CN205637758U - 一种立体停车库 - Google Patents
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Abstract
一种立体停车库，包括升降装置和多层停车框架结构，多层停车框架结构，包括多层停车平台，升降装置装配在多层停车平台相邻位置，升降装置的停车板能够升降至与每层停车平台平行位置；所述的停车平台布设有多个停车位，停车平台上铺设有至少一组导轨，导轨上可滑动装配有横向行走车桥，横向行走车桥能够在导轨上稳定滑动，所述横向行走车桥能够滑动至升降装置的停车板相邻位置，此时横向行走车桥的载车板与升降装置的停车板的处在同一水平面。其结构合理，容易操作，不占地面空间，可以利用地下和地面架空空间，机械与车辆完美结合，不用坡道空间，垂直升降，水平自主，横向由电动横向行走车桥完成停车速度快，解决了城市停车难的问题，适合推广。
Description
技术领域
本实用涉及停车场地设施领域，具体涉及一种立体停车库。
背景技术
由于社会的飞速发展，汽车数量急剧增长“买车容易停车难”的问题在全国都很凸出，它不仅影响城市人民的生活，同时也影响城市的土地使用和汽车工业的发展。于是，人们从立体停车方式中寻找出路。目前立体停车方式已有楼式、井式、回转式、循环式等。这些诸多的停车方式都在节约用地方面起到了一定的作用、但是也存在诸多缺点，如结构复杂，不易操作，自主性差，有的所谓自动化程度高，但由于使用了复杂的传动系统，使用时故障就多，增加了制造成本。
新兴停车设备行业目前市场竞争逐渐升级，各个家庭拥有车辆数也逐渐增加用户对家庭用车库和公共临时用车库的要求越来越高，不仅需要效率高，还得价格低廉，这给我们停车设备的设计提出难题。
实用新型内容
本实用提供一种立体停车库，其结构合理，容易操作，不占地面空间，可以利用地下和地面架空空间，机械与车辆完美结合，不用坡道空间，垂直升降，水平自主，横向由电动横向行走车桥完成停车速度快，解决了城市停车难的问题，适合推广。
采用的技术方案：
一种立体停车库，包括升降装置和多层停车框架结构，所述的多层停车框架结构，包括多层停车平台，升降装置装配在多层停车平台相邻位置，升降装置的停车板能够升降至与每层停车平台平行位置；所述的停车平台布设有多个停车位，停车位规定出统一的车头车尾方向，停车平台在与停车位所规定的车头车尾方向所垂直的方向上铺设有至少一组导轨，每组导轨包括左右两条平行导轨，每组导轨上可滑动装配有横向行走车桥，所述的横向行走车桥的载车板下端面上装设有两组滑轮，两组滑轮与其对应的一组导轨的两条平行导轨相匹配，使横向行走车桥能够在导轨上稳定滑动，所述横向行走车桥能够滑动至升降装置的停车板相邻位置，此时横向行走车桥的载车板与升降装置的停车板的处在同一水平面且相对位置与停车位规定出的车头车尾方向平行。
所述的停车平台在与每组导轨平行的位置铺设有齿轨，横向行走车桥的载车板下端面上装设有电机，电机的输出轴通过减速机连接一个主动齿轮，所述的主动齿轮与齿轨匹配配合。
所述的横向行走车桥可以选择装配动力装置或者不装配动力装置，其动力的来源，本领域技术人员应该知晓，其种类、方法和结构可以按实际需求和设计成本来决定。
所述的停车平台设置有横向行走车桥滑动槽，所述的一组导轨铺设其内，横向行走车桥在横向行走车桥滑动槽内滑动，使横向行走车桥的载车板与停车平台的上端面处在同一水平面，方便汽车在停车平台与横向行走车桥的载车板之间的运动。
所述的横向行走车桥的载车板由可旋转的圆形载车板和圆形载车板周边的限位板构成，圆形载车板与限位板组成一平面结构，圆形载车板通过多个轮辊与横向行走车桥连接，圆形载车板的下端面上固定有同轴的环形齿轨，横向行走车 桥装配的伺服电机的输出轴上安装的驱动齿轮与环形的齿轨啮合匹配，使圆形载车板可沿横向行走车桥的载车板所在平面旋转，汽车行驶到横向行走车桥的载车板上以后，圆形载车板旋转180度，使汽车可以完成掉头动作，能够方便汽车的停放，使停车行为更加安全、快速、便捷。
所述的升降装置可以为升降机，或者已知的能够带动升降停车台运动的现有技术。
所述的立体停车库的电机等电气设备均与外接电源连接，保证设备运行的稳定，并降低使用成本，外接电源的电力可来自市电或者新能源供电装置。
所述的立体停车库在具体使用中，升降装置可以设置多个，来满足车辆停放需求较大地区，升降装置的停车板所对应的横向行走车桥也可以为多个，来提高停车效率。
所述的立体停车库的多层结构在具体使用中，其多层结构可以为两层或者两层以上，其第一层空间可以根据实际使用需求来决定是否停车，其多层结构也可以按实际需求来确定是往地上空间延伸或者向地下空间延伸。
进入立体停车库过程，具体为：车辆行驶入升降装置的停车板上，停稳后，升降装置带动车辆上升或者下降至目标层，车辆通过自身动力行驶入与升降装置的停车板紧邻且平行的横向行走车桥的载车板上，横向行走车桥横向沿导轨移动至同车位附近位置，车辆驶出横向行走车桥的载车板进入停车平台内，进而停放在停车位内；
离开立体停车库过程，具体为：车辆启动从停车位中驶出，进入预先到达停车位附近的横向行走车桥的载车板上，横向行走车桥沿导轨横向移动至升降装置的停车板紧邻位置，汽车移动进入升降装置的停车板上，升降装置下降或上升至与地面处同一平面的一层位置，汽车驶出升降装置的停车板，进而离开立体停车库。
本实用的优点在于：
一种立体停车库，其占地少、耗能低、容量可大、可小。不择地势。无复杂的传动系统，使用时故障少，噪声低，好维修。有多个停车位可供同时使用，可大大缩短、停取车的时间。
其可以充分利用城市闲置空间，如河道上空，道路上空，广场上空等；利用上空空间让出路面，解决城市路梗堵。
附图说明
图1为本实用的俯视图。
图2为本实用的正视图。
图3为本实用的横向行走车桥的结构示意图。
图4为本实用的横向行走车桥的俯视图。
具体实施方式
