CN105253484A - 一种集装箱的分层装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种集装箱的分层装置，属于运输技术领域。它解决了现有集装箱的分层装置强度不足等技术问题。本集装箱的分层装置，分层装置还包括设置在两组导轨之间的框架一和框架二，框架一的一侧边沿与其中一组导轨上的滑动座铰接；框架一和框架二通过插接杆和插接孔插接的方式连接，框架二能与另一组导轨上的滑动座抵靠且在框架二与滑动座抵靠时插接杆与插接孔始终保持插接状态。本发明具有在分层载物时保证框架一和框架二之间的连接强度的优点。

Description

一种集装箱的分层装置

技术领域

本发明属于运输领域，涉及一种集装箱的分层装置。

背景技术

集装箱是现代物流中重要的装货容器。物流运输过程中，大量货物放置在集装箱内，由于货物上下叠放，叠放层数多时下层货物受到上层货物挤压，可能会损坏，同时为了更有效利用集装箱的内部空间，经常需要根据货物的尺寸对货物进行上下分层放置，为此，人们便在集装箱内部设计出了分层装置，从而实现货物的上下层独立放置，避免货物之间的挤压,并有效利用集装箱内部空间。

在对集装箱分层时需要考虑到使用灵活性，因此目前的分层装置均采用可收起的结构，在不需要分层时能将分层装置收起。目前的分层装置例如中国专利文献公开的一种用于货箱内的分层装置【申请公布号CN102897448A】，包括呈板状的支撑板和用于固定在货箱内侧的定位件，支撑板的一端为用于铰接在货箱内侧的铰接端，支撑板的另一端为搭接端，支撑板上还具锁定机构，支撑板绕其铰接处摆动至竖直后锁定机构能使其保持固定，施加外力使支撑板脱离锁定机构后，支撑板能绕其铰接处摆动至其搭接端卡接在定位件上。该专利中支撑板由板一和板二铰接在一起，板一和板二相铰接处位于支撑板中部，在将货物放置在支撑板上时其中部会承受很大的压力，板一和板二的铰接处会被向下压弯，因此无法承载很重的货物，同时支撑板无法保持平整；支撑板相对集装箱的上下位置为固定的，因此支撑板的分层高度是固定的，实际使用局限较大，实用性较低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种集装箱的分层装置，本发明解决的技术问题是能实现分层装置的收起或者伸展分层，且在伸展分层时提高分层装置支撑强度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种集装箱的分层装置，包括分别固定在集装箱两侧壁上的两组导轨，每组导轨包括两根导轨，每根导轨上均设有能沿导轨上下滑动并定位的滑动座，其特征在于，分层装置还包括设置在两组导轨之间的框架一和框架二，所述框架一的一侧边沿与其中一组导轨上的滑动座铰接；所述框架一上具有沿上述一侧边沿向另一侧边沿方向布置的插接孔，所述框架二的一端具有插接杆，所述插接杆插入插接孔内并能沿插接孔滑动，或者框架一上既具有插接杆，也具有沿上述一侧边沿向另一侧边沿开有插接孔，所述框架二上具有插接杆和插接孔，所述框架一上的插接杆插入框架二上的插接孔内并能相对滑动，同时所述框架二上的插接杆插入框架一上的插接孔内并能相对滑动；所述框架二能与另一组导轨上的滑动座抵靠且在框架二与滑动座抵靠时所述插接杆与插接孔始终保持插接状态。

在框架二与滑动座抵靠时框架一和框架二伸展开将集装箱分层，此时框架一和框架二的连接处处于插接状态，由于插接杆插接在插接孔内，因此框架一和框架二的连接处能承载较大的压力，支撑强度高，且能保证框架一和框架二平整，能更好的放置货物；由于插接杆是沿着插接孔滑动的，在收起框架二时框架二能沿着框架一所在的平面平稳滑动，在收起框架二时对空间要求较低；在收起框架二后可使得框架一沿铰接点转动贴合到集装箱侧壁，实现可在不需要分层时收起分层装置；框架一和框架二设置在滑动座上，滑动座能上下滑动，能调节框架一和框架二的分层高度，因此能适应不同尺寸的货物，提高集装箱的实用性；框架一和框架二分别与两个滑动座连接，能承受较大的载荷，提高上层货物的承载能力。

