CN205661253U - 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎，包括轮辋和两个轮胎侧体，所述两个轮胎侧体嵌套在所述轮辋的外侧，所述两个轮胎侧体平行设置在所述轮辋的两侧，所述两个轮胎侧体之间为耐磨轮胎安装槽，还包括多个耐磨橡胶活块，所述多个耐磨橡胶活块设置在所述耐磨轮胎安装槽里并与所述轮辋可拆卸连接，所述两个轮胎侧体的外表面与所述耐磨橡胶活块的外表面共同形成实心轮胎工作表面。实心轮胎在工作的过程中，中间位置设置的耐磨橡胶活块处最容易被磨损，在使用的过程中，如果耐磨橡胶活块磨损程度达到需要更换的标准，直接更换行的耐磨橡胶活块即可，大大提高了整个实心轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉实心轮胎及技术领域，特别是一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎。
背景技术
公铁两用牵引车的驱动橡胶实心轮胎，在铁轨上行驶过程中，与轨道接触的部分极易磨损，由于实心了轮胎是通过橡胶直接凝固等方式固定在轮辋上的，如果出现了轮胎的磨损，即使轮辋没有收到损坏，都需要更换整个轮胎，包括轮辋，这样大大降低了整个实心轮胎的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎，以解决上述实心轮胎使用寿命比较短的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎，包括轮辋和两个轮胎侧体，所述两个轮胎侧体嵌套在所述轮辋的外侧，所述两个轮胎侧体平行设置在所述轮辋的两侧，所述两个轮胎侧体之间为耐磨轮胎安装槽，还包括多个耐磨橡胶活块，所述多个耐磨橡胶活块设置在所述耐磨轮胎安装槽里并与所述轮辋可拆卸连接，所述两个轮胎侧体的外表面与所述耐磨橡胶活块的外表面共同形成实心轮胎工作表面。
本实用新型的有益效果是：由于在两个轮胎侧体之间的耐磨轮胎安装槽安装多个耐磨橡胶活块，实心轮胎在工作的过程中，中间位置设置的耐磨橡胶活块处最容易被磨损，在使用的过程中，如果耐磨橡胶活块磨损程度达到需要更换的标准，直接更换行的耐磨橡胶活块即可，大大提高了整个实心轮胎的使用寿命。
进一步，所述耐磨橡胶活块内设有加强筋，所述加强筋上设置有定位销，所述轮辋上设置有与所述定位销匹配的定位孔，所述位销插入所述定位孔中。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置加强筋以及加强筋上的定位销与轮辋固定连接，提高了耐磨橡胶活块与轮辋的固定可靠性，是得整个轮胎的正常工作得到保障，同时，耐磨性能也得到提高。
进一步，所述加强筋上设置有通孔，所述轮辋上设置有与所述通孔对应的螺纹孔，所述耐磨橡胶活块通过穿过依次所述通孔和螺纹孔的螺钉与所述轮辋可拆卸连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过螺钉的结构将耐磨橡胶活块与轮辋连接，连接结构较为可靠，同时螺钉结构的可拆卸性较好，方便耐磨橡胶活块的更换。
进一步，所述定位销设置在所述加强筋的中间位置，所述通孔为两个，所述两个通孔分别位于所述定位销的两侧。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过中间的定位销的定位结构，和两侧的螺钉固定结构，使得定位和固定的效果非常好。
进一步，所述两个轮胎侧体的厚度相等。
采用上述进一步方案的有益效果是：两个轮胎侧体的厚度相等，确保耐磨橡胶活块位于轮辋的中间位置，确保实心轮胎的受力比较均衡，进一步提高了轮胎使用寿命。
进一步，所述加强筋上设有至少两个凸筋。
采用上述进一步方案的有益效果是：多个凸筋设置在加强筋上，增加了耐磨橡胶活块的可靠性，同时，使得耐磨橡胶活块的受力均匀传递到轮辋上，提高了实心轮胎的稳定性和可靠性。
进一步，所述耐磨橡胶活块的径向截面为扇环形，所述扇环形与所述轮辋同圆心。
采用上述进一步方案的有益效果是：耐磨橡胶活块的径向截面为扇环形，扇环形与所述轮辋同圆心，使得耐磨橡胶活块的受力方向指向轮辋的圆心，提高了实心轮胎的使用寿命。
进一步，所述扇形的环圆心角为15°至45°。
采用上述进一步方案的有益效果是：扇环形的圆心角为15°至45°，确保单个耐磨橡胶活块与工作铁轨或路面的接触面积，提高轮胎的使用寿命和工作的可靠性。
进一步，所述扇环形包括长弦和短弦，所述长弦的长度大于或等于150mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：长弦的长度大于或等于150mm，确保单个耐磨橡胶活块与工作铁轨或路面的接触面积，提高轮胎的使用寿命和工作的可靠性。
进一步，所述耐磨橡胶活块的宽度为W1，所述轮辋的宽度W2，其中，W2/3≤W1≤W2/2，且W1≥100mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：限定耐磨橡胶活块的宽度，确保了实行轮胎的承载能力。
