CN205636375U - 一种铁路新型一体式防爬装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种铁路新型一体式防爬装置。它包括安装在左侧钢轨上的左侧防爬器、安装在右侧钢轨上的右侧防爬器、左防爬支撑、右防爬支撑以及和左侧防爬器、左防爬支撑、右防爬支撑、右侧防爬器连接的一体拉杆。本申请提高了防爬器的防爬能力,能合理分布载荷,并且本实用新型可重复使用,降低总体成本,同时可以根据轨枕间的距离,调节防爬支撑的长度,从而更加稳定轨枕的位置。因为各部分之间可拆卸,当钢轨更换或防爬器更换时,本申请的一体式防爬装置安装、更换更加省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路钢轨防爬装置,在防止轨道爬行、加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力等方面有广泛的应用。
背景技术
轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害,对轨道的破坏性极大,严重时还会危及行车安全。因此,必须采取有效措施来防止爬行,通常采用防爬器和防爬支撑来防止线路爬行。现在市场上的防爬器,但是大多为单轨固定,当其中一个防爬器放生松动时,往往会引起轨道偏移。目前轨枕间距离并未做特别规定,所以在安放防爬支撑时存在尺寸不统一的问题。
另外,当前防爬器大多为穿销式防爬器,其与钢轨连为一体,当钢轨更换或防爬器更换时往往引起整体更换费时费力,且浪费国家财产。因此,本实用新型设计了一种全新的一体式防爬装置,以克服上述不足之处。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型一体式防爬装置,以解决现有技术中轨道偏移、防爬支撑长度不可调以及更换费时费力的问题。
本实用新型采用以下技术方案:
一种新型一体式防爬装置,包括安装在左侧钢轨上的左侧防爬器、安装在右侧钢轨上的右侧防爬器、左防爬支撑、右防爬支撑以及和左侧防爬器、左防爬支撑、右防爬支撑、右侧防爬器连接的一体拉杆。
更进一步的,一体拉杆的两端分别有一段外螺纹,一体拉杆的长度大于左侧钢轨和右侧钢轨之间的距离。一体拉杆的中部有一段加粗的部分。一体拉杆与轨枕抵接侧设置有一个或多个橡胶垫块。一体拉杆的外表面涂抹不导电涂层。
更进一步的,左侧防爬器由钢轨外侧防爬器和钢轨内侧防爬器两部分组成。一体拉杆的左端依次穿过钢轨内侧防爬器、钢轨外侧防爬器、加固扣管、弹簧垫片,并和螺母螺纹固定连接。钢轨外侧防爬器和左侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片,钢轨内侧防爬器和左侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片。
更进一步的,右侧防爬器由钢轨外侧防爬器和钢轨内侧防爬器两部分组成。一体拉杆的右端依次穿过钢轨内侧防爬器、钢轨外侧防爬器、加固扣管、弹簧垫片,并和螺母螺纹固定连接。钢轨外侧防爬器和右侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片,钢轨内侧防爬器和右侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片。
更进一步的,一体拉杆上固定连接有左防爬支撑和右防爬支撑。左防爬支撑和一体拉杆大体垂直,右防爬支撑和一体拉杆也大体垂直,左防爬支撑和右防爬支撑在一体拉杆的一侧,并和一体拉杆基本在一个平面。左防爬支撑和轨枕抵接侧,左防爬支撑和轨枕之间依次设置有枕木支座和橡胶垫片。右防爬支撑和轨枕抵接侧,右防爬支撑和轨枕之间依次设置有枕木支座和橡胶垫片。
更进一步的,左防爬支撑包括和一体拉杆连接的防爬支撑的连接端、防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分。防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分的连接处均设有外螺纹。六边形内调螺纹管外形为六边形,内部设置内螺纹。防爬支撑的第一部分的螺纹端和防爬支撑的第二部分的螺纹端通过六边形内调螺纹管连接。
更进一步的,右防爬支撑包括和一体拉杆连接的防爬支撑的连接端、防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分。防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分的连接处均设有外螺纹。六边形内调螺纹管外形为六边形,内部设置内螺纹。防爬支撑的第一部分的螺纹端和防爬支撑的第二部分的螺纹端通过六边形内调螺纹管连接。
