CN205609009U - 一种车辆管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆管理系统，包括：云服务器、多个车载装置；云服务器与各车载装置进行通信；每一车载装置安装在一辆被管理车辆中；车载装置包括：车辆状态信息检测模块、隐匿追踪模块以及行车记录模块；车辆状态信息检测模块、隐匿追踪模块以及行车记录模块分别与云服务器进行通信；车辆状态信息检测模块、隐匿追踪模块以及行车记录模块之间相互通信；车辆状态信息检测模块与车辆总线连接；车辆状态信息检测模块将通过所述车辆总线获取车辆的状态信息发送到云服务器；隐匿追踪模块将追踪到的车辆位置信息发送到云服务器；行车记录模块将车辆内部和外部的环境信息发送到云服务器。本实用新型解决现有技术获取车辆信息的手段单一的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆管理技术领域，具体涉及一种车辆管理系统。
背景技术
随着智能交通技术的发展，车辆的智能化，人们对车辆管理的需求日益提高，为了便于对车辆的管理，现有的一种车辆管理系统为GPS车辆管理系统(GPS Vehicle Management System)，其利用全球定位技术，通过无线数据传输，并配合管理信息系统(ManagementInformation System，MIS)实现对车辆的各项静态和动态信息进行管理。处于GPS车辆管理系统管理下的车辆安装有GPS模块。具体地，安装在车辆上的GPS模块，采用自主供电或外接供电模式，根据MIS下发的指令进行休眠或启动，并在启动后向MIS汇报车辆所在位置，当前车速等信息。
对于待管理车辆数量较多的场景，比如专车公司对于其专车车辆的管理，现有的车辆管理系统仅对车辆的当前状态进行监控，无法对车外车内环境进行监控，不能为后续服务管控以及车辆情景追踪等车辆管理内容提供必要的信息支持。现有的车辆管理系统获取车辆信息的手段较为单一，在车辆的位置与运行状态上做的较好，但在车内外环境等方面较为欠缺，且数据与后台的实时传输上也存在延时性、吞吐量等问题。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车辆管理系统，对车辆信息进行综合监控，解决现有车辆管理系统获取车辆信息的手段较为单一的技术问题。
为此目的，本实用新型提出一种车辆管理系统，包括：云服务器、多个车载装置；
所述云服务器与各车载装置进行通信；每一车载装置安装在一辆被管理车辆中；
所述车载装置，包括：车辆状态信息检测模块、隐匿追踪模块以及行车记录模块；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块分别与所述云服务器进行通信；所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块之间相互通信；
所述车辆状态信息检测模块与车辆总线连接；
所述车辆状态信息检测模块将通过所述车辆总线获取的车辆状态信息发送到所述云服务器；所述隐匿追踪模块将追踪到的车辆位置信息发送到所述云服务器；所述行车记录模块将车辆内部和外部的环境信息发送到所述云服务器。
可选的，所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块均包括：第一通信组件及第二通信组件；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块通过所述第一通信组件与所述云服务器进行通信；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块之间通过所述第二通信组件相互通信。
可选的，所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块均包括：第一处理器；
所述第一处理器连接所述第一通信组件及所述第二通信组件；
所述第一处理器将该第一处理器所在模块得到的信息通过该第一处理器所在模块的第一通信组件发送到所述云服务器；
所述第一处理器将该第一处理器所在模块得到的信息通过该第一处理器所在模块的第二通信组件发送到其他第一处理器。
可选的，所述隐匿追踪模块包括：加速度传感器；
所述加速度传感器连接所述隐匿追踪模块中的第一处理器；
所述云服务器通过所述隐匿追踪模块中的第一通信组件将隐匿追踪指令发送到所述隐匿追踪模块中的第一处理器；
所述隐匿追踪模块中的第一处理器接收到所述隐匿追踪指令后，获取所述加速度传感器采集的车辆加速度信息，并将所述车辆加速度信息、所述车辆的位置信息以及所述行车记录模块得到的车辆内部和外部的环境信息发送到所述云服务器。
可选的，所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块均包括：第二处理器；
所述第二处理器连接该第二处理器所在模块的第一通信组件；
所述第二处理器检测该第二处理器所在模块的第一异常信息，并将检测到的第一异常信息通过该第二处理器所在模块的第一通信组件发送到所述云服务器。
可选的，所述车辆管理系统还包括：用户侧终端；
所述用户侧终端与所述云服务器无线通信；
