CN205638710U - 一种汽车节能发动机 - Google Patents
一种汽车节能发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205638710U CN205638710U CN201620421122.2U CN201620421122U CN205638710U CN 205638710 U CN205638710 U CN 205638710U CN 201620421122 U CN201620421122 U CN 201620421122U CN 205638710 U CN205638710 U CN 205638710U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel
- filter screen
- engine
- model
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
本实用新型公开了一种汽车节能发动机，所述发动机包括燃料入口、排气管和燃烧室，其特征在于，所述燃料入口设置有节气阀，所述排气管内设置有滤网，所述燃烧室采用GH738合金材料。本实用新型通过在燃料入口设置节气阀控制燃料的进入燃烧室的量以保证燃料的充分燃烧，同时排气管设置滤网对燃烧后的尾气做处理，减少污染以及热量随尾气的散失，采用耐高温耐高压的GH738合金材料，减少热量的散失和保护汽车发动机的零部件不因高温损伤，同时大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆动力装置领域，具体为一种汽车节能发动机。
背景技术
21世纪，节能环保和倡导绿色生活已成为新时代的主题，随着世界各国经济的发展，工业化和城市化进程的加快，人们对能源的需求越来越大，大量化学燃料的使用，导致了能源的迅速短缺和环境污染日益突出，尤其是汽车领域对能源的不充分燃烧导致了能源的浪费，汽车发动机中结构的设计是燃料能否充分燃烧的关键，气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动，为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气管和排气管，目前多用的是四冲程发动机，它的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。
目前市场上的发动机常常造成燃料燃烧不充分，导致了空气污染和能源的浪费，并且排气管经常排出一些污染性的废气，增加了空气的污染，热量随尾气或者燃烧缸的热传递散失，发动机的工作效率被大大降低，而且汽油燃烧室的燃烧造成了燃烧室外部发热严重，严重的可能导致外部结构受损。
发明内容
本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种汽车节能发动机。
本实用新型的技术手段如下：
一种汽车节能发动机，所述发动机包括燃料入口、排气管和燃烧室，其特征在于，所述燃料入口设置有节气阀，所述排气管内设置有滤网，所述燃烧室采用GH738合金材料。
进一步地，所述发动机还包括控制所述节气阀的开关以及开启大小的控制架。
所述控制架与发动机的外架相连接。
更进一步地，所述滤网直径为1-2mm。
与现有技术比较，本实用新型所述的汽车节能发动机具有以下有益效果：
1、相对于现有技术中节气阀设置在进气管中，控制发动机进气量，调整节气阀的位置至燃气入口，在进气量恒定的前提下，通过控制架控制节气阀的开关以及开启大小以控制燃油蒸汽的进入量，使燃油燃烧更加充分。
2、在排气管中设置滤网，同时燃烧室采用耐高温耐高压的GH738合金材料，使得尾气排放时对污染气体进行处理，同时尽量减少热量随尾气的排出而散失，耐高温耐高压的GH738合金材料使燃烧室内的温度和压力进一步提高，提高压缩效率，提高燃油的燃烧效率，另一方面耐高温耐高压的GH738合金材料保护发动机的零部件不受高温的损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例结构图；
图2为本实用新型实施例排气管局部放大图。
图中：1、活塞，2、燃烧室，3、燃料入口，4、排气管，5、气门，6、节气阀，7、滤网，8、控制架，9、外架。
具体实施方式
如图1和图2所示的汽车节能发动机，具有火花塞10和活塞1，活塞1的上部为燃烧室2，燃烧室2的顶部连通燃料入口3和排气管4，排气管4与燃烧室2连通处具有气门5。燃料入口3处设置节气阀6，排气管4内设置有滤网7，发动机还包括控制节气阀6开关以及开启大小的控制架8，控制架8与发动机的外架9相连。在发动机进气量恒定的情况下，通过节气阀6控制燃料的进入量，以使燃料能够充分燃烧。排气管4内设置滤网7，对污染尾气进行处理，可减少热量随尾气排出而散失，同时燃烧室2采用耐高温耐高压的GH738合金材料，使燃烧室2内的温度和压力进一步提高，提高压缩效率，提高燃油的燃烧效率。
作为本实用新型一种优选的实施方式，本实用新型的滤网7的直径为1-2mm。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车节能发动机，所述发动机包括燃料入口、排气管和燃烧室，其特征在于，所述燃料入口设置有节气阀，所述排气管内设置有滤网，所述燃烧室采用GH738合金材料。
2.根据权利要求1所述的汽车节能发动机，其特征在于，所述发动机还包括控制所述节气阀的开关以及开启大小的控制架。
3.根据权利要求2所述的汽车节能发动机，其特征在于，所述控制架与发动机的外架相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车节能发动机，其特征在于，所述滤网直径为1-2mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620421122.2U CN205638710U (zh) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 一种汽车节能发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620421122.2U CN205638710U (zh) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 一种汽车节能发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205638710U true CN205638710U (zh) | 2016-10-12 |
Family
ID=57058879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620421122.2U Expired - Fee Related CN205638710U (zh) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 一种汽车节能发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205638710U (zh) |
-
2016
- 2016-05-11 CN CN201620421122.2U patent/CN205638710U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103291503B (zh) | 旋转式排气流量调节系统 | |
| CN102678283A (zh) | 发动机废气旁通装置 | |
| CN104863706B (zh) | 一种缸动式二冲程发动机 | |
| CN105888816A (zh) | 一种提高发动机空燃比的方法及增压发动机 | |
| CN205243655U (zh) | 一种二甲醚预混合燃烧系统预混合阀控制装置 | |
| CN104632321A (zh) | 一种微波节能捕捉器 | |
| CN102678282A (zh) | 进排气同机构调节系统 | |
| CN205638710U (zh) | 一种汽车节能发动机 | |
| CN105545537A (zh) | 低压气体再循环调节系统 | |
| CN102678272A (zh) | 增压器进排气流量调节装置 | |
| CN103696887A (zh) | 一种内燃机减氮增氧进气装置及其控制方法 | |
| CN2797648Y (zh) | 平行对称双火花塞燃烧室 | |
| CN207879466U (zh) | 一种性能更好的双冲程内燃机 | |
| CN102720582A (zh) | 压气机和涡轮同机构调节系统 | |
| CN102678269A (zh) | 增压发动机进气管放气系统 | |
| CN203640881U (zh) | 一种内燃机减氮增氧进气装置 | |
| CN201794649U (zh) | 一种新型节能内燃机 | |
| CN202578899U (zh) | 涡轮前排气压力自调节装置 | |
| CN203948171U (zh) | 高效环保二冲程发动机 | |
| CN206582040U (zh) | 引擎活化元件 | |
| CN205936817U (zh) | 一种增压发动机 | |
| CN105649787A (zh) | 二甲醚预混合燃烧系统预混合阀的开闭装置 | |
| CN102678270A (zh) | 发动机进气流量调节装置 | |
| CN201059228Y (zh) | 准内外燃发动机 | |
| CN203114417U (zh) | 高效节能内燃机装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161012 Termination date: 20190511 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |