CN205624911U - 可变大的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可变大的行李箱，包括手柄、上盖体、下盖体、中间体和伸缩机构，中间体连接在上盖体和下盖体之间，上盖体、中间体和下盖体围成储物腔上，上盖体和下盖体可压缩中间体扣合，伸缩机构位于储物腔内，上盖体上设有独立的开口，手柄安装在上盖体上，伸缩机构包括上支架、下支架和交叉伸缩架，交叉伸缩架两端分别固定在上支架和下支架上，上支架支撑在上盖体上，下支架支撑在下盖体的上，提高了上盖体和下盖体调节的稳定性，并保证上盖体、下盖体和中间体形成规则的立体结构，进一步优化了行李箱的储物效果。

Description

可变大的行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，特别是涉及一种可变大的行李箱。

背景技术

行李箱的体积调节技术是研发的热点。如中国专利文献中，公开一篇名为可折平减小体积之行李箱，公开号是CN2838360，其公开了一种使用简易快速、方便携带的可折平减小体积之行李箱，由相连一体之底片、正面片、两侧面片、封盖片所构成，并设有五组拉链分别置于各片相邻边，当将各拉链拉开时，可使各片展开呈平面状、再折叠，能减小体积，当将各拉链拉合时，可组立一用来装物的中空大体积的箱体，因此，本实用新型可以达到不装物时减小体积便于携带的功效。另一篇专利文献，名称是体积可变的行李箱，公开号是CN202160822U，其涉及一种体积可变的行李箱，包括箱体，箱体上端中部设有提手，箱体包括上箱体和下箱体，上箱体下端和下箱体上端活动连接；箱体中部固定有拉伸杆，拉伸杆中部从上至下均匀排列有三个扣点。本实用新型有益效果：行李箱体积可大可小，操作简单，外形美观。现有专利技术存在的不足是要么不能保证行李箱的立体结构，要么不能充分扩大行李箱的体积。

实用新型内容

本实用新型提供一种可变大的行李箱，解决了在保证行李箱立体结构的情况下，可以更大程度的扩大行李箱体积的技术问题，增加了行李箱储物空间，便于携带和操作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可变大的行李箱，包括手柄、上盖体、下盖体、中间体和伸缩机构，中间体连接在上盖体和下盖体之间，上盖体、中间体和下盖体围成储物腔上，上盖体和下盖体可压缩中间体扣合，伸缩机构位于储物腔内，上盖体上设有独立的开口，手柄安装在上盖体上，伸缩机构包括上支架、下支架和交叉伸缩架，交叉伸缩架两端分别固定在上支架和下支架上，上支架支撑在上盖体上，下支架支撑在下盖体的上。

基于上述方案，本实用新型还做如下改进：

所述上支架和下支架之间安装导向组件，导向组件包括至少一组导向轴和导向筒，导向轴和导向筒中的一个安装在上支架上、另外一个安装在下支架上，导向轴的自由端伸入导向筒内，导向筒的侧壁上安装贯穿该侧壁的螺栓。

所述上盖体和下盖体均由防水防撞材料做成。

所述中间体由防水布组成。

所述中间体的高度是30-50厘米。

所述导向筒的开口处设有内凸缘，所述导向轴位于导向筒内的端部设有外凸缘，内凸缘将外凸缘限位在导向筒内。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：

1.上盖体和下盖体之间设置中间体，上盖体和下盖体可压缩中间体扣合在一起，常规状态下，上盖体和下盖体是扣合在一起的，形成一个小体积的行李箱，放置有限的物品，当需要放置大量物品时，将上盖体和下盖体拉开，中间体伸展至最大尺寸，这样，上盖体下盖体和中间体形成大体积的储物腔，放置更多的物品，上盖体和下盖体之间设置伸缩机构，伸缩机构提高了上盖体和下盖体调节的稳定性，并保证上盖体、下盖体和中间体形成规则的立体结构，进一步优化了行李箱的储物效果。

2.为了优化伸缩机构动作的稳定性，以及按目标位置固定上盖体和下盖体，本实用新型还在上支架和下支架之间设置了导向组件，该导向组件是导向轴和导向筒的结构，导向轴伸入导向筒内，可以沿导向筒上下滑动，导向筒的侧壁上贯穿螺栓，通过旋转螺栓，使螺栓的顶端挤压和释放导向轴，实现导向轴的固定目的。

