CN205661891U - 集装箱内的分层装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱内的分层装置，属于机械技术领域。它解决了现有集装箱适用性差的问题。本集装箱内的分层装置，包括长条状的导向杆，所述导向杆的数量为两根且分别竖直的固连在集装箱内的两侧，两根导向杆平行设置，上述两根导向杆之间具有水平设置的横梁，所述横梁的两端分别连接在对应的导向杆上且横梁能沿导向杆的长度方向平移，所述横梁端部与导向杆之间具有能使两者相连接的锁定结构。本集装箱内的分层装置结构紧凑且适用性高。

Description

集装箱内的分层装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种集装箱的分层装置。

背景技术

集装箱，是具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

中国专利其公开号CN203740405U提供了“一种集装箱”，该集装箱包括：多个底横梁，其有间隔地沿集装箱的纵向排列，每个底横梁沿集装箱的横向延伸；多个条状木地板，其铺设在多个底横梁的上方，多个条状木地板沿集装箱的纵向延伸，并沿集装箱的横向并排拼接，在集装箱的横向上相邻的两个条状木地板之间形成纵向接缝，每个条状木地板具有多个木地板块，相邻的两个木地板块拼接并形成横向接缝，多个底横梁至少支撑在一部分横向接缝的下方。

可以看出，由于在铺设地板时将相邻的两个木地板块拼接后形成的横向接缝中的一部分支撑在底横梁上，提高了木地板块连接处的强度，有效降低了地板损坏的概率，从而提高了集装箱的 质量。

但是，针对集装箱内货物分层存放的方案，上述专利并没有提供具体的技术方案。

现有的其它集装箱也都存在着类似的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种实用方便且适用性高的集装箱内的分层装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种集装箱内的分层装置，包括长条状的导向杆，所述导向杆的数量为两根且分别竖直的固连在集装箱内的两侧，两根导向杆平行设置，其特征在于，上述两根导向杆之间具有水平设置的横梁，所述横梁的两端分别连接在对应的导向杆上且横梁能沿导向杆的长度方向平移，所述横梁端部与导向杆之间具有能使两者相连接的锁定结构。

横梁两端通过锁定结构与对应的导向杆相联。初始状态时锁定结构是合并状态，因此，横梁的端部能牢牢的定位在导向杆上。

由于横梁沿水平方向横向设置在集装箱中，因此，货物可以分层存放。具体而言，下层货物存放在集装箱内的底部，上层货物存放在横梁上。当然，只具有横梁的结构时，存放的货物主要针对比较长的货物。

集装箱内两根导向杆和一根横梁形成一分层单元，在集装箱内设置多个分层单元时，分层单元对较长货物的各个部位进行支撑。

如果是个体较小的货物时，在相邻两个分层单元之间设置板状的支撑板。较小的货物能方便的存放在支撑板上。

在上述集装箱内的分层装置中，所述导向杆侧部具有凹入的 导向槽，上述的锁定结构位于横梁端部与导向杆之间。

导向槽对横梁端部进行导向，由于导向槽是沿导向杆长度方向设置的，因此，横梁只能沿导向槽平移。

在上述集装箱内的分层装置中，所述横梁呈杆状且其内部为空腔，所述的锁定结构包括位于横梁内的两根锁定杆，所述两根锁定杆的外端均伸出横梁，所述两根锁定杆的内端正对且在两根锁定杆内端之间设有弹簧。

弹簧的两端分别顶压在两根锁定杆内端，在弹簧弹力作用下两根锁定杆都具有伸出横梁的趋势。由于锁定杆外端伸出横梁，因此，锁定杆能稳定的与导向杆相连接。

在上述集装箱内的分层装置中，所述导向杆的导向槽底部处沿导向杆的长度方向具有若干凹入的定位座，上述锁定杆的外端能嵌入任意一个定位座处。

导向槽对横梁的移动起导向作用，定位座与锁定杆配合能限定横梁的位置。也就是说，锁定杆嵌在不同的定位座处就相应的调整了横梁的位置。

在上述集装箱内的分层装置中，所述锁定杆外端具有平滑过渡的导入部。

导入部的设置能使锁定杆顺畅的由定位座内脱离或者使锁定杆顺畅的进入定位座处。

在上述集装箱内的分层装置中，所述导入部呈球面。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的导入部为锁定杆外端上侧和下侧倾斜的斜面。

