CN205648237U - 一种可拼接电气箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，其特征在于，包括多个框架(1)，框架(1)顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件(11)拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮(2)，相邻箱体单元上的封皮(2)之间通过吊脚(3)连接。本实用新型可根据具体需要对电气箱进行拆分，提高了箱体框架的通用性，降低了生产成本和难度，提高材料利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆的车下电气箱装置，尤其涉及一种可通过拼接组合的电气箱。
背景技术
随着轨道交通的发展，轨道交通车辆逐渐趋于轻量化，车下电气箱集成化和模块化程度越来越高，集成化和模块化的要求就需要箱体数量减少，但是，虽然箱体数量减少了，单个箱体的体积却很大，大的电气箱重量从几百公斤到几吨不等，箱体主体结构包含用以承重的框架梁结构和用以密封的封皮结构。该类箱体的生产基本采用一体式的焊接方式，即整个箱体框架作为一个整体进行焊接，单个零件上焊接量大，焊接时容易产生翘曲变形。
现有技术中，箱体一体式焊接的工艺方式，其会对箱体的性能及尺寸精度产生很大的不良影响，生产过程中，往往会产生较大的误差，越是大的箱体，越难以保证其尺寸的精度，且较大箱体的生产对材料的整体性要求也很高；而且，较大尺寸的箱体在焊接过程中，需要很大的焊接翻转平台，这就对焊接现场的设备提出了很高的要求，同时，提高了焊接的难度，增加了成本。
另外，一体式焊接方式的箱体框架通用性差，不同箱体之间稍有不同，就要重新设计箱体框架，重复设计，增加了工作量，项目图纸的数量，造成许多不必要的浪费。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可拼接电气箱，可根据具体需要对电气箱进行拆分，提高了箱体框架的通用性，降低了生产成本和难度，提高材料利用率。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，包括多个框架，框架顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮，相邻箱体单元上的封皮之间通过吊脚连接。
作为本实用新型的进一步优化，吊脚为具有直角连接边的金属件，其中吊脚的直角边上设置有多个可通过螺栓的螺栓孔，以通过螺栓安装在框架上。
作为本实用新型的进一步优化，每个箱体单元上的封皮通过铆接或塞焊连接到框架上。
作为本实用新型的进一步优化，封皮与框架之间的缝隙处涂抹有密封胶。
作为本实用新型的进一步优化，紧固件为螺栓或铆钉。
作为本实用新型的进一步优化，可拼接电气箱的一端设置有作为非承重件的固定架。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、本实用新型的可拼接电气箱，其能根据具体的需要对电气箱箱体进行拆分，提高了箱体框架的通用性，降低了生产成本和难度，提高了材料的利用率；
2、本实用新型的可拼接电气箱，其箱体框架与框架之间，封皮与框架之间在组合时，缝隙处均通过密封胶密封，保证箱体的密封性；
3、本实用新型的可拼接电气箱，箱体框架之间通过自锁性紧固件连接，提高了箱体的可靠性；
4、本实用新型的可拼接电气箱，通过铆接或塞焊的方式安装封皮，减小了箱体的变形量，提高了整体的尺寸精度；
5、本实用新型的可拼接电气箱，两个框架之间的交界处安装吊脚，加强了相邻两框架之间的协调性和一致性，使整个箱体在承重时，受力较为均匀。
附图说明
图1为本实用新型可拼接电气箱的结构示意图；
图2为本实用新型可拼接电气箱框架拼接示意图；
图3为本实用新型可拼接电气箱的框架拆分示意图；
图4为本实用新型中两相邻箱体单元的连接放大图。
以上各图中：1、框架；11、紧固件；2、封皮；3、吊脚；4、固定架；A、第一箱体单元；B、第二箱体单元；C、第三箱体单元；D、非承重体。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本实用新型中，“上”、“下”、“顶部”“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图3所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1-图3，如图1-图3所示，本实用新型的可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，设置在轨道交通车辆的车下，包括多个框架1，每个框架1均为条状，框架1顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，此处顺次焊接是指，按照箱体单元的结构进行焊接，如箱体单元为长方体，则需要十二个框架按照长方体形状焊接；多个箱体单元通过紧固件11拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮2，相邻箱体单元上的封皮2之间通过吊脚3连接。
参见图4，是本实用新型中两相邻箱体单元连接的局部放大图。如图4所示，上述吊脚3为具有直角连接边的金属件，其中吊脚的直角边上设置有多个可通过螺栓的螺栓孔，以通过螺栓安装在框架1上；此处，在安装吊脚时，以配钻的方式在框架和封皮上开孔，保证了连接的精确；另外，吊脚螺栓安装时，应避开框架焊接的热影响区。
另外，上述，每个箱体单元上的封皮2通过铆接或塞焊连接到框架1上。
为了保证封皮与框架之间的密封性，封皮2与框架1之间的缝隙处涂抹有密封胶。
同时，上述的紧固件11优选为螺栓或铆钉，则相邻箱体单元之间的连接为螺栓连接或铆接。
如图1所示，本实用新型可拼接电气箱的一端还设置有作为非承重件的固定架4，固定架4与箱体单元之间也通过紧固件连接。
针对上述对本实用新型的结构描述，下面以一具体实施例的方式具体说明：
在具体使用电气箱时，通过拼接多个箱体单元即可满足要求。如图1-3，此处以具有三个箱体单元为例说明。箱体单元自左向右依次为第一箱体单元A、第二箱体单元B、第三箱体单元C，因相对于组合形成的电气箱，每个箱体单元都较小，通过对每个小的框架进行焊接时，单个框架的焊接量将会大大减小，这样就可减小焊接带来的翘曲变形，保证相对较高的尺寸精度；同时在对单个小的框架进行焊接时，使用较小的翻转平台既可满足生产需求，降低了生产难度，降低了对材料整体性的要求，提高了材料的利用率。另外，在生产时，多个框架可同时生产，降低生产成本的同时，提高了效率，缩短了生产周期。另外，在第三箱体C的端部还设置有非承重体D。
Claims (6)
1.一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，其特征在于，包括多个框架(1)，框架(1)顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件(11)拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮(2)，相邻箱体单元上的封皮(2)之间通过吊脚(3)连接。
2.根据权利要求1所述可拼接电气箱，其特征在于，吊脚(3)为具有直角连接边的金属件，其中吊脚的直角边上设置有多个可通过螺栓的螺栓孔，以通过螺栓安装在框架(1)上。
3.根据权利要求1所述可拼接电气箱，其特征在于，每个箱体单元上的封皮(2)通过铆接或塞焊连接到框架(1)上。
4.根据权利要求3所述可拼接电气箱，其特征在于，封皮(2)与框架(1)之间的缝隙处涂抹有密封胶。
5.根据权利要求1所述可拼接电气箱，其特征在于，紧固件(11)为螺栓或铆钉。
6.根据权利要求1-5中任一项所述可拼接电气箱，其特征在于，可拼接电气箱的一端设置有作为非承重件的固定架(4)。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109861098A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-06-07 | 河北建设集团股份有限公司 | 一种施工三级配电箱防护装置 |
| CN110112933A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 辅助逆变器电路、辅助逆变装置 |
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2016
- 2016-06-01 CN CN201620520990.6U patent/CN205648237U/zh not_active Expired - Fee Related
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