在上述的集装箱的分层装置中，所述框架一包括若干平行设置的支撑杆一和与若干支撑杆一一端固定的连接杆一，所述连接杆一与其中一组导轨上的滑动座铰接，所述插接孔位于支撑杆一的另一端，所述框架二由若干平行设置的插接杆和与若干插接杆一端固定的连接杆二组成，所述连接杆二能与另一组导轨上的滑动座抵靠。框架一和框架二呈上述格栅状结构能减少自重，同时能保证框架一和框架二之间具有足够的连接强度，保证了框架一和框架二分层载物时承载能力。

在上述的集装箱的分层装置中，所述框架一上还包括加强杆，所述加强杆与连接杆一平行，所述加强杆与若干支撑杆一具有插接孔的一端连接，所述插接孔贯穿加强杆。加强杆使得若干连接杆一连接呈一体，能提高连接杆一与插接杆连接的一端的强度，从而提高在框架一和框架二分层载物时承载能力。

在上述的集装箱的分层装置中，所述支撑杆一的截面为矩形，所述插接孔为矩形孔，所述插接杆的截面为矩形，插接杆与插接孔处于插接状态时所述插接杆的四个侧面分别与插接孔的侧壁贴靠。该结构能使得插接杆沿插接孔稳定的滑动，在框架一和框架二分层载物时，框架一和框架二的连接处受到向下的压力，由于插接杆的上下两侧面和插接孔的上下两侧壁均为平面，因此两者具有较大的接触面积，承载更大的作用力，且由于插接杆的上下两侧面和插接孔的上下两侧壁贴靠，没有形变空间，因此使得框架一和框架二之间保持平整。

在上述的集装箱的分层装置中，所述插接孔贯穿支撑杆一，所述连接杆一、插接杆、连接杆二和加强杆均为空心杆。该结构能进一步降低框架一和框架二的整体重量且能保证框架一和框架二的承载强度，插接孔贯穿支撑杆一使得框架二收起时插接杆能整个位于插接孔内，在收起框架二后仅需将框架一翻折即可，占用空间小。

在上述的集装箱的分层装置中，所述框架一和框架二上均分别设有盖板，所述盖板呈拱形，设置在框架一上的盖板能将框架一覆盖，设置在框架二上的盖板能在框架二抵靠在滑动座上时将框架二相对框架一伸出的插接杆覆盖。盖板能便于放置货物，拱形的盖板具有一定的支撑作用，使得货物的重量能均匀分散到框架一和框架二上，提高框架一和框架二的承载能力；盖板在框架一和框架二平铺后将框架一和框架二覆盖，在框架二收起时覆盖在框架二上的盖板堆叠到框架一的盖板上，便于框架二的收起。

在上述的集装箱的分层装置中，所述滑动座包括能沿导轨滑动的座体、铰接在座体内的压头和铰接在座体外的连接架，所述导轨上沿其长度方向开有若干定位槽，所述压头上具有能卡入定位槽的卡齿，所述滑动座上还设有能使得压头的卡齿卡入或者脱离定位槽的开关结构。框架一的短边沿能与所对应滑动座上的连接架固定，实现框架一沿上下方向的摆动，框架二能抵靠在所对应滑动座上的连接架上；通过开关结构使得压头的卡齿脱离定位槽能实现框架一和框架二的上下移动，通过开关结构使得压头的卡齿卡入定位槽实现框架一和框架二的定位。

在上述的集装箱的分层装置中，所述开关结构包括拉钩，所述拉钩的一端与连接架固定，所述拉钩的另一端与压头具有卡齿的一端固定。在转动框架一时连接架也随着转动，带动拉钩转动从而使得压头的卡齿脱离定位槽，也就是通过转动框架一既能实现滑动座与导轨的解锁，从而调节框架一和框架二的高度；在将框架一放平后即使得压头的卡齿卡入定位槽，实现框架一和框架二的定位，操作方便。

在上述的集装箱的分层装置中，所述连接架通过铰接轴铰接在座体外，所述铰接轴上套有扭簧，所述扭簧的一端与座体抵靠，所述扭簧的另一端与连接架抵靠使得连接架始终具有沿铰接轴向上摆动的趋势。通过扭簧能方便将框架一向上翻转，在放平框架一是扭簧能起到缓冲作用，从而方便操作。

在上述的集装箱的分层装置中，能与所述框架二抵靠的滑动座之间固定有支撑梁，所述支撑梁包括相互垂直的横边和竖边，所述横边固定在两个连接架之间，框架二上固定有扣板，框架二能抵靠在支撑梁的横边上且使得竖边卡在扣板和框架二之间。支撑梁能提高框架二与滑动座的接触面积，使得框架一和框架二在承载货物时更牢固，同时通过扣板能防止框架二在承载货物时出现滑动，提高使用稳定性。

