CN205647200U

CN205647200U - 汽车电机端部整形装置

Info

Publication number: CN205647200U
Application number: CN201620392053.7U
Authority: CN
Inventors: 张八龙
Original assignee: Zibo Hapuwo Power Technology Co Ltd
Current assignee: Zibo Hapuwo Power Technology Co Ltd
Priority date: 2016-05-04
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2016-10-12
Anticipated expiration: 2026-05-04

Abstract

汽车电机端部整形装置，属于电机端部加工设备领域。其特征在于：包括上、下模具和压力机，其中上、下模具分别固定在压力机的下压装置和底座上；上、下模具均包括一个中间固定柱，以及一个在中间固定柱周围开设的线圈压缩环形腔体；线圈压缩环形腔体上开设线圈入口，所述线圈入口与中间固定柱的延伸方向相同；上、下模具的线圈入口相对设置；所述线圈压缩环形腔体的截面呈半圆形、圆形或椭圆形；还包括直线定位装置和行程限位装置。本实用新型能够方便汽车电机端部整型，且加工精度高，作业安全，避免出现不对正或者压力过大损伤电机端部的情况，提高成品率。

Description

汽车电机端部整形装置

技术领域

本实用新型属于电机端部加工设备领域，具体涉及一种汽车电机端部整形装置。

背景技术

在石油能源严重紧缺、节能环保呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家重大科技课题，并规划了以汽油为起点，向新能源动力车目标挺进的战略。政府也出台了一系列的政策扶持新能源汽车发展，新能源汽车代替传统汽油车必将成为社会发展的一个趋势，新能源汽车电机作为新能源汽车的原动力，必将得到快速发展。我公司紧跟国家的发展方向，研发了一系列的新能源汽车电机。由于汽车电机容量大，体积小，对汽车电机端部尺寸要求更加严格。

普通电机端部整型工艺是定子嵌完线后，用橡皮锤敲打整型，使其保证端部内外圆尺寸及端部长度。这种工艺不仅电机端部几何尺寸不能保证且每件产品的几何尺寸都不相同，影响后续电机总装，而且劳动强度大，工人经常在端部整型中浪费很多时间且容易砸伤铜线，影响产品质量，降低效率，且电机端部不标准。为解决此问题，针对批量最大的SPQ10-48-3000H1汽车电机端部整型工艺进行改进，申请人专门设计一套针对汽车电机端部整型的装置，将问题解决。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车电机端部整形装置，能够方便汽车电机端部整型。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：实用新型所述的一种汽车电机端部整形装置，其特征在于：包括上、下模具和压力机，其中上、下模具分别固定在压力机的下压装置和底座上；上、下模具均包括一个中间固定柱，以及一个在中间固定柱周围开设的线圈压缩环形腔体；线圈压缩环形腔体上开设线圈入口，所述线圈入口与中间固定柱的延伸方向相同；上、下模具的线圈入口相对设置；所述线圈压缩环形腔体的截面呈半圆形、圆形或椭圆形；还包括直线定位装置和行程限位装置。

优选的，所述直线定位装置包括光电信号发射器、导柱、上导套和下导套，将光电信号发射器安装在压力机上；将上、下导套分别安装固定在上、下模具上；上、下导套套装在导柱上，导柱固定在压力机上；在上、下导套上分别开设上通孔和下通孔，当上、下模具垂直对正做相对运动时，光电信号发射器发生的光电信号能够垂直穿过上、下通孔。

优选的，所述行程限位装置包括上连杆、下连杆、直线活塞缸、活塞和弹簧；其中上连杆的上端安装在上模具上，上连杆的下端连接活塞，下连杆的下端安装在下模具上，下连杆的上端连接直线活塞缸；活塞通过弹簧插入直线活塞缸中。

优选的，所述行程限位装置的数量为两组以上，且均布在上、下模具之间。

优选的，在上模具或下模具上开设一个以上的电线出口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过本装置对汽车电机端部进行整形，不再使用传统工艺用橡皮锤敲打端部整型，嵌完线将端部套装入上、下模具，然后用压力机轻轻压下，整形过程不容易损伤端部，提高产品质量，能够保证端部几何尺寸均一标准。本设备降低了劳动强度，极大减少了整型时间，提高了效率，降低了成本；整型出来的电机端部比原来工艺整型出来的端部更加标准美观。此外，由于采用了直线定位装置和行程限位装置，能够保证加工精度高，作业安全，避免出现不对正或者压力过大损伤电机端部的情况，提高成品率。

