CN205628501U - 一种用于汽车涂装的通用型滑撬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车涂装的通用型滑撬，在滑撬本体的前后两端分别设有多对前定位销和多对后定位销，所述各对前、后定位销分别由左右两个定位销构成，由前往后方向所述各对前定位销的高度逐渐降低，各对前定位销中的左右两定位销的间距逐渐减小，所述各对后定位销的高度逐渐增加，各对后定位销中的左右两定位销的间距逐渐增大。本滑撬可满足多种车型共用，实现了多样化共线生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造涂装技术领域，具体为一种能适用于多种车型涂装的通用型滑撬。
背景技术
随着经济的飞速发展，人民生活水平日益提高，对汽车的多样化追求也日益增多，各大车企为了满足市场客户的需求，纷纷推出多种车型以满足客户的需求。在这样的前提条件下，同一条生产线往往同时承接多种车型的生产，经常出现每开发一款车型就需要对滑撬进行改造的情况，然而滑撬改造不仅周期长，且费用高，在汽车产业进入微利时代，不利于新车快速上市及开发成本的控制。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车涂装的通用型滑撬，满足多种车型共用，实现多样化共线生产。
本实用新型所述的用于汽车涂装的通用型滑撬，包括滑撬本体，在所述滑撬本体的前后两端分别设有多对前定位销和多对后定位销，所述各对前、后定位销分别由左右两个定位销构成，沿滑撬本体由前往后方向，所述各对前定位销的高度逐渐降低，且各对前定位销中的左右两定位销的间距逐渐减小，所述各对后定位销的高度逐渐增加，且各对后定位销中的左右两定位销的间距逐渐增大。
优选的，在所述滑撬本体的前后两端还分别设有堆垛支架，所述堆垛支架顶部具有台阶型支撑部。
优选的，在所述滑撬本体上还设有载码体托架。
本实用新型所述滑撬性能可靠、实用性强，其主要优点如下：
1、可满足多种车型通用，实现车型多样化共线生产。
2、新车型开发后，无需单独进行滑撬改造，只需针对新车型对本滑撬局部位置进行微调即可满足。
3、节省了滑撬重新设计改造时间，在一定程度上缩短新车上市时间。
附图说明
图1是本滑撬的结构示意图；
图2是本滑撬的使用状态示意图；
图3是本滑撬上的后定位销与车体的配合关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示的用于汽车涂装的通用型滑撬，在滑撬本体8的前端设有4对前定位销，在滑撬本体后端设有3对后定位销。所述4对前定位销按由前往后方向分别依次是由左右布置的两个第一定位销1、两个第二定位销2、两个第三定位销3和两个第四定位销4构成。同样的，所述3对后定位销按由前往后方向分别依次是由左右布置的两个第五定位销5、两个第六定位销6和两个第七定位销7构成。其中，沿滑撬本体由前往后方向，所述4对前定位销的高度逐渐降低，且4对前定位销中的左右两定位销的间距逐渐减小，所述3对后定位销的高度逐渐增加，且3对后定位销中的左右两定位销的间距逐渐增大。
在所述滑撬本体8的前后两端还分别设有堆垛支架9，所述堆垛支架9顶部为L型结构，从而形成台阶型支撑部。当多个滑撬叠放时，上方的滑撬支撑在下方滑撬的堆垛支架的支撑部上，起到限位支撑作用。在所述滑撬本体8上还设有载码体托架10，可在生产系统内加入多种车型代码，实现多车型同时混线生产。
参见图2，本实施例所述滑撬上可搭载第一车型11、第二车型12或第三车型13，根据车型的定位孔高度和定位孔前后长度选择一对前定位销和一对后定位销进行定位。以滑撬前部的4对前定位销中由前往后第三对定位销（即两个第三定位销3）为例，当所述两个第三定位销3对车辆的左右前定位孔进行固定时，其后方的两个第四定位销4因间距更小、高度更低而不会造成干涉，而前方的第一定位销1和第二定位销2则会分别处于车辆的发动机舱和横梁与裙边的空位区域，从而也不会造成干涉。同理，参见图3，当位于滑撬后部的两个第五定位销5搭载车体时，第六定位销6会处于后横梁14与裙边15之间空位，第七定位销7则处于裙边15以外区域，不会对车体造成干涉，因此本滑撬上定位销的错位设计实现了多种车型的搭载。
Claims (3)
1. 一种用于汽车涂装的通用型滑撬，包括滑撬本体，其特征在于：在所述滑撬本体的前后两端分别设有多对前定位销和多对后定位销，所述各对前、后定位销分别由左右两个定位销构成，
沿滑撬本体由前往后方向，所述各对前定位销的高度逐渐降低，且各对前定位销中的左右两定位销的间距逐渐减小，所述各对后定位销的高度逐渐增加，且各对后定位销中的左右两定位销的间距逐渐增大。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车涂装的通用型滑撬，其特征在于：在所述滑撬本体的前后两端还分别设有堆垛支架，所述堆垛支架顶部具有台阶型支撑部。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车涂装的通用型滑撬，其特征在于：在所述滑撬本体上还设有载码体托架。
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Publications (1)
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Cited By (3)
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| CN108458648A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-08-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种滑撬在线检测装置 |
| CN108620290A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-10-09 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种多车型车身通用滑橇 |
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| CN108620290B (zh) * | 2018-05-16 | 2020-06-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种多车型车身通用滑橇 |
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