与现有技术相比，本集装箱的分层装置具有以下优点：

1、通过插接孔和插接杆结构实现框架一和框架二之间的滑动连接，即能在分层载物时保证框架一和框架二之间的连接强度，同时在收起框架二时占用空间较少，方便框架一和框架二的收起。

2、通过将框架一和框架二设置在导轨的滑动座上，能调节框架一和框架二的分层高度，因此能适应不同尺寸的货物，提高集装箱的实用性。

附图说明

图1是未设置盖板时本分层装置的立体结构示意图。

图2是本分层装置的立体结构示意图。

图3是本分层装置的正视结构示意图。

图4是实施例一中框架一和框架二在分层时的俯视结构示意图。

图5是实施例一中框架一和框架二在收起时的俯视结构示意图。

图6是实施例一中框架一的立体结构示意图。

图7是实施例一中框架二的立体结构示意图。

图8是图2中A部的局部放大结构示意图。

图9是图2中B部的局部放大结构示意图。

图10是实施例三中框架一和框架二在分层时的俯视结构示意图。

图中，1、导轨；11、定位槽；2、框架一；21、支撑杆一；22、连接杆一；23、加强杆；24、插接孔；3、框架二；31、插接杆；32、连接杆二；33、扣板；4、滑动座；41、座体；42、压头；43、连接架；44、拉钩；45、铰接轴；46、扭簧；5、支撑梁；51、横边；52、竖边；6、盖板；61、减重孔；7、支撑杆三；71、支撑杆四。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

本实施例如图1至图9所示，集装箱的分层装置包括分别固定在集装箱两侧壁上的两组导轨，每组导轨包括两根导轨1，每根导轨1上均设有能沿导轨1上下滑动并定位的滑动座4，两组导轨之间设有呈矩形的框架一2和呈矩形的框架二3。框架一2的短边沿与其中一组导轨1上的滑动座4铰接，框架二3的短边沿能与另一组导轨1上的滑动座4抵靠。

如图8所示，滑动座4包括能沿导轨1滑动的座体41、铰接在座体41内的压头42和铰接在座体41外的连接架43，框架一2的短边沿能与所对应滑动座4上的连接架43固定，实现框架一2沿上下方向的摆动；框架二3能抵靠在所对应滑动座4上的连接架43上。如图9所示，能与框架二3抵靠的滑动座4之间固定有支撑梁5，支撑梁5包括相互垂直的横边51和竖边52，横边51固定在两个连接架43之间，框架二3上固定有扣板33，框架二3能抵靠在支撑梁5的横边51上且使得竖边52卡在扣板33和框架二3之间。

导轨1上沿其长度方向开有若干定位槽11，压头42上具有能卡入定位槽11的卡齿，滑动座4上还设有能使得压头42的卡齿卡入或者脱离定位槽11的开关结构，开关结构包括拉钩44，拉钩44的一端与连接架43固定，拉钩44的另一端与压头42具有卡齿的一端固定。连接架43通过铰接轴45铰接在座体41外，铰接轴45上套有扭簧46，扭簧46的一端与座体41抵靠，扭簧46的另一端与连接架43抵靠使得连接架43始终具有沿铰接轴45向上摆动的趋势。本实施例一中与框架一2连接的滑动座4上设有扭簧46，与框架二3连接的滑动座4上未设置扭簧46。在转动框架一2时连接架43也随着转动，带动拉钩44转动从而使得压头42的卡齿脱离定位槽11，也就是通过转动框架一2既能实现滑动座4与导轨1的解锁，在将框架一2放平后即使得压头42的卡齿卡入定位槽11。

框架一2和框架二3通过插接方式连接。其中，方案一：框架一2上沿长度方向开有插接孔24，框架二3的一端具有插接杆31，插接杆31插入插接孔24内并能沿插接孔24滑动；方案二：框架一2上具有插接杆31，框架二3上沿长度方向开有插接孔24，插接杆31插入插接孔24内并能相对插接孔24滑动；方案三：框架一2和框架二3上均即具有插接杆31，也开有插接孔24，框架一2上的插接杆31插入框架二3的插接孔24内并能相对插接孔24滑动，框架二3上的插接杆31插入一的插接孔24内并能相对插接孔24滑动。在框架二3与滑动座4抵靠时插接杆31与插接孔24始终保持插接状态。

