CN205592894U - 一种光型变换装置用非同轴扭簧 - Google Patents

Abstract

一种光型变换装置用非同轴扭簧，安装于光型变换装置壳体一侧，一端固定于壳体，一端连接可动遮光板，光型变换装置通电时，所述可动遮光板可在传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，光型变换装置断电后，可动遮光板在非同轴扭簧弹性力作用下自动回复到初始位置，其特征在于，所述非同轴扭簧安装在光型变换装置壳体一侧，与所述传动机构转轴的非同轴安装。根据本实用新型，采用非同轴安装的扭簧设计，使扭簧在全行程内保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。本实用新型结构紧凑简单，降低噪声。

Description

一种光型变换装置用非同轴扭簧

技术领域

本实用新型涉及车灯装置，具体地，本实用新型涉及一种光型变换装置用非同轴扭簧，更具体地，本实用新型涉及一种电机式光型变换装置用非同轴扭簧。

背景技术

汽车照明灯具必须为行驶中的汽车提供最佳的照明效果。然而，在实际的道路交通环境下，当两辆相向行驶的汽车交会时，前照灯的强光会造成驾驶员的眩目而有发生交通事故的危险。

对此，目前主要采取的解决方式是对汽车的前照灯等的使用进行光型变换。根据光型变换使用的不同的情况和要求，使用不同的前照灯。另一方面，现在大部分车辆前照灯都采用组合式灯具，即将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用。

虽然，如上所述，将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用的组合式灯具有便于拆卸、装配、清洗等优点，但也存在灯具安装空间限制所导致的问题。为此，提出了前照灯的光型变换一体化，即远、近灯使用同一光源，在行车过程中通过调节内部结构来切换光型变换的功能要求。

然而，在所述将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用的组合式灯具的场合，一旦光型变换功能不佳或失效，将损害光型变换的照明功能，从而容易引起安全及交通事故。由此可见，汽车照明灯中光型变换显得尤为重要，它将直接影响到汽车行驶的安全。

为此，已有人研究开发多种光型变换装置。

然而，以往汽车前照灯的光型变换装置存在的需改善的问题是：光型变化过程中容易出现卡滞；扭矩输出不稳定，噪音大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种光型变换装置用非同轴扭簧，根据本实用新型所述光型变换装置用非同轴扭簧，使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。本实用新型结构紧凑简单，降低制造工艺成本及噪声。

本实用新型的一种光型变换装置用非同轴扭簧的技术方案如下：

一种光型变换装置用非同轴扭簧，安装于光型变换装置壳体一侧，下端固定于壳体，上端连接可动遮光板5，光型变换装置通电时，所述可动遮光板可在传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，光型变换装置断电后，可动遮光板5在非同轴扭簧弹性力作用下自动回复到初始位置，其特征在于，

所述非同轴扭簧安装在光型变换装置壳体一侧，与所述传动机构转轴的非同轴安装。

与一般的扭簧设计不同，该处为非同轴安装设计。目的是为了使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。另外，在可动遮光板转动的过程中，扭簧的施力点会在扭簧的直边上发生滑动，由此保证了扭簧较为恒定的扭矩值。

在例如，前照灯由远光灯功能向近光功能实现时，所述可动遮光板5通过弹簧力自动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。同时可起到降低因可动遮光板5碰接夹持器6导致的噪声的作用。

根据本实用新型所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述光型变换装置为电机式光型变换装置，所述传动机构为电机。

根据本实用新型所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述非同轴扭簧的安装中心与电机转轴的旋转中心相距5-15mm。

根据本实用新型所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述非同轴扭簧的安装中心与电机转轴的旋转中心位于同一垂直线上。

根据本实用新型所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述非同轴扭簧上端卡扣连接于可动遮光板的1/2-2/3高度。

采用本实用新型的非同轴安装的扭簧，通过电机驱动及齿轮系的传动，带动遮光板运动，从而完成光型的变换；本实用新型采用非同轴安装的扭簧设计，使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞；本实用新型结构紧凑简单，降低噪声。

附图说明

图1为采用本实用新型扭簧的一种电机式光型变换装置的立体图。

图2为非同轴扭簧安装示意图。

图3为采用本实用新型扭簧的一种电机式光型变换装置的零件爆炸图。

图4为采用本实用新型扭簧的电机式光型变换装置及可动遮光板的俯视图。

图中，1为壳体，2为电机，3为齿轮转轴分总成，4为扭簧，5为可动遮光板，6为夹持器，7为设置于可动遮光板5上侧中部的三角形挡光板，8为设置可动遮光板5下侧、凹面向下呈弧形的挡光结构，9为齿轮转轴分总成转轴，11为缓冲橡胶垫，12为光源。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明用于实施本实用新型的汽车远近光灯切换装置的最佳方式。