附图说明
图1是本实用新型可更换耐磨橡胶的实心轮胎实施例的立体结构图，
图2是本实用新型可更换耐磨橡胶的实心轮胎实施例的爆炸图，
图3是本实用新型可更换耐磨橡胶的实心轮胎实施例的主视图，
图4是图3中A-A方向的剖视图，
图5是图4中B的局部视图，
图6是本实用新型可更换耐磨橡胶的实心轮胎实施例的左视图，
图7是图6中C-C方向剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
01、轮辋，011、定位孔，012、螺纹孔，02、轮胎侧体，021、耐磨轮胎安装槽，03、耐磨橡胶活块，031、加强筋，032、定位销，033、通孔，034、螺钉，035、凸筋
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型可更换耐磨橡胶的实心轮胎实施例参见图1至图7，包括轮辋01和两个轮胎侧体02，两个轮胎侧体02嵌套在轮辋01的外侧，两个轮胎侧体02平行设置在轮辋01的两侧，两个轮胎侧体02之间为耐磨轮胎安装槽021，还包括多个耐磨橡胶活块03，多个耐磨橡胶活块03设置在耐磨轮胎安装槽021里并与轮辋01可拆卸连接，两个轮胎侧体02的外表面与耐磨橡胶活块03的外表面共同形成实心轮胎工作表面；耐磨橡胶活块03内设有加强筋031，加强筋031上设置有定位销032，轮辋01上设置有与定位销032匹配的定位孔011，定位销032插入定位孔011中。
实心轮胎在工作的过程中，中间位置设置的耐磨橡胶活块处最容易被磨损，在使用的过程中，如果耐磨橡胶活块磨损程度达到需要更换的标准，直接更换行的耐磨橡胶活块即可，大大提高了整个实心轮胎的使用寿命。通过设置加强筋以及加强筋上的定位销与轮辋固定连接，提高了耐磨橡胶活块与轮辋的固定可靠性，是得整个轮胎的正常工作得到保障，同时，耐磨性能也得到提高。
在本实施例中，通过螺钉将耐磨橡胶活块于轮辋固定连接，加强筋031上设置有通孔033，轮辋01上设置有与通孔033对应的螺纹孔012，耐磨橡胶活块03通过穿过依次通孔033和螺纹孔012的螺钉034与轮辋01可拆卸连接；定位销032设置在加强筋031的中间位置，通孔033为两个，两个通孔033分别位于定位销032的两侧；加强筋031上设有至少两个凸筋035，耐磨橡胶活块03通过压配式方法凝固在加强筋031上。
通过螺钉的结构将耐磨橡胶活块与轮辋连接，连接结构较为可靠，同时螺钉结构的可拆卸性较好，方便耐磨橡胶活块的更换；通过中间的定位销的定位结构，和两侧的螺钉固定结构，使得定位和固定的效果非常好。多个凸筋设置在加强筋上，增加了耐磨橡胶活块的可靠性，同时，使得耐磨橡胶活块的受力均匀传递到轮辋上，提高了实心轮胎的稳定性和可靠性。
在本实施例中，两个轮胎侧体02的厚度相等，耐磨橡胶活块03的宽度为W1，轮辋01的宽度W2，其中，W1＝2/5×W2，且W1为123mm。
两个轮胎侧体的厚度相等，确保耐磨橡胶活块位于轮辋的中间位置，确保实心轮胎的受力比较均衡，进一步提高了轮胎使用寿命。限定耐磨橡胶活块的宽度，确保了实行轮胎的承载能力。
在本实施例中，耐磨橡胶活块03的径向截面为扇环形，扇环形与轮辋01同圆心；扇环形的圆心角为30°，耐磨橡胶活块03总计12个；扇环形包括长弦和短弦，长弦的长度为341mm。
耐磨橡胶活块的径向截面为扇环，扇环与轮辋同圆心，使得耐磨橡胶活块的受力方向指向轮辋的圆心，提高了实心轮胎的使用寿命。限定扇环圆心角和长弦长的长度，确保单个耐磨橡胶活块与工作铁轨或路面的接触面积，提高轮胎的使用寿命和工作的可靠性。
在具体实施了中，扇环圆心角可以为15°至45°的其他数值，已使用实心轮胎的具体使用情况；耐磨橡胶活块03的宽度为W1也可以根据实心轮胎的具体应用来选择。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上对本实用新型的可更换耐磨橡胶的实心轮胎进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述。以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎，包括轮辋(01)和两个轮胎侧体(02)，所述两个轮胎侧体(02)嵌套在所述轮辋(01)的外侧，其特征在于，所述两个轮胎侧体(02)平行设置在所述轮辋(01)的两侧，所述两个轮胎侧体(02)之间为耐磨轮胎安装槽(021)，还包括多个耐磨橡胶活块(03)，所述多个耐磨橡胶活块(03)设置在所述耐磨轮胎安装槽(021)里并与所述轮辋(01)可拆卸连接，所述两个轮胎侧体(02)的外表面与所述耐磨橡胶活块(03)的外表面共同形成实心轮胎工作表面。
