CN205668541U - 一种用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，包括用于安装在车身上的基座和安装支架，安装支架与基座固定连接，还包括固定在安装支架上的转动调节机构；本实用新型通过转动调节机构解决了目前侧面碰撞试验车载摄像机安装支架不便于调节，导致观测效果和观测视野不佳的问题。

Description

一种用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种试验车载摄像机安装座，尤其涉及一种用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构。

背景技术

E-NCAP、C-NCAP等法规要求进行侧面碰撞试验中需布置车载高速摄像机观察儿童安全座椅在碰撞过程中，对儿童安全的保护，用以评价儿童座椅的安全情况。在进行侧柱碰模拟研究项目开发中，需通过车载相机观察侧气囊、侧气帘、门内饰与假人的接触情况。但是现有车载相机的安装装置存在安装困难，调节不方便，视野范围受限等缺陷，传统的安装支架大大影响工作效率及观察效果。

上述的儿童座椅碰撞中使用P3假人和P1.5假人进行实验观测。P3假人和P1.5假人均是用于碰撞测试的假人，P3假人和P1.5假人的结构及体型分别与3岁和1.5岁儿童相似；在其内部集成有多种类型的传感器，通过传感器来测量在碰撞过程中受到的伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于解决目前的侧面碰撞试验车载摄像机安装支架不便于调节，导致影响观测效果和观测视野不佳的问题。

针对上述问题，本实用新型提出一种用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，包括用于安装在车身上的基座和与之固定连接的安装支架，还包括固定在安装支架上的转动调节机构，所述转动调节机构用于安装摄像机；所述转动调节机构包括连接座、一级转座和二级转座；连接座固定所述安装支架上；一级转座转动连接在连接座上，且二者之间设置有第一转角限位结构，其转动轴线与所述基座的安装面平行；二级转座与一级转座转动连接，且二者之间设置有第二转角限位结构，二级转座的转动轴线与一级转座的转动轴线相互垂直；转动调节机构能对安装有摄像机的第二转座进行两个自由度的转动，如此能方便转动和调节摄像机的视野范围。

进一步，所述的第一转角限位结构包括开设在连接座上的第一圆弧槽和螺纹连接在一级转座上与之配合的第一锁紧螺栓；第一圆弧槽的延伸中心线与一级转座的中心线重合；第一转角限位结构能在角度定位后，对连接座和一级转座进行锁紧，防止二者发生相对运动，保证了试验过程中，摄像机的视野稳定不变，结构简单，调节方便。

进一步，所述第二转角限位结构包括开设在二级转座上的第二圆弧槽和螺纹连接在一级转座上与之配合的第二锁紧螺栓；第二圆弧槽的延伸中心线与二级转座的中心线重合；第二转角限位结构能在角度定位后，对二级转座和一级转座进行锁紧，防止二者发生相对运动，保证了试验过程中，摄像机的视野稳定不变，结构简单，调节方便。

进一步，所述安装支架为横截面是C形的杆件，杆件垂直于基座表面向上延伸，所述连接座螺栓连接在所述杆件的延伸侧壁上；结构简单，方便装卸，同时也方便后期位置的调整。

进一步，所述基座包括座体和橡胶吸盘，所述橡胶吸盘固定在座体底部，用于与车身连接；所述安装支架与座体的上表面固定连接；采用橡胶吸盘与车身连接，结构简单，同时拆装方便。

进一步，所述二级转座上开设有用于安装摄像机的第三圆弧槽，第三圆弧槽的延伸中轴线与二级转座的转动轴线相互垂直；摄像机安装于第三圆弧槽内，摄像机能相对与延伸中轴线在第三圆弧槽内调整位置，如此也增加了摄像机的调节角度。

本实用新型的有益效果为：转动调节机构的增设，增加了两个方向的自由度，致使摄像机的拍摄角度增多，能够达到清晰的拍摄驾驶员腹部与侧气囊的接触情况，P3假人与向前儿童座椅接触情况、P1.5假人与后向儿童座椅接触情况等拍摄要求，以实现满足C-NCAP、E-NCAP等对侧面碰撞试验中车载相机拍摄的要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为转动角度机构3的结构示意图；

图3为基座1和安装支架2的连接结构示意图；

图中：1-基座，11-橡胶吸盘、12-座体；2-安装支架，21-手持孔；3-转动调节机构，31-连接座、311-第一圆弧槽、32-一级转座、321-第一锁紧螺栓、322-第二锁紧螺栓、33-二级转座、331-第二圆弧槽、332-第三圆弧槽。

具体实施方式

参见图1、图2、图3所示，本实用新型于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，包括用于安装在车身上的基座1，安装支架2和转动调节机构3。

基座1包括与安装支架2固定连接的座体12和橡胶吸盘11，橡胶吸盘11固定连接在座体12的底部；安装支架2为横截面C形的杆件，杆件垂直于座体12的上表面向上延伸，在安装支架2延伸的外表壁上开设有用于连接转动调节机构3的连接孔，在安装支架2上开设有手持孔21；转动调节机构3包括连接座31，一级转座32和二级转座33；一级转座32转动连接在连接座31上，其转动轴线与安装支架2延伸方向相互垂直；二级转座33转动连接在一级转座32上，其转动轴线与一级转座32的转动轴线垂直。

在一级转座32和连接座31之间还设有第一转角限位结构，第一转角限位结构包括在开设在连接座31上的第一圆弧槽311，在一级转座32上螺纹连接有与第一圆弧槽311配合的第一锁紧螺栓321，第一圆弧槽311曲线延伸的中心轴向与一级转座32转动的中心轴线重合，第一圆弧槽311与第一锁紧螺栓321配合限制一级转座32的转动角度在0°～45°内；使用过程中，在角度调节到位后，拧紧第一锁紧螺栓321，将一级转座32固定在连接座31上。

在二级转座33和一级转座32之间还设有第二转角限位结构，第二转角限位结构包括在开设在二级转座33上的第二圆弧槽331，在一级转座32上螺纹连接有与第二圆弧槽331配合的第二锁紧螺栓322，第二圆弧槽331曲线延伸的中心轴线与一级转座32转动的中心轴线垂直，第二圆弧槽331与第二锁紧螺栓322配合限制二级转座33的转动角度在0°～45°内；使用过程中，在角度调节好后，拧紧第二锁紧螺栓322，将二级转座33固定在一级转座32上。

在二级转座33上开设有第三圆弧槽332，第三圆弧槽332曲线延伸的中心轴线与二级转座33的中心轴线垂直；摄像机安装在第三圆弧槽332内，能够实现角度位置的调节，第三圆弧槽332能实现摄像机相对与延伸中轴线的转动角度在0°～45°内。

Claims (9)

1.一种用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，包括用于安装在车身上的基座（1）和与之固定连接的安装支架（2），其特征在于，还包括固定在安装支架（2）上的转动调节机构（3），所述转动调节机构（3）用于安装摄像机；所述转动调节机构（3）包括连接座（31）、一级转座（32）和二级转座（33）；连接座（31）固定所述安装支架（2）上；一级转座（32）转动连接在连接座（31）上，且二者之间设有第一转角限位结构，其转动轴线与所述基座（1）的安装面平行；二级转座（33）与一级转座（32）转动连接，且二者之间设有第二转角限位结构，二级转座（33）的转动轴线与一级转座（32）的转动轴线相互垂直。

2.如权利要求1所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述第一转角限位结构包括开设在连接座（31）上的第一圆弧槽（311）和螺纹连接在一级转座（32）上与之配合的第一锁紧螺栓；第一圆弧槽（311）的延伸中心线与一级转座（32）的中心线重合。

3.如权利要求1所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述第二转角限位结构包括开设在二级转座（33）上的第二圆弧槽（331）和螺纹连接在一级转座（32）上与之配合的第二锁紧螺栓；第二圆弧槽（331）的延伸中心线与二级转座的中心线重合。

4.如权利要求1所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述安装支架（2）为横截面呈C形的杆件，杆件垂直于基座表面向上延伸，所述连接座（31）螺栓连接在所述杆件的延伸侧壁上。

5.如权利要求1所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述基座（1）包括座体（12）和橡胶吸盘（11），所述橡胶吸盘（11）固定在座体（12）底部，用于与车身连接；所述安装支架（2）与座体（12）的上表面固定连接。

6.如权利要求1所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，在所述安装支架（2）上开设有手持孔（21）。

7.如权利要求2所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述二级转座（33）上开设有用于安装摄像机的第三圆弧槽（332），第三圆弧槽（332）的延伸中轴线与二级转座（33）的转动轴线相互垂直。

8.如权利要求1所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述一级转座（32）相对连接座（31）的转动角度为45°，所述二级转座（33）相对于一级转座（32）的转动角度为45°。

9.如权利要求7所述的用于侧面碰撞试验车载摄像机的安装结构，其特征在于，所述摄像头相对于所述延伸中轴线的转动角度为45°。