所述用户侧终端向所述云服务器发送第二异常信息，所述云服务器接收到所述第二异常信息后，向与该用户侧终端匹配的车载装置中的隐匿追踪模块发送隐匿追踪指令。
可选的，所述用户侧终端包括第二通信组件；
所述用户侧终端通过所述第二通信组件与该用户侧终端匹配的车载装置中各模块的第二通信组件进行通信，获取各模块得到的信息。
可选的，所述车辆管理系统，还包括：管理侧终端；
所述管理侧终端连接所述云服务器；
所述云服务器将获取到的各车载装置的信息发送到所述管理侧终端。
可选的，所述车辆状态信息检测模块为车载诊断OBD模块或车辆总线模块；
所述车载诊断OBD模块的OBD接口与所述车辆总线连接；
所述车辆总线模块与所述车辆总线连接。
可选的，所述第二通信组件为zigbee通信组件或蓝牙通信组件。
相比于现有技术，本实用新型的车辆管理系统，不仅可以获取车辆状态信息，还可以获取车辆内部和外部的环境信息，进而为后续服务管控、车辆情景追踪等车辆管理内容提供必要的信息支持，解决现有车辆管理系统获取车辆信息的手段较为单一的技术问题。
附图说明
图1为本公开第一实施例提供的一种车辆管理系统结构图；
图2为本公开第二实施例提供的一种车辆管理系统结构图；
图3为本公开第三实施例提供的一种车辆管理系统结构图；
图4为本公开第四实施例提供的一种车辆管理系统结构图；
图5为本公开第五实施例提供的一种车辆管理系统结构图；
图6为本公开第六实施例提供的一种车辆管理系统结构图；
图7为本公开第七实施例提供的一种车辆管理系统结构图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，本公开实施例中的各模块通过电子电路，集成电路等硬件实现。
需要说明的是，在本文中，“第一”和“第二”仅仅用来将名称相同的实体区分开来，而不是暗示这些实体之间的关系或者顺序。
本领域技术人员应当理解，本公开实施例中提及的管理侧终端，用户侧终端可以包括任何类型的用户设备，诸如计算机、手持式计算机、个人数字助理PDA、蜂窝电话、网络家电、智能电话、增强型通用分组无线业务(EGPRS)移动电话、媒体播放器、导航设备或者这些数据处理设备或其他数据处理设备中的任何两个或多个的组合。
如图1所示，本实施例公开一种车辆管理系统，该系统可包括：云服务器11、多个车载装置12。图1仅示出一个车载装置12。
所述云服务器11与各车载装置12进行通信；每一车载装置12安装在一辆被管理车辆中。
所述车载装置12，包括：车辆状态信息检测模块13、隐匿追踪模块14以及行车记录模块15。
所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15分别与所述云服务器11进行通信；所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15之间相互通信。
所述车辆状态信息检测模块13与车辆总线16连接。
所述车辆状态信息检测模块13将通过所述车辆总线16获取的车辆状态信息发送到所述云服务器11；所述隐匿追踪模块14将追踪到的车辆位置信息发送到所述云服务器11；所述行车记录模块15将车辆内部和外部的环境信息发送到所述云服务器11。
所述云服务器11接收到异常信息后，可基于预设的风险控制规则，对车辆进行管理。
相比于现有技术，本公开的车辆管理系统，不仅可以获取车辆状态信息，还可以获取车辆内部和外部的环境信息，进而为后续服务管控、车辆情景追踪等车辆管理内容提供必要的信息支持，解决现有车辆管理系统获取车辆信息的手段较为单一的技术问题。
在一个具体的例子中，如图2所示，所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15均包括：第一通信组件17及第二通信组件18。
所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15通过所述第一通信组件17与所述云服务器11进行通信。
所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15之间通过所述第二通信组件18相互通信。
相比现有的车辆管理系统，本公开的车辆管理系统，车载装置中各模块可分别与云服务器通信，也可相互通信，本公开的车辆管理系统吞吐量增加。
在一个具体的例子中，如图3所示，所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15均包括：第一处理器19。
所述第一处理器19连接所述第一通信组件17及所述第二通信组件18。
所述第一处理器19将该第一处理器19所在模块得到的信息通过该第一处理器19所在模块的第一通信组件17发送到所述云服务器11。
所述第一处理器19将该第一处理器19所在模块得到的信息通过该第一处理器19所在模块的第二通信组件18发送到其他第一处理器19。
本公开的车辆管理系统，车载装置中各模块可分别与云服务器通信，也可相互通信，不仅实现了从多个维度获取车辆信息，并在车载装置中各模块共享车辆信息，而且各模块可分别上传各自获取到的车辆信息，不受其他模块的影响，相比现有的车辆管理系统，本公开的车辆管理系统的数据传输延时性减小、吞吐量增加。
