CN205469669U - 一种设置有应力销的智能脱缆钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种设置有应力销的智能脱缆钩，包括锚钩、钩架、机座、绞缆结构、扳杆、挡块、平衡杆、液压单元、应力销、信息采集器、警报器，所述扳杆与挡块通过连接轴和连接杆连接，所述平衡杆与锚钩尾部连接，缆绳卷起时挡块压住平衡杆；所述绞缆结构设置在机座上方右端，左端设置警报灯；所述应力销设置在锚钩尾部，与信息采集器连接。本实用新型所述的有益效果为：在锚钩尾部增设应力销，可随时感应锚钩前端的受力情况，并通过锚钩受力情况判断停靠船舶缆绳的状态，从而检测船舶的情况，当锚钩受力达到危险值，警报灯亮起，在应力销感应的受力值回归到正常时才会解除警报系统，从而保证了停靠船舶的安全，大大减少因缆绳断裂造成的损失。

Description

一种设置有应力销的智能脱缆钩

技术领域

本实用新型涉及一种脱缆装置，尤其涉及一种设置有应力销的智能脱缆钩。

背景技术

船舶停靠在码头时，通常采取两种模式，一种船舶停靠在码头时，船员会将缆绳拴在码头上的系缆柱上，从而使得船舶停靠平稳不会漂走；一种是使用脱缆钩，传统脱缆钩是一种安装于码头上、用于船舶绞缆或系缆的专用设备，现有的智能脱缆钩可代替传统的系缆桩，与传统脱缆钩相比，新型智能脱缆钩减轻了工人劳动强度，提高劳动效率、安全性和可靠性。

然而，依靠智能系统控制的智能脱缆钩，由于配备操作人员少，在风浪大或者环境复杂的港口则更加需要及时预知船舶停靠期间的状态，并反馈给控制室以便及时做出调整。对于大型船只，其产生的力量必然是巨大的，由于海港环境复杂，缆绳受力情况也会随着周边的环境不断变化，尤其是在一旦缆绳受力过大导致断裂或者脱钩，又没有及时发现，则会造成损失，尤其是在高危的油品化工码头，一旦发生类似情况，造成的损失也是更是不可估量。由此，则需要一种可以实时对船舶缆绳系泊的脱缆钩的受力情况进行监测并及时反馈给控制系统来进行调整，以确保缆绳不会脱钩或者断裂，造成危险事故的发生，从而减少甚至避免由此产生的损失。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种可实时检测脱缆钩受力程度，并在受力达到危险值时自动报警的一种设置有应力销的智能脱缆钩，以解决现有技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案 ：

一种设置有应力销的智能脱缆钩，包括锚钩、钩架、机座、绞缆结构、扳杆、挡块、平衡杆、液压单元、应力销、信息采集器、警报器、连接结构，所述扳杆与挡块通过连接结构连接，所述平衡杆与锚钩尾部连接，当缆绳卷起时，挡块压住平衡杆，从而保持锚钩处于锁紧状态；

同时，所述连接结构包括连接轴和连接杆；

所述绞缆结构设置在机座上方右端，左端设置警报灯；

所述应力销设置在锚钩尾部，通过信号线与信息采集器连接，同时，控制室对所述应力销感应的受力值设定安全值范围。

本实用新型所述的一种设置有应力销的智能脱缆钩的有益效果为 ：

（1）在锚钩尾部增设应力销，可随时感应锚钩前端的受力情况，并通过锚钩受力情况判断停靠船舶缆绳的状态，从而检测船舶的情况，避免意外事故发生；

（2）机座上方设有报警器，当锚钩受力达到危险值，并通过应力销将信息传送到信息采集器时，控制系统可根据这一状况自动运行警报装置，警报灯亮起，只有在应力销感应的受力值回归到正常时才会解除警报系统，从而保证了停靠船舶的安全，大大减少因缆绳断裂造成的损失。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明 。

图1是本实用新型实施例所述的一种设置有应力销的智能脱缆钩的结构示意图。

1、锚钩；2、钩架；3、机座；4、绞缆结构；5、扳杆；6、挡块；7、平衡杆；8、液压单元；9、应力销；10、信息采集器；11、警报器；12、连接结构。

具体实施方式

如图1 所示，本实用新型实施例所述的一种设置有应力销的智能脱缆钩，包括锚钩1、钩架2、机座3、绞缆结构4、扳杆5、挡块6、平衡杆7、液压单元8、应力销9、信息采集器10、警报器11、连接结构12，所述绞缆结构4设置在机座3上方右端，当缆绳套上锚钩1前部时，控制室控制电机运作，提供所要求的输出转矩和输出转速，绞缆结构4将缆绳盘起，从而船舶定位。

所述机座3上方左端设置警报灯11，应力销9设置在锚钩1尾部，通过信号线与信息采集器10连接。船舶定位后，缆绳套在锚钩1前部，应力销8感应锚钩1尾部受力值的变化并将数据通过信号线实时传输到信息采集器10，再反馈到控制室内，以此检测缆绳的受力状况并判断船舶是否平稳。

相应地，通过控制室设定锚钩1受力的安全值范围，一旦应力销8传送的受力值数据临近或超过该安全值范围时，控制室控制警报器预警及报警，警报灯11亮起，及时提醒工作人员采取相应措施，可将增加船舶缆绳系缆到其他锚钩上以此减小每一个锚钩的受力值，特殊情况下可以调用船舶上的传统缆绳与码头基础上设置备用的系缆桩绞缆连接，防止由于受力过大导致缆绳断裂或者锚钩损坏等意外情况的发生，并且该警报只有在应力销感应的受力值恢复到安全值范围内时才可解除，进一步确保停靠船舶的安全。

所述扳杆5与挡块6通过连接结构12连接，所述平衡杆7与锚钩1尾部连接，当缆绳卷起时，挡块6压住平衡杆7，从而保持锚钩1处于锁紧状态。当码头发生起火或者其他严重事故，可能会危机停泊船只时，工作人员或电动执行机构拉动扳杆5带动挡块6上移，松开平衡杆7，锚钩1在缆绳的拉力下尾部迅速上翘，实现脱揽，从而达到紧急脱揽的效果，避免损失的加大。

相应地，所述连接结构12包括连接轴和连接杆。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种设置有应力销的智能脱缆钩，包括锚钩(1)、钩架(2)、机座(3)、绞缆结构(4)、扳杆(5)、挡块(6)、平衡杆(7)、液压单元(8)、应力销(9)、信息采集器(10)、警报器(11)、连接结构(12)，其特征在于：所述扳杆(5)与挡块(6)通过连接结构(12)连接，所述平衡杆(7)与锚钩(1)尾部连接，所述绞缆结构(4)设置在机座(3)上方右端，左端设置警报器(11)，所述应力销(9)设置在锚钩(1)尾部与信息采集器(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种设置有应力销的智能脱缆钩，其特征在于：连接结构(12)包括连接轴和连接杆。

3.根据权利要求1所述的一种设置有应力销的智能脱缆钩，其特征在于：当缆绳卷起时挡块(6)压住平衡杆(7)，保持锚钩(1)处于锁紧状态 。

4.根据权利要求1所述的一种设置有应力销的智能脱缆钩，其特征在于：控制室对所述应力销(9)感应的受力值设定安全值范围。