更进一步的,防爬支撑的连接端设置有可以容纳一体拉杆的孔洞,并通过一个或多个螺丝穿过孔洞的外壁抵接在一体拉杆的外壁上,实现左防爬支撑和一体拉杆的固定连接。
更进一步的,防爬支撑的连接端设置有可以容纳一体拉杆的孔洞,并通过一个或多个螺丝穿过孔洞的外壁抵接在一体拉杆的外壁上,实现右防爬支撑和一体拉杆的固定连接。
本实用新型的有益效果在于:
1、可实现机械化生产,且本实用新型原料常见,原料价格低;
2、安装简单方便、快捷安全,符合铁路现阶段发展的要求;
3、与现有防爬器相比,本实用新型提高了防爬器的防爬能力,合理分布载荷,并且本实用新型可重复使用,降低总体成本;
4、可以根据轨枕间的距离,调节防爬支撑的长度,从而更加稳定轨枕的位置。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细说明。
图1为本申请一体式防爬装置部分结构示意图。
图2为本申请防爬器和一体拉杆结构示意图。
图3为本申请防爬支撑和一体拉杆结构示意图。
图4为本申请防爬支撑和一体拉杆连接结构示意图。
图中的标号为:1、轨枕;2、左侧钢轨;3、右侧钢轨;4、左侧防爬器;5、右侧防爬器;6、一体拉杆;7、螺母;8、弹簧垫片;9、加固扣管;10、左防爬支撑;11、右防爬支撑;12、枕木支座;13、橡胶垫片;14、橡胶垫块;15、防爬支撑的连接端;16、防爬支撑的第一部分;17、防爬支撑的第二部分;18、六边形内调螺纹管;19、螺丝;20、钢轨外侧防爬器;21、钢轨内侧防爬器。
具体实施方式
为了方便本领域的技术人员理解,下面将结合实施例对本实用新型做进一步的描述。实施例仅仅是对该实用新型的举例说明,不是对本实用新型的限定,实施例中未作具体说明的步骤均是已有技术,在此不做详细描述。
实施例一
如图1所示的一种新型一体式防爬装置,包括安装在左侧钢轨(2)上的左侧防爬器(4)、安装在右侧钢轨(3)上的右侧防爬器(5)、左防爬支撑(10)、右防爬支撑(11)以及连接左侧防爬器(4)、左防爬支撑(10)、右防爬支撑(11)、右侧防爬器(5)的一体拉杆(6)。
一体拉杆(6)的两端分别有一段外螺纹,一体拉杆(6)的长度大于左侧钢轨(2)和右侧钢轨(3)之间的距离。一体拉杆(6)的中部有一段加粗的部分,主要是为了增加一体拉杆(6)的抗扭性能。一体拉杆与轨枕抵接侧设置有一个或多个橡胶垫块(14)。一体拉杆(6)的外表面涂抹不导电涂层,防止两条铁轨之间通电短路影响铁路信号供电。
如图2所示,左侧防爬器(4)由钢轨外侧防爬器(20)和钢轨内侧防爬器(21)两部分组成。一体拉杆(6)的左端依次穿过钢轨内侧防爬器(21)、钢轨外侧防爬器(20)、加固扣管(9)、弹簧垫片(8),并和螺母(7)螺纹固定连接。钢轨外侧防爬器(20)和左侧钢轨(2)之间垫设有绝缘橡胶垫片,钢轨内侧防爬器(21)和左侧钢轨(2)之间垫设有绝缘橡胶垫片(图中未标示)。
右侧防爬器(5)也由钢轨外侧防爬器和钢轨内侧防爬器两部分组成。一体拉杆(6)的右端依次穿过钢轨内侧防爬器、钢轨外侧防爬器、加固扣管、弹簧垫片,并和螺母螺纹固定连接。钢轨外侧防爬器和右侧钢轨(3)之间垫设有绝缘橡胶垫片,钢轨内侧防爬器和右侧钢轨(3)之间垫设有绝缘橡胶垫片。
如图3所示,一体拉杆(6)上还固定连接有左防爬支撑(10)和右防爬支撑(11)。左防爬支撑(10)和一体拉杆大体垂直,右防爬支撑(11)和一体拉杆(6)也大体垂直,左防爬支撑(10)和右防爬支撑(11)在一体拉杆(6)的一侧,并和一体拉杆(6)基本在一个平面。左防爬支撑(10)和轨枕抵接侧,左防爬支撑(10)和轨枕之间依次设置有枕木支座(12)和橡胶垫片(13)。右防爬支撑(11)和轨枕抵接侧,右防爬支撑(11)和轨枕之间依次设置有枕木支座和橡胶垫片。
左防爬支撑(10)包括和一体拉杆(6)连接的防爬支撑的连接端(15)、防爬支撑的第一部分(16)和防爬支撑的第二部分(17)。防爬支撑的第一部分(16)和防爬支撑的第二部分(17)的连接处均设有外螺纹。六边形内调螺纹管(18)外形为六边形,内部设置内螺纹。防爬支撑的第一部分(16)的螺纹端和防爬支撑的第二部分(17)的螺纹端通过六边形内调螺纹管(18)连接,并使整个左防爬支撑(10)的长度可调,适应不同轨枕间距离。
右防爬支撑包括和一体拉杆连接的防爬支撑的连接端、防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分。防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分的连接处均设有外螺纹。六边形内调螺纹管外形为六边形,内部设置内螺纹。防爬支撑的第一部分的螺纹端和防爬支撑的第二部分的螺纹端通过六边形内调螺纹管连接。
