CN211071645U - 乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体是一种乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件；其特征是：包括第一、第二、第三、第四以及第五工序冷镦模具组合；各工序冷镦模具组合均包括冲模和主模；其中，第一冷镦工序模具组合料坯的端面形成一个内凹面；第二冷镦工序模具组合进一步将圆柱形料坯端面的内凹面深化并形成盲孔；第三冷镦工序模具组合在圆柱形料坯的另一端面形成螺栓头部结构；第四冷镦工序模具组合在圆柱形料坯的料身上形成螺坯；第五冷镦工序模具组合将圆柱形料坯冷镦形成最终零件。本模具组件采用一次冷成型挤压技术，可以大大减少机加工的工序，并且使用接近与成品产品重量的材料来成型产品，这一冷成型过程大大提高材料利用率，且保证产品机械性能稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车发动机制造领域，具体是一种乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件。
背景技术
产品是为上海三达汽车配件有限公司配套,安装在乘用车发动机上的机油输送油管螺栓。
发动机机油输送油管螺栓的造型参见图1的冷镦工位1-5。乘用车发动机机油输送油管螺栓产品的油管竖孔为不贯串的孔管状类零件，一般常规制造工艺为单一机加工，使用成品线材原材料以机加工方式加工到所需尺寸。这种工艺方法材料利用率低，机加工性能稳定性差，单件机加工时间长且效率低。
发明内容
本实用新型目的在于克服上述的缺陷，提供了一种大大减少机加工工序，即可快速、有效地实现发动机机油输送油管螺栓加工制造的冷镦成型模具组件。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
一种乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件，包括第一冷镦工序模具组合、第二工序冷镦模具组合、第三工序冷镦模具组合、第四工序冷镦模具组合以及第五工序冷镦模具组合；各工序冷镦模具组合均包括可往复移动的冲模和相对冲模而固定不动的主模；其中，第一冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在圆柱形料坯的其中一端的端面形成一个内凹面；第二冷镦工序模具组合通过冷镦的方式进一步将圆柱形料坯端面的内凹面深化并形成盲孔；第三冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在已经形成盲孔的圆柱形料坯的另一端面形成螺栓头部结构；第四冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在圆柱形料坯的料身上形成螺坯；第五冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在第四冷镦工序模具组合的基础上，最终将圆柱形料坯冷镦形成最终零件；其中，五个工序的模具组合并排固定在多工位冷镦机内，通过冷镦机运行，使冲模作往复运动；冲模运行到下死点的过程中，不断靠近固定不动的主模，从而对主模内的胚料进行挤压成型，到达下死点的同时完成胚料的成型过程；运行到上死点的过程中，当前工位成型的胚料通过主模内的顶出机构顶出主模，并通过自动夹钳送至下一工位，待冲模再次向下死点运行时完成下一工位的成型，直至5个工位全部完成后，胚料即可成型至所需尺寸、形状。
所述的乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件，多工位冷镦机一次冷镦过程同时对5个工位内的5个不同胚料进行冷镦，即冷镦一次就可成型1个产品。
本模具组件采用一次冷成型挤压技术，可以减少机加工的工序，并且使用接近与成品产品重量的材料来成型产品，冷镦过程无废料产生，材料利用率可提高75%；通过多工位冷镦机制造，冷镦工序可达到50件/分钟以上，提高加工速度，生产效率高，且产品机械性能稳定。同时，料坯采用SWRCH35K合金钢材料，完全达到设计要求，机械性能的强度等级达8.8级，抗拉强度：800MPa min，符合装配时拧紧的摩擦系数要求，且不渗油。
附图说明
图1为料坯成型顺序示意图。
图2为各模具组件的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1、图2所示，一种乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件，包括第一冷镦工序模具组合1、第二工序冷镦模具组合2、第三工序冷镦模具组合3、第四工序冷镦模具组合4以及第五工序冷镦模具组合5；各工序冷镦模具组合均包括可往复移动的冲模部6和相对冲模部6而固定不动的主模部；其中，第一冷镦工序模具组合1通过冷镦的方式在圆柱形料坯的其中一端的端面形成一个内凹面；第二冷镦工序模具组合2通过冷镦的方式进一步将圆柱形料坯端面的内凹面深化并形成盲孔；第三冷镦工序模具组合3通过冷镦的方式在已经形成盲孔的圆柱形料坯的另一端面形成螺栓头部结构；第四冷镦工序模具组合4通过冷镦的方式在圆柱形料坯的料身上形成螺坯；第五冷镦工序模具组合6通过冷镦的方式在第四冷镦工序模具组合4的基础上，最终将圆柱形料坯冷镦形成最终零件；其中，五个工序的模具组合并排固定在多工位冷镦机内，通过冷镦机运行，使冲模作往复运动；冲模运行到下死点的过程中，不断靠近固定不动的主模，从而对主模内的胚料进行挤压成型，到达下死点的同时完成胚料的成型过程；运行到上死点的过程中，当前工位成型的胚料通过主模内的顶出机构顶出主模，并通过自动夹钳送至下一工位，待冲模再次向下死点运行时完成下一工位的成型，直至5个工位全部完成后，胚料即可成型至所需尺寸、形状。
所述的乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件，多工位冷镦机一次冷镦过程同时对5个工位内的5个不同胚料进行冷镦，即冷镦一次就可成型1个产品。
本模具组件采用一次冷成型挤压技术，可以减少机加工的工序，并且使用接近与成品产品重量的材料来成型产品，冷镦过程无废料产生，材料利用率可提高75%；通过多工位冷镦机制造，冷镦工序可达到50件/分钟以上，提高加工速度，生产效率高，且产品机械性能稳定。同时，料坯采用SWRCH35K合金钢材料，完全达到设计要求，机械性能的强度等级达8.8级，抗拉强度：800MPa min，符合装配时拧紧的摩擦系数要求，且不渗油。
Claims (2)
1.一种乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件，其特征是：包括第一冷镦工序模具组合、第二工序冷镦模具组合、第三工序冷镦模具组合、第四工序冷镦模具组合以及第五工序冷镦模具组合；各工序冷镦模具组合均包括可往复移动的冲模和相对冲模而固定不动的主模；其中，第一冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在圆柱形料坯的其中一端的端面形成一个内凹面；第二冷镦工序模具组合通过冷镦的方式进一步将圆柱形料坯端面的内凹面深化并形成盲孔；第三冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在已经形成盲孔的圆柱形料坯的另一端面形成螺栓头部结构；第四冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在圆柱形料坯的料身上形成螺坯；第五冷镦工序模具组合通过冷镦的方式在第四冷镦工序模具组合的基础上，最终将圆柱形料坯冷镦形成最终零件；其中，五个工序的模具组合并排固定在多工位冷镦机内，通过冷镦机运行，使冲模作往复运动。
2.根据权利要求1所述的乘用车发动机机油输送油管螺栓的冷镦成型模具组件，其特征是：多工位冷镦机一次冷镦过程同时对5个工位内的5个不同胚料进行冷镦，即冷镦一次就可成型1个产品。
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| CN113617924A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-11-09 | 卓越紧固系统（上海）有限公司 | 一种用于耐高温传感器的316Ti螺母的加工工艺及冷镦模具 |
| CN114769498A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-07-22 | 诸暨市嘉齐机械有限公司 | 一种油管接头及用于该油管接头的生产工艺 |
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