3.上盖体和下盖体由防水防撞材料做成，中间体由防水布组成，提高行李箱的安全性能和伸缩效果。

4.为了防止导向轴从导向筒脱落，在导向轴的端部设置外凸缘，导向筒的开口处设置内凸缘，这样，当导向轴的端部移动至导向筒的开口处时，外凸缘就抵靠在内凸缘的内侧面，避免导向轴继续移动脱落。

附图说明

图1是本实用新型在上盖体和下盖体打开后的立体结构简图。

图2是本实用新型在上盖体和下盖体扣合后的立体结构简。

图3是本实用新型的伸缩机构的平面结构示意图。

图4是导向轴和导向筒组装的局部剖面图。

附图标记

1 上盖体；2 下盖体；3 中间体；4 手柄；5 螺栓；6 上支架；7 下支架；8 导向轴；9 导向筒；10 交叉伸缩架；11 内凸缘；12 外凸缘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

实施例

如图1所示，本实用新型包括上盖体1和下盖体2，上盖体1和下盖体2之间连接中间体3，中间体3是防水布，中间体3可被上盖体1和下盖体2压缩和拉伸，这样，上盖体1、下盖体2和中间体3就形成一个储物腔。当存放物品量较少时，如图2，可以将上盖体1和下盖体2扣合，中间体3夹藏在上盖体1和下盖体2内侧部。当存放物品量较大时，如图1，将上盖体1和下盖体2分离，在中间体3的连接下形成大体积储物腔。另外，如图1，在上盖体1上部还安装手柄4，行李箱的开口也设置在上盖体1上(附图1中未示出)。

为了实现上盖体1和下盖体2良好稳定的拉伸和压缩，在它们之间安装伸缩机构，如图3，该伸缩机构包括上支架6和下支架7，上支架6和下支架7之间设置交叉伸缩架10，该技术手段实现了上支架6和下支架7相对压缩和拉伸的作用。这样，将上支架6固定在上盖体1上，下支架7固定在下盖体2上。

为了进一步优化上支架6和下支架7移动的稳定性，如图3，在上支架6上安装两个导向轴，其中之一如导向轴8，在下支架7上对应导向轴安装两个导向筒，其中之一如导向筒9，导向轴一一对应导向筒，并安装在导向筒内，这样，在右导向轴和导向筒组成的导向组件的作用下，上支架6和下支架7就能稳定移动。

进一步改进，在导向筒上均安装有螺栓，如图4，以导向轴8和导向筒9为例，在导向筒9的侧壁上贯穿螺栓5，螺栓5可以将导向轴8挤压固定在导向筒9上。如图1和图2，螺栓贯穿下盖体2的侧壁安装在导向筒9上，这样从外面就可以调节螺栓。另外，在导向筒9的开口处设置内凸缘11，导向轴8的端部设置外凸缘12，该结构避免导向轴意外从导向筒内滑落。

本实用新型的上盖体1和下盖体2均采用防水防撞材料做成，提高行李箱的整体性能，中间体长度优选是30厘米，当然为进一步扩大储物腔体积也可以选择是50厘米，但不宜更大，会影响行李箱整体结构的可操性。

Claims (6)

1.一种可变大的行李箱，其特征在于，包括手柄、上盖体、下盖体、中间体和伸缩机构，中间体连接在上盖体和下盖体之间，上盖体、中间体和下盖体围成储物腔上，上盖体和下盖体可压缩中间体扣合，伸缩机构位于储物腔内，上盖体上设有独立的开口，手柄安装在上盖体上，伸缩机构包括上支架、下支架和交叉伸缩架，交叉伸缩架两端分别固定在上支架和下支架上，上支架支撑在上盖体上，下支架支撑在下盖体的上。

2.根据权利要求1所述可变大的行李箱，其特征在于，所述上支架和下支架之间安装导向组件，导向组件包括至少一组导向轴和导向筒，导向轴和导向筒中的一个安装在上支架上、另外一个安装在下支架上，导向轴的自由端伸入导向筒内，导向筒的侧壁上安装贯穿该侧壁的螺栓。

3.根据权利要求1或2所述可变大的行李箱，其特征在于，所述上盖体和下盖体均由防水防撞材料做成。

4.根据权利要求1或2所述可变大的行李箱，其特征在于，所述中间体由防水布组成。

5.根据权利要求1或2所述可变大的行李箱，其特征在于，所述中间体的高度是30-50厘米。

6.根据权利要求2所述可变大的行李箱，其特征在于，所述导向筒的开口处设有内凸缘，所述导向轴位于导向筒内的端部设有外凸缘，内凸缘将外凸缘限位在导向筒内。