如图4所示,防爬支撑的连接端(15)设置有可以容纳一体拉杆(6)的孔洞,并通过一个或多个螺丝(19)穿过孔洞的外壁抵接在一体拉杆(6)的外壁上,实现左防爬支撑(10)和一体拉杆(6)的固定连接。防爬支撑的连接端设置有可以容纳一体拉杆的孔洞,并通过一个或多个螺丝穿过孔洞的外壁抵接在一体拉杆的外壁上,实现右防爬支撑(11)和一体拉杆(6)的固定连接。
本申请的一体式防爬装置可以根据不同铁路运营等级、铁路坡度大小、铁路路基强度等调整一体拉杆(6)、左防爬支撑(10)、右防爬支撑(11)的直径大小,以不同强度的一体式防爬装置适应不同的工况。
以上所述即为本申请的实施例。本申请不局限于上述实施方式,任何人应该得知在本申请的启示下做出的结构变化,凡是与本申请具有相同或相近的技术方案,均落入本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:包括安装在左侧钢轨上的左侧防爬器、安装在右侧钢轨上的右侧防爬器、左防爬支撑、右防爬支撑以及和左侧防爬器、左防爬支撑、右防爬支撑、右侧防爬器连接的一体拉杆。
2.根据权利要求1所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:一体拉杆的两端分别有一段外螺纹,一体拉杆的长度大于左侧钢轨和右侧钢轨之间的距离;一体拉杆的中部有一段加粗的部分;一体拉杆与轨枕抵接侧设置有一个或多个橡胶垫块;一体拉杆的外表面涂抹不导电涂层。
3.根据权利要求1所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:左侧防爬器由钢轨外侧防爬器和钢轨内侧防爬器两部分组成;一体拉杆的左端依次穿过钢轨内侧防爬器、钢轨外侧防爬器、加固扣管、弹簧垫片,并和螺母螺纹固定连接;钢轨外侧防爬器和左侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片,钢轨内侧防爬器和左侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片。
4.根据权利要求1所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:右侧防爬器由钢轨外侧防爬器和钢轨内侧防爬器两部分组成;一体拉杆的右端依次穿过钢轨内侧防爬器、钢轨外侧防爬器、加固扣管、弹簧垫片,并和螺母螺纹固定连接;钢轨外侧防爬器和右侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片,钢轨内侧防爬器和右侧钢轨之间垫设有绝缘橡胶垫片。
5.根据权利要求1所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:一体拉杆上固定连接有左防爬支撑和右防爬支撑;左防爬支撑和一体拉杆大体垂直,右防爬支撑和一体拉杆也大体垂直,左防爬支撑和右防爬支撑在一体拉杆的一侧,并和一体拉杆基本在一个平面;左防爬支撑和轨枕抵接侧,左防爬支撑和轨枕之间依次设置有枕木支座和橡胶垫片;右防爬支撑和轨枕抵接侧,右防爬支撑和轨枕之间依次设置有枕木支座和橡胶垫片。
6.根据权利要求1所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:左防爬支撑包括和一体拉杆连接的防爬支撑的连接端、防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分;防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分的连接处均设有外螺纹;六边形内调螺纹管外形为六边形,内部设置内螺纹;防爬支撑的第一部分的螺纹端和防爬支撑的第二部分的螺纹端通过六边形内调螺纹管连接。
7.根据权利要求1所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:右防爬支撑包括和一体拉杆连接的防爬支撑的连接端、防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分;防爬支撑的第一部分和防爬支撑的第二部分的连接处均设有外螺纹;六边形内调螺纹管外形为六边形,内部设置内螺纹;防爬支撑的第一部分的螺纹端和防爬支撑的第二部分的螺纹端通过六边形内调螺纹管连接。
8.根据权利要求6所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:防爬支撑的连接端设置有可以容纳一体拉杆的孔洞,并通过一个或多个螺丝穿过孔洞的外壁抵接在一体拉杆的外壁上,实现左防爬支撑和一体拉杆的固定连接。
9.根据权利要求7所述的一种铁路新型一体式防爬装置,其特征在于:防爬支撑的连接端设置有可以容纳一体拉杆的孔洞,并通过一个或多个螺丝穿过孔洞的外壁抵接在一体拉杆的外壁上,实现右防爬支撑和一体拉杆的固定连接。
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