵向船舷低落的一侧的水气袋内送气，以此增加该侧水气袋的膨胀体积；操纵所动用的伸缩臂的节臂向外伸出，通过操纵油缸调整水气袋和水面的距离，随着船舶两侧的水气袋的注水量、气量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在水气袋的重力、浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步趋于平衡，从而避免船体侧翻的形成；当遇到大的风浪时，将船舷两侧的伸缩臂全部伸出并抛锚，将水气袋的两端用系带连接在一起，给水气袋全部充气，使船舶像伸开腿的螃蟹一样漂浮在水面；通过增大船舶与水的接触面积来提高其抗击风浪的能力；

本申请有益的技术效果是：利用船体外的配重、浮力和杠杆作用的放大力量纠正船体的一侧倾斜状况，为处理船只侧翻隐患赢得时间；适用于航海船只的配套使用。

附图说明

在附图中：

图1为水气法船舶的防翻船装置的主视图；

图2为水气法船舶的防翻船装置的俯视图。

附图标记说明：

图中，1、伸缩臂；2 、水气袋；3 、洞口；4、底座 ；5 、轴销；6、油缸；7、连接座；8、 节臂；9、板体；10、横梁；11、销子；12、袋箍；13、公用接口；14、放水阀；15、公用管道；16、二级插销；17、系带；18、放气阀。

具体实施方式

如图1 、2所示（图中只画出一个伸缩臂、水袋，在伸出臂的两侧船体上还有伸缩臂、水气袋没有画出，船体的对面也有相同的伸出臂、水气袋没有画出，特此注明），一种水气法船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；该装置由伸缩臂1、水气袋2相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口3，两侧的若干个洞口3位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口3为长方形，洞口3位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口3的一侧分别连接有底座4，底座4采用汽车吊所配套的起重臂的（指旋转盘上的部分，基本臂）底座，底座4和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座4上安装伸缩臂1；伸缩臂1的末端（即从回转机构上卸下的基本臂的末端，上面带有连接机构底座、轴销）通过轴销5安装在底座4的销孔内；安装好的伸缩臂1的（指基本臂）前端通过船舷的洞口3处，并伸出船舷外一截；

在洞口3处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸6，油缸6采用耳轴式双向油缸，在所述油缸6的耳轴上带有耳板；油缸6两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸6的顶杆端的销轴上配套有连接座7，连接座7为一块带有轴销孔的U形板体，连接座7和伸缩臂1的上面焊接相连成一体；油缸6的油路连接在伸缩臂1的液压控制系统上，操纵伸缩臂1的液压控制系统能够将伸缩臂1的一端（指洞口处的一端）以轴销5为圆心而上、下垂直摆动，伸缩臂1上、下摆动的范围小于洞口3的高度，以此调整伸缩臂1与船舶甲板的倾斜角度；

伸缩臂1采用汽车吊的起重臂总成(包括液压操控系统、底座)，伸缩臂1采用液压提供动力，在伸缩臂1（基本臂）内设有若干个节臂8，操纵伸缩臂1的液压系统能够使伸缩臂1的节臂8伸缩，末端节臂8的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂8能够缩进到和它相连的节臂内一截；空的水气袋2经折叠后能够塞进上述节臂8腾出的空间内；

在每个末端节臂8的前端连接有三角形的板体9，板体9和节臂8的上面在同一平面上；在板体9上设置有销孔，销孔为方孔；在板体9上安装横梁10，横梁10用一段杠杆做成，横梁10的长度等于水气袋2的长度；在横梁10的中部连接有方形的销子11，销子11和横梁10垂直相连成一体；和销子11相连后的横梁10呈T字形；横梁10的销子11插入销孔后横梁10和节臂8垂直相连成一体；在横梁10的销子11上设有二级插销16的销孔，二级插销16能够插入到销子11的销孔内，以此使横梁10固定在板体9上而不能上下活动；横梁10、二级插销16不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；

在每个横梁10上分别连接有水气袋2，水气袋2采用软体材料做成；水气袋2是盛放水液的筒体式封闭容器，注入水或气后水气袋2的横截面呈圆桶形；在水气袋2上设置有若干个袋箍12，袋箍12用软体材料做成，袋箍12做成圆环形，袋箍12套装在水气袋2上，以此承载水气袋2的重量；袋箍12的三分之二和水气袋2相连成一体；水气袋2的袋箍12通过袋箍12与水气袋2之间的空隙悬挂在横梁10上；在水气袋2上分别设置有注入水或气用的公用接口13和放水阀14，公用接口13能够和公用管道15快速相连成一体（有现成的快速接头，一插就能用）；公用管道15采用耐压输气软管做成，在公用管道15上设置有放气阀18，放气阀18供放气使用；公用管道15和船上的水泵或气泵固定相连成一体；关闭放气阀18后水泵或气泵能够把船外的水液或空气通过公用管道15注入到水气袋2内；放水阀14设置在水气袋2的低洼处，打开放水阀14能够放尽水气袋2内注入的水液；在水气袋2的两端设置有若干个系带17，系带17用软体材料做成，系带17和水气袋2相连成一体；系带17供相邻的水气袋2之间连接使用，以此提高水气袋2的整体性能；

