CN205626793U - 一种船舶的锚绞机自动灭火的装置 - Google Patents

Abstract

一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，含有安装座、绞缆筒、转轴、轴承、卡板、底座、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、二氧化碳罐、导气管、喇叭喷头、烟雾传感器、电控阀，采用了电子传感技术，当减速电机出现线路燃烧的情况时，此时烟雾传感器会获取相应的烟雾信息，通过模数转换器将烟雾传感器所获取的电信号转换为数字信号，并将其反馈给控制主机进行逻辑判断，当控制主机判断为火情时，控制主机控制电控阀打开，此时储放在二氧化碳罐内的二氧化碳迅速喷出，从而实现隔绝氧气阻燃的效果，这样避免了减速电机线路的进一步燃烧，在减速电机的火情刚发生时就进行灭火，从而避免了动力瞬断造成危险事故。

Description

一种船舶的锚绞机自动灭火的装置

技术领域

本实用新型涉及锚绞机的灭火技术，特别是一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。

背景技术

改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业发展的主流，我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳高效、智能化的方向发展。锚绞机又称起锚机，起锚机是船舶上的一种大甲板机械，用来收、放锚和锚链。起锚机通常安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时用，起锚机通常和绞车配合使用。

锚绞机在实际使用的过程中一般采用电机作为旋转动力，通过电机带动绞缆筒实现对缆绳或锚链的收起，由于在带动绞缆筒转动过程中，电机负载大，因此容易出现电火花的情况，对于老化的线路极易造成线路燃烧，由于电机多采用内置安装，因此当线路燃烧短路后，绞缆筒失去转动动力，此时极易造成危险的事故。在我国同行业中的科研人员不断地去探索、研究，虽然取得了一定的进展，但在实际应用中仍然存在着尚未解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。通过在传统的锚绞机内部安装自动灭火系统，使得整体能够在出现火情的前期就可以实现快速灭火，避免了设备出现较大火灾的情况，从而避免了动力瞬断造成危险事故，减小了维修成本，增加了锚绞机的可靠性和安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有安装座、绞缆筒、转轴、轴承、卡板、底座、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、二氧化碳罐、导气管、喇叭喷头、烟雾传感器、电控阀，在底座上安装有安装座，安装座内安装有减速电机，减速电机的输出轴上固定有减速电机皮带轮，减速电机皮带轮通过皮带传动连接转轴皮带轮，转轴皮带轮和减速电机皮带轮均设于底座内，转轴皮带轮固定在转轴的底端，转轴的上端竖直延伸至安装座的外侧，且转轴与安装座之间通过轴承活动连接，转轴的顶端固定连接有绞缆筒，安装座内还安装有二氧化碳罐，二氧化碳罐的输出端连接有导气管，导气管的末端固定连接喇叭喷头，导气管上还安装有电控阀，喇叭喷头设置在减速电机的正对面，减速电机的上方安装有烟雾传感器，烟雾传感器通过模数转换器连接控制主机，控制主机还连接电控阀，组成一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述绞缆筒上焊接有多条卡板，卡板是一个长方形状的用钢条制成的，锚链或缆绳固定时固定在卡板上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座上还安装有警示灯，警示灯的连接线路与控制主机相连接。

本实用新型的技术原理是：一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，该装置采用机械与电气控制结合灭火系统设计而成，通过在安装座内安装一个二氧化碳罐，二氧化碳罐的输出端连接有导气管，导气管的末端固定连接喇叭喷头，导气管上还安装有电控阀，喇叭喷头设置在减速电机的正对面，减速电机的上方安装有烟雾传感器，烟雾传感器通过模数转换器连接在控制主机上，通过模数转换器将烟雾传感器所获取的电信号转换为数字信号，而控制主机则用于对数字信号进行逻辑判断；控制主机还连接电控阀，因此当减速电机出现线路燃烧的情况时，此时烟雾传感器会获取相应的烟雾信息，并将其反馈给控制主机进行逻辑判断，当控制主机判断为火情时，警示灯会立即亮起，同时会发出警报声，控制主机控制电控阀打开，此时储放在二氧化碳罐内的二氧化碳迅速喷出，从而实现隔绝氧气阻燃的效果，这样避免了减速电机线路的进一步燃烧，在减速电机的火情刚发生就进行灭火，从而避免了动力瞬断造成危险事故发生。

本实用新型的有益效果是：一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，通过在传统的锚绞机机内部安装自助灭火系统，使得整体能够在出现火情的前期就可以实现快速灭火，避免了设备出现较大火灾的情况，从而避免了动力瞬断造成危险事故的发生，保证了设备的安全性。

附图说明

下面是结合附图和实例对本实用新型进一步说明：

图1为一种船舶的锚绞机自动灭火的装置的结构示意图。

在图中：1-安装座、2-绞缆筒、3-转轴、4-轴承、5-卡板、6-底座、7-转轴皮带轮、8-皮带、9-减速电机皮带轮、10-减速电机、11-二氧化碳罐、12-导气管、13-喇叭喷头、14-烟雾传感器、15-电控阀。

具体实施方式

在图1中，含有安装座1、绞缆筒2、转轴3、轴承4、卡板5、底座6、转轴皮带轮7、皮带8、减速电机皮带轮9、减速电机10、二氧化碳罐11、导气管12、喇叭喷头13、烟雾传感器14、电控阀15，在底座上安装有安装座1，安装座1内安装有减速电机10，减速电机10的输出轴上固定有减速电机皮带轮9，减速电机皮带轮9通过皮带8传动连接转轴皮带轮7，转轴皮带轮7和减速电机皮带轮9均设于底座内，转轴皮带轮7固定在转轴3的底端，转轴3的上端竖直延伸至安装座1的外侧，且转轴3与安装座1之间通过轴承4活动连接，转轴3的顶端固定连接有绞缆筒2，安装座1内还安装有二氧化碳罐11，二氧化碳罐11的输出端连接有导气管12，导气管12的末端固定连接喇叭喷头13，导气管12上还安装有电控阀15，喇叭喷头13设置在减速电机10的正对面，减速电机10的上方安装有烟雾传感器14，烟雾传感器14通过模数转换器连接控制主机，控制主机还连接电控阀15，组成一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。

绞缆筒2上焊接有多条卡板5，卡板是一个长方形状的用钢条制成的，锚链或缆绳固定时固定在卡板上。

底座6上还安装有警示灯，警示灯的连接线路与控制主机相连接。

一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，采用了电子传感技术，当减速电机10出现线路燃烧的情况时，此时烟雾传感器14会获取相应的烟雾信息，通过模数转换器将烟雾传感器所获取的电信号转换为数字信号，并将其反馈给控制主机进行逻辑判断，当控制主机判断为火情时，控制主机控制电控阀15打开，此时储放在二氧化碳罐11内的二氧化碳迅速喷出，从而实现隔绝氧气阻燃的效果，这样避免了减速电机10线路的进一步燃烧，在减速电机10的火情变大之前就进行灭火，从而避免了动力瞬断造成危险事故。

Claims (3)

1.一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，含有安装座、绞缆筒、转轴、轴承、卡板、底座、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、二氧化碳罐、导气管、喇叭喷头、烟雾传感器、电控阀，其特征是：在底座上安装有安装座，安装座内安装有减速电机，减速电机的输出轴上固定有减速电机皮带轮，减速电机皮带轮通过皮带传动连接转轴皮带轮，转轴皮带轮和减速电机皮带轮均设于底座内，转轴皮带轮固定在转轴的底端，转轴的上端竖直延伸至安装座的外侧，且转轴与安装座之间通过轴承活动连接，转轴的顶端固定连接有绞缆筒，安装座内还安装有二氧化碳罐，二氧化碳罐的输出端连接有导气管，导气管的末端固定连接喇叭喷头，导气管上还安装有电控阀，喇叭喷头设置在减速电机的正对面，减速电机的上方安装有烟雾传感器，烟雾传感器通过模数转换器连接控制主机，控制主机还连接电控阀，组成一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。

2.根据权利要求1所述的一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，其特征是：所述绞缆筒上焊接有多条卡板，卡板是一个长方形状的用钢条制成的，锚链或缆绳固定时固定在卡板上。

3.根据权利要求1所述的一种船舶的锚绞机自动灭火的装置，其特征是：所述底座上还安装有警示灯，警示灯的连接线路与控制主机相连接。