CN205632455U - 电子驻车制动器的驻车机构 - Google Patents
电子驻车制动器的驻车机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205632455U CN205632455U CN201620523624.6U CN201620523624U CN205632455U CN 205632455 U CN205632455 U CN 205632455U CN 201620523624 U CN201620523624 U CN 201620523624U CN 205632455 U CN205632455 U CN 205632455U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- swivel nut
- piston
- parking brake
- screw rod
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种电子驻车制动器的驻车机构，属于机械技术领域。它解决了现有的电子驻车制动器影响电机寿命的问题。本电子驻车制动器的驻车机构中，电子驻车制动器包括具有内腔的活塞，驻车机构包括设于活塞内的螺套和内端螺接在螺套内的螺杆，螺杆的外端伸出活塞且该外端上具有花键槽，螺杆的外端侧壁上具有环形凸肩，且环形凸肩位于花键槽和螺套之间，环形凸肩上靠近螺套的端面上具有凸块，螺套上靠近环形凸肩的端面上具有凸出的挡块，且凸块能与挡块相抵。本电子驻车制动器的驻车机构具有能延长电机寿命的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电子驻车制动器，特别是一种电子驻车制动器的驻车机构。
背景技术
传统的汽车驻车制动通常是靠手操纵的驱动机构使后轴制器或中央制动器产生制动力矩，进而作用到后轮，从而引起路面对后轮产生制动力来实现的。该方式存在一个致命问题，那就是由于驾驶员操作力大小不同，导致产生的制动力矩也不同，这势必会降低操纵安全性。
对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种电子驻车制动器[申请号：201020579080.8；授权公告号：CN 201872738 U]，包括制动钳总成，所述制动钳总成包括制动钳体、制动块以及活塞，所述的活塞位于制动钳体内，所述活塞与制动钳体的内侧端面之间形成油缸，所述制动钳体内还设有两个制动块，分别为第一制动块和第二制动块，所述第一制动块与活塞相连接，所述第一制动块与第二制动块中间设有制动盘，所述的制动钳体与电机相连接，所述油缸内设有螺杆，所述螺杆通过电机轴与电机相连接，位于螺杆上设有与其螺纹配合的螺母，所述螺母与活塞相配合，所述的电机与电子控制设备相连接。
上述的制动器通过电机来驱动活塞运动以实现制动，很好地解决了现有技术中存在的问题。但该制动器还是存在一个问题：在实际工作中，螺杆的端面会与螺母的端面贴靠在一起产生较大的摩擦，这样会对电机的转动造成较大的阻碍，导致电机高负荷 工作，影响电机的寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电子驻车制动器的驻车机构，解决的技术问题是如何延长电机的寿命。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电子驻车制动器的驻车机构，电子驻车制动器包括具有内腔的活塞，本驻车机构包括设于活塞内的螺套和内端螺接在螺套内的螺杆，螺杆的外端伸出活塞且该外端上具有花键槽，螺杆的外端侧壁上具有环形凸肩，且环形凸肩位于花键槽和螺套之间，其特征在于，环形凸肩上靠近螺套的端面上具有凸块，螺套上靠近环形凸肩的端面上具有凸出的挡块，且凸块能与挡块相抵。
安装时，螺套和活塞通过锥面配合，螺杆通过花键连接的方式与电机相连；驻车制动时，电机正转以驱动螺杆转动，以推动活塞夹紧制动盘来实现制动；当凸块与挡块相抵时，活塞停止移动，此时，制动以达到效果，且电机处于关闭状态；电机反转时，螺杆带动螺套复位，以带动活塞复位来解除制动状态。
通过在螺杆上设置凸块以及在螺套上设置挡块，且凸块和挡块在螺杆转动的过程中能够抵靠在一起，以对螺杆进行限位，从而有效避免螺杆和螺套上相对的两端面贴合在一起，对电机起到较好的保护作用，继而延长电机的寿命。
在上述的电子驻车机构中，所述的螺套将活塞的内腔分隔成相互独立的下腔和上腔，螺套的外表面上设有呈条状的油孔，且油孔的两端分别与上腔和下腔连通。
行车制动是通过油液进入到活塞内以推动活塞夹紧制动盘来实现，且在实际产品中，外腔容积较小。通过设置油孔，使油液能够进入到活塞的底部，以更快地推动活塞运动来实现行车制动， 从而提高行车的安全性。
在上述的电子驻车机构中，所述的油孔有若干条且沿螺套的周向均布。
采用上述结构，使在同一时间内有更多的油液进入到活塞底部，从而进一步加快活塞的运动速度，来进一步确保行车的安全性。
在上述的电子驻车机构中，所述的挡块上用于与凸块接触的接触面以及凸块上用于与挡块接触的接触面均为平面。
采用上述的结构，以使限位功能稳定实现，使延长电机的寿命的目的稳定实现。
与现有技术相比，本电子驻车机构具有以下优点：
1、通过在螺杆上设置凸块以及在螺套上设置挡块，且凸块和挡块在螺杆转动的过程中能够抵靠在一起，以对螺杆进行限位，从而有效避免螺杆和螺套上相对的两端面贴合在一起，对电机起到较好的保护作用，继而延长电机的寿命。
2、通过在螺套上设置呈条状的油路，使油液能够顺畅地进入到活塞底部，以更快地推动活塞运动来实现行车制动，从而提高行车的安全性。
附图说明
图1是本电子驻车制动器的驻车机构的结构示意图。
图2是挡块和凸块相抵时的结构示意图。
图3是螺套的结构示意图。
图中，1、活塞；1a、下腔；1b、上腔；2、螺杆；2a、花键槽；2b、环形凸肩；2c、凸块；3、螺套；3a、油孔；3b、挡块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，在本电子驻车制动器的驻车机构中，电子驻车制动器包括具有内腔的活塞1，且活塞1顶部开口、底部封闭。本驻车机构由螺杆2和螺套3组成。
其中，螺套3呈中空状，该螺套3插在活塞1内，且其与活塞1两者的中心轴线共线。如图1所示，螺套3靠近活塞1底部的一端通过锥面配合的方式与活塞1相连，且此时，螺套3将活塞1的内腔分隔成相互独立的下腔1a和上腔1b。螺套3的外表面上设有呈条状的油孔3a，且油孔3a的两端分别与下腔1a和上腔1b连通。在本实施例中，油孔3a倾斜设置且其倾斜的角度与螺套3上锥面的锥度相同。进一步说明，如图3所示，油孔3a有若干条且沿螺套3的周向均布。
螺杆2的内端螺纹连接在螺套3上远离活塞1底部的一端内，该螺杆2的外端伸出螺套3且该端部的端面上设有花键槽2a。螺杆2的外端侧壁上具有与其同轴的环形凸肩2b，且环形凸肩2b位于花键槽2a和螺套3之间。环形凸肩2b上靠近螺套3的端面上具有凸块2c，螺套3上靠近环形凸肩2b的端面上具有凸出的挡块3b。如图2所示，当螺杆2转动时，凸块2c能与挡块3b相抵。进一步说明，挡块3b上用于与凸块2c接触的接触面以及凸块2c上用于与挡块3b接触的接触面均为平面，以使限位功能稳定实现，使延长电机的寿命的目的稳定实现。
安装时，螺杆2通过花键连接的方式与电机相连；驻车制动时，电机正转以驱动螺杆2转动，以推动活塞1夹紧制动盘来实现制动；当凸块2c与挡块3b相抵时，活塞1停止移动，此时，制动以达到效果，且电机处于关闭状态；电机反转时，螺杆2带动螺套3复位，以带动活塞1复位来解除制动状态。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.电子驻车制动器的驻车机构，电子驻车制动器包括具有内腔的活塞(1)，本驻车机构包括设于活塞(1)内的螺套(3)和内端螺接在螺套(3)内的螺杆(2)，螺杆(2)的外端伸出活塞(1)且该外端上具有花键槽(2a)，螺杆(2)的外端侧壁上具有环形凸肩(2b)，且环形凸肩(2b)位于花键槽(2a)和螺套(3)之间，其特征在于，环形凸肩(2b)上靠近螺套(3)的端面上具有凸块(2c)，螺套(3)上靠近环形凸肩(2b)的端面上具有凸出的挡块(3b)，且凸块(2c)能与挡块(3b)相抵。
2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器的驻车机构，其特征在于，所述的螺套(3)将活塞(1)的内腔分隔成相互独立的下腔(1a)和上腔(1b)，螺套(3)的外表面上设有呈条状的油孔(3a)，且油孔(3a)的两端分别与下腔(1a)和上腔(1b)连通。
3.根据权利要求2所述的电子驻车制动器的驻车机构，其特征在于，所述的油孔(3a)有若干条且沿螺套(3)的周向均布。
4.根据权利要求1所述的电子驻车制动器的驻车机构，其特征在于，所述的挡块(3b)上用于与凸块(2c)接触的接触面以及凸块(2c)上用于与挡块(3b)接触的接触面均为平面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620523624.6U CN205632455U (zh) | 2016-06-01 | 2016-06-01 | 电子驻车制动器的驻车机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620523624.6U CN205632455U (zh) | 2016-06-01 | 2016-06-01 | 电子驻车制动器的驻车机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205632455U true CN205632455U (zh) | 2016-10-12 |
Family
ID=57051040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620523624.6U Expired - Fee Related CN205632455U (zh) | 2016-06-01 | 2016-06-01 | 电子驻车制动器的驻车机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205632455U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112550246A (zh) * | 2019-09-25 | 2021-03-26 | 比亚迪股份有限公司 | 电子驻车系统、制动装置、电子驻车方法及车辆 |
-
2016
- 2016-06-01 CN CN201620523624.6U patent/CN205632455U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112550246A (zh) * | 2019-09-25 | 2021-03-26 | 比亚迪股份有限公司 | 电子驻车系统、制动装置、电子驻车方法及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3750769B1 (en) | Driving axle of rail vehicle, rail vehicle, and rail transport system | |
| CN105156519B (zh) | 一种电磁控制绞盘刹车装置及方法 | |
| CN205632455U (zh) | 电子驻车制动器的驻车机构 | |
| CN103395467B (zh) | 两轮车联动制动装置及前后轮联动制动两轮车 | |
| CN202175087U (zh) | 一种转向传动机构 | |
| CN107579372A (zh) | 一种除尘器设备 | |
| CN106828446B (zh) | 一种盘式中央驻车制动器总成 | |
| CN203847596U (zh) | 一种带手刹的卡钳制动机构 | |
| CN103395414B (zh) | 两轮车联动制动平衡结构 | |
| CN206171427U (zh) | 一种带轮边制动器的车桥系统 | |
| CN112849326B (zh) | 一种电动车刹车辅助和停车装置 | |
| CN203915981U (zh) | 高尔夫球车的刹车装置 | |
| CN104027959B (zh) | 高尔夫球车的刹车装置及其刹车方法 | |
| CN204726322U (zh) | 一种汽车示宽指示装置 | |
| CN210284178U (zh) | 一种无人驾驶机车制动装置 | |
| CN203937655U (zh) | 一种汽车鼓刹改碟刹装置 | |
| CN203580927U (zh) | 一种两轮车联动制动平衡结构 | |
| CN204184133U (zh) | 带有阶梯槽的叉车驱动桥结构 | |
| CN204726604U (zh) | 电动车前后轮联动制动装置 | |
| CN203864902U (zh) | 组合式手刹制动装置 | |
| CN203581284U (zh) | 一种两轮车联动制动装置及前后轮联动制动两轮车 | |
| CN218055137U (zh) | 一种汽车驻车制动器 | |
| CN210724459U (zh) | 一种管状电机的新型刹车装置 | |
| CN204264259U (zh) | 平板车用四轮转向桥 | |
| CN206563045U (zh) | 一种制动钳总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 317600 Pu Qing industrial district, Yuhuan, Taizhou, Zhejiang Patentee after: Taizhou Wanzhou Machinery Co., Ltd. Address before: 317600 Jiefangtang Farm, Yucheng Street Office, Yuhuan County, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee before: Taizhou Wanzhou Machine Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161012 Termination date: 20200601 |