CN206801256U - 城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置 - Google Patents
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Abstract
城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置，本实用新型涉及城市轨道站台技术领域；钥匙开锁器穿设在把手中，且两者之间通过螺丝连接；软链连接部分由钢绳构成；顶锁部分由顶锁安装座、锁销、曲柄、顶锁杆和顶锁板构成；钢绳的上端与开锁部分中把手的下端连接，钢绳穿过顶锁安装座后与曲柄连接，曲柄旋接在顶锁安装座上，且曲柄的下端与顶锁杆的下端接触设置，顶锁杆的上端设有顶锁板；锁销固定在顶锁安装座上；电磁锁部分由锁钩和手动解锁杆构成；锁钩和手动解锁杆安装在侧盒上；顶锁板设置于手动解锁杆的下方；开锁部分和顶锁部分均安装在滑动门上。故障率低，降低安装调试难度和对安装环境的要求，同时其稳定性好，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市轨道站台技术领域，具体涉及城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置。
背景技术
目前在轨道交通行业，对需要通过向上方式实现手动解锁方式的电磁锁，基本上都是利用一个旋转杠杆，将电磁锁上的手动解锁杆往上顶起。这种方式的弊病在于：1、旋转的杠杆在其离圆心的不同距离位置其向上的垂直直线距离是不等的，导致其解锁行程不一致，从而会产生因行程不够而不能实现解锁；2、电磁锁的手动解锁杆的运动方向是上下垂直运动，而旋转杠杆的运动是旋转运动，其受力方向存在一个角度，导致增加了不必要的角摩擦力，产生无用功，最终解锁力过大，严重影响到不能实现解锁，亟待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置，故障率低，降低安装调试难度和对安装环境的要求，同时其稳定性好，实用性更强。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含开锁部分、软链连接部分、顶锁部分和电磁锁部分；其中，开锁部分由把手和钥匙开锁器构成，钥匙开锁器穿设在把手中，且两者之间通过螺丝连接；所述的软链连接部分由钢绳构成；所述的顶锁部分由顶锁安装座、锁销、曲柄、顶锁杆和顶锁板构成；钢绳的上端与开锁部分中把手的下端连接，钢绳穿过顶锁安装座后与曲柄连接，曲柄旋接在顶锁安装座上，且曲柄的下端与顶锁杆的下端 接触设置，顶锁杆的上端设有顶锁板；所述的锁销固定在顶锁安装座上；所述的电磁锁部分由锁钩和手动解锁杆构成；所述的锁钩和手动解锁杆安装在侧盒上；所述的顶锁板设置于手动解锁杆的下方；所述的开锁部分和顶锁部分均安装在滑动门上。
进一步地，所述的顶锁杆呈“D”形结构。
进一步地，所述的顶锁板为方形板。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
1、钥匙开锁器和把手旋转带动钢绳运动，此机械结构简单，故障率低，同时也成本低；
2、顶锁杆是一个“D”型结构，其在上下运动时是一个限制旋转的结构，防止顶锁板在工作时产生圆周运动，影响功能；
3、顶锁部分的顶锁杆是通过曲柄的旋转实现由旋转运动转换成直线运动的结构；
4、顶锁杆是垂直向上的直线运动带动顶锁板向上运动实现对电磁锁部分的锁闭解除；
5、开锁部分和顶锁部分是通过软链连接部分连接的，软链连接对空间和距离的要求都很低，降低了安装调试难度和对安装环境的要求；
6、顶锁板是一个只能上下运动的方形板，实现的其与电磁锁部分上的手动解锁杆的大面积接触，更方便了安装调试和相互运动时的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是本实用新型的俯视图。
附图标记说明：
把手1、钥匙开锁器2、钢绳3、顶锁安装座4、锁销5、曲柄6、顶锁杆7、顶锁板8、锁钩9、手动解锁杆10、侧盒11、开锁部分A、软链连接部分B、顶锁部分C、电磁锁部分D。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
参看如图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含开锁部分A、软链连接部分B、顶锁部分C和电磁锁部分D；其中，开锁部分A由把手1和钥匙开锁器2构成，钥匙开锁器2穿设在把手1中，且两者之间通过螺丝连接；所述的软链连接部分B由钢绳3构成；所述的顶锁部分C由顶锁安装座4、锁销5、曲柄6、顶锁杆7和顶锁板8构成；钢绳3的上端与开锁部分A中把手1的下端连接，钢绳3穿过顶锁安装座4后与曲柄6连接，曲柄6旋接在顶锁安装座4上，且曲柄6的下端与顶锁杆7的下端接触设置，顶锁杆7的上端设有顶锁板8；所述的锁销5固定在顶锁安装座4上；所述的电磁锁部分D由锁钩9和手动解锁杆10构成；所述的锁钩9和手动解锁杆10安装在侧盒11上；所述的顶锁板8设置于手动解锁杆10的下方；所述的开锁部分A和顶锁部分C均安装在滑动门上。
进一步地，所述的顶锁杆7呈“D”形结构。
进一步地，所述的顶锁板8为方形板。
本具体实施方式的工作原理：锁闭功能：顶锁部分C安装在滑动门上，当滑动门滑动到位时，顶锁部分C上的锁销5触发电磁锁的锁钩9实现对门 的锁闭功能；解除锁闭功能：开锁部分A的把手1或钥匙开锁器2旋转时(钥匙开锁器2穿过把手1，其之间用螺丝连接，当把手1运动旋转时，可带动钢绳3运动，钥匙开锁器2转动时，可以带动把手1旋转，从而带动钢绳3运动)，拉动钢绳3，钢绳再拉动曲柄6旋转，曲柄6的旋转带动顶锁杆7往上运动，顶锁板8和顶锁杆7是连接一体的，顶锁板8也往上运动，顶锁板8往上运动时，就可以推动电磁锁部分B上的手动解锁杆10向上运动，手动解锁杆10向上运动时就可使电磁锁部分B的锁钩9解除锁闭。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式提供城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置，故障率低，降低安装调试难度和对安装环境的要求，同时其稳定性好，实用性更强。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置，其特征在于：它包含开锁部分、软链连接部分、顶锁部分和电磁锁部分；其中，开锁部分由把手和钥匙开锁器构成，钥匙开锁器穿设在把手中，且两者之间通过螺丝连接；所述的软链连接部分由钢绳构成；所述的顶锁部分由顶锁安装座、锁销、曲柄、顶锁杆和顶锁板构成；钢绳的上端与开锁部分中把手的下端连接，钢绳穿过顶锁安装座后与曲柄连接，曲柄旋接在顶锁安装座上，且曲柄的下端与顶锁杆的下端接触设置，顶锁杆的上端设有顶锁板；所述的锁销固定在顶锁安装座上；所述的电磁锁部分由锁钩和手动解锁杆构成；所述的锁钩和手动解锁杆安装在侧盒上；所述的顶锁板设置于手动解锁杆的下方；所述的开锁部分和顶锁部分均安装在滑动门上。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置，其特征在于：所述的顶锁杆呈“D”形结构。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置，其特征在于：所述的顶锁板为方形板。
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|---|---|---|---|
| CN201720634041.5U CN206801256U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置 |
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| CN201720634041.5U CN206801256U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置 |
Publications (1)
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| CN206801256U true CN206801256U (zh) | 2017-12-26 |
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| CN201720634041.5U Active CN206801256U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 城市轨道交通站台半高安全门电磁锁手动解锁装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206801256U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114809867A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-29 | 中船重工海为郑州高科技有限公司 | 一种安全门门机系统 |
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2017
- 2017-06-02 CN CN201720634041.5U patent/CN206801256U/zh active Active
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