CN203114417U - 高效节能内燃机装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效节能内燃机装置，在曲轴(7)上置有一下连杆(4)，下连杆(4)与下活塞(2)相接，在曲轴(7)的两端分别置有曲轴与机体连接部件(11)，在上活塞固定部件(8)左右两侧各置有一上连杆(3)，上连杆(3)通过上活塞固定部件(8)与上活塞(1)相接，上活塞(1)与下活塞(2)分别置于气缸(9)内，在气缸(9)上分别置有进气口(5)、排气口(6)，在上活塞固定部件(8)与气缸(9)之间置有上下运动的滑槽(10)。本实用新型具有高效、节能、减排、消音等功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力机械，尤其是一种高效节能内燃机装置。
背景技术
内燃机是将内能转化为机械能不可缺少的热机，但它的机械效率还不足实际理想效率的一半，从实验得出的结论中看出，传统内燃机装置的主要缺陷是设计结构不合理，主要表现是，传统内燃机装置结构是由活塞连杆运动，推动曲轴作半圆周做功运动，曲轴通过轴承被固定在机体上，支撑点的作用主要是改变曲轴后半周运动方向的，由于连杆做功时的冲击力通过支撑点机体的反作用力产生振动摩擦，进而消耗机械效率一半，其有用效率不少都消耗在机体上，不但浪费了能源，而且二氧化碳的排放污染了环境，机械噪音危害了人的身体健康。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高效节能内燃机装置，将两组气缸合并在一起，实现一次供油，两个活塞连杆在曲轴上同时都做有用功，消除了反作用力的无用功，使支撑点不受任何冲击力，把所有有用力全部作用在曲轴旋转运动中。
为解决上述技术问题本实用新型采取的技术方案是：该高效节能内燃机装置，在曲轴上置有一下连杆，下连杆与下活塞相接，在曲轴的两端分别置有曲轴与机体连接部件，在上活塞固定部件左右两侧各置有一上连杆，上连杆通过上活塞固定部件与上活塞相接，
上活塞与下活塞分别置于气缸内，在气缸上分别置有进气口、排气口，在上活塞固定部件与气缸之间置有上下运动的滑槽。
进一步，所述的曲轴与机体连接部件为齿轮或飞轮；
进一步，所述的上连杆或下连杆包括连接活塞部件、连接曲轴部件及扣件。
采取上述技术方案后，本实用新型达到的技术效果是：由于传统的内燃机采用半圆周运动，而本实用新型采用的是全圆周运动，因此，在同样油耗情况下，在传统机械效率上再翻一倍，机体占用空间面积小，进一步减少了部件，提高了效率，可达到理想机械效率值，不但节约了能源，还减少了二氧化碳排放量的一倍，同时又减去了连杆曲轴对机体的冲击振动力，进一步达到消音目的。
1、高效。该技术与传统技术结构相比，一是一次供油在同等高压推力下两个活塞同时都做功；二是从曲轴结构上，取消了反作用支撑点的无用功，实现曲轴圆周旋转运动做功，提高机械效率一倍，总机械效率可达到和超过理想效率值；
2、节能。在保证传统所需机械效率情况下可节约能源一倍；
3、减排。在保证现在所需机械效率的同时，二氧化碳排放量可减少一倍；
4、消音。可减少活塞连杆推动曲轴时对支撑点机体的冲击振动力，从而达到消音的目的。
附图说明
图1为高效节能内燃机装置的结构示意图；
图2为高效节能内燃机装置的吸气冲程结构示意图；
图3为高效节能内燃机装置的压缩冲程结构示意图；
图4为高效节能内燃机装置的做功冲程结构示意图；
图5为高效节能内燃机装置的排气冲程结构示意图；
图6为高效节能内燃机装置的连杆结构示意图；
1-上活塞、2-下活塞、3-上连杆、4-下连杆、5-进气口、6-排气口、7-曲轴、8-上活塞固定部件、9-气缸、10-上下运动的滑槽、11-曲轴与机体连接部件、12——扣件、13-连接活塞部件、14-连接曲轴部件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
根据图1所示，该高效节能内燃机装置，在曲轴7上置有一下连杆4，下连杆4与下活塞2相接，在曲轴7的两端分别置有曲轴与机体连接部件11，在上活塞固定部件8左右两侧各置有一上连杆3，上连杆3通过上活塞固定部件8与上活塞1相接，上活塞1与下活塞2分别置于气缸9内，在气缸9上分别置有进气口5、排气口6，在上活塞固定部件8与气缸9之间置有上下运动的滑槽10；曲轴与机体连接部件11为轴承或飞轮；上连杆或下连杆包括连接活塞部件13、连接曲轴部件14及扣件12。
本实用新型的工作原理是：两个活塞在一个气缸内往复运动时，从中部运动到上下一个气缸末端的过程叫做一个冲程。多数汽油机是由吸气、压缩、燃烧膨胀做功、排气四个冲程不断循环来保证连续工作的。如图2所示，吸气冲程的工作过程是：进气门打开，排气门关闭，两个活塞中的上活塞1向上运动，下活塞2向下运动，汽油和空气的混合气体进入气缸9；如图3所示，压缩冲程的工作过程是：进气门和排气门都关闭，上活塞1和下活塞2都向中部运动，混合气体被压缩；如图4所示，做功冲程的工作过程是：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体，推动活塞一个向上一个向下运动，带动曲圆周旋转运动，对外做功；如图5所示，排气冲程的工作过程是：进气门关闭，排气门打开，两个活塞都同时向中部运动，把废气排出排气口6。由于上活塞1与下活塞2同时进行吸气、压缩、做功、排气四个冲程，在爆发冲程的高温高压能量气体膨胀做功时，通过活塞使气体内能转变速度的提高，减少了热能损失的机会，而且气体内能转变所用的时间缩短了，致使损失热能的时间也缩短了。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非限制本实用新型的专利范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利范围内。
Claims (3)
1.一种高效节能内燃机装置，其特征在于，在曲轴(7)上置有一下连杆(4)，下连杆(4)与下活塞(2)相接，在曲轴(7)的两端分别置有曲轴与机体连接部件(11)，在上活塞固定部件(8)左右两侧各置有一上连杆(3)，上连杆(3)通过上活塞固定部件(8)与上活塞(1)相接，上活塞(1)与下活塞(2)分别置于气缸(9)内，在气缸(9)上分别置有进气口(5)、排气口(6)，在上活塞固定部件(8)与气缸(9)之间置有上下运动的滑槽(10)。
2.根据权利要求1所述的高效节能内燃机装置，其特征在于，所述的曲轴与机体连接部件(11)为轴承或飞轮。
3.根据权利要求1或2所述的高效节能内燃机装置，其特征在于，所述的上连杆(3)或下连杆(4)包括连接活塞部件(13)、连接曲轴部件(14)及扣件(12)。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-02-26 CN CN 201320099859 patent/CN203114417U/zh not_active Expired - Fee Related
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