使用时；根据船体的横向倾斜程度确定动用船体哪侧的伸缩臂1和动用伸缩臂1的数量；在板体9上安装横梁10，横梁10的销子11将横梁10固定在板体9上；将水气袋2从节臂8的末端取出后打开，关闭放水阀14、连接公共管道15并关闭放气阀18，将水气袋2的袋箍12套装在横梁10上；船舶两侧的公共管道15分别连接在水泵、气泵上；开启水泵向船舷翘起的一侧的水气袋2内注水，以此增加该侧水气袋2的重量；开启气泵向船舷低落的一侧的水气袋2内送气，以此增加该侧水气袋2的膨胀体积；操纵所动用的伸缩臂1的节臂8向外伸出，通过操纵油缸6调整水气袋2和水面的距离，随着船舶两侧的水气袋2的注水量、气量的增加和伸缩臂1的伸长，倾斜的船体能够在水气袋2的重力、浮力和伸缩臂1的杠杆作用下逐步趋于平衡，从而避免船体侧翻的形成；当遇到大的风浪时，将船舷两侧的伸缩臂全部伸出并抛锚，将水气袋2的两端用系带17连接在一起，给水气袋2全部充气，使船舶像伸开腿的螃蟹一样漂浮在水面；通过增大船舶与水的接触面积来提高其抗击风浪的能力；

本申请有益的技术效果是：利用船体外的配重和杠杆作用的放大力量纠正船体的一侧倾斜状况，为处理船只侧翻隐患赢得时间；适用于航海船只的配套使用。

Claims (1)

1.一种水气法船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、水气袋（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开，洞口（3）为长方形，洞口（3）位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口（3）的一侧分别连接有底座（4），底座（4）采用汽车吊所配套的起重臂的底座，底座（4）和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座（4）上安装伸缩臂（1）；伸缩臂（1）的末端通过轴销（5）安装在底座（4）的销孔内；安装好的伸缩臂（1）的前端通过船舷的洞口（3）处，并伸出船舷外一截；

在洞口（3）处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸（6），油缸（6）采用耳轴式双向油缸，在所述油缸（6）的耳轴上带有耳板；油缸（6）两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸（6）的顶杆端的销轴上配套有连接座（7），连接座（7）为一块带有轴销孔的U形板体，连接座（7）和伸缩臂（1）的上面焊接相连成一体；油缸（6）的油路连接在伸缩臂（1）的液压控制系统上，操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够将伸缩臂（1）的一端以轴销（5）为圆心而上、下垂直摆动，伸缩臂（1）上、下摆动的范围小于洞口（3）的高度，以此调整伸缩臂（1）与船舶甲板的倾斜角度；

伸缩臂（1）采用汽车吊的起重臂总成，伸缩臂（1）采用液压提供动力，在伸缩臂（1）内设有若干个节臂（8），操纵伸缩臂（1）的液压系统能够使伸缩臂（1）的节臂（8）伸缩，末端节臂（8）的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂（8）能够缩进到和它相连的节臂内一截；空的水气袋（2）经折叠后能够塞进上述节臂（8）腾出的空间内；

在每个末端节臂（8）的前端连接有三角形的板体（9），板体（9）和节臂（8）的上面在同一平面上；在板体（9）上设置有销孔，销孔为方孔；在板体（9）上安装横梁（10），横梁（10）用一段杠杆做成，横梁（10）的长度等于水气袋（2）的长度；在横梁（10）的中部连接有方形的销子（11），销子（11）和横梁（10）垂直相连成一体；和销子（11）相连后的横梁（10）呈T字形；横梁（10）的销子（11）插入销孔后横梁（10）和节臂（8）垂直相连成一体；在横梁（10）的销子（11）上设有二级插销（16）的销孔，二级插销（16）能够插入到销子（11）的销孔内，以此使横梁（10）固定在板体（9）上而不能上下活动；横梁（10）、二级插销（16）不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；

在每个横梁（10）上分别连接有水气袋（2），水气袋（2）采用软体材料做成；水气袋（2）是盛放水液的筒体式封闭容器，注入水或气后水气袋（2）的横截面呈圆桶形；在水气袋(2)上设置有若干个袋箍(12)，袋箍(12)用软体材料做成，袋箍(12)做成圆环形，袋箍(12)套装在水气袋(2)上，以此承载水气袋(2)的重量；袋箍(12)的三分之二和水气袋(2)相连成一体；水气袋(2)的袋箍(12)通过袋箍(12)与水气袋(2)之间的空隙悬挂在横梁(10)上；在水气袋(2)上分别设置有注入水或气用的公用接口(13)和放水阀(14)，公用接口（13）能够和公用管道（15）快速相连成一体；公用管道(15)采用耐压输气软管做成，在公用管道(15)上设置有放气阀(18)，放气阀(18)供放气使用；公用管道(15)和船上的水泵或气泵固定相连成一体；关闭放气阀(18)后水泵或气泵能够把船外的水液或空气通过公用管道(15)注入到水气袋(2)内；放水阀(14)设置在水气袋(2)的低洼处，打开放水阀(14)能够放尽水气袋(2)内注入的水液；在水气袋(2)的两端设置有若干个系带(17)，系带(17)用软体材料做成，系带(17)和水气袋(2)相连成一体；系带(17)供相邻的水气袋(2)之间连接使用，以此提高水气袋(2)的整体性能。