在一个具体的例子中，如图4所示，所述隐匿追踪模块14包括：加速度传感器20。
所述加速度传感器20连接所述隐匿追踪模块14中的第一处理器19。
所述云服务器11通过所述隐匿追踪模块14中的第一通信组件17将隐匿追踪指令发送到所述隐匿追踪模块14中的第一处理器19。
所述隐匿追踪模块14中的第一处理器19接收到所述隐匿追踪指令后，获取所述加速度传感器20采集的车辆加速度信息，并将所述车辆加速度信息、所述车辆的位置信息以及所述行车记录模块15得到的车辆内部和外部的环境信息发送到所述云服务器11。
本公开的车辆管理系统，云服务器基于预设的风险控制规则确定需要对车辆进行隐匿追踪时，例如车辆与司机失联，云服务器向隐匿追踪模块发送隐匿追踪指令，以便隐匿追踪模块将车辆加速度信息、追踪到的车辆位置信息以及行车记录模块得到的车辆内部和外部的环境信息发送到云服务器，云服务器基于预设的风险控制规则以及隐匿追踪模块发送的各种信息对车辆进行管控。
在一个具体的例子中，如图5所示，所述车辆状态信息检测模块13、所述隐匿追踪模块14以及所述行车记录模块15均包括：第二处理器21。
所述第二处理器21检测该第二处理器21所在模块的第一异常信息，并将检测到的第一异常信息通过该第二处理器21所在模块的第一通信组件17发送到所述云服务器。
本公开的车辆管理系统，通过第二处理器检测该第二处理器所在模块是否异常，并将检测到的第一异常信息发送到云服务器，以使云服务器接收到第一异常信息后，基于预设的风险控制规则对车辆进行管控。
当然，第二处理器21也可以与该第二处理器21所在模块的第二通信组件18连接，以方便第二处理器21将检测到的异常信息通过第二通信组件18共享给其他模块。
在具体应用中，第二处理器21也可以应用到图3和4所示的车辆管理系统中，连接关系不变，在此不再赘述。
在一个具体的例子中，如图6所示，所述车辆管理系统还包括：用户侧终端22。
所述用户侧终端22与所述云服务器11无线通信。
所述用户侧终端22向所述云服务器11发送第二异常信息，所述云服务器11接收到所述第二异常信息后，向与该用户侧终端22匹配的车载装置12中的隐匿追踪模块14发送隐匿追踪指令。
本公开的车辆管理系统，用户可通过用户侧终端向云服务器发送第二异常信息，例如，第二异常信息为车辆失联信息，以使云服务器在接收到第二异常信息后向该用户侧终端匹配的车载装置中的隐匿追踪模块发送隐匿追踪指令。
当然，用户侧终端22可应用于图1至图5所示的车辆管理系统中，在此不再赘述。
在一个具体的例子中，所述用户侧终端22也可包括第二通信组件18。所述用户侧终端22通过所述第二通信组件18与该用户侧终端匹配的车载装置12中各模块的第二通信组件18进行通信，获取各模块得到的信息，方便用户了解当前车辆信息。
在一个具体的例子中，如图7所示，所述车辆管理系统，还包括：管理侧终端23。
所述管理侧终端23连接所述云服务器11；
所述云服务器11将获取到的各车载装置的信息发送到所述管理侧终端23。
本公开的车辆管理系统，提供管理侧终端，方便管理人员通过管理侧终端了解车辆信息，并进行人工管控。
当然，管理侧终端23可应用于图1至图6所示的车辆管理系统中，在此不再赘述。
在一个具体的例子中，所述车辆状态信息检测模块13为车载诊断OBD模块或车辆总线模块。
所述车载诊断OBD模块的OBD接口与所述车辆总线连接。
所述车辆总线模块与所述车辆总线连接。
在一个具体的例子中，所述第二通信组件17为zigbee通信组件或蓝牙通信组件。
在一个具体的例子中，车辆状态信息检测模块13，包括备用电池。隐匿追踪模块14，包括GPS组件、备用电池。行车记录仪模块15，包括摄像头、MIC、内存、缓存、备用电池、指示灯、指纹识别器、气味传感器、温度传感器。
下面结合具体应用场景，描述车辆管理系统的工作流程：
场景一：车辆失踪
当车辆与司机失联后，云服务器向隐匿追踪模块发送隐匿追踪指令，隐匿追踪模块将车辆当前位置信息上报，同时获取所述加速度传感器采集的车辆加速度信息，同时隐匿追踪模块的第二通信组件与其它两大模块的第二通信组件进行通讯，并尝试通过行车记录模块获取车辆内部和外部的环境信息，并上报上述各信息，上述各信息也可通过各模块的第一通信组件向云服务器传输，若部分模块功能异常或不能工作，则异常模块通过该异常模块中的第二处理器向云服务器反馈异常信息，云服务器可基于预设风险控制规则，对车辆进行管理，管理人员也可通过管理侧终端获取上述各信息，并人工管控。
场景二：专车公司的运营车辆每日开工
当运营车辆发动后，车辆状态信息检测模块上报车辆状态信息并向云服务器反馈车辆已经启动，云服务器通过用户侧设备获取用户是否已经开始工作，同时行车记录仪模块上报车辆内部和外部的环境信息，云服务器基于预设的风险控制规则确认司机是否为目标工作人员，车内环境是否整洁，车内温度是否符合预设温度范围，是否有异味，并通过行车记录仪模块上报信息判断车辆是否在目标工作区域，一旦上述环节出现异常，云服务器基于预设的风险控制规则对车辆管控，或管理人员人工管控。
场景二：专车公司的运营车辆每日收工
