CN219122586U - 一种电动汽车实时仿真装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车实时仿真装置，属于实时仿真技术领域。其主要针对现有的仿真装置，无法对使用者对方向盘的数据进行捕捉的问题，提出如下技术方案，包括仿真机和固定板，所述仿真机的正面开设有四组数据接口，一组所述数据接口的内侧嵌合连接有数据连接线，所述数据连接线的尾端安装有固定板；所述固定板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的尾端安装有转动传感器，所述转动传感器的尾端安装有方向盘。本实用新型通过固定板安装有转动传感器和方向盘，当使用者转动方向盘时，方向盘将转动力输送至转动传感器的内部，转动传感器获取转动力数据，并将转动数据输送至数据连接线的内部，辅助仿真机对使用者的方向操作数据进行捕捉。
Description
技术领域
本实用新型涉及实时仿真技术领域，尤其涉及一种电动汽车实时仿真装置。
背景技术
电动汽车作为一种现代常用的代步装置，而现有的电动汽车售卖和研究过程中，为保证客户和研究人员可对电动汽车进行详细了解，此时便需要用到实时仿真装置，将数据输送至仿真机的内部后，汇总数据并根据数据信息对电动汽车的运行状况进行模拟，辅助客户和研究人员对电动汽车进行研究，而现有的电动汽车实时仿真装置，因其缺少方向模拟部件，在装置使用过程中，无法根据使用者对电动汽车的方向操作，对数据进行实时捕捉，进而影响体验的真实性。
本实用新型相较于现有电动汽车实时仿真装置，添加了方向模拟部件，在仿真装置的使用过程中，可对使用者对电动汽车方向操作数据进行捕捉，辅助仿真机对后续电动汽车进行模拟。
实用新型内容
本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种电动汽车实时仿真装置。
本实用新型的技术方案：一种电动汽车实时仿真装置，包括仿真机和固定板，所述仿真机的正面开设有四组数据接口，一组所述数据接口的内侧嵌合连接有数据连接线，所述数据连接线的尾端安装有固定板；
所述固定板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的尾端安装有转动传感器，所述转动传感器的尾端安装有方向盘。
优选的，所述固定板的顶部通过按压开关安装有三组踏板，且踏板位于连接杆的一侧。
优选的，所述固定板的顶部安装有压力传感器，且压力传感器位于踏板的一侧。
优选的，所述压力传感器的顶部安装有座椅。
优选的，所述仿真机的正面贯穿开设有若干换气孔，且换气孔位于数据接口的上方。
优选的，所述所述仿真机的正面安装有两组握把，且握把位于数据接口的外侧。
优选的，所述固定板的顶部贯穿开设有四组螺纹固定孔，且螺纹固定孔分别位于连接杆、踏板和压力传感器的外侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
1、本实用新型通过安装有转动传感器和方向盘，方向盘模拟电动汽车的方向操作部件，当使用者转动方向盘时，方向盘将转动力输送至转动传感器的内部，转动传感器获取转动力数据，并将转动数据输送至数据连接线的内部，辅助仿真机对使用者的方向操作数据进行捕捉。
附图说明
图1给出本实用新型一种电动汽车实时仿真装置结构示意图；
图2为图1的固定板顶部连接部分结构示意图；
图3为图1的仿真机连接部分结构示意图。
附图标记：1、仿真机；2、数据接口；3、数据连接线；4、固定板；5、连接杆；6、转动传感器；7、方向盘；8、踏板；9、压力传感器；10、座椅；11、换气孔；12、握把；13、螺纹固定孔。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种电动汽车实时仿真装置，包括仿真机1和固定板4，仿真机1的正面开设有四组数据接口2，仿真机1为其外表面安装的数据接口2、换气孔11和握把12提供固定点，获得的数据经由数据接口2输送至仿真机1的内部时，仿真机1内部的逻辑单元，对数据进行分析模拟，并将数据输送至外接显示部件的内部，完成仿真模拟工作的进行，数据接口2安装至仿真机1的正面，当数据信息经由数据连接线3输送至数据接口2的内部时，数据接口2将数据信息输送至仿真机1的内部，一组数据接口2的内侧嵌合连接有数据连接线3，当信息经由转动传感器6和踏板8输送至数据连接线3的内部时，数据连接线3将数据信息输送至数据接口2的内部，数据连接线3的尾端安装有固定板4，固定板4安装至数据连接线3的尾端，同时为其外表面安装的连接杆5、踏板8、压力传感器9和螺纹固定孔13提供固定点；固定板4的顶部通过按压开关安装有三组踏板8，且踏板8位于连接杆5的