CN205615521U - 驮背运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驮背运输车，包括：端部底架；凹底架，连接在端部底架上；滑轨，设置在端部底架上，滑轨包括互相连接的第一滑轨和第二滑轨，凹底架的端部可滑动地连接在第一滑轨上，第一滑轨固定设置在端部底架上，定位结构，定位结构包括设置在端部底架上的支架以及可摆动地设置在支架上的定位板，支架上具有容纳第二滑轨的容纳空间，定位板具有定位位置和朝向支架的外侧摆开的避让位置，定位板处于定位位置时，定位板将第二滑轨定位在容纳空间内，定位板处于避让位置时，第二滑轨能够从容纳空间摆出。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。

Description

驮背运输车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体而言，涉及一种驮背运输车。

背景技术

驮背运输车是一种用于公路货车或半挂车公铁联运的带有可绕轴转动承载结构的铁路装置，它利用相关机构使移动滑台展开，凹底架以转向架心盘为旋转中心，沿移动滑台移出，并完成起升等动作，供半挂车或公路货车上、下凹底架。在移动滑台完成上下移动和展开的动作时，须设置导向装置限制移动滑台的位置和移动，而现有技术中的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉，从而使得移动滑台被卡住。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驮背运输车，包括：端部底架；凹底架，连接在端部底架上；滑轨，设置在端部底架上，滑轨包括互相连接的第一滑轨和第二滑轨，凹底架的端部可滑动地连接在第一滑轨上，第一滑轨固定设置在端部底架上，第二滑轨可摆动地设置在第一滑轨的第一端，第二滑轨具有第一收回位置和第一摆开位置，第二滑轨处于第一摆开位置时，凹底架的端部能够在第一滑轨和第二滑轨上滑动；定位结构，定位结构包括设置在端部底架上的支架以及可摆动地设置在支架上的定位板，支架上具有容纳第二滑轨的容纳空间，定位板具有定位位置和朝向支架的外侧摆开的避让位置，定位板处于定位位置时，定位板将第二滑轨定位在容纳空间内，定位板处于避让位置时，第二滑轨能够从容纳空间摆出，举升机构，设置在端部底架上并与第二滑轨连接，第二滑轨处于第一收回位置时，举升机构驱动第二滑轨沿竖直方向移动并使第二滑轨运动至容纳空间内。

进一步地，定位结构还包括止挡结构，止挡结构设置在支架和定位板之间以使定位板固定在定位位置或者使定位板固定在避让位置。

进一步地，支架和定位板之间通过连接轴和安装孔连接在一起，安装孔为长孔，止挡结构包括：止挡柱，设置在支架上；滑槽，设置在定位板上，滑槽的两端延伸至定位板的边沿处，其中，连接轴与安装孔的第一端抵接时，止挡柱能够通过滑槽，并且定位板能够相对于支架摆动，连接轴与安装孔的第二端抵接时，止挡柱与滑槽错位，并且止挡柱与定位板的侧壁抵接以使定位板固定在定位位置或者避让位置。

进一步地，连接轴设置在支架上，安装孔设置在定位板上。

进一步地，止挡柱为圆柱。

进一步地，滑槽为弧形槽。

进一步地，支架包括：横板；第一立板和第二立板，分别连接在横板的两端，横板、第一立板和第二立板之间形成容纳空间。

进一步地，第一立板至端部底架的距离大于第二立板至端部底架的距离，其中，第一立板的长度小于第二立板的长度，定位板连接在第一立板的下端。

进一步地，定位板朝向端部底架的表面具有导向斜面。

进一步地，滑轨还包括：第三滑轨，第三滑轨可摆动的设置在第一滑轨的第二端，第三滑轨具有第二收回位置和第二摆开位置，第三滑轨处于第二摆开位置时，凹底架的端部能够在第一滑轨和第三滑轨上滑动，其中，定位结构为两个，两个定位结构分别设置在端部底架的相对的两端，其中一个定位结构与第二滑轨配合，另一个定位结构与第三滑轨配合。

应用本实用新型的技术方案，定位板具有定位位置和摆开位置。定位板在定位位置时，定位板能够将第二滑轨定位在容纳空间内，当定位板在避让位置时，第二滑轨能够从容纳空间内摆出。上述能够摆动的定位板能够防止第二滑轨在摆动时发生结构干涉，因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的驮背运输车的实施例的俯视示意图；

图2示出了图1中驮背运输车的端部底架的结构示意图；

图3示出了图1中驮背运输车的定位结构的定位板处于定位位置时的结构示意图；

图4示出了图1中驮背运输车的定位结构的定位板处于摆开位置时的结构示意图；

图5示出了图3中定位结构的定位板处的放大示意图；

图6示出了图3中驮背运输车的定位板由定位位置向摆开位置运动中的结构示意图；

图7示出了图4中定位结构的定位板处的放大示意图；以及

图8示出了图1中驮背运输车的定位板的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、端部底架；20、凹底架；30、滑轨；31、第一滑轨；32、第二滑轨；33、第三滑轨；40、定位结构；41、支架；411、容纳空间；412、横板；413、第一立板；414、第二立板；42、定位板；421、导向斜面；43、止挡结构；431、止挡柱；432、滑槽；44、连接轴；45、安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，本实施例的驮背运输车包括端部底架10、凹底架20以及滑轨30。其中，凹底架20连接在端部底架10上，滑轨30设置在端部底架10上，滑轨30包括互相连接的第一滑轨31和第二滑轨32，凹底架20的端部可滑动地连接在第一滑轨31上。第一滑轨31固定设置在端部底架10上，第二滑轨32可摆动地设置在第一滑轨31的第一端，第二滑轨32具有第一收回位置和第一摆开位置，第二滑轨32处于第一摆开位置时，凹底架20的端部能够在第一滑轨31和第二滑轨32上滑动。

