CN205627066U - 一种撞击变形玩具汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种撞击变形玩具汽车，它的前部与中部转动连接，车前部内侧设有固定座，机器人头部可从车前部伸出；车中部与车后部转动连接；车后部设有驱动装置，其两侧设有后轮；车门与车前部转动连接，其两侧设有前轮；机器人身体位于车前部、中部内侧，其腿部和肩部分别与车后部和固定座转动连接；机器人头部与车前部转动连接；传动杆呈长条形，位于车前部与固定座之间，其一端从车前部伸出，另一端与活动扣钩抵接；活动扣钩呈U字型，其背向开口的一侧靠近拐角的位置与车中部转动连接，活动扣钩靠近转动位置的一端与传动杆抵接，另一端可扣住或松开车后部。本实用新型的技术方案能简单、方便的实现玩具汽车与玩具机器人之间的自动变形。

Description

一种撞击变形玩具汽车

技术领域

本实用新型涉及一种玩具汽车的技术领域，尤其涉及一种撞击变形玩具汽车。

背景技术

玩具汽车和玩具机器人一般为单独分开的两种玩具，为了满足小孩对这两种玩具玩耍时的趣味性，会将玩具汽车和玩具机器人结合设计成一种变换型玩具。

现有技术中，这种能将玩具汽车和玩具机器人进行相互转换的的玩具，通常会采用两种方式：一、手动将玩具汽车变形成玩具机器人；二、设置控制装置，玩具汽车在运动时，在控制装置的控制下玩具汽车会变化成玩具机器人的形态。手动变形的方式操作繁琐，趣味性差。设置控制装置的方式则结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种撞击变形玩具汽车，简单、方便的实现玩具汽车与玩具机器人之间的自动变形。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种撞击变形玩具汽车，它包括车体前部、车体中部、车体后部、车门、机器人身体、机器人头部、传动杆以及活动扣钩，所述车体前部与所述车体中部转动连接，所述车体前部的上表面具有供所述机器人头部伸出的开槽，所述车体前部的顶端内侧固定设置有固定座；所述车体中部与所述车体后部转动连接；所述车体后部内设置有驱动玩具汽车前进的驱动装置，所述驱动装置的两侧分别设置有与驱动装置连接的玩具汽车后轮；所述车体前部的两侧分别转动连接有所述车门，所述车门的前端分别设置有玩具汽车前轮；所述机器人身体位于所述车体前部和所述车体中部的内侧，其腿部与所述车体后部转动连接，其肩部与所述固定座转动连接；所述机器人头部位于所述车体前部内侧，且与所述车体前部转动连接；所述传动杆呈长条形，位于所述车体前部与所述固定座之间，其一端从所述车体前部的顶端伸出，另一端与所述活动扣钩抵接；所述活动扣钩呈U形，其封闭端的一侧靠近一拐角的位置与所述车体中部转动连接，所述活动扣钩的开口端靠近转动位置的一侧与所述传动杆抵接，所述活动扣钩(8)开口端的另一侧可扣住或松开所述车体后部。

本实用新型的有益效果是：通过玩具汽车在行驶过程中，传动杆与障碍物的碰撞，使活动扣钩松开车体后部，车体中部相对车体后部向上转动露出机器人身体，车体前部相对车体中部转动露出机器人头部，车门相对车体前部转动以形成类似机器人手臂的造型，可以简单、方便的实现玩具汽车与玩具机器人之间造型的自动变换。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述车体中部与所述车体后部、所述机器人头部与所述车体前部以及所述活动扣钩与所述车体中部均通过扭簧转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：在扭簧的扭力作用下，实现所述车体中部与所述车体后部、所述机器人头部与所述车体前部以及所述活动扣钩与所述车体中部之间的转动，结构简单、操作方便。

进一步，所述车门通过连杆结构与所述车体前部转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：车门通过连杆结构与车体前部转动连接，可以使得车门能相对车体前部展开或收缩，且连杆结构可以作为机器人手臂造型的一部分，既美观又实用。

进一步，所述连杆结构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的一端与所述车体前部转动连接，所述第一连杆和所述第二连杆的另一端与所述车门转动连接，所述第一连杆位于所述第二连杆的上方。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一连杆和第二连杆可以折叠式的相对于车体前部转动，使得车门相对于车体前部展开或收缩时结构更加方便、稳固。

进一步，所述连杆结构还包括限位件，所述限位件固定设置在所述车门内侧，所述限位件限制所述第一连杆和所述第二连杆相对所述车门向后转动。

采用上述进一步方案的有益效果是：限位件可以有效的限制第一连杆和第二连杆相对车门向后转动的位置，防止车门过度的向车体前部的前方运动，影响车门作为机器人手臂造型的美观性，以及防止车门会前后串动。

进一步，所述第一连杆与所述车体前部通过扭簧转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：在扭簧的扭力作用下，实现所述第一连杆与所述车体前部之间的转动连接，结构简单、操作方便。

进一步，所述所述第一连杆与所述车体前部转动连接的一端设有第一凸起，所述机器人身体靠近所述车体中部的一侧设置有可抵压或松开所述第一凸起的第二凸起。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过机器人身体上的第二凸起抵压第一连杆的第一凸起，实现第一、二连杆相对车体前部转动，从而带动车门相对车体前部收缩，由玩具机器人的造型变换成玩具汽车的造型，结构简单。操作方便。

进一步，所述连杆结构还包括定位件，所述定位件固定在所述车体前部内侧，且位于所述第一连杆和所述第二连杆与所述车体前部转动连接的一端，所述第一连杆和所述第二连杆在所述车体前部与所述定位件之间与所述车体前部转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置定位件可以使得第一、二连杆与车体前部转动连接更加牢靠、稳定。

进一步，所述传动杆的下表面设置有第三凸起，所述第三凸起的前端与所述固定座抵接，所述第三凸起限制所述传动杆从所述车体前部伸出。

采用上述进一步方案的有益效果是：第三凸起可以有效防止传动杆伸出车体前部过多，无法与活动扣钩抵接进行传递动力。

进一步，该玩具汽车还包括定位座，所述定位座固定设置在所述车体中部内侧，其具有定位槽，所述活动扣钩与所述车体中部转动连接的一端处于所述定位座的定位槽内，所述定位座的定位槽靠近所述车体前部的一端设有供所述传动杆滑入所述定位座的定位槽的弧面。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以使得传动杆与活动扣钩在定位座的定位槽内进行配合运动，防止传动杆与活动扣钩左右位置偏离不能进行配合运动来实现玩具汽车与玩具机器人之间的造型变换。

附图说明

图1为本实用新型玩具汽车状态较佳实施例的整体结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为本实用新型玩具机器人状态较佳实施例的整体结构示意图；

图4为图3另一角度示意图；

图5为本实用新型玩具机器人状态较佳实施例的分解示意图；

图6为本实用新型玩具汽车状态较佳实施例的分解示意图；

图7为传动杆较佳实施例的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体前部，2、车体中部，3、车体后部，4、车门，5、机器人身体，6、机器人头部，7、传动杆，8、活动扣钩，9、固定座，10、玩具汽车后轮，11、玩具汽车前轮，12、第一连杆，13、第二连杆，14、限位件，15、第一凸起，16、第二凸起，17、定位件，18、第三凸起，19、定位座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-4所示，一种撞击变形玩具汽车，它包括车体前部1、车体中部2、车体后部3、车门4、机器人身体5、机器人头部6、传动杆7以及活动扣钩8，所述车体前部1与所述车体中部2转动连接，所述车体前部1的上表面具有供所述机器人头部6伸出的开槽，所述车体前部1的顶端内侧固定设置有固定座9；所述车体中部2与所述车体后部3转动连接；所述车体后部3内设置有驱动玩具汽车前进的驱动装置(图未标示)，所述驱动装置的两侧分别设置有与驱动装置连接的玩具汽车后轮10；所述车体前部1的两侧分别转动连接有所述车门4，所述车门4的前端分别设置有玩具汽车前轮11；所述机器人身体5位于所述车体前部1和所述车体中部2的内侧，其腿部与所述车体后部3转动连接，其肩部与所述固定座9转动连接；所述机器人头部6位于所述车体前部1内侧，且与所述车体前部1转动连接；所述传动杆7呈长条形，位于所述车体前部1与所述固定座9之间，其一端从所述车体前部1的顶端伸出，另一端与所述活动扣钩8抵接；所述活动扣钩8呈U形，其封闭端的一侧靠近一拐角的位置与所述车体中部2转动连接，所述活动扣钩8的开口端靠近转动位置的一侧与所述传动杆7抵接，所述活动扣钩8的开口端的另一侧可扣住或松开所述车体后部3。

具体地，车体中部2与车体后部3之间、机器人头部6与车体前部1之间、活动扣钩8与车体中部2之间，均可以通过设置扭簧来实现相对转动。车体中部2端部设有孔，一横轴穿过车体中部2的孔，且横轴两端固定连接在车体后部3上，扭簧套设于横轴上，扭簧的一端抵接在车体中部2上，另一端抵接在车体后部3上。机器人头部6与车体前部1转动连接的位置设有圆柱轴，扭簧套设于机器人头部6的圆柱轴上，扭簧的一端钩住机器人头部6，另一端钩住车体前部1。活动扣钩8与车体中部2转动连接的位置设有圆柱轴，扭簧套设于活动扣钩8的圆柱轴上，扭簧的一端抵接于车体中部2，另一端钩住活动扣钩8。

如图5、6所示，在一优选实施例中，所示车门4可以通过连杆结构与所述车体前部1转动连接，该连杆结构包括第一连杆12和第二连杆13，所述第一连杆12和所述第二连杆13的一端与所述车体前部1转动连接，所述第一连杆12和所述第二连杆13的另一端与所述车门4转动连接，所述第一连杆12位于所述第二连杆13的上方。通过第一连杆12和第二连杆13相对车体前部1转动来带动车门展开和收缩进行变换造型，结构简单、操作方便。具体地，所述第一连杆12与所述车体前部1通过扭簧转动连接。车体前部1设有圆柱轴，第一连杆12的端部设有孔，第一连杆12的孔套设于车体前部1的圆柱轴上转动。扭簧套设在车体前部1的圆柱轴上，位于车体前部1与第一连杆12之间，扭簧的一端钩住车体前部1，另一端钩住第一连杆12。

优选地，所述连杆结构还包括限位件14和定位件17。

所述限位件14固定设置在所述车门4内侧，所述限位件14限制所述第一连杆12和所述第二连杆13相对所述车门4向后转动，有效防止所述第一连杆12和所述第二连杆13相对车门向后运动，造成车门4与第一连杆12和第二连杆13直接前后串动，且影响车门作为机器人手臂造型的美观性。

进一步地，所述第一连杆12与所述车体前部1转动连接的一端设有第一凸起15，所述机器人身体5靠近所述车体中部2的一侧设置有抵压所述第一凸起15的第二凸起16，通过所述第二凸起16抵压或松开所述第一凸起15使所述第一连杆12和第二连杆13相对所述车体前部1转动。当机器人身体5的第二凸起16抵压第一连杆12的第一凸起15时，可以使第一连杆12和第二连杆13相对车体前部1向车体内转动，从而带动车门4向车体前部收缩，变换成玩具汽车的造型。

所述定位件17固定在所述车体前部1内侧，且位于所述第一连杆12和所述第二连杆13与所述车体前部1转动连接的一端，所述第一连杆12和所述第二连杆13在所述车体前部1与所述定位件17之间与所述车体前部1转动连接。进一步地，所述定位件17的一端设有缺口，该缺口具有与所述第一凸起15相匹配的结合面。通过定位件17的设置可以使第一连杆12和第二连杆13相对车体前部1转动连接更加稳固，且定位件17缺口的设置能在机器人身体5的第二凸起16抵压第二连杆13的第一凸起15时，为第一凸起15提供运动的位置。

如图7所示，在另一优选实施例中，所述传动杆7的下表面设置有第三凸起18，所述第三凸起18的前端与所述固定座9抵接，所述第三凸起18限制所述传动杆7从所述车体前部1伸出，防止传动杆7过度的向车体前部1外伸出，不能与活动扣钩8进行抵接传递动力。

进一步地，所述传动杆7的上表面设置有第四凸起(图未标示)，所述第四凸起与所述第三凸起18的位置交错设置，所述第四凸起更靠近所述传动杆7的伸出端，所述车体前部1内侧设有前后延伸的凹槽，所述第四凸起可前后活动的位于凹槽内，并限制所述传动杆7向后活动，防止玩具汽车在撞击后传动杆7完全进入车体内无法伸出，以及过度抵压活动扣钩8，造成活动扣钩8的损坏。

在另一优选实施例中，该撞击变形玩具汽车还包括定位座20，所述定位座20固定设置在所述车体中部2内侧，其具有定位槽，所述活动扣钩8与所述车体中部2转动连接的一端处于所述定位座20的定位槽内，所述定位座20的定位槽靠近所述车体前部1的一端设有供所述传动杆7滑入所述定位座20的定位槽的弧面。该定位座20为传动杆7与活动扣钩8之间的相对运动提供了活动导槽，防止二者位置偏离无法进行抵压运动。

如图1、2、6所示，处于玩具汽车状态时，活动扣钩8会扣住车体后部3，传动杆7与活动扣钩8呈直线抵接，第一连杆12和第二连杆13均折叠收拢于车体内，第一连杆12的第一凸起15与定位件17的缺口结合，机器人身体5处于车体下方，机器人头部6转动到车体前部1的内部，通过在车体中部2上设置一端盖盖压住机器人头部6。

需要说明的是，可以通过在车体后部3上与活动扣钩8相对位置设置与活动扣钩8相配合扣接的扣座，活动扣钩8与车体后部3上的扣座扣接来实现活动扣钩8扣住车体后部3。

玩具汽车在车体后部3内的驱动装置的驱动作用下会向前行使，但玩具汽车撞击到障碍物时，传动杆7会向车体内部运动，给活动扣钩8一个推动力，使活动扣钩8松开车体后部3。车体中部2在扭簧的作用力下会相对车体后部3向上转动翻起，露出机器人身体5。机器人头部6在扭簧的作用力下会相对车体前部1向上转动，从而露出机器人头部6。第一连杆12和第二连杆13在扭簧的作用力下会相对车体前部1向车体外侧转动，第一连杆12和第二连杆13的转动会带动车门4向车体两侧展开，车门4、第一连杆12以及第二连杆13以形成机器人手臂的造型。传动杆7与活动扣钩8在定位座20的定位槽内由呈直线抵接的状态运动为传动杆7的下表面贴合活动扣钩8。实现了玩具汽车到玩具机器人的造型转换。

需要说明的是，传动杆7的第四凸起19与车体前部1的活动槽之间可以设置弹簧，以增加传动杆7与活动扣钩8之间的抵接力度，且可使传动杆7在其第三凸起18和第四凸起19的配合下位置稳固牢靠，前后运动的距离适当。

优选地，在车体后部3靠近机器人身体5的位置可设置导轮，当玩具汽车撞击后变换成玩具机器人造型时，在导轮和两后轮的配合下玩具机器人可以继续行驶。

优选地，在车体后部3的尾部下方可设置挡板，当玩具汽车撞击后变换成玩具机器人造型时，玩具机器人会在力的相互作用下向后翘起，挡板可以为玩具机器人与地面之间提供力的缓冲，防止玩具汽车撞击后翘起侧翻。