用户侧终端上报用户停止本日工作后，云服务器基于预设的风险控制规则，通过车辆状态信息检测模块上报的车辆状态信息获知目标车辆是否已经熄火，同时通过行车记录仪模块上报的车辆内部和外部的环境信息，确认用户是否已经离开车辆，车辆外部环境是否处于正常状态，并通过行车记录仪模块上报信息判断车辆是否在目标停放区域，一旦上述环节出现异常，云服务器基于预设的风险控制规则对车辆管控，或管理人员人工管控。
综上，本公开的车辆管理系统对车辆/司机的管理不再通过线下人工进行，而是通过多维度监控进行全局管控。
本公开的车辆管理系统，三大模块可以互相通信，并保证在部分模块失效后，仍能通过第二通信组件进行互相通信，并保证云服务器对车辆司机信息最大程度的追踪。
本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
Claims (9)
1.一种车辆管理系统，其特征在于，包括：云服务器、多个车载装置；
所述云服务器与各车载装置进行通信；每一车载装置安装在一辆被管理车辆中；
所述车载装置，包括：车辆状态信息检测模块、隐匿追踪模块以及行车记录模块；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块分别与所述云服务器进行通信；所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块之间相互通信；
所述车辆状态信息检测模块与车辆总线连接；
所述车辆状态信息检测模块将通过所述车辆总线获取的车辆状态信息发送到所述云服务器；所述隐匿追踪模块将追踪到的车辆位置信息发送到所述云服务器；所述行车记录模块将车辆内部和外部的环境信息发送到所述云服务器；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块均包括：第一通信组件及第二通信组件；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块通过所述第一通信组件与所述云服务器进行通信；
所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块之间通过所述第二通信组件相互通信。
2.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块均包括：第一处理器；
所述第一处理器连接所述第一通信组件及所述第二通信组件；
所述第一处理器将该第一处理器所在模块得到的信息通过该第 一处理器所在模块的第一通信组件发送到所述云服务器；
所述第一处理器将该第一处理器所在模块得到的信息通过该第一处理器所在模块的第二通信组件发送到其他第一处理器。
3.根据权利要求2所述的车辆管理系统，其特征在于，所述隐匿追踪模块包括：加速度传感器；
所述加速度传感器连接所述隐匿追踪模块中的第一处理器；
所述云服务器通过所述隐匿追踪模块中的第一通信组件将隐匿追踪指令发送到所述隐匿追踪模块中的第一处理器；
所述隐匿追踪模块中的第一处理器接收到所述隐匿追踪指令后，获取所述加速度传感器采集的车辆加速度信息，并将所述车辆加速度信息、所述车辆的位置信息以及所述行车记录模块得到的车辆内部和外部的环境信息发送到所述云服务器。
4.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆状态信息检测模块、所述隐匿追踪模块以及所述行车记录模块均包括：第二处理器；
所述第二处理器连接该第二处理器所在模块的第一通信组件；
所述第二处理器检测该第二处理器所在模块的第一异常信息，并将检测到的第一异常信息通过该第二处理器所在模块的第一通信组件发送到所述云服务器。
5.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆管理系统还包括：用户侧终端；
所述用户侧终端与所述云服务器无线通信；
所述用户侧终端向所述云服务器发送第二异常信息，所述云服务器接收到所述第二异常信息后，向与该用户侧终端匹配的车载装置中 的隐匿追踪模块发送隐匿追踪指令。
6.根据权利要求5所述的车辆管理系统，其特征在于，所述用户侧终端包括第二通信组件；
所述用户侧终端通过所述第二通信组件与该用户侧终端匹配的车载装置中各模块的第二通信组件进行通信，获取各模块得到的信息。
7.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆管理系统，还包括：管理侧终端；
所述管理侧终端连接所述云服务器；
所述云服务器将获取到的各车载装置的信息发送到所述管理侧终端。
8.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆状态信息检测模块为车载诊断OBD模块或车辆总线模块；
所述车载诊断OBD模块的OBD接口与所述车辆总线连接；
所述车辆总线模块与所述车辆总线连接。
9.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述第二通信组件为zigbee通信组件或蓝牙通信组件。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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