CN205646068U - 一种纯电动汽车动力电池加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动汽车充电技术领域，具体的说是涉及一种纯电动汽车动力电池加热装置，主要是为了提供一种在寒冷地域亦可有效充电的电动汽车动力电池加热装置，保障动力电池的充电效率和充电性能，提供了一种纯电动汽车动力电池加热装置，包括电池模组，在电池模组的上部设置有电加热板，在电加热板的前端分别设置有电加热板正极线和电加热板负极线，在电加热板的上部还设置有真空导热管，电加热板正极线和电加热板负极线直接与BMS电池管理器相连接，该装置极大的提高了动力电池在寒冷地域环境充电的有效性和实用性，保障了动力电池的充电效率和充电性能，降低了企业的生产成本，提高了企业的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车充电技术领域；具体的说是涉及一种纯电动汽车动力电池加热装置。
背景技术
纯电动汽车（EV）是汽车制造领域最清洁、最高效、可持续发展的一种不可缺少的交通和运输工具，动力电池做为纯电动汽车的能量来源，在纯电动汽车的研究制造中起到核心的关键作用，而三元材料动力锂电池由于体积小，能量密度大，目前已被车企认可和采用，但是至今无论何种动力电池，在极寒温度条件乃至0℃下都面临充电效率低下甚至无法充电的情况，这对纯电动汽车的地域性推广极为受限，目前国内动力电池加热只有空调加热的形式，但是能耗大，制热效果在寒冷地区极为不佳，所以没有被消费者和使用者认可，且电池包内管路较为臃肿，成本较高，无法广泛应用，所以有效解决了0℃以上动力电池的充电问题，对于打破电动汽车寒冷的地域的使用限制有着非常重大的意义。
发明内容
本实用新型的发明目的：
主要是为了提供一种在寒冷地域亦可有效充电的电动汽车动力电池加热装置，保障动力电池的充电效率和充电性能，降低企业的生产成本，提高企业的经济效益。
本实用新型的技术方案为：
提供了一种纯电动汽车动力电池加热装置，包括电池模组，在电池模组的上部设置有电加热板，在电加热板的前端分别设置有电加热板正极线和电加热板负极线，在电加热板的上部还设置有真空导热管，电加热板正极线和电加热板负极线直接与BMS电池管理器相连接。
在BMS电池管理器的进电口连接有充电枪。
充电枪直接与电池充电桩相连接。
本实用新型的有益效果是：
极大的提高了动力电池在寒冷地域环境充电的有效性和实用性，保障了动力电池的充电效率和充电性能，降低了企业的生产成本，提高了企业的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电池模组的放大结构示意图。
图中；1为电池模组；2为BMS电池管理器；3为充电枪；4为电池充电桩；5为真空导热管；6为电加热板正极线；7为电加热板负极线；8为电加热板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。
如图1～2所示，提供了一种纯电动汽车动力电池加热装置，包括电池模组1，在电池模组的上部设置有电加热板8，在电加热板8的前端分别设置有电加热板正极线6和电加热板负极线7，在电加热板的上部还设置有真空导热管5，电加热板正极线和电加热板负极线直接与BMS电池管理器2相连接。
在BMS电池管理器2的进电口连接有充电枪3。
充电枪3直接与电池充电桩4相连接。
此方案主要采用真空导热管，一端置入模组电芯之间，另一端由电加热板夹紧，由充电桩提供电源，通过BMS管理各电池模组单元的通电加热，以及断电控制电池温升限度；真空导热管导热效率高，散热均匀，满足动力电池加热要求；电加热板是向真空导热管提供热源的装置，提供12V或24V电源即可实现电加热板快速产热，并传递给真空导热管；BMS具备的电池管理和数据采集分析功能，可以控制加热装置的启动和停止的管理。
在寒冷地域具体应用中，由充电桩给电，通过充电枪通过充电口向BMS控制板提供电源，通过BMS控制板对电池模组的温度采集功能，控制是通过电加热板正极线、电加热板负极线向电加热板提供电源对真空导热管进行加热，如BMS控制板采集电池模组温度低于0℃，则控制暂时不与电池模组充电，同时通过电加热板正极线、电加热板负极线向电加热板供电加热真空导热管对电池模组进行均匀辅热；待电池模组温度达到0℃以上，则停止电加热板的供电，同时出发充电信号，进入正常充电，此过程可以通过电加热板对电池模组进行预热，电源取自充电桩，可以从根本上解决电池模组低温充电效率低甚至不充电的问题，使新能源汽车适应了寒冷地区的环境，此方案重量轻，体积小，效率高，安全可靠。
Claims (3)
1.一种纯电动汽车动力电池加热装置，包括电池模组，其特征在于：在电池模组的上部设置有电加热板，在电加热板的前端分别设置有电加热板正极线和电加热板负极线，在电加热板的上部还设置有真空导热管，电加热板正极线和电加热板负极线直接与BMS电池管理器相连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池加热装置，其特征在于：在BMS电池管理器的进电口连接有充电枪。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车动力电池加热装置，其特征在于：充电枪直接与电池充电桩相连接。
Priority Applications (1)
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| CN201620445990.4U CN205646068U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种纯电动汽车动力电池加热装置 |
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2016
- 2016-05-17 CN CN201620445990.4U patent/CN205646068U/zh active Active
Cited By (3)
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| US10985576B2 (en) | 2017-01-09 | 2021-04-20 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Battery pack |
| US11860236B2 (en) | 2017-01-09 | 2024-01-02 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Device for providing output power to electrical equipment |
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