驮背运输车还包括定位结构40，定位结构40包括设置在端部底架10上的支架41以及可摆动地设置在支架41上的定位板42。支架41上具有容纳第二滑轨32的容纳空间411，定位板42具有定位位置和朝向支架41的外侧摆开的避让位置。定位板42处于定位位置时，定位板42将第二滑轨32定位在容纳空间411内，定位板42处于避让位置时，第二滑轨32能够从容纳空间411摆出。驮背运输车还包括举升机构，举升机构设置在端部底架10上并与第二滑轨32连接，第二滑轨32处于第一收回位置时，举升机构驱动第二滑轨32沿竖直方向移动并使第二滑轨32运动至容纳空间411内。

应用本实施例的技术方案，定位板42具有定位位置和摆开位置。定位板42在定位位置时，定位板42能够将第二滑轨32定位在容纳空间411内，当定位板42在避让位置时，第二滑轨32能够从容纳空间411内摆出。上述能够摆动的定位板42能够防止第二滑轨32在摆动时发生结构干涉，因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。

如图5至图7所示，在本实施例的技术方案中，定位结构40还包括止挡结构43，止挡结构43设置在支架41和定位板42之间以使定位板42固定在定位位置或者使定位板42固定在避让位置。具体地，上述的止挡结构43可以使定位板42固定在定位为止或者固定在避让位置，从而不必让工作人员手动保持位置，操作更加便捷。

如图5至图8所示，在本实施例的技术方案中，支架41和定位板42之间通过连接轴44和安装孔45连接在一起，安装孔45为长孔。止挡结构43包括止挡柱431和滑槽432。其中，止挡柱431设置在支架41上，滑槽432设置在定位板42上，滑槽432的两端延伸至定位板42的边沿处。连接轴44与安装孔45的第一端抵接时，止挡柱431能够通过滑槽432，并且定位板42能够相对于支架41摆动，连接轴44与安装孔45的第二端抵接时，止挡柱431与滑槽432错位，并且止挡柱431与定位板42的侧壁抵接以使定位板42固定在定位位置或者避让位置。

根据上述结构，下面将介绍定位板42的操作方式：

如图5所示，当定位板42处于定位位置时，也即定位板42向下延伸。此时定位板42在重力的作用下，连接轴44与安装孔45的上壁抵接，此时止挡柱431与滑槽432错位，并且止挡柱431与定位板42的侧壁抵接。此时定位板42受到止挡柱431的止挡无法摆动，并保持定位位置。

如图6所示，向上托举定位板42，使得当连接轴44处于安装孔45内某一位置时，止挡柱431和滑槽432对齐，此时止挡柱431能够滑入至滑槽内，定位板42能够摆动并且从定位位置从避让位置运动。

如图7所示，定位板42当向外摆动至使止挡柱431的一侧移动至另一侧时，拉拽定位板42,，使得止挡柱431和滑槽错位，此时止挡柱431与定位板42的侧壁抵接，并使定位板42固定在避让位置。

定位板由避让位置移动至定位位置的操作反向操作上述步骤即可，在此不再赘述。

优选地，连接轴44设置在支架41上，安装孔45设置在定位板42上。当然，也可以将连接轴44设置在定位板42上，将安装孔45设置在支架41上。

优选地，止挡柱431为圆柱，同时滑槽432为弧形槽。上述结构使得止挡柱431在滑槽432内的滑动更为顺畅。

如图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，支架41包括横板412、第一立板413和第二立板414。其中，第一立板413和第二立板414分别连接在横板412的两端，横板412、第一立板413和第二立板414之间形成容纳空间411。具体地，上述的横板412、第一立板413和第二立板414共同围城了一个矩形区域。矩形区域的形状和第二滑轨32的截面积形状相适配，从而使得第二滑轨32能够被容纳至容纳空间411内。

如图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，第一立板413至端部底架10的距离大于第二立板414至端部底架10的距离，其中，第一立板413的长度小于第二立板414的长度，定位板42连接在第一立板413的下端。具体地，第一立板413位于端部底架10的外侧，第二滑轨32在第一立板413的缺口处向外摆出。定位板42连接在第一立板413的下端，当定位板42处于定位位置时，定位板42、第一立板413和第二立板414共同将第二滑轨32限位。当定位板42处于避让位置时，第二滑轨32能够从定位板42的下方摆出。

