CN205674813U - 电源车用温控式进排风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用温控式进排风装置。包括底盘车、车厢、发电机组和配电柜，车厢设置有通过信号线相互连接的温度传感器和温控器，温控器通过控制线分别与车厢上的进风百叶窗、进风百叶窗动作机构、排风百叶窗、排风百叶窗动作机构、进风风机和排风风机相连。与现有技术相比，采用这种温控式进排风装置，将温控器设置好车厢内的温度上限值后，通过温度传感器实时监测车厢内温度，温控器自动调节进、排风百叶窗的开启角度和进、排风风机的转速，使电源车能够对车厢内温度进行自动调节，避免发电机组出现过温保护现象，提高其保供电能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用温控式进排风装置。
背景技术
电源车能为用户负载提供应急电源，已经逐渐运用到各行各业中。其中，以装载有柴油发电机的电源车的使用范围最为广泛，为提高其应急保电能力，要求其能更为可靠地工作。由于使用的是封闭车厢，因此散热系统的设计尤为关键。
现有电源车的散热系统主要是在车厢前后设置的百叶窗，并通过发电机组自身的散热风机，将车厢内的热空气排出。对百叶窗的操作为手动式操作，无法根据车厢内的实际温度自动调节整个散热系统，可能导致在炎热天气下出现发电机组过温停机保护的现象，降低了其保供电能力。
发明内容
基于此，本实用新型为了完善电源车的散热系统，使之能更为可靠地工作，特设计了一种电源车用温控式进排风装置。
本实用新型是这样实现的，一种电源车用温控式进排风装置，包括底盘车、车厢、发电机组和配电柜，其特征在于：所述车厢设置有通过信号线相互连接的温度传感器和温控器，所述的温控器通过控制线分别与所述车厢上的进风百叶窗、进风百叶窗动作机构、排风百叶窗、排风百叶窗动作机构、进风风机和排风风机相连。
这种电源车用温控式进排风装置，其中，所述车厢设置为机组室、操作室和绞盘室。
所述机组室安装有发电机组和消音器。
所述绞盘室安装有电缆绞盘。
所述温控器安装在操作室内。
本实用新型的有益效果在于：在温控器设置好车厢内的温度上限值后，通过温度传感器实时监测车厢内温度，当监测到车厢内温度超出上限值时，温控器发出控制信号，自动调整进、排风百叶窗的开启角度和进、排风风机的转速，使电源车能够对车厢内温度进行自动调节，避免发电机组出现过温保护现象，提高其保供电能力。
附图说明
附图为本实用新型涉及一种电源车用温控式进排风装置的结构示意图；
附图说明，其中，1为底盘车、2为车厢、21为机组室、211为进风百叶窗动作机构、212为进风百叶窗、213为进风风机、214为温度传感器、215为发电机组、216为消音器、217为排风风机、218为排风百叶窗、219为排风百叶窗动作机构、22为操作室、221为温控器、23为绞盘室、231为电缆绞盘、24为配电柜。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
如图所示，一种电源车用温控式进排风装置，包括底盘车1、车厢2、发电机组215和配电柜24，车厢2设置有通过信号线相互连接的温度传感器214和温控器221，温控器221通过控制线分别与所述车厢2上的进风百叶窗212、进风百叶窗动作机构211、排风百叶窗218、排风百叶窗动作机构219、进风风机213和排风风机217相连。
车厢2设置可以为机组室21、操作室22和绞盘室23。
机组室21安装有发电机组215和消音器216。消音器216可在发电机组215运行时降低噪音。
绞盘室23安装有电缆绞盘231。绞盘室23内的电缆绞盘231可用来电源车与负载的连接，便于应急场合的保供电工作。
温控器221安装在操作室22内。将温控器221安装在操作室22内方便工作人员的控制。
电源车的发电机组215在运行前，工作人员在操作室22内先将温控器221设置好车厢2的上限温度值，温控器221通过温度传感器214实时监测车厢2内温度，然后开启发电机组215并带载运行，车厢2内的温度逐渐升高，当监测到车厢2内的温度超过上限值时，温控器221发出控制信号，进风百叶窗动作机构211和排风百叶窗动作机构219分别带动进风百叶窗212和排风百叶窗218动作并调整开启角度，同时进风风机213和排风风机217根据控制信号自动调节转速。因此，电源车在配置了温控式进排风装置后，具有自动调节车厢2内温度的功能，避免出现发电机组215过温保护现象，使其保供电能力有了很大的提高。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电源车用温控式进排风装置，包括底盘车、车厢、发电机组和配电柜，其特征在于：所述车厢设置有通过信号线相互连接的温度传感器和温控器，所述温控器通过控制线分别与所述车厢上的进风百叶窗、进风百叶窗动作机构、排风百叶窗、排风百叶窗动作机构、进风风机和排风风机相连。
2.根据权利要求书1所述的电源车用温控式进排风装置，其特征在于：所述车厢设置为机组室、操作室和绞盘室。
3.根据权利要求书2所述的电源车用温控式进排风装置，其特征在于：所述机组室安装有发电机组和消音器。
4.根据权利要求书2所述的电源车用温控式进排风装置，其特征在于：所述绞盘室安装有电缆绞盘。
5.根据权利要求书2所述的电源车用温控式进排风装置，其特征在于：所述温控器安装在操作室内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620601285.9U CN205674813U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 电源车用温控式进排风装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620601285.9U CN205674813U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 电源车用温控式进排风装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205674813U true CN205674813U (zh) | 2016-11-09 |
Family
ID=57430692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620601285.9U Active CN205674813U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 电源车用温控式进排风装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205674813U (zh) |
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2016
- 2016-06-20 CN CN201620601285.9U patent/CN205674813U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |