CN205615343U - 一种油门自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油门自动控制装置，包括壳体、推动电机、压力传感器和智能芯片，所述壳体的内侧设有活动腔，所述活动腔的内侧设有油门踏杆，所述油门踏杆的顶部固定连接踏板，所述踏板的底部一侧设有推动杆，所述推动杆的底部固定安装推动电机，所述油门踏杆的一侧设有连接板，所述连接板的一侧固定安装顶板，所述顶板的底部固定连接压力弹簧，所述压力弹簧的底部固定连接压力传感器，所述壳体的内部一侧固定安装智能芯片，所述壳体的顶部设有报警灯。该油门自动控制装置，通过推动电机和推动杆，可在智能芯片检测到车速过快或者油门被长时间过度施压时顶住踏板，防止出现加油门情况，以此实现油门的自动控制。

Description

一种油门自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种油门自动控制装置。

背景技术

油门的控制一种是车辆行驶的关键，传统的油门控制方式完全依靠人力，在驾驶人员因环境因素或者个人因素出现问题时，无法对油门进行合理的控制，使得车速过快而造成安全隐患，并且驾驶人员可能会长时间踩踏油门进行加速，此类汽车驾驶方式也十分的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油门自动控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油门自动控制装置，包括壳体、推动电机、压力传感器和智能芯片，所述壳体的内侧设有活动腔，所述活动腔的内侧设有油门踏杆，所述油门踏杆的顶部固定连接踏板，所述踏板的底部一侧设有推动杆，所述推动杆的底部固定安装推动电机，所述油门踏杆的一侧设有连接板，所述连接板的一侧固定安装顶板，所述顶板的底部固定连接压力弹簧，所述压力弹簧的底部固定连接压力传感器，所述壳体的内部一侧固定安装智能芯片，所述推动电机和压力传感器分别与智能芯片进行电性连接，所述壳体的顶部设有报警灯，所述报警灯与智能芯片进行电连接，所述壳体的一侧设有接线端口，所述接线端口与智能芯片进行电连接。

优选的，所述推动电机通过螺栓与壳体进行固定连接。

优选的，所述壳体的底部焊接连接安装板，所述安装板的四个拐角均设有连接孔。

优选的，所述壳体的一侧设有封闭板，所述封闭板通过螺栓与壳体进行固定连接。

优选的，所述壳体的一侧设有通风窗。

所述，所述压力传感器通过螺栓与壳体进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油门自动控制装置，通过活动腔便于油门踏杆和推动杆的移动，通过推动电机推动推动杆，并通过推动杆从而使油门踏杆无法被过度施压，从而降低油门的最大调节量，以保证车辆不会被过度加速而造成危险，通过连接板可连接并固定顶板，并通过顶板对压力弹簧进行固定，通过压力弹簧将用户对油门踏杆施加的压力传递给压力传感器，并保证油门踏杆能正常活动，通过压力传感器获取当前用户对油门踏杆施加的压力，并将压力信息传递给智能芯片，通过智能芯片接收压力传感器的压力信息，从而了解当前油门踏杆的工作情况，若施压过大且时间较长，则会对推动电机进行控制，从而强制降低油门，并为该油门自动控制装置的工作进行调节和总控制，油门踏杆报警灯可在推动电机将推动杆顶起时进行报警，通过油门踏杆接线端口使该油门自动控制装置与汽车进行连接，从而接通该油门自动控制装置的电源，并将车速信息传递给智能芯片，辅助该油门自动控制装置的工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1壳体、2油门踏杆、3活动腔、4踏板、5推动电机、6推动杆、7连接板、8顶板、9压力弹簧、10压力传感器、11智能芯片、12接线端口、13封闭板、14安装板、15连接孔、16通风窗、17报警灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种油门自动控制装置，包括壳体1、推动电机5、压力传感器10和智能芯片11，所述壳体1的内侧设有活动腔3，通过活动腔3，便于油门踏杆2和推动杆6的移动。所述活动腔3的内侧设有油门踏杆2，所述油门踏杆2的顶部固定连接踏板4，所述踏板4的底部一侧设有推动杆6，所述推动杆6的底部固定安装推动电机5，通过推动电机5，可推动推动杆6，并通过推动杆6从而使油门踏杆2无法被过度施压，从而降低油门的最大调节量，以保证车辆不会被过度加速而造成危险。所述油门踏杆2的一侧设有连接板7，通过连接板7可连接并固定顶板8。所述连接板7的一侧固定安装顶板8，通过顶板8，可对压力弹簧9进行固定。所述顶板8的底部固定连接压力弹簧9，通过压力弹簧9，可将用户对油门踏杆2施加的压力传递给压力传感器10，并保证油门踏杆2能正常活动。所述压力弹簧9的底部固定连接压力传感器10，通过压力传感器10，可获取当前用户对油门踏杆2施加的压力，并将压力信息传递给智能芯片11。所述壳体1的内部一侧固定安装智能芯片11，通过智能芯片11，可接收压力传感器10的压力信息，从而了解当前油门踏杆2的工作情况，若施压过大且时间较长，则会对推动电机5进行控制，从而强制降低油门，并为该油门自动控制装置的工作进行调节和总控制。所述推动电机5和压力传感器10分别与智能芯片11进行电性连接，所述壳体1的顶部设有报警灯17，通过报警灯17，可在推动电机5将推动杆6顶起时进行报警。所述报警灯17与智能芯片11进行电连接，所述壳体1的一侧设有接线端口12，所述接线端口12与智能芯片11进行电连接，通过接线端口12，可使该油门自动控制装置与汽车进行连接，从而接通该油门自动控制装置的电源，并将车速信息传递给智能芯片11，辅助该油门自动控制装置的工作。所述推动电机5通过螺栓与壳体1进行固定连接，由于推动电机5通过螺栓与壳体1进行固定连接，便于推动电机5的安装和拆卸，从而便于推动电机5的安装和拆卸。所述壳体1的底部焊接连接安装板14，所述安装板14的四个拐角均设有连接孔15，由于壳体1的底部焊接连接安装板14，安装板14的四个拐角均设有连接孔15，可连接螺栓，以此便于将该油门自动控制装置固定安装在油门踏杆2底部。所述壳体1的一侧设有封闭板13，所述封闭板13通过螺栓与壳体1进行固定连接，由于壳体1的一侧设有封闭板13，封闭板13通过螺栓与壳体1进行固定连接，便于对封闭板13进行拆卸，从而便于对该油门自动控制装置进行维修。所述壳体1的一侧设有通风窗16，由于壳体1的一侧设有通风窗16，便于该油门自动控制装置的内部散热，从而保证该油门自动控制装置的工作。所述压力传感器10通过螺栓与壳体1进行固定连接，由于压力传感器10通过螺栓与壳体1进行固定连接，便于安装和拆卸压力传感器10，从而对压力传感器10进行维修和更换。