无论导入部是上述的那种方案，这样的结构都能使锁定杆顺畅的插入或者脱离定位座。

在上述集装箱内的分层装置中，所述横梁上侧固连有呈板状的隔板。

比较小的货物可以直接放置在隔板上，通过隔板对货物进行支撑。

在上述集装箱内的分层装置中，所述横梁和隔板为金属材料且横梁和隔板通过焊接固连。

通过焊接能使横梁与隔板牢固的连接在一起。

在上述集装箱内的分层装置中，所述隔板通过紧固件固连在横梁上。

紧固件为通用的标准件，例如：螺栓或铆钉等。紧固件可以直接购买且成本较低，降低了整个分层装置的成本。

在上述集装箱内的分层装置中，所述定位座处具有接触块，所述接触块外侧与定位座相匹配，所述接触块内端抵靠在定位座底部处，所述接触块外端具有凹入的插孔，上述锁定杆外端能插入插孔处。

由于锁定杆频繁的在各个定位座处移动，本方案中加入耐磨性高的接触块就不仅能提高使用寿命，而且接触块磨损后还能单独更换，进一步的减少了其使用成本。

在上述集装箱内的分层装置中，所述插孔的端口处具有平滑过渡的圆角或倒角。

平滑过渡的圆角或倒角能使锁定杆外端顺畅的由接触块处脱离。

在上述集装箱内的分层装置中，所述接触块外端与定位座端口处平齐。

平齐能使整个装置结构紧凑而且外形美观。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的接触块为铸铁材料。铸铁材料耐磨性高，而且成本比较低。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的接触块为木块。木块成本低，而且便于制作。

在上述集装箱内的分层装置中，所述定位座底部处还具有贯穿的顶孔。

长杆伸入顶孔，通过长杆顶挤接触块，能使接触块顺畅的由定位座处脱离。

在上述集装箱内的分层装置中，所述接触块与定位座之间还具有垫片。

垫片一般为柔性的材料，这样能使接触块受到锁定杆的顶压后具有一定的缓冲作用。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的垫片为橡胶垫片。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的垫片为木片。

无论是橡胶垫片还是木片，它们都能起到良好的缓冲作用。

在上述集装箱内的分层装置中，所述锁定杆包括锁定杆一和锁定杆二，所述锁定杆一的内端和锁定杆二的内端均位于横梁内，锁定杆一和锁定杆二的外端分别伸出横梁的两端，所述锁定杆一内端下侧具有凹入的凹入部一，所述锁定杆二内端上侧具有凹入的凹入部二，上述锁定杆二内端嵌于凹入部一处，上述锁定杆一内端嵌于凹入部二处，上述弹簧位于凹入部二处且弹簧的两端分别顶压在锁定杆一内端和锁定杆二内端。

凹入部一和凹入部二的设置能使锁定杆一和锁定杆二内端接触面积较大，两者连接稳定。

在上述集装箱内的分层装置中，所述沿锁定杆一的长度方向上述凹入部二的长度大于凹入部一的长度。

这样的结构能使锁定杆一与锁定杆二之间具有较大间隙，该间隙提供了弹簧的安装位置。

在上述集装箱内的分层装置中，所述横梁下侧具有呈条形贯穿的条形孔，所述锁定杆一的下侧固连有推杆一，所述锁定杆二的下侧固连有推杆二，所述推杆一和推杆二均位于条形孔处且推 杆一和推杆二均部分伸出横梁下侧，在上述弹簧的弹力作用下所述的推杆一和推杆二分别抵靠在条形孔的两端处。

施加外力使推杆一向推杆二靠拢，此时，弹簧被压缩，两根锁定杆都向缩入横梁内的方向移动。移动后的锁定杆脱离定位座，从而使横梁能沿导向杆平移。

当然，初始状态时，在弹簧的弹力作用下锁定杆具有伸出横梁的趋势，并且该伸出的锁定杆能稳定的插入定位座处。

作为第一种情况，在上述集装箱内的分层装置中，所述推杆一和推杆二上均固连有用于供操作者握持的把手。

把手的设置能使操作者方便的推动推杆一和推杆二。

作为第二种情况，在上述集装箱内的分层装置中，所述推杆一和推杆二之间还设有丝杆，所述推杆一上具有螺纹孔，所述丝杆轴向固连在推杆二上，上述丝杆的一端穿于螺纹孔处使推杆一与丝杆螺纹连接，上述丝杆的另一端具有能带动其转动的驱动件。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的驱动件为固连在丝杆上的摇柄。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的驱动件为固连在横梁上的伺服电机，所述伺服电机的转轴与上述丝杆固连。