如图4至图7所示，本实施例一中采用方案一，具体结构如下：框架一2包括若干平行等间距设置的支撑杆一21、与若干支撑杆一21一端固定的连接杆一22和与若干支撑杆一21另一端固定的加强杆23，连接杆一22与其中一组导轨1上的滑动座4铰接，插接孔24位于支撑杆一21上，加强杆23与连接杆一22平行，加强杆23与若干支撑杆一21的另一端固定，插接孔24贯穿加强杆23。框架二3由若干平行等间距设置的插接杆31和与若干插接杆31一端固定的连接杆二32组成，连接杆二32能与另一组导轨1上的滑动座4抵靠。支撑杆一21的截面为矩形，插接孔24为矩形孔，插接杆31的截面为矩形，插接杆31的四个侧面分别与插接孔24的侧壁贴靠。插接孔24贯穿支撑杆一21，连接杆一22、插接杆31、连接杆二32和加强杆23均为空心杆。

如图2、图3所示，框架一2和框架二3上均分别设有盖板6，位于框架一2上的盖板6与连接杆一22铰接，位于框架二3上的盖板6与连接杆二32铰接，盖板6上位于相邻支撑杆一21之间或者位于相邻插接杆31之间上开有若干减重孔61。盖板6呈拱形，设置在框架一2上的盖板6能将框架一2覆盖，设置在框架二3上的盖板6能在框架二3抵靠在滑动座4上时将框架二3相对框架一2伸出的插接杆31覆盖。

在框架二3与滑动座4抵靠时框架一2和框架二3将集装箱分层，此时框架一2和框架二3的连接处处于插接状态，由于插接杆31插接在插接孔24内，因此框架一2和框架二3的连接处能承载较大的压力，支撑强度高，且能保证框架一2和框架二3平整，能更好的放置货物；由于插接杆31是沿着插接孔24滑动的，在收起框架二3时框架二3能沿着框架一2所在的平面平稳滑动的，在收起框架二3时对空间要求较低，在收起框架二3后可使得框架一2沿铰接点转动贴合到集装箱侧壁，实现可在不需要分层时收起分层装置；框架一2和框架二3设置在滑动座4上，滑动座4能上下滑动，能调节框架一2和框架二3的分层高度，因此能适应不同尺寸的货物，提高集装箱的实用性；框架一2和框架二3分别与两个滑动座4连接，能承受较大的载荷，提高上层货物的承载能力。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：本实施例采用实施例一中的方案二，具体结构如下：框架一由若干平行设置的插接杆和与若干插接杆一端固定的连接杆一组成，连接杆一能与其中一组导轨上的滑动座铰接，框架二包括若干平行设置的支撑杆二和与若干支撑杆二一端固定的连接杆二，插接孔位于支撑杆二的另一端，连接杆二能与另一组导轨上的滑动座抵靠。

实施例三

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：本实施例采用实施例一中的方案三，具体结构如下：如图10所示，框架一2由若干平行设置的插接杆31、与若干插接杆31平行且共面的支撑杆三7以及连接插接杆31一端和支撑杆三7一端的连接杆一22，支撑杆三7的另一端具有插接孔24，连接杆一22与其中一组导轨1上的滑动座4铰接；框架二3由若干平行设置的插接杆31、与若干插接杆31平行且共面的支撑杆四71以及连接插接杆31一端和支撑杆四71一端的连接杆二32，支撑杆四71的另一端具有插接孔24，连接杆二32能与另一组导轨1上的滑动座4抵靠。