为使本实用实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面下面结合附图对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述 本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
一种立体停车库，包括升降装置1和多层停车框架结构2，所述的多层停车框架结构2，包括多层停车平台3，升降装置1装配在多层停车平台3相邻位置，升降装置1的停车板4能够升降至与每层停车平台3平行位置；所述的停车平台3布设有多个停车位5，停车位5规定出统一的车头车尾方向即图1中的上下方向，停车平台5在与停车位5所规定的车头车尾方向所垂直的方向上铺设有至少一组导轨6，每组导轨6包括左右两条平行导轨，每组导轨6上可滑动装配有横向行走车桥7，所述的横向行走车桥7的载车板8下端面上装设有两组滑轮9，两组滑轮9与其对应的一组导轨6的两条平行导轨相匹配，使横向行走车桥7能够在导轨上稳定滑动，所述横向行走车桥7能够滑动至升降装置1的停车板4相邻位置，此时横向行走车桥7的载车板8与升降装置1的停车板4的处在同一水平面且相对位置与停车位5规定出的车头车尾方向平行。
所述的停车平台3在与每组导轨6平行的位置铺设有齿轨10，横向行走车桥7的载车板8下端面上装设有电机11，电机11的输出轴通过减速机连接一个主动齿轮12，所述的主动齿轮12与齿轨10匹配配合。
所述的停车平台3设置有横向行走车桥滑动槽13，所述的一组导轨6铺设其内，横向行走车桥7在横向行走车桥滑动槽13内滑动，使横向行走车桥7的载车板8与停车平台3的上端面处在同一水平面，方便汽车在停车平台3与横向行走车桥7的载车板8之间的运动。
所述的横向行走车桥7的载车板8由可旋转的圆形载车板14和圆形载车板14周边的限位板15构成，圆形载车板14与限位板15组成一平面结构，圆形载车板14通过多个轮辊与横向行走车桥7连接，圆形载车板14的下端面上固定有同轴的环形齿轨，横向行走车桥7装配的伺服电机的输出轴上安装的驱动齿轮与环形的齿轨啮合匹配，使圆形载车板14可沿横向行走车桥7的载车板8所在平面旋转，汽车行驶到横向行走车桥7的载车板8上以后，圆形载车板14旋转180度，使汽车可以完成掉头动作，能够方便汽车的停放，使停车行为更加安全、快速、便捷。
以上对本实用及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用的创造宗旨的情况下，不经创造者的允许设计出与该技术方案相似的结构方案与实施例，均应属于本实用的保护范围。
Claims (4)
1.一种立体停车库，包括升降装置和多层停车框架结构，其特征在于：所述的多层停车框架结构，包括多层停车平台，升降装置装配在多层停车平台相邻位置，升降装置的停车板能够升降至与每层停车平台平行位置；所述的停车平台布设有多个停车位，停车位规定出统一的车头车尾方向，停车平台在与停车位所规定的车头车尾方向所垂直的方向上铺设有至少一组导轨，每组导轨包括左右两条平行导轨，每组导轨上可滑动装配有横向行走车桥，所述的横向行走车桥的载车板下端面上装设有两组滑轮，两组滑轮与其对应的一组导轨的两条平行导轨相匹配，使横向行走车桥能够在导轨上稳定滑动，所述横向行走车桥能够滑动至升降装置的停车板相邻位置，此时横向行走车桥的载车板与升降装置的停车板的处在同一水平面且相对位置与停车位规定出的车头车尾方向平行。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于：所述的停车平台在与每组导轨平行的位置铺设有齿轨，横向行走车桥的载车板下端面上装设有电机，电机的输出轴通过减速机连接一个主动齿轮，所述的主动齿轮与齿轨匹配配合。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于：所述的停车平台设置有横向行走车桥滑动槽，所述的一组导轨铺设其内，横向行走车桥在横向行走车桥滑动槽内滑动，使横向行走车桥的载车板与停车平台的上端面处在同一水平面。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于：所述的横向行走车桥的载车板由可旋转的圆形载车板和圆形载车板周边的限位板构成，圆形载车板与限位板组成一平面结构，圆形载车板通过多个轮辊与横向行走车桥连接，圆形载车板的下端面上固定有同轴的环形齿轨，横向行走车桥装配的伺服电机的输出轴上安装的驱动齿轮与环形的齿轨啮合匹配，使圆形载车板可沿横向行走车桥的载车板所在平面旋转。
Priority Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105839963A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-08-10 | 杨洪春 | 一种立体停车库 |
| CN106742996A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-05-31 | 上海龙澄专用车辆有限公司 | 垃圾集装箱自动换位装置及垃圾压缩站的压缩方法 |
| CN111719925A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-09-29 | 安徽鸿杰威尔停车设备有限公司 | 一种停放方便的立体车库 |
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2016
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Granted publication date: 20161012 Termination date: 20170429 |