玩具汽车撞击变换成玩具机器人造型后，还可以通过按压车体中部2，使其相对车体后部3向下转动。在车体中部2转动作用下，机器人身体5会相对车体后部3和固定座9转动，以收容于车体内侧；机器人身体5上的第二凸起16会抵压第一连杆12上的第一凸起15，第一连杆12和第二连杆13相对车体前部1向车体内侧转动，进而带动车门4向车体两侧收拢，第一连杆12的第一凸起15与定位件17的缺口结合；车体中部2的端盖将机器人头部6压入车体内；传动杆7与活动扣钩8在定位座20的定位槽内由传动杆7的下表面贴合活动扣钩8的状态运动为由呈直线抵接，活动扣钩8扣住车体后部3的扣座。实现了玩具机器人到玩具汽车的造型转换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种撞击变形玩具汽车，其特征在于，它包括车体前部(1)、车体中部(2)、车体后部(3)、车门(4)、机器人身体(5)、机器人头部(6)、传动杆(7)以及活动扣钩(8)，所述车体前部(1)与所述车体中部(2)转动连接，所述车体前部(1)的上表面具有供所述机器人头部(6)伸出的开槽，所述车体前部(1)的顶端内侧固定设置有固定座(9)；所述车体中部(2)与所述车体后部(3)转动连接；所述车体后部(3)内设置有驱动玩具汽车前进的驱动装置，所述驱动装置的两侧分别设置有与驱动装置连接的玩具汽车后轮(10)；所述车体前部(1)的两侧分别转动连接有所述车门(4)，所述车门(4)的前端分别设置有玩具汽车前轮(11)；所述机器人身体(5)位于所述车体前部(1)和所述车体中部(2)的内侧，其腿部与所述车体后部(3)转动连接，其肩部与所述固定座(9)转动连接；所述机器人头部(6)位于所述车体前部(1)内侧，且与所述车体前部(1)转动连接；所述传动杆(7)呈长条形，位于所述车体前部(1)与所述固定座(9)之间，其一端从所述车体前部(1)的前端伸出，另一端与所述活动扣钩(8)抵接；所述活动扣钩(8)呈U形，其封闭端的一侧靠近一拐角的位置与所述车体中部(2)转动连接，所述活动扣钩(8)的开口端靠近转动位置的一侧与所述传动杆(7)抵接，所述活动扣钩(8)的开口端的另一侧可扣住或松开所述车体后部(3)。

2.根据权利要求1所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述车体中部(2)与所述车体后部(3)、所述机器人头部(6)与所述车体前部(1)以及所述活动扣钩(8)与所述车体中部(2)均通过扭簧转动连接。

3.根据权利要求1所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述车门(4)通过连杆结构与所述车体前部(1)转动连接。

4.根据权利要求3所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述连杆结构包括第一连杆(12)和第二连杆(13)，所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)的一端与所述车体前部(1)转动连接，所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)的另一端与所述车门(4)转动连接，所述第一连杆(12)位于所述第二连杆(13)的上方。

5.根据权利要求4所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述连杆结构还包括限位件(14)，所述限位件(14)固定设置在所述车门(4)内侧，所述限位件(14)限制所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)相对所述车门(4)向后转动。

6.根据权利要求4所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述第一连杆(12)与所述车体前部(1)通过扭簧转动连接。

7.根据权利要求6所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述第一连杆(12)与所述车体前部(1)转动连接的一端设有第一凸起(15)，所述机器人身体(5)靠近所述车体中部(2)的一侧设置有抵压或松开所述第一凸起(15)的第二凸起(16)。

8.根据权利要求4所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述连杆结构还包括定位件(17)，所述定位件(17)固定在所述车体前部(1)内侧，且位于所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)与所述车体前部(1)转动连接的一端，所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)在所述车体前部(1)与所述定位件(17)之间与所述车体前部(1)转动连接。

9.根据权利要求1所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，所述传动杆(7)的下表面设置有第三凸起(18)，所述第三凸起(18)的前端与所述固定座(9)抵接，所述第三凸起(18)限制所述传动杆(7)从所述车体前部(1)伸出。

10.根据权利要求1至9任一项所述的撞击变形玩具汽车，其特征在于，还包括定位座(19)，所述定位座(19)固定设置在所述车体中部(2)内侧，其具有定位槽，所述活动扣钩(8)与所述车体中部(2)转动连接的一端处于所述定位座(19)的定位槽内，所述定位座(19)的定位槽靠近所述车体前部(1)的一端设有供所述传动杆(7)滑入所述定位座(19)的定位槽的弧面。