一侧，踏板8通过按压开关连接至固定板4的顶部，当使用者踩踏踏板8时，踏板8受压力影响，将电信号输送至数据连接线3的内部，固定板4的顶部安装有压力传感器9，且压力传感器9位于踏板8的一侧，当使用者移动至座椅10的顶部后，压力传感器9内部的继电模块受压力影响换向，将电能分别输送至仿真机1、转动传感器6和踏板8的内部，为装置整体提供电能，压力传感器9的顶部安装有座椅10，使用装置前使用者移动至座椅10的顶部后，座椅10将压力传到至压力传感器9的内部，仿真机1的正面贯穿开设有若干换气孔11，且换气孔11位于数据接口2的上方，换气孔11开设至仿真机1的正面，为仿真机1内部与外部环境中进行气体交流提供空间，辅助仿真机1的内部进行散热，所述仿真机1的正面安装有两组握把12，且握把12位于数据接口2的外侧，握把12安装至仿真机1的正面，为使用者经由外力拉动装置整体发生移动提供着力点，固定板4的顶部贯穿开设有四组螺纹固定孔13，且螺纹固定孔13分别位于连接杆5、踏板8和压力传感器9的外侧，使用装置前将外接螺栓插入螺纹固定孔13的内部，并将外接螺栓插入外接固定平面的内部，完成装置整体的固定。
基于实施例一的一种电动汽车实时仿真装置工作原理是:首先将外接螺栓插入螺纹固定孔13的内部，并将外接螺栓插入外接固定平面的内部，完成装置整体的固定，之后连接装置电源，使用者移动至座椅10的顶部后，座椅10将压力传到至压力传感器9的内部，压力传感器9内部的继电模块受压力影响换向，将电能分别输送至仿真机1、转动传感器6和踏板8的内部，为装置整体提供电能，仿真机1内部的逻辑单元，对数据进行分析模拟，并将数据输送至外接显示部件的内部，完成仿真模拟工作的进行。
实施例二
如图1和图2所示，本实用新型提出的一种电动汽车实时仿真装置，相较于实施例一，本实施例还包括：固定板4和连接杆5，固定板4的顶部安装有连接杆5，连接杆5安装至固定板4的顶部，同时为其尾端安装的转动传感器6提供固定点，连接杆5的尾端安装有转动传感器6，将转动力输送至转动传感器6的内部时，转动传感器6获取转动力数据，并将转动数据输送至数据连接线3的内部，辅助仿真机1对使用者的方向操作数据进行捕捉，转动传感器6的尾端安装有方向盘7，方向盘7模拟电动汽车的方向操作部件，当使用者转动方向盘7时，方向盘7将转动力输送至转动传感器6的内部。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (7)
1.一种电动汽车实时仿真装置，包括仿真机(1)和固定板(4)，其特征在于：所述仿真机(1)的正面开设有四组数据接口(2)，一组所述数据接口(2)的内侧嵌合连接有数据连接线(3)，所述数据连接线(3)的尾端安装有固定板(4)；
所述固定板(4)的顶部安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的尾端安装有转动传感器(6)，所述转动传感器(6)的尾端安装有方向盘(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述固定板(4)的顶部通过按压开关安装有三组踏板(8)，且踏板(8)位于连接杆(5)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述固定板(4)的顶部安装有压力传感器(9)，且压力传感器(9)位于踏板(8)的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述压力传感器(9)的顶部安装有座椅(10)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述仿真机(1)的正面贯穿开设有若干换气孔(11)，且换气孔(11)位于数据接口(2)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述仿真机(1)的正面安装有两组握把(12)，且握把(12)位于数据接口(2)的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述固定板(4)的顶部贯穿开设有四组螺纹固定孔(13)，且螺纹固定孔(13)分别位于连接杆(5)、踏板(8)和压力传感器(9)的外侧。
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Publications (1)
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2023
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