工作原理：先将该油门自动控制装置安装在油门踏杆2底部，并将接线端口12与汽车连接，若车速过快，智能芯片11获取车速信息后会对推动电机5控制，从而使踏板4无法被踏下，若车速正常时，在踩踏油门踏杆2时，压力传感器10获取当前油门踏杆2的压力信息，智能芯片11获取压力信息，并判断其时间长度，若达到一定的时长，智能芯片11会控制推动电机5从而使踏板4无法被踏下，以此实现油门的自动控制，若车速正常，并且踏板4一段时间不被踩踏，智能芯片11会控制推动电机5使推动杆6回到初始位置，而使踏板4能被正常踩踏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种油门自动控制装置，包括壳体(1)、推动电机(5)、压力传感器(10)和智能芯片(11)，其特征在于：所述壳体(1)的内侧设有活动腔(3)，所述活动腔(3)的内侧设有油门踏杆(2)，所述油门踏杆(2)的顶部固定连接踏板(4)，所述踏板(4)的底部一侧设有推动杆(6)，所述推动杆(6)的底部固定安装推动电机(5)，所述油门踏杆(2)的一侧设有连接板(7)，所述连接板(7)的一侧固定安装顶板(8)，所述顶板(8)的底部固定连接压力弹簧(9)，所述压力弹簧(9)的底部固定连接压力传感器(10)，所述壳体(1)的内部一侧固定安装智能芯片(11)，所述推动电机(5)和压力传感器(10)分别与智能芯片(11)进行电性连接，所述壳体(1)的顶部设有报警灯(17)，所述报警灯(17)与智能芯片(11)进行电连接，所述壳体(1)的一侧设有接线端口(12)，所述接线端口(12)与智能芯片(11)进行电连接。

2.根据权利要求1所述的一种油门自动控制装置，其特征在于：所述推动电机(5)通过螺栓与壳体(1)进行固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种油门自动控制装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部焊接连接安装板(14)，所述安装板(14)的四个拐角均设有连接孔(15)。

4.根据权利要求1所述的一种油门自动控制装置，其特征在于：所述壳体(1)的一侧设有封闭板(13)，所述封闭板(13)通过螺栓与壳体(1)进行固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种油门自动控制装置，其特征在于：所述壳体(1)的一侧设有通风窗(16)。

6.根据权利要求1所述的一种油门自动控制装置，其特征在于：所述压力传感器(10)通过螺栓与壳体(1)进行固定连接。