附图说明

图1是本装置的结构示意图；

图2是上模具的结构示意图；

图3是下模具的结构示意图；

图4是行程限位装置的结构示意图；

图中：1、压力机；2、下压装置；3、上模具；3.1、电线出口；3.2、线圈压缩环形腔体；3.3、中间固定柱；4、汽车电机端部；5、行程限位装置；5.1、上连杆；5.2、活塞；5.3、弹簧；5.4、直线活塞缸；5.5、下连杆；6、下模具；6.1、线圈压缩环形腔体；6.2、中间固定柱；7、下通孔；8、下导套；9、上通孔；10、上导套；11、导柱；12、光电信号发射器。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型所述的汽车电机端部整形装置，包括上、下模具和压力机，其中上、下模具分别固定在压力机的下压装置和底座上。如图2和3所示，上、下模具均包括一个中间固定柱，以及一个在中间固定柱周围开设的线圈压缩环形腔体；线圈压缩环形腔体上开设线圈入口，所述线圈入口与中间固定柱的延伸方向相同；上、下模具的线圈入口相对设置；所述线圈压缩环形腔体的截面呈半圆形、圆形或椭圆形；在上模具上开设一个以上的电线出口。本装置还包括直线定位装置和行程限位装置。

所述直线定位装置包括光电信号发射器、导柱、上导套和下导套，将光电信号发射器安装在压力机上；将上、下导套分别安装固定在上、下模具上；上、下导套套装在导柱上，导柱固定在压力机上；在上、下导套上分别开设上通孔和下通孔，当上、下模具垂直对正做相对运动时，光电信号发射器发生的光电信号能够垂直穿过上、下通孔。

如图1和4所示，所述行程限位装置包括上连杆、下连杆、直线活塞缸、活塞和弹簧；其中上连杆的上端安装在上模具上，上连杆的下端连接活塞，下连杆的下端安装在下模具上，下连杆的上端连接直线活塞缸；活塞通过弹簧插入直线活塞缸中。所述行程限位装置的数量为两组以上，且均布在上、下模具之间。

通过本装置对汽车电机端部进行整形，不容易损伤端部，提高产品质量，能够保证端部几何尺寸均一标准。本设备降低了劳动强度，极大减少了整型时间，提高了效率，降低了成本。此外，由于采用了直线定位装置和行程限位装置，能够保证加工精度高，作业安全，避免出现不对正或者压力过大损伤电机端部的情况，提高成品率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以组合、变更或改型均为本实用新型的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims

1.一种汽车电机端部整形装置，其特征在于：包括上、下模具和压力机，其中上、下模具分别固定在压力机的下压装置和底座上；上、下模具均包括一个中间固定柱，以及一个在中间固定柱周围开设的线圈压缩环形腔体；线圈压缩环形腔体上开设线圈入口，所述线圈入口与中间固定柱的延伸方向相同；上、下模具的线圈入口相对设置；所述线圈压缩环形腔体的截面呈半圆形、圆形或椭圆形；还包括直线定位装置和行程限位装置。

2.根据权利要求1所述的汽车电机端部整形装置，其特征在于：所述直线定位装置包括光电信号发射器、导柱、上导套和下导套，将光电信号发射器安装在压力机上；将上、下导套分别安装固定在上、下模具上；上、下导套套装在导柱上，导柱固定在压力机上；在上、下导套上分别开设上通孔和下通孔，当上、下模具垂直对正做相对运动时，光电信号发射器发生的光电信号能够垂直穿过上、下通孔。

3.根据权利要求1所述的汽车电机端部整形装置，其特征在于：所述行程限位装置包括上连杆、下连杆、直线活塞缸、活塞和弹簧；其中上连杆的上端安装在上模具上，上连杆的下端连接活塞，下连杆的下端安装在下模具上，下连杆的上端连接直线活塞缸；活塞通过弹簧插入直线活塞缸中。

4.根据权利要求3所述的汽车电机端部整形装置，其特征在于：所述行程限位装置的数量为两组以上，且均布在上、下模具之间。

5.根据权利要求1所述的汽车电机端部整形装置，其特征在于：在上模具或下模具上开设一个以上的电线出口。