CN205605536U - 一种带中空活塞杆的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带中空活塞杆的气缸，包括缸体，所述缸体内侧面套设有可活动的活塞装置；所述活塞装置包括中空的活塞杆，以及设置在缸体与活塞杆之间形成的活塞杆腔内的活塞；在所述缸体与活塞杆之间的右端且沿着缸体中心轴线的周向形成圆筒形的衬套，所述缸体、活塞杆与所述衬套之间形成一密闭的活塞杆活动空间，所述缸体与所述衬套之间设有第一密封圈，所述缸体和所述活塞之间设有第二密封圈，所述缸体与所述活塞杆之间设有第三密封圈，所述衬套与所述活塞杆之间设有第四密封圈，所述缸体上设有进出气孔。本实用新型提供了一种气缸活塞杆空心内径大、密封性好、安装方便快捷、运转平稳的带中空活塞杆的气缸。

Description

一种带中空活塞杆的气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种带中空活塞杆的气缸。

背景技术

目前，气缸在工业上的应用越来越广，其操作简单，控制方便，能有效提供动力，稳定性好，在行程控制方面应用特为广泛。但是，目前用于机床的气缸活塞杆为实心结构，其中心无法成为气体、液体流通的管道，故使得气缸的使用具有很大的局限性，当工业上需要一根运动的输送管道时，只能通过活塞杆或者是其它的动力装置带动管道运动来实现，工作过程比较复杂。在安装时各种电线、管路也无法穿过气缸，故给安装带来不便。

针对以上问题，现有技术中有将活塞杆制作成中空结构，该中空结构与单活塞组成中空的单活塞气缸，但是该类型的中空单活塞气缸的中空结构直径一般不大于20mm，使得直径大于中空结构直径的被驱动部件不能从气缸中心孔穿过，导致机构所占空间位置较大。且为了增加缸体、衬套及滑套之间的密封性，而现有结构的气缸，往往通过简单的增加常规的O或Y型密封圈实现密封，该常规结构的密封圈与气缸结构中的密封槽之间为线封闭，在使用的过程中易磨损，且吻合度匹配度不高，导致密封圈不能很好的达到密封效果，从而导致气缸不能正常运行，要经常维修，结构不合理。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种气缸活塞杆空心内径大、密封性好、安装方便快捷、运转平稳的带中空活塞杆的气缸。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带中空活塞杆的气缸，包括缸体，所述缸体内侧面套设有可活动的活塞装置；所述活塞装置包括中空的活塞杆，以及设置在缸体与活塞杆之间形成的活塞杆腔内的活塞；所述缸体与活塞杆之间的右端且沿着缸体中心轴线的周向形成圆筒形的衬套，所述缸体、活塞杆与所述衬套之间形成一密闭的活塞杆活动空间，所述缸体与所述衬套之间设有第一密封圈，所述缸体和所述活塞之间设有第二密封圈，所述缸体与所述活塞杆之间设有第三密封圈，所述衬套与所述活塞杆之间设有第四密封圈，所述缸体上设有进气孔和出气孔。

优选地：所述缸体的右端面环设有凸起的安装板，所述安装板上设有若干安装孔。

优选地：所述中空活塞杆上设有若干锁紧螺母，以及与锁紧螺母相配合的顶丝。

优选地：所述中空活塞杆的左侧依次固定环设有弹簧卡圈和防尘盖，所述弹簧卡圈和防尘盖紧密贴合设置。

优选地：所述衬套外侧端面上设有若干螺钉通孔。

优选地：所述活塞杆的中空内径为5cm-150cm，更佳的是活塞杆的中空内径为80cm。

优选地：所述活塞杆表面设有一层聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型采用中空的气缸活塞杆，中空活塞杆的内径和长短可根据机构驱动机械部件的尺寸进行调节，使被驱动机械部件可以从气缸中心活塞杆的中心孔处穿过，大量节省了机构所占空间位置。

(2)本实用新型在缸体的右端面环设有凸起的安装板，在安装板上设有若干安装孔；且中空活塞杆上设有若干锁紧螺母，还设有与锁紧螺母相配合的顶丝，该设置即可施行中空活塞杆上的顶丝螺纹连接，也可以采用端部法兰连接，使得本实用新型可以对被驱动部件进行多种方式连接，具有较高的灵活性，保证了气缸与被驱动部件的稳固连接。

(3)本实用新型的缸体与活塞杆之间的右端设有衬套，缸体与衬套之间设有第一密封圈、缸体和活塞之间设有第二密封圈、缸体与活塞杆之间设有第三密封圈、衬套与活塞杆之间设有第四密封圈，且密封圈的横截面形状为星形，在使用的过程中变成双U形，使得密封圈与密封槽的接触面的贴合更紧密，确保了气缸的密封性。

