CN203948171U - 高效环保二冲程发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效环保二冲程发动机，包括气缸体、活塞、曲轴和连杆，所述汽缸体的下部为曲轴箱，所述气缸体的上端中部并列安装有喷嘴和火花塞，所述气缸体的上端两侧分别安装有上进气管和上排气管，所述曲轴箱的上部两侧安装有下进气管和下排气管，所述下排气管的出口与所述上进气管的进口相通连接。本实用新型通过将喷嘴、上进气管和上排气管各自独立安装于气缸体的顶部，并将曲轴箱中所进的气体引导至上进气管，从而可以利用进气将废气尽量彻底地排出活塞腔，燃料使燃烧更加充分，在高效做功的同时减少废气排放量，利于环保；本发动机保留了传统二冲程发动机动力大的优点，同时其排废量大的缺点，使其兼具二冲程和四冲程发动机优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二冲程发动机，尤其涉及一种兼具四冲程发动机优点的高效环保二冲程发动机。
背景技术
[0002] 发动机以内燃机为主，其机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体的主要部件是气缸体，气缸体的上部内空间安装活塞，气缸体的下部内空间安装曲轴，所以一般也称为曲轴箱，活塞和曲轴之间通过连杆连接，将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动，并输出旋转动力。
目前，发动机主要有二冲程和四冲程的，也有少部分六冲程的，尤其以四冲程发动机居多。其中，二冲程发动机的动力较大，但油耗较高，而且由于燃烧不够充分，尾气污染较大；四冲程发动机则刚好相反，燃料燃烧充分，尾气污染较小，油耗较低，但动力不足。所以，如果有一种兼具二冲程发动机和四冲程发动机优点的发动机，则无疑是更加理想的发动机。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种兼具四冲程发动机优点的高效环保二冲程发动机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种高效环保二冲程发动机，包括气缸体、活塞、曲轴和连杆，所述气缸体的下部为曲轴箱，所述气缸体的上端中部并列安装有喷嘴和火花塞，所述气缸体的上端两侧分别安装有上进气管和上排气管，所述曲轴箱的上部两侧安装有下进气管和下排气管，所述下排气管的出口与所述上进气管的进口相通连接。
上述结构中，喷嘴、上进气管和上排气管各自独立安装，有利于对燃料和空气（或氧气）进入活塞腔进行异步控制，从而可以在喷射燃料和点火前先进气，这样有利于将废气尽量彻底地排出活塞腔，使燃料在点火后燃烧更加充分；将下排气管的出口和上进气管的进口相通连接，改变传统由下而上的扫气方式为由上而下的扫气方式，为废气彻底排出提供条件。
优选地，所述下排气管的出口与所述上进气管的进口之间安装有储气罐。储气罐在作为一个通道的同时，也可以作为气压调节的部件，在必要情况下调节气压。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过将喷嘴、上进气管和上排气管各自独立安装于气缸体的顶部，并将曲轴箱中所进的气体引导至上进气管，从而可以在喷射燃料和点火前先进气，将废气尽量彻底地排出活塞腔，之后再点火燃烧，使燃烧更加充分，在高效做功的同时减少废气排放量，利于环保；本实用新型依然为二冲程发动机，所以保留了传统二冲程发动机动力大的优点，同时通过彻底排废和充分燃烧，克服了传统二冲程发动机的缺点，使其具有传统四冲程发动机的优点，可广泛推广应用。
附图说明
图1是本实用新型所述高效环保二冲程发动机的剖视结构示意图之一；
图2是本实用新型所述高效环保二冲程发动机的剖视结构示意图之二；
图3是本实用新型所述高效环保二冲程发动机的剖视结构示意图之三；
图4是本实用新型所述高效环保二冲程发动机的剖视结构示意图之四。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型所述高效环保二冲程发动机包括气缸体7、活塞8、曲轴10和连杆9，汽缸体7的下部为曲轴箱12，曲轴10置于曲轴箱12内的机油13中，活塞8和曲轴10通过连杆9连接，气缸体7的上端中部并列安装有喷嘴4和火花塞5，气缸体7的上端两侧分别安装有上进气管3和上排气管6，曲轴箱12的上部两侧安装有下进气管14和下排气管11，下排气管11的出口通过气管2与上进气管3的进口相通连接，下排气管11的出口与上进气管3的进口之间安装有储气罐1。为了便于控制，气管2上或储气罐1上设有电控阀门，这是根据实际应用需要而设定的，其安装位置可变，所以未在图中示出。另外，上进气管3、上排气管6、下进气管14和下排气管11上都有单向阀门或电控阀门，这些是发动机领域的常规设计，未在本文中具体描述。
下面结合附图对本实用新型所述高效环保二冲程发动机的工作过程进行具体说明：
如图1所示，此状态为：活塞8上行快到上止点时，上排气管6关闭，活塞8再将活塞腔内的气体进一步压缩后到达上止点，上进气管3关闭，喷嘴4喷出燃料，火花塞5点火，活塞8做功下行，见图2所示，从活塞8下行开始，活塞8将曲轴箱12内的空气从下排气管11的出口排出，由储气罐1暂时储存；如图3所示，活塞8继续下行，继续将曲轴箱12内的空气从下排气管11的出口排出，由储气罐1暂时储存；结合图3和图4，活塞8到达下止点后开始上行，下排气管11的出口关闭，下进气管14的进口开启，随着活塞8上行，新鲜空气从下进气管14的进口进入曲轴箱12，同时，上排气管6开启，活塞8上行并排出废气，在活塞8上行至整个上行行程的大约四分之三时，上进气管3开启进气，新进的空气进一步将废气彻底排出，完成扫气，然后开始循环上述过程。整个过程中，活塞8下行为一个冲程，上行为一个冲程，两个冲程为一个做功循环，其中，下行的冲程同时完成做功和压缩新鲜空气，上行的冲程同时完成排放废气和吸入新鲜空气。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (2)
1.一种高效环保二冲程发动机，包括气缸体、活塞、曲轴和连杆，所述气缸体的下部为曲轴箱，其特征在于：所述气缸体的上端中部并列安装有喷嘴和火花塞，所述气缸体的上端两侧分别安装有上进气管和上排气管，所述曲轴箱的上部两侧安装有下进气管和下排气管，所述下排气管的出口与所述上进气管的进口相通连接。
2.根据权利要求1所述的高效环保二冲程发动机，其特征在于：所述下排气管的出口与所述上进气管的进口之间安装有储气罐。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420389575.2U CN203948171U (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 高效环保二冲程发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203948171U true CN203948171U (zh) | 2014-11-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201420389575.2U Expired - Fee Related CN203948171U (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 高效环保二冲程发动机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203948171U (zh) |
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2014
- 2014-07-15 CN CN201420389575.2U patent/CN203948171U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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