采用伺服电机其自动化程度高，使用过程中省时省力。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的集装箱内还具有拉绳，所述横梁下侧连接有滑轮一，所述集装箱内的顶部连接有滑轮二，上述拉绳绕在滑轮二和滑轮一上且拉绳一端固连在横梁下侧，所述拉绳的另一端自然垂下并位于横梁下部。

拉动位于横梁下部自然垂下的拉绳段时，施加的外力能带动横梁上移。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的横梁下侧还连接有滑轮三，上述滑轮一位于横梁中部，上述拉绳绕在滑轮一、滑轮二 和滑轮三上且拉绳的一端固连在横梁中部。

这样的结构在拉动拉绳时横梁中心受力，能实横梁水平的稳定上移。

在上述集装箱内的分层装置中，所述横梁下侧固连有罩壳，上述的滑轮一和滑轮三均位于罩壳内。

罩壳将滑轮一和滑轮三罩住后，整个装置结构紧凑，而且不会暴露在外的滑轮一和滑轮三还提高连操作安全性。

当然，在罩壳上具有贯穿的绳孔，拉绳穿于绳孔处。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的滑轮三靠近于上述的导向杆。

这样的结构能使拉绳靠近于导向杆，避免拉绳占用空间。

在上述集装箱内的分层装置中，所述横梁上具有贯穿其上下侧的限位孔，上述拉绳穿于限位孔处且在拉绳上与横梁相联的相反端固连有限位件，所述限位件尺寸大于限位孔尺寸且限位件位于横梁下部。

限位件抵靠在横梁下部时，避免拉绳越过横梁。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的限位件为呈环状的拉环。操作者握持拉环后能顺畅的拉动拉绳。

作为另外一种方案，所述的限位件为呈块状的档块。由于挡块不能够越过限位孔，因此，它能起到良好的限位作用。

在上述集装箱内的分层装置中，所述集装箱内的顶部和底部均固连有加强杆，所述位于集装箱顶部处加强杆的两端分别固连在两根导向杆的上端，所述位于集装箱底部处加强杆的两端分别固连在两根导向杆的下端。

导向杆的上端和下端均具有加强杆，能使两根导向杆之间始终保持适当的距离，这样就能使横梁顺畅的沿导向杆平移。

在上述集装箱内的分层装置中，所述加强杆包括呈筒状的杆 体一和杆体二，所述杆体一和杆体二的外端均具有向上凸起的插销，所述插销与上述导向槽相匹配且插销插在导向槽的端部处，所述杆体一内端套在杆体二内端且在两者之间具有能将其锁定的锁定结构。

通过插销能使杆体一和杆体二的外端稳定的连接在导向杆端部，插销能稳定的将杆体一和杆体二内端连接在一起。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的锁定结构为锁定螺钉，所述锁定螺钉同时螺纹连接在上述的杆体一和杆体二上。

锁定螺钉能稳定的将杆体一和杆体二内端连接在一起。

在上述集装箱内的分层装置中，所述的锁定结构为定位销，所述杆体一上具有贯穿的定位孔一，所述杆体二上沿其长度方向具有若干定位孔二，上述定位销位于定位孔一出且定位销还能插入上述任意一个定位孔二处。

插销插入不同的定位孔二处，就能调节整个加强杆的长度，从而使本装置使用于各种不同尺寸大小的集装箱。

与现有技术相比，本集装箱内的分层装置由于能将集装箱内部分层设置，因此，它能存储更多的货物。而且，针对尺寸比较小的货物也能大量存放，因此，其适用性比较高。

同时，横梁调节时只需要扳动锁定杆即可，其调节比较方便。

另外，通过拉绳拉动横梁能使调节过程中省力，具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本集装箱内的分层装置的结构示意图。

图2是本集装箱内的分层装置中横梁处的剖视结构示意图。

图3是本集装箱内的分层装置中加强杆的结构示意图。

图4是本集装箱内的分层装置隔板处的仰视结构示意图。

图中，1、导向杆；1a、导向槽；1a1、定位座；2、横梁；2a、限位孔；3、锁定杆一；3a、凹入部一；4、锁定杆二；4a、凹入部二；5、弹簧；6、导入部；7、隔板；8、接触块；8a、插孔；8b、顶孔；9、垫片；10、推杆一；11、推杆二；12、丝杆；13、驱动件；14、拉绳；15、滑轮一；16、滑轮二；17、滑轮三；18、罩壳；19、限位件；20、杆体一；21、杆体二；22、插销。

具体实施方式

如图1所示和图2所示，本集装箱内的分层装置，包括长条状的导向杆1，所述导向杆1的数量为两根且分别竖直的固连在集装箱内的两侧，两根导向杆1平行设置，上述两根导向杆1之间具有水平设置的横梁2，所述横梁2的两端分别连接在对应的导向杆1上且横梁2能沿导向杆1的长度方向平移，所述横梁2端部与导向杆1之间具有能使两者相连接的锁定结构。

所述导向杆1侧部具有凹入的导向槽1a，上述的锁定结构位于横梁2端部与导向杆1之间。

所述横梁2呈杆状且其内部为空腔，所述的锁定结构包括位于横梁2内的两根锁定杆，所述两根锁定杆的外端均伸出横梁2，所述两根锁定杆的内端正对且在两根锁定杆内端之间设有弹簧5。

所述导向杆1的导向槽1a底部处沿导向杆1的长度方向具有若干凹入的定位座1a1，上述锁定杆的外端能嵌入任意一个定位座1a1处。

所述锁定杆外端具有平滑过渡的导入部6。本实施例中，所述导入部6呈球面。根据实际情况，导入部6为锁定杆外端上侧和下侧倾斜的斜面也是可行的。

所述横梁2上侧固连有呈板状的隔板7，所述横梁2和隔板7 为金属材料且横梁2和隔板7通过焊接固连。

所述隔板7通过紧固件固连在横梁2上。

所述定位座1a1处具有接触块8，所述接触块8外侧与定位座1a1相匹配，所述接触块8内端抵靠在定位座1a1底部处，所述接触块8外端具有凹入的插孔8a，上述锁定杆外端能插入插孔8a处。

所述插孔8a的端口处具有平滑过渡的圆角或倒角。

所述接触块8外端与定位座1a1端口处平齐。本实施例中，所述的接触块8为铸铁材料。铸铁材料耐磨性高，而且成本比较低。

当然，接触块8为木块也是可行的。木块成本低，而且便于制作。

所述定位座1a1底部处还具有贯穿的顶孔8b。

所述接触块8与定位座1a1之间还具有垫片9。

所述的垫片9为橡胶垫片，根据实际情况垫片9为木片也是可行的。

所述锁定杆包括锁定杆一3和锁定杆二4，所述锁定杆一3的内端和锁定杆二4的内端均位于横梁2内，锁定杆一3和锁定杆二4的外端分别伸出横梁2的两端，所述锁定杆一3内端下侧具有凹入的凹入部一3a，所述锁定杆二4内端上侧具有凹入的凹入部二4a，上述锁定杆二4内端嵌于凹入部一3a处，上述锁定杆一3内端嵌于凹入部二4a处，上述弹簧5位于凹入部二4a处且弹簧5的两端分别顶压在锁定杆一3内端和锁定杆二4内端。

所述沿锁定杆一3的长度方向上述凹入部二4a的长度大于凹入部一3a的长度。

所述横梁2下侧具有呈条形贯穿的条形孔，所述锁定杆一3的下侧固连有推杆一10，所述锁定杆二4的下侧固连有推杆二11， 所述推杆一10和推杆二11均位于条形孔处且推杆一10和推杆二11均部分伸出横梁2下侧，在上述弹簧5的弹力作用下所述的推杆一10和推杆二11分别抵靠在条形孔的两端处。

所述推杆一10和推杆二11上均固连有用于供操作者握持的把手。

还可以采用另外一种方案，即：所述推杆一10和推杆二11之间还设有丝杆12，所述推杆一10上具有螺纹孔，所述丝杆12轴向固连在推杆二11上，上述丝杆12的一端穿于螺纹孔处使推杆一10与丝杆12螺纹连接，上述丝杆12的另一端具有能带动其转动的驱动件13。

所述的驱动件13为固连在丝杆上的摇柄，所述的驱动件13为固连在横梁2上的伺服电机，所述伺服电机的转轴与上述丝杆12固连。

所述的集装箱内还具有拉绳14，所述横梁2下侧连接有滑轮一15，所述集装箱内的顶部连接有滑轮二16，上述拉绳14绕在滑轮二16和滑轮一15上且拉绳14一端固连在横梁2下侧，所述拉绳14的另一端自然垂下并位于横梁2下部。

所述的横梁2下侧还连接有滑轮三17，上述滑轮一15位于横梁2中部，上述拉绳14绕在滑轮一15、滑轮二16和滑轮三17上且拉绳14的一端固连在横梁2中部。

所述横梁2下侧固连有罩壳18，上述的滑轮一15和滑轮三17均位于罩壳18内。所述的滑轮三17靠近于上述的导向杆1。

所述横梁2上具有贯穿其上下侧的限位孔2a，上述拉绳14穿于限位孔2a处且在拉绳14上与横梁2相联的相反端固连有限位件19，所述限位件19尺寸大于限位孔2a尺寸且限位件19位于横梁2下部。

所述的限位件19为呈环状的拉环。操作者握持拉环后能顺畅 的拉动拉绳14。根据实际情况，限位件19采用呈块状的档块也是可行的。由于挡块不能够越过限位孔，因此，它能起到良好的限位作用。

所述集装箱内的顶部和底部均固连有加强杆，所述位于集装箱顶部处加强杆的两端分别固连在两根导向杆1的上端，所述位于集装箱底部处加强杆的两端分别固连在两根导向杆1的下端。

如图3和图4所示，所述加强杆包括呈筒状的杆体一20和杆体二21，所述杆体一20和杆体二21的外端均具有向上凸起的插销22，所述插销22与上述导向槽1a相匹配且插销22插在导向槽1a的端部处，所述杆体一20内端套在杆体二21内端且在两者之间具有能将其锁定的锁定结构。

所述的锁定结构为锁定螺钉，所述锁定螺钉同时螺纹连接在上述的杆体一20和杆体二21上。

所述的锁定结构为定位销，所述杆体一20上具有贯穿的定位孔一，所述杆体二21上沿其长度方向具有若干定位孔二，上述定位销位于定位孔一出且定位销还能插入上述任意一个定位孔二处。

横梁2两端通过锁定结构与对应的导向杆1相联。初始状态时锁定结构是合并状态，因此，横梁2的端部能牢牢的定位在导向杆1上。

由于横梁2沿水平方向横向设置在集装箱中，因此，货物可以分层存放。具体而言，下层货物存放在集装箱内的底部，上层货物存放在横梁2上。当然，只具有横梁的结构时，存放的货物主要针对比较长的货物。

集装箱内两根导向杆1和一根横梁2形成一分层单元，在集装箱内设置多个分层单元时，分层单元对较长货物的各个部位进行支撑。

如果是个体较小的货物时，在相邻两个分层单元之间设置板状的支撑板。较小的货物能方便的存放在支撑板上。

Claims (7)

1.一种集装箱内的分层装置，包括长条状的导向杆，所述导向杆的数量为两根且分别竖直的固连在集装箱内的两侧，两根导向杆平行设置，其特征在于，上述两根导向杆之间具有水平设置的横梁，所述横梁的两端分别连接在对应的导向杆上且横梁能沿导向杆的长度方向平移，所述横梁端部与导向杆之间具有能使两者相连接的锁定结构，所述导向杆侧部具有凹入的导向槽，上述的锁定结构位于横梁端部与导向杆之间，所述横梁呈杆状且其内部为空腔，所述的锁定结构包括位于横梁内的两根锁定杆，所述两根锁定杆的外端均伸出横梁，所述两根锁定杆的内端正对且在两根锁定杆内端之间设有弹簧，所述导向杆的导向槽底部处沿导向杆的长度方向具有若干凹入的定位座，上述锁定杆的外端能嵌入任意一个定位座处。

2.根据权利要求1所述的集装箱内的分层装置，其特征在于，所述锁定杆外端具有平滑过渡的导入部。

3.根据权利要求2所述的集装箱内的分层装置，其特征在于，所述导入部呈球面。

4.根据权利要求2所述的集装箱内的分层装置，其特征在于，所述的导入部为锁定杆外端上侧和下侧倾斜的斜面。

5.根据权利要求2所述的集装箱内的分层装置，其特征在于，所述横梁上侧固连有呈板状的隔板。

6.根据权利要求5所述的集装箱内的分层装置，其特征在于，所述横梁和隔板为金属材料且横梁和隔板通过焊接固连。

7.根据权利要求5所述的集装箱内的分层装置，其特征在于，所述隔板通过紧固件固连在横梁上。