CN205629267U - 一种加工汽车轮毂螺帽的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷镦模具技术领域，尤其涉及一种加工汽车轮毂螺帽的模具。该模具包括分别位于冷镦机的六个工位上的六个冷镦机构以及用于在六个工位之间移动螺帽坯料的传送机构；六个冷镦机构依次为：用于在螺帽坯料的顶面和底面分别成型第一和第二沉孔、在第一沉孔的顶部成型内倒角、在螺帽坯料顶面的边缘成型倒角的第一冷镦机构；用于将螺帽坯料的第一沉孔加深、并在螺帽坯料底面成型出台阶的第二冷镦机构；用于将螺帽坯料的第一和第二沉孔贯通成通孔的第三冷镦机构；用于整形的第四冷镦机构；用于成型螺帽的六角形状的第五冷镦机构；用于成型法兰的第六冷镦机构。该模具能够用较小直径材料加工形成汽车轮毂螺帽以降低螺帽生产成本。

Description

一种加工汽车轮毂螺帽的模具

技术领域

本实用新型涉及冷镦模具技术领域，尤其涉及一种加工汽车轮毂螺帽的模具。

背景技术

目前，采用机加工工艺加工汽车轮毂螺帽，材料浪费现象明显，进而也增加了零件、乃至汽车的成本。因此，如何降低汽车轮毂螺帽的生产成本一直是人们研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能够用较小直径材料加工形成汽车轮毂螺帽以降低螺帽生产成本的加工汽车轮毂螺帽的模具。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种加工汽车轮毂螺帽的模具，包括分别位于冷镦机的六个工位上的六个冷镦机构以及用于在六个工位之间移动螺帽坯料的传送机构；其中，六个冷镦机构依次为：用于在螺帽坯料的顶面和底面分别成型第一沉孔和第二沉孔、在第一沉孔的顶部成型内倒角、在螺帽坯料顶面的边缘成型倒角的第一冷镦机构，第一冷镦机构位于第一工位；用于将螺帽坯料的第一沉孔加深、并在螺帽坯料底面成型出台阶的第二冷镦机构，第二冷镦机构位于第二工位；用于将螺帽坯料的第一沉孔和第二沉孔贯通成通孔以形成螺帽内孔的第三冷镦机构，第三冷镦机构位于第三工位；用于整形的第四冷镦机构，第四冷镦机构位于第四工位；用于成型螺帽的六角形状的第五冷镦机构，第五冷镦机构位于第五工位；以及用于成型法兰的第六冷镦机构，第六冷镦机构位于第六工位。

根据本实用新型，第六冷镦机构所成型的法兰的底面为相对于螺帽轴线倾斜的斜面。

根据本实用新型，斜面沿远离螺帽轴线的方向向下倾斜。

根据本实用新型，斜面与垂直于螺帽轴线的平面的夹角为15°。

根据本实用新型，传送机构在从第一工位向第二工位、从第三工位向第四工位、从第四工位向第五工位、从第五工位向第六工位移动螺帽坯料时，保持螺帽坯料定向不变；并且传送机构在从第二工位向第三工位移动螺帽坯料时，将螺帽坯料上下翻转。

根据本实用新型，第一冷镦机构和第二冷镦机构均包括由上至下依次对应设置的前冲棒、冲程模和后冲棒；第三冷镦机构包括前冲模、后冲棒、冲程模和套设在后冲棒上的后推冲管，前冲棒、冲程模和后冲棒由上至下依次对应设置；第四冷镦机构包括前冲模、冲程模和后冲棒以及套设在后冲棒上的后推冲管，前冲模、冲程模和后冲棒由上至下依次对应设置；第五冷镦机构和第六冷镦机构均包括由上至下依次对应设置的前冲模、冲程模和后冲棒。

根据本实用新型，传送机构为夹台传动系统。

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型的加工汽车轮毂螺帽的模具，包括分别位于冷镦机的六个工位上的六个冷镦机构以及用于在六个工位之间移动螺帽坯料的传送机构；其中，六个冷镦机构依次为：用于在螺帽坯料的顶面和底面分别成型第一沉孔和第二沉孔、在第一沉孔的顶部成型内倒角、在螺帽坯料顶面的边缘成型倒角的第一冷镦机构，第一冷镦机构位于第一工位；用于将螺帽坯料的第一沉孔加深、并在螺帽坯料底面成型出台阶的第二冷镦机构，第二冷镦机构位于第二工位；用于将螺帽坯料的第一沉孔和第二沉孔贯通成通孔以形成螺帽内孔的第三冷镦机构，第三冷镦机构位于第三工位；用于整形的第四冷镦机构，第四冷镦机构位于第四工位；用于成型螺帽的六角形状的第五冷镦机构，第五冷镦机构位于第五工位；以及用于成型法兰的第六冷镦机构，第六冷镦机构位于第六工位。由此，能够用较小直径的材料通过冷镦工艺、不经过二次加工就能够一次性冷镦出汽车轮毂螺帽，进而，一方面在坯料上节省了成本，另一方面在工艺上也节省了成本，进而降低螺帽的生产成本，乃至降低汽车的成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的加工汽车轮毂螺帽的模具的结构示意图；

图2是经图1示出的模具加工形成的汽车轮毂螺帽的主视半剖示意图；

图3是图2示出的汽车轮毂螺帽的俯视示意图。

图中：

1：螺帽坯料；2：第一沉孔；3：第二沉孔；4：内倒角；5：螺帽主体；6：台阶；7：螺帽内孔；8：法兰；9：斜面；10：第一冷镦机构；20：第二冷镦机构；30：第三冷镦机构；40:第四冷镦机构；50：第五冷镦机构；60：第六冷镦机构；70：垫圈；101：第一工位前冲棒；102：第一工位冲程模；103：第一工位后冲棒；201：第二工位前冲棒；202：第二工位冲程模；203：第二工位后冲棒；301：第三工位前冲模；302：第三工位冲程模；303：第三工位后冲棒；304：第三工位后推冲管；401：第四工位前冲模；402：第四工位冲程模；403：第四工位后冲棒；404：第四工位后推冲管；501：第五工位前冲模；502：第五工位冲程模；503：第五工位后冲棒；601：第六工位前冲模；602：第六工位冲程模；603：第六工位后冲棒；α：夹角；β：倒角；L：螺帽轴线。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

参见图1，提供一种加工汽车轮毂螺帽的模具。在本实施例中，在加工图2和图3所示出的汽车轮毂螺帽的过程中采用图1示出的模具。

具体而言，该加工汽车轮毂螺帽的模具包括六个冷镦机构和传送机构。其中，六个冷镦机构分别位于冷镦机的六个工位上，传送机构用于在六个工位之间移动螺帽坯料1。

六个冷镦机构依次为：位于第一工位的第一冷镦机构10、位于第二工位的第二冷镦机构20、位于第三工位的第三冷镦机构30、位于第四工位的第四冷镦机构40、位于第五工位的第五冷镦机构50以及位于第六工位的第六冷镦机构60。其中，第一冷镦机构10用于将小材料镦粗、整形，在螺帽坯料1的顶面成型第一沉孔2，在螺帽坯料1的底面成型第二沉孔3，在第一沉孔2的顶部成型内倒角4，在螺帽坯料1顶面的边缘成型倒角β。第二冷镦机构20承接第一冷镦机构10加工后的螺帽坯料1，并且，将螺帽坯料1的第一沉孔2加深，为第三工位通孔做预备孔；并在螺帽坯料1底面成型出台阶6。第三冷镦机构30承接第二冷镦机构20加工后的螺帽坯料1，并且，将螺帽坯料1的第一沉孔2和第二沉孔3贯通成通孔以形成螺帽内孔7。第四冷镦机构40承接第三冷镦机构30，并且对螺帽坯料1进行整形，其中，对螺母小凸台与螺母外径的连接平面进行整修，整形出螺帽六角处的外倒角、内倒角及为第五工位成型法兰部分的位置再一次整形。第五冷镦机构50承接第四冷镦机构40加工后的螺帽坯料1，并且通过模具用束杆的方式成型螺帽的六角形状，即形成六角形状的螺帽主体5，此时也非常巧妙的成型出螺帽法兰处的预备成型的料。第六冷镦机构60承接第五冷镦机构50加工后的螺帽坯料1，并且成型法兰8。其中，本文所提及的“顶面”和“底面”均以图1中第一工位中定向为准，而“上”、“下”的方位以所在工位在图1中的定向为准。

由此，能够用较小直径的材料通过冷镦工艺、不经过二次加工就能够一次性冷镦出汽车轮毂螺帽，进而，一方面在坯料上节省了成本，另一方面在工艺上也节省了成本，进而降低螺帽的生产成本，乃至降低汽车的成本。

进一步，传送机构在从第一工位向第二工位移动螺帽坯料1时保持螺帽坯料1定向不变，在第一工位和第二工位中，螺帽坯料1的顶面在上，底面在下；传送机构在从第二工位向第三工位移动螺帽坯料1时将螺帽坯料1上下翻转，在第三工位中，螺帽坯料1的顶面在下，底面在上；传送机构在从第三工位向第四工位、从第四工位向第五工位、从第五工位向第六工位移动螺帽坯料1时保持螺帽坯料1定向不变，在第四工位、第五工位和第六工位中，螺帽坯料1的顶面在下，底面在上。优选地，传送机构为夹台传动系统。

第一冷镦机构10包括由上至下依次对应设置的第一工位前冲棒101、第一工位冲程模102和第一工位后冲棒103。第一工位前冲棒101固定在该冷镦机的前冲滑块上(可动的为设备传动动力部分)，第一工位冲程模102固定在机器的主模板上(机器模架)，第一后冲棒103与第一工位冲程模102的模具配合安装。设备产生一个动力由滑块向第一工位前冲棒101施加压力，通过调整第一工位前冲棒101、第一后冲棒103冲入第一工位冲程模102模具的位置，对坯料进行整形打出相应沉孔。在打出沉孔的同时对胚料进行整形，冲压整形完成后，通过机器的后冲打击系统对第一后冲棒103施加一个力量将胚料顶出模具。当胚料被顶出时通过传送机构(例如机器的夹台传动系统)把第一工位的胚料放入第二工位需成型的位置。其他工位的工作原理相同。

第二冷镦机构20包括由上至下依次对应设置的第二工位前冲棒201、第二工位冲程模202和第二工位后冲棒203。优选地，螺帽坯料1顶面的边缘成型的倒角β的角度位于15—30°。该工位将螺帽坯料1的第一沉孔2加深，为第三工位通孔做预备孔；并在螺帽坯料1底面成型出台阶6。第三冷镦机构30包括第三工位前冲模301、第三工位后冲棒303、第三工位冲程模302和套设在第三工位后冲棒303上的第三工位后推冲管304，第三工位前冲模301、第三工位冲程模302和第三工位后冲棒303由上至下依次对应设置。本工位将螺帽坯料1的第一沉孔2和第二沉孔3贯通成通孔以形成螺帽内孔7，此处所不同的是胚料的顶出是由设备的后冲打击系统对第三工位后推冲管304施加力量，第三工位后冲棒303固定不动，当压力加大时第三工位后冲棒303向前移动把胚料推到机器的传送机构(夹台传动系统)完成退出步奏。

第四冷镦机构40包括第四工位前冲模401、第四工位冲程模402和第四工位后冲棒403以及套设在第四工位后冲棒403上的第四工位后推冲管404，第四工位前冲模401、第四工位冲程模402和第四工位后冲棒403由上至下依次对应设置。该工位对螺母小凸台与螺母外径的连接平面进行整修，整形出螺帽六角处的外倒角、内倒角及为第五工位成型法兰部分的位置再一次整形。

第五冷镦机构50包括由上至下依次对应设置的第五工位前冲模501、第五工位冲程模502和第五工位后冲棒503。该工位通过模具用束杆的方式成型螺帽的六角形状，即形成六角形状的螺帽主体5，此时也非常巧妙的成型出螺帽法兰处的预备成型的料。

第六冷镦机构60均包括由上至下依次对应设置的第六工位前冲模601、第六工位冲程模602和第六工位后冲棒603。并且，第六冷镦机构60设置为使其成型的法兰8的底面为相对于螺帽轴线L倾斜的斜面9。优选地，斜面9沿远离螺帽轴线L的方向向下(此处向下为以图1中第五工位的位置为基准)倾斜，即使得法兰8沿远离螺帽轴线L的方向逐渐变薄。优选地，上述斜面9与垂直于螺帽轴线L的平面的夹角α为15°。由此，该工位成型出螺帽法兰。所有尺寸符合产品要求。

在本实施例中，上述六个冷镦机构，根据材料的可锻性，使用冷镦盘圆线材，在冲程模上做出倒角，在前冲棒、前冲模和后冲棒上作出冷成型工艺所需角度，过模尺寸等。

由此，经过六个冷镦机构形成的螺帽，法兰8的底面是斜面9。在该螺帽与垫圈接合使用时，通过上述斜面9的设置，增加螺帽与垫片之间的扭矩，进而增加锁紧力，并且使锁紧操作更加容易。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，包括分别位于冷镦机的六个工位上的六个冷镦机构以及用于在所述六个工位之间移动螺帽坯料的传送机构；

其中，所述六个冷镦机构依次为：

用于在螺帽坯料(1)的顶面和底面分别成型第一沉孔(2)和第二沉孔(3)、在第一沉孔(2)的顶部成型内倒角(4)、在螺帽坯料(1)顶面的边缘成型倒角(β)的第一冷镦机构(10)，所述第一冷镦机构(10)位于第一工位；

用于将螺帽坯料(1)的第一沉孔(2)加深、并在螺帽坯料(1)底面成型出台阶(6)的第二冷镦机构(20)，所述第二冷镦机构(20)位于第二工位；

用于将螺帽坯料(1)的第一沉孔(2)和第二沉孔(3)贯通成通孔以形成螺帽内孔(7)的第三冷镦机构(30)，所述第三冷镦机构(30)位于第三工位；

用于整形的第四冷镦机构(40)，所述第四冷镦机构(40)位于第四工位；

用于成型螺帽的六角形状的第五冷镦机构(50)，所述第五冷镦机构(50)位于第五工位；以及

用于成型法兰(8)的第六冷镦机构(60)，所述第六冷镦机构(60)位于第六工位。

2.根据权利要求1所述的加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，

所述第六冷镦机构(60)所成型的法兰(8)的底面为相对于螺帽轴线(L)倾斜的斜面(9)。

3.根据权利要求2所述的加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，

所述斜面(9)沿远离所述螺帽轴线(L)的方向向下倾斜。

4.根据权利要求2或3所述的加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，

所述斜面(9)与垂直于螺帽轴线(L)的平面的夹角(α)为15°。

5.根据权利要求1所述的加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，

所述传送机构在从所述第一工位向所述第二工位、从所述第三工位向所述第四工位、从所述第四工位向所述第五工位、从所述第五工位向所述第六工位移动所述螺帽坯料(1)时，保持所述螺帽坯料(1)定向不变；并且

所述传送机构在从所述第二工位向所述第三工位移动所述螺帽坯料(1)时，将所述螺帽坯料(1)上下翻转。

6.根据权利要求1所述的加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，

所述第一冷镦机构(10)和所述第二冷镦机构(20)均包括由上至下依次对应设置的前冲棒、冲程模和后冲棒；

所述第三冷镦机构(30)包括前冲模、后冲棒、冲程模和套设在所述后冲棒上的后推冲管，所述前冲棒、所述冲程模和所述后冲棒由上至下依次对应设置；

所述第四冷镦机构(40)包括前冲模、冲程模和后冲棒以及套设在所述后冲棒上的后推冲管，所述前冲模、所述冲程模和所述后冲棒由上至下依次对应设置；

所述第五冷镦机构(50)和第六冷镦机构(60)均包括由上至下依次对应设置的前冲模、冲程模和后冲棒。

7.根据权利要求1所述的加工汽车轮毂螺帽的模具，其特征在于，所述传送机构为夹台传动系统。