如图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，定位板42朝向端部底架的表面具有导向斜面421。上述结构能够解决第二滑轨32受到振动产生微小变形时，第二滑轨32无法进入至容纳空间411的问题。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，滑轨30还包括第三滑轨33，第三滑轨33可摆动的设置在第一滑轨31的第二端，第三滑轨33具有第二收回位置和第二摆开位置，第三滑轨33处于第二摆开位置时，凹底架20的端部能够在第一滑轨31和第三滑轨33上滑动。其中，定位结构40为两个，两个定位结构40分别设置在端部底架10的相对的两端，其中一个定位结构40与第二滑轨32配合，另一个定位结构40与第三滑轨33配合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驮背运输车，其特征在于，包括：

端部底架(10)；

凹底架(20)，连接在所述端部底架(10)上；

滑轨(30)，设置在所述端部底架(10)上，所述滑轨(30)包括互相连接的第一滑轨(31)和第二滑轨(32)，所述凹底架(20)的端部可滑动地连接在所述第一滑轨(31)上，所述第一滑轨(31)固定设置在所述端部底架(10)上，所述第二滑轨(32)可摆动地设置在所述第一滑轨(31)的第一端，所述第二滑轨(32)具有第一收回位置和第一摆开位置，所述第二滑轨(32)处于所述第一摆开位置时，所述凹底架(20)的端部能够在所述第一滑轨(31)和所述第二滑轨(32)上滑动；

定位结构(40)，所述定位结构(40)包括设置在所述端部底架(10)上的支架(41)以及可摆动地设置在所述支架(41)上的定位板(42)，所述支架(41)上具有容纳所述第二滑轨(32)的容纳空间(411)，所述定位板(42)具有定位位置和朝向所述支架(41)的外侧摆开的避让位置，所述定位板(42)处于所述定位位置时，所述定位板(42)将所述第二滑轨(32)定位在所述容纳空间(411)内，所述定位板(42)处于所述避让位置时，所述第二滑轨(32)能够从所述容纳空间(411)摆出，

举升机构，设置在所述端部底架(10)上并与所述第二滑轨(32)连接，所述第二滑轨(32)处于所述第一收回位置时，所述举升机构驱动所述第二滑轨(32)沿竖直方向移动并使所述第二滑轨(32)运动至所述容纳空间(411)内。

2.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，所述定位结构(40)还包括止挡结构(43)，所述止挡结构(43)设置在所述支架(41)和所述定位板(42)之间以使所述定位板(42)固定在所述定位位置或者使所述定位板(42)固定在所述避让位置。

3.根据权利要求2所述的驮背运输车，其特征在于，所述支架(41)和所述定位板(42)之间通过连接轴(44)和安装孔(45)连接在一起，所述安装孔(45)为长孔，所述止挡结构(43)包括：

止挡柱(431)，设置在所述支架(41)上；

滑槽(432)，设置在所述定位板(42)上，所述滑槽(432)的两端延伸至所述定位板(42)的边沿处，

其中，所述连接轴(44)与所述安装孔(45)的第一端抵接时，所述止挡柱(431)能够通过所述滑槽(432)，并且所述定位板(42)能够相对于所述支架(41)摆动，所述连接轴(44)与所述安装孔(45)的第二端抵接时，所述止挡柱(431)与所述滑槽(432)错位，并且所述止挡柱(431)与所述定位板(42)的侧壁抵接以使所述定位板(42)固定在所述定位位置或者所述避让位置。

4.根据权利要求3所述的驮背运输车，其特征在于，所述连接轴(44)设置在所述支架(41)上，所述安装孔(45)设置在所述定位板(42)上。

5.根据权利要求3所述的驮背运输车，其特征在于，所述止挡柱(431)为圆柱。

6.根据权利要求3所述的驮背运输车，其特征在于，所述滑槽(432)为弧形槽。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的驮背运输车，其特征在于，所述支架(41)包括：

横板(412)；

第一立板(413)和第二立板(414)，分别连接在所述横板(412)的两端，所述横板(412)、所述第一立板(413)和所述第二立板(414)之间形成所述容纳空间(411)。

8.根据权利要求7所述的驮背运输车，其特征在于，所述第一立板(413)至所述端部底架(10)的距离大于所述第二立板(414)至所述端部底架(10)的距离，其中，所述第一立板(413)的长度小于所述第二立板(414)的长度，所述定位板(42)连接在所述第一立板(413)的下端。

9.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，所述定位板(42)朝向所述端部底架的表面具有导向斜面(421)。

10.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，所述滑轨(30)还包括：

第三滑轨(33)，所述第三滑轨(33)可摆动的设置在所述第一滑轨(31)的第二端，所述第三滑轨(33)具有第二收回位置和第二摆开位置，所述第三滑轨(33)处于所述第二摆开位置时，所述凹底架(20)的端部能够在所述第一滑轨(31)和所述第三滑轨(33)上滑动，

其中，所述定位结构(40)为两个，两个所述定位结构(40)分别设置在所述端部底架(10)的相对的两端，其中一个所述定位结构(40)与所述第二滑轨(32)配合，另一个所述定位结构(40)与所述第三滑轨(33)配合。