框架一2上的插接杆31能插入框架二3中支撑杆四71的插接孔24内，框架二3上的插接杆31能插入框架一2中支撑杆三7的插接孔24内。

实施例四

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：开关结构包括凸轮和解锁杆，解锁杆穿过座体并能相对座体转动，凸轮固定在解锁杆上，凸轮始终与压头靠近铰接点的一端抵靠。在滑动座与导轨锁死时凸轮的圆弧面与压头抵靠，此时压头的卡齿卡入定位槽，在需要移动滑动座时，通过解锁杆转动凸轮，凸轮的凸起面抵靠至压头使得压头沿铰接点摆动，卡齿脱离定位槽，滑动座可自由滑动，滑动座移动到位后在转动解锁杆从新定位滑动座。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种集装箱的分层装置，包括分别固定在集装箱两侧壁上的两组导轨，每组导轨包括两根导轨(1)，每根导轨(1)上均设有能沿导轨(1)上下滑动并定位的滑动座(4)，其特征在于，分层装置还包括设置在两组导轨之间的框架一(2)和框架二(3)，所述框架一(2)的一侧边沿与其中一组导轨(1)上的滑动座(4)铰接；所述框架一(2)上具有沿上述一侧边沿向另一侧边沿方向布置的插接孔(24)，所述框架二(3)的一端具有插接杆(31)，所述插接杆(31)插入插接孔(24)内并能沿插接孔(24)滑动，或者框架一(2)上既具有插接杆(31)，也具有沿上述一侧边沿向另一侧边沿开有插接孔(24)，所述框架二(3)上具有插接杆(31)和插接孔(24)，所述框架一(2)上的插接杆(31)插入框架二(3)上的插接孔(24)内并能相对滑动，同时所述框架二(3)上的插接杆(31)插入框架一(2)上的插接孔(24)内并能相对滑动；所述框架二(3)能与另一组导轨(1)上的滑动座(4)抵靠且在框架二(3)与滑动座(4)抵靠时所述插接杆(31)与插接孔(24)始终保持插接状态。

2.根据权利要求1所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述框架一(2)包括若干平行设置的支撑杆一(21)和与若干支撑杆一(21)一端固定的连接杆一(22)，所述连接杆一(22)与其中一组导轨(1)上的滑动座(4)铰接，所述插接孔(24)位于支撑杆一(21)的另一端，所述框架二(3)由若干平行设置的插接杆(31)和与若干插接杆(31)一端固定的连接杆二(32)组成，所述连接杆二(32)能与另一组导轨(1)上的滑动座(4)抵靠。

3.根据权利要求2所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述框架一(2)上还包括加强杆(23)，所述加强杆(23)与连接杆一(22)平行，所述加强杆(23)与若干支撑杆一(21)具有插接孔(24)的一端连接，所述插接孔(24)贯穿加强杆(23)。

4.根据权利要求2所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述支撑杆一(21)的截面为矩形，所述插接孔(24)为矩形孔，所述插接杆(31)的截面为矩形，插接杆(31)与插接孔(24)处于插接状态时所述插接杆(31)的四个侧面分别与插接孔(24)的侧壁贴靠。

5.根据权利要求3所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述插接孔(24)贯穿支撑杆一(21)，所述连接杆一(22)、插接杆(31)、连接杆二(32)和加强杆(23)均为空心杆。

6.根据权利要求2至5中任意一项所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述框架一(2)和框架二(3)上均分别设有盖板(6)，所述盖板(6)呈拱形，设置在框架一(2)上的盖板(6)能将框架一(2)覆盖，设置在框架二(3)上的盖板(6)能在框架二(3)抵靠在滑动座(4)上时将框架二(3)相对框架一(2)伸出的插接杆(31)覆盖。

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述滑动座(4)包括能沿导轨(1)滑动的座体(41)、铰接在座体(41)内的压头(42)和铰接在座体(41)外的连接架(43)，所述导轨(1)上沿其长度方向开有若干定位槽(11)，所述压头(42)上具有能卡入定位槽(11)的卡齿，所述滑动座(4)上还设有能使得压头(42)的卡齿卡入或者脱离定位槽(11)的开关结构。

8.根据权利要求7所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述开关结构包括拉钩(44)，所述拉钩(44)的一端与连接架(43)固定，所述拉钩(44)的另一端与压头(42)具有卡齿的一端固定。

9.根据权利要求7所述的集装箱的分层装置，其特征在于，所述连接架(43)通过铰接轴(45)铰接在座体(41)外，所述铰接轴(45)上套有扭簧(46)，所述扭簧(46)的一端与座体(41)抵靠，所述扭簧(46)的另一端与连接架(43)抵靠使得连接架(43)始终具有沿铰接轴(45)向上摆动的趋势。

10.根据权利要求1至5中任意一项所述的集装箱的分层装置，其特征在于，能与所述框架二(3)抵靠的滑动座(4)之间固定有支撑梁(5)，所述支撑梁(5)包括相互垂直的横边(51)和竖边(52)，所述横边(51)固定在两个连接架(43)之间，框架二(3)上固定有扣板(33)，框架二(3)能抵靠在支撑梁(5)的横边(51)上且使得竖边(52)卡在扣板(33)和框架二(3)之间。