CN205654833U - 汽车推拉门驱动电机的齿轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，包括有齿轮本体，在所述齿轮本体的中部设置有橡胶件，所述橡胶件的中部设置有通孔，并在所述通孔的内表面上设置有螺纹槽，所述螺纹槽与驱动电机的轴杆螺纹相啮合；通过在齿轮内设置有橡胶件来带动齿轮的旋转，使得齿轮旋转结构不会产生磨损，极大了提高了齿轮的旋转效率以及使用寿命。

Description

汽车推拉门驱动电机的齿轮结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮结构领域，尤其涉及一种汽车推拉门驱动电机的齿轮结构。

背景技术

齿轮是驱动电机驱动的重要组成部分，现有的汽车推拉门驱动机构中，由于齿轮内部采用的是凸台结构，由转轴连接凸台旋转再带动齿轮的整体的旋转，此种连动结构很容易造成凸台的磨损，长时间使用会出现滑齿的现象，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，通过在齿轮内设置有橡胶件来带动齿轮的旋转，以解决现有齿轮磨损较为严重的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，包括有齿轮本体，在所述齿轮本体的中部设置有橡胶件，所述橡胶件的中部设置有通孔，并在所述通孔的内表面上设置有螺纹槽，所述螺纹槽与驱动电机的轴杆螺纹相啮合。

进一步改进在于：所述齿轮本体的内部设置有连动环，所述连动环的外表面设置有连杆与齿轮本体相连接，所述橡胶件安装在连动环内，由橡胶件旋转带动连动环旋转，进而带动齿轮旋转。

进一步改进在于：所述齿轮本体与连动环为一个整体。

进一步改进在于：所述橡胶件由橡胶齿轮、叶形碟片构成，所述橡胶齿轮的外侧设置有三个挡块，所述叶形碟片安装在挡块里，所述连动环内设置有三个连动块，所述三个连动块与叶形碟片相连接。

本实用新型的有益效果是：通过在齿轮本体的中部设置有橡胶件，橡胶件与转轴相啮合，由转轴带动橡胶件旋转，再由橡胶件带动齿轮做整体旋转，本实用新型的齿轮旋转结构不会产生磨损，极大了提高了齿轮的旋转效率以及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的齿轮本体与转轴的连接图。

图3是本实用新型的橡胶件的结构示意图。

图4是本实用新型的连动环的结构示意图。

其中：1-齿轮本体，2-橡胶件，3-通孔，4-螺纹槽，5-连动环，6-连杆，7-橡胶齿轮，8-叶形碟片，9-挡块，10-连动块。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，包括有齿轮本体1，在所述齿轮本体1的中部设置有橡胶件2，所述橡胶件2的中部设置有通孔3，并在所述通孔3的内表面上设置有螺纹槽4，所述螺纹槽与驱动电机的轴杆螺纹相啮合。所述齿轮本体1的内部设置有连动环5，所述连动环5的外表面设置有连杆6与齿轮本体1相连接，所述橡胶件2安装在连动环5内，由橡胶件旋转带动连动环旋转，进而带动齿轮旋转。所述齿轮本体1与连动环5为一个整体。所述橡胶件2由橡胶齿轮7、叶形碟片8构成，所述橡胶齿轮7的外侧设置有三个挡块9，所述叶形碟片8安装在挡块9里，所述连动环5内设置有三个连动块10，所述三个连动块10与叶形碟片8相连接。

通过在齿轮本体1的中部设置有橡胶件2，橡胶件2与转轴相啮合，由转轴带动橡胶件旋转，再由橡胶件2带动齿轮本体1做整体旋转，本实用新型的齿轮旋转结构不会产生磨损，极大了提高了齿轮的旋转效率以及使用寿命。

Claims (4)

1.一种汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，包括有齿轮本体（1），其特征在于：在所述齿轮本体（1）的中部设置有橡胶件（2），所述橡胶件（2）的中部设置有通孔（3），并在所述通孔（3）的内表面上设置有螺纹槽（4），所述螺纹槽与驱动电机的轴杆螺纹相啮合。

2.如权利要求1所述的汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，其特征在于：所述齿轮本体（1）的内部设置有连动环（5），所述连动环（5）的外表面设置有连杆（6）与齿轮本体（1）相连接，所述橡胶件（2）安装在连动环（5）内，由橡胶件旋转带动连动环旋转，进而带动齿轮旋转。

3.如权利要求2所述的汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，其特征在于：所述齿轮本体（1）与连动环（5）为一个整体。

4.如权利要求2所述的汽车推拉门驱动电机的齿轮结构，其特征在于：所述橡胶件（2）由橡胶齿轮（7）、叶形碟片（8）构成，所述橡胶齿轮（7）的外侧设置有三个挡块（9），所述叶形碟片（8）安装在挡块（9）里，所述连动环（5）内设置有三个连动块（10），所述三个连动块（10）与叶形碟片（8）相连接。