2.根据权利要求1所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述耐磨橡胶活块(03)内设有加强筋(031)，所述加强筋(031)上设置有定位销(032)，所述轮辋(01)上设置有与所述定位销(032)匹配的定位孔(011)，所述位销(032)插入所述定位孔(011)中。
3.根据权利要求2所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述加强筋(031)上设置有通孔(033)，所述轮辋(01)上设置有与所述通孔(033)对应的螺纹孔(012)，所述耐磨橡胶活块(03)通过穿过依次所述通孔(033)和螺纹孔(012)的螺钉(034)与所述轮辋(01)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述定位销(032)设置在所述加强筋(031)的中间位置，所述通孔(033)为两个，所述两个通孔(033)分别位于所述定位销(032)的两侧。
5.根据权利要求1至4任一项所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述两个轮胎侧体(02)的厚度相等。
6.根据权利要求2至4任一项所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述加强筋(031)上设有至少两个凸筋(035)。
7.根据权利要求1至4任一项所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述耐磨橡胶活块(03)的径向截面为扇环形，所述扇环形与所述轮辋(01)同圆心。
8.根据权利要求7所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述扇环形的圆心角为15°至45°。
9.根据权利要求7所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述扇环形包括长弦和短弦，所述长弦的长度大于或等于150mm。
10.根据权利要求1至4任一项所述的可更换耐磨橡胶的实心轮胎，其特征在于，所述耐磨橡胶活块(03)的宽度为W1，所述轮辋(01)的宽度W2，其中，W2/3≤W1≤W2/2，且W1≥100mm。
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| CN201620571638.5U CN205661253U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 |
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| CN201620571638.5U CN205661253U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 |
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|---|---|
| CN205661253U true CN205661253U (zh) | 2016-10-26 |
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| CN201620571638.5U Withdrawn - After Issue CN205661253U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105922816A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-07 | 山东东车公铁两用牵引车辆有限公司 | 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 |
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- 2016-06-13 CN CN201620571638.5U patent/CN205661253U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105922816A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-07 | 山东东车公铁两用牵引车辆有限公司 | 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 |
| CN105922816B (zh) * | 2016-06-13 | 2019-06-07 | 山东东车公铁两用牵引车辆有限公司 | 一种可更换耐磨橡胶的实心轮胎 |
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