附图说明

图1为本实用新型带中空活塞杆的气缸的右视立体结构示意图；

图2为本实用新型带中空活塞杆的气缸的左视立体结构示意图；

图3为本实用新型的中空活塞杆的气缸的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

一种带中空活塞杆的气缸，如图1和图2所示，包括右端面环设有凸起的安装板11的缸体1，在安装板11上设有若干安装孔12，在缸体1内侧面套设有可活动的活塞装置；其中，活塞装置包括中空的活塞杆21，以及设置在缸体1与活塞杆21之间形成的活塞杆腔3内的活塞22；在缸体1与活塞杆21之间的右端且沿着缸体1中心轴线的周向形成圆筒形的衬套4，衬套是起衬垫作用的环套在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用；该衬套4的外径与缸体1的内径相匹配，外径则与活塞杆21的外径相匹配，该衬套4外侧端面上设有若干螺钉通孔41，其中缸体1、活塞杆21与衬套4之间形成一密闭的活塞活动空间，活塞在该活动空间内作往复运动；缸体1与衬套4之间设有第一密封圈5，缸体和活塞之间设有第二密封圈6，缸体与活塞杆之间设有第三密封圈7，衬套与活塞杆之间设有第四密封圈8，缸体上设有进气孔31和出气孔32。

另外，中空活塞杆21上设有若干锁紧螺母211，还设有与锁紧螺母211相配合的顶丝212，该设置可施行中空活塞杆上的顶丝螺纹连接，实现了与被驱动部件连接方式的多样化，进一步提高了气缸与被驱动部件的连接的稳固性。

为了防止灰尘湿气进入中空活塞装置，在中空活塞杆21的左侧依次固定环设有弹簧卡圈9和防尘盖10，且弹簧卡圈9和防尘盖10紧密贴合设置。

在现有气缸中一般设有安装密封圈的方形凹槽，O型密封圈跟方形凹槽不能很好地紧密配合，因此第一密封圈5、第二密封圈6、第三密封圈7、第四密封圈8采用横截面形状为星型的密封圈，该密封圈的四个角可以跟安装密封圈的方形凹槽很好的吻合，使得密封圈与方形凹槽的接触面的贴合更紧密，确保了气缸的密封性。

现有采用中空活塞杆的气缸，中空活塞杆21的内径一般不大于50cm，这样使得直径大于中空结构直径的被驱动部件不能从气缸中心孔穿过，导致机构所占空间位置较大，本申请中气缸活塞杆的中空内径为5cm-150cm，更佳优选为80cm，且内径和长短可根据机构驱动机械部件的尺寸进行调节，使被驱动机械部件可以从气缸中心活塞杆的中心孔处穿过，大量节省了机构所占空间位置。

另外，在活塞杆21表面设有一层聚四氟乙烯涂层，用于提升活塞杆的耐磨性。

本发明带中空活塞杆的气缸使用空气作为气缸的推力，当进出气口31进气时，推动活塞22向右移动，由于活塞22是固定在活塞杆21上的，使得活塞杆21也向右移动，从而实现机床进刀工作；当进出气口32进气时，推动活塞22向左移动，由于活塞22是固定在活塞杆21上的，使得活塞杆21也向左移动，从而实现机床退刀、结束工作，具体安装使用状态如图3所示；

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1. 一种带中空活塞杆的气缸，包括缸体(1)，所述缸体(1)内侧面套设有可活动的活塞装置，其特征在于：所述活塞装置包括中空的活塞杆(21)，以及设置在缸体(1)与活塞杆(21)之间形成的活塞杆腔(3)内的活塞(22)；在所述缸体(1)与活塞杆(21)之间的右端且沿着缸体(1)中心轴线的周向形成圆筒形的衬套(4)，所述缸体(1)、活塞杆(21)与所述衬套(4)之间形成一密闭的活塞杆(21)活动空间，所述缸体(1)与所述衬套(4)之间设有第一密封圈(5)，所述缸体(1)和所述活塞(22)之间设有第二密封圈(6)，所述缸体(1)与所述活塞杆(21)之间设有第三密封圈(7)，所述衬套(4)与所述活塞杆(21)之间设有第四密封圈(8)，所述缸体(1)上设有进气孔(31)和出气孔(32)。

2.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述缸体(1)的右端面环设有凸起的安装板(11)，所述安装板(11)上设有若干安装孔(12)。

3.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述中空活塞杆(21)上设有若干锁紧螺母(211)，以及与锁紧螺母(211)相配合的顶丝(212)。

4.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述中空活塞杆(21)的左侧依次固定环设有弹簧卡圈(9)和防尘盖(10)，所述弹簧卡圈(9)和防尘盖(10)紧密贴合设置。

5.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述衬套(4)外侧端面上设有若干螺钉通孔(41)。

6.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述活塞杆(21)的中空内径为5cm-150cm。

7.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述活塞杆(21)的中空内径为80cm。

8.根据权利要求1所述的带中空活塞杆的气缸，其特征在于：所述活塞杆(21)表面设有一层聚四氟乙烯涂层。