CN205592300U - 一种制动卡钳扼簧片连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动卡钳扼簧片连