CN205632922U - 一种泥驳船驾驶舱段 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种泥驳船驾驶舱段，属于船舶技术领域。它解决了现有泥驳船驾驶舱段位置是固定的等技术问题。泥驳船包括船体，本驾驶舱段包括基板和固定在基板上的舱体，舱体设置在船体上，船体内固定有两根平行设置的光轴，光轴沿船体的前后方向布置，基板的下部设有两根滑轨，两根滑轨分别与两根光轴滑动连接，船体的船首和船尾均固定有电机和滚筒，电机能带动滚筒转动，滚筒上设有拉绳，位于船首的滚筒上的拉绳的一端与基板的前端固定，位于船尾的滚筒上的拉绳的一端与基板的后端固定，位于船首的滚筒上的拉绳和位于船尾的滚筒上的拉绳均处于绷紧状态。本实用新型具有驾驶舱段可相对船体移动并定位优点。

Description

一种泥驳船驾驶舱段

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种泥驳船驾驶舱段。

背景技术

疏浚是指采用人工、水力和机械的手段将泥沙土石等水下土方挖掘起来，并输移到其他地方去的过程。随着航运业的发展和港口建设规模的不断扩大，水力和机械疏浚在航道和港口建设中扮演主要角色，进而促进了各类挖泥船的迅速发展。

泥驳船的特点为设备简单、吃水浅、载货量大，主要用于在内河河道内航行，泥驳船一般为无动力的，主要用于运货，而为了航行方便，现在也有自航泥驳船，主要用于河道的疏浚以及河道垃圾的处理回收。

目前很多泥驳船为无动力推进,无自航能力,靠机动船带动的船，该类泥驳船的结构往往也包括驾驶舱段，驾驶舱段主要用于船员的休息和生活，目前的驾驶舱段是固定在船体的两端且位于船舱的上方，由于泥驳船在运输时的货物种类较多，很多时候运输的货物重量不一，在将货物放入船舱时需要保证船体的平衡，而驾驶舱段的位置固定导致船体本身的重心分布就被固定，因此在将货物放入船舱时的位置选择较少，往往会牺牲掉很多空间，导致无法存放太多的货物。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种泥驳船驾驶舱段。

本实用新型解决的技术问题是使得驾驶舱段能相对船体移动。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种泥驳船驾驶舱段，泥驳船包括船体，驾驶舱段包括基板和固定在基板上的舱体，舱体设置在船体上，船体内固定有两根平行设置的光轴，光轴沿船体的前后方向布置，基板的下部设有两根滑轨，两根滑轨分别与两根光轴滑动连接，船体的船首和船尾均固定有电机和滚筒，电机能带动滚筒转动，滚筒上设有拉绳，位于船首的滚筒上的拉绳的一端与基板的前端固定，位于船尾的滚筒上的拉绳的一端与基板的后端固定，位于船首的滚筒上的拉绳和位于船尾的滚筒上的拉绳均处于绷紧状态。

船体设置在基板上，基板能沿着光轴移动，因此舱体能相对船体移动，因而能根据运输货物的不同来调整驾驶舱段相对船体的位置，使得泥驳船的适用性更广；基板的位置通过位于前后两端的拉绳定位，位于船首和船尾的电机能同步带动滚筒转动，使得两个滚筒能同步释放或者收起拉绳，两根拉绳始终处于绷紧状态使得基板的位置固定，保证在航行时驾驶舱段的稳定。

所述船体上还固定有两个限位滚轮，两个限位滚轮分别位于其中一根光轴的两端，位于船首的滚筒上的拉绳和位于船尾的滚筒上的拉绳分别绕过对应的限位滚轮。通过限位滚轮能定位拉绳的走向，使得拉绳能沿着光轴的长度方向拉动基板。

所述基板的前后两端面上均固定有拉环，两个拉环与两个限位滚轮位于同一直线上，位于船首的滚筒上的拉绳的一端与靠近船首的拉环固定，位于船尾的滚筒上的拉绳的一端与靠近船尾的拉环固定。通过拉环使得拉绳与基板固定。

所述基板的下板面上位于滑轨的两端均固定有清洁套，清洁套套在光轴上，清洁套采用橡胶材料制成。清洁套能在滑轨滑过光轴前将光轴上的水及杂物擦除，保证滑轨和光轴的正常滑动。

本实用新型的优点是：本泥驳船驾驶舱段具有可相对船体移动并定位。

附图说明

图1是本实用新型一种泥驳船驾驶舱段的结构示意图；

图2是基板与光轴连接的结构示意图；

图中：1、船体 11、船首 12、船尾 2、基板 21、滑轨 22、拉环 3、舱体 4、光轴 5、电机 51、滚筒 52、拉绳 53、限位滚轮 6、清洁套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，一种泥驳船驾驶舱段包括船体1，驾驶舱段包括基板2和固定在基板2上的舱体3，舱体3设置在船体1上，船体1内固定有两根平行设置的光轴4，光轴4沿船体1的前后方向布置，基板2的下部设有两根滑轨21，两根滑轨21分别与两根光轴4滑动连接，船体1的船首11和船尾12均固定有电机5和滚筒51，电机5能带动滚筒51转筒，滚筒51上设有拉绳52，位于船首11的滚筒51上的拉绳52的一端与基板2的前端固定，位于船尾12的滚筒51上的拉绳52的一端与基板2的后端固定，位于船首11的滚筒51上的拉绳52和位于船尾12的滚筒51上的拉绳52均处于绷紧状态。船体1上还固定有两个限位滚轮53，两个限位滚轮53分别位于其中一根光轴4的两端，位于船首11的滚筒51上的拉绳52和位于船尾12的滚筒51上的拉绳52分别绕过对应的限位滚轮53。通过限位滚轮53能定位拉绳52的走向，使得拉绳52能沿着光轴4的长度方向拉动基板2。

基板2的前后两端面上均固定有拉环22，两个拉环22与两个限位滚轮53位于同一直线上，位于船首11的滚筒51上的拉绳52的一端与靠近船首11的拉环22固定，位于船尾12的滚筒51上的拉绳52的一端与靠近船尾12的拉环22固定。通过拉环22使得拉绳52与基板2固定。

基板2的下板面上位于滑轨21的两端均固定有清洁套6，清洁套6套在光轴4上，清洁套6采用橡胶材料制成。清洁套6能在滑轨21滑过光轴4前将光轴4上的水及杂物擦除，保证滑轨21和光轴4的正常滑动。

船体1设置在基板2上，基板2能沿着光轴4移动，因此舱体3能相对船体1移动，因而能根据运输货物的不同来调整驾驶舱段相对船体1的位置，使得泥驳船的适用性更广；基板2的位置通过位于前后两端的拉绳52定位，位于船首11和船尾12的电机5能同步带动滚筒51转动，使得两个滚筒51能同步释放或者收起拉绳52，两根拉绳52始终处于绷紧状态使得基板2的位置固定，保证在航行时驾驶舱段的稳定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种泥驳船驾驶舱段，泥驳船包括船体（1），其特征在于：驾驶舱段包括基板（2）和固定在基板（2）上的舱体（3），所述舱体（3）设置在船体（1）上，船体（1）内固定有两根平行设置的光轴（4），光轴（4）沿船体（1）的前后方向布置，基板（2）的下部设有两根滑轨（21），两根滑轨（21）分别与两根光轴（4）滑动连接，船体（1）的船首（11）和船尾（12）均固定有电机（5）和滚筒（51），电机（5）能带动滚筒（51）转动，滚筒（51）上设有拉绳（52），位于船首（11）的滚筒（51）上的拉绳（52）的一端与基板（2）的前端固定，位于船尾（12）的滚筒（51）上的拉绳（52）的一端与基板（2）的后端固定，位于船首（11）的滚筒（51）上的拉绳（52）和位于船尾（12）的滚筒（51）上的拉绳（52）均处于绷紧状态。

2.根据权利要求1所述的一种泥驳船驾驶舱段，其特征在于：所述船体（1）上还固定有两个限位滚轮（53），两个限位滚轮（53）分别位于其中一根光轴（4）的两端，位于船首（11）的滚筒（51）上的拉绳（52）和位于船尾（12）的滚筒（51）上的拉绳（52）分别绕过对应的限位滚轮（53）。

3.根据权利要求2所述的一种泥驳船驾驶舱段，其特征在于：所述基板（2）的前后两端面上均固定有拉环（22），两个拉环（22）与两个限位滚轮（53）位于同一直线上，位于船首（11）的滚筒（51）上的拉绳（52）的一端与靠近船首（11）的拉环（22）固定，位于船尾（12）的滚筒（51）上的拉绳（52）的一端与靠近船尾（12）的拉环（22）固定。

4.根据权利要求2所述的一种泥驳船驾驶舱段，其特征在于：所述基板（2）的下板面上位于滑轨（21）的两端均固定有清洁套（6），清洁套（6）套在光轴（4）上，清洁套（6）采用橡胶材料制成。