实施例1

一种用于卤素前照灯的光型变换的汽车前照灯的光型变换装置，包括：设置于汽车前照灯前方、固定于反射镜上的夹持器(固定遮光板)6及设置于夹持器6上的可动遮光板5及电机式光型变换驱动装置。

所述可动遮光板可以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换。当使用车灯远光功能时，操作光型变换拨杆，电机式光型变换驱动装置通电，带动可动遮光板5向前下方翻转并下移，前照灯实现远光功能。当使用车灯近光功能时，操作光型变换拨杆，机式光型变换驱动装置断电，断电后可动遮光板5自动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。

电机式光型变换驱动装置包括直齿轮传动机构，所述直齿轮传动机构包括：

与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇形直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇形底部与可动遮光板5同轴连接，并可带动可动遮光板5在汽车前照灯的前方上下翻转。

所述齿轮转轴分总成的扇形圆心角为35～120゜，扇形直径为Φ20～50mm。

由于在可动遮光板5后方设置有发热光源，在使用车灯远光功能，即前照灯处于远光工作状态时，向前下方翻转并下移的可动遮光板5，通过其下侧设置的凹面向下的弧形挡光结构将发热光源遮蔽，由此，可避免执行机构直接受发热光源影响而影响其使用寿命。

根据本实施例，所述电机功率功率3W以下，壳体采用局部镂空，外型是小型化设计。电机的功率极低，较之同类产品能够下降50％以上。

电机虽然功率低，通过绕组的优化调整，能够减少自身的发热量并保证充分的扭矩输出。电机的耐高温温度可达到135℃以上。

另外，根据本实施例，特制的可动挡光板为翻转式工作模式，重量为5～6g，并增加了光线直射执行机构的遮挡结构。

另外，在与扇形直齿轮的一体注塑的结合部，所述转轴二端设置有一个轴向双面切去的平行扁位或凹槽的耐冲击部。

在可动遮光板5靠近夹持器6(固定遮光板)一侧上方二端部设置有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫包括橡胶圈主体部分及近夹持器6设置的缓冲边部分，所述橡胶圈主体部分为柱形，所述缓冲边部分为一个径向开槽、吸盘状的薄橡胶边。缓冲边的设计能够吸收橡胶的反弹力，使遮光板在与夹持器接触前现有一个缓冲，从而降低噪音及避免光型抖动。

光型变换装置用非同轴扭簧安装于光型变换装置壳体一侧，下端固定于壳体，上端连接可动遮光板5，光型变换装置通电时，所述可动遮光板可在传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，光型变换装置断电后，可动遮光板5在非同轴扭簧弹性力作用下自动回复到初始位置。

与一般的扭簧设计不同，该处为非同轴安装设计。目的是为了使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。另外，在可动遮光板转动的过程中，扭簧的施力点会在扭簧的直边上发生滑动，由此保证了扭簧较为恒定的扭矩值。

所述非同轴扭簧的安装中心与电机转轴的旋转中心相距5-15mm，所述非同轴扭簧的安装中心与电机转轴的旋转中心位于同一垂直线上，所述非同轴扭簧上端卡扣连接于可动遮光板的1/2-2/3高度。

根据本实用新型，采用非同轴安装的扭簧设计，使扭簧在全行程内保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。本实用新型结构紧凑简单，降低噪声。

Claims (5)

1.一种光型变换装置用非同轴扭簧，安装于光型变换装置壳体一侧，下端固定于壳体，上端连接可动遮光板(5)，光型变换装置通电时，所述可动遮光板可在传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，光型变换装置断电后，可动遮光板5在非同轴扭簧弹性力作用下自动回复到初始位置，其特征在于，

所述非同轴扭簧安装在光型变换装置壳体一侧，与所述传动机构转轴的非同轴安装。

2.如权利要求1所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述光型变换装置为电机式光型变换装置，所述传动机构为电机。

3.如权利要求2所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述非同轴扭簧的安装中心与电机转轴的旋转中心相距5-15mm。

4.如权利要求2所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述非同轴扭簧的安装中心与电机转轴的旋转中心位于同一垂直线上。

5.如权利要求1所述光型变换装置用非同轴扭簧，其特征在于，

所述非同轴扭簧上端卡扣连接于可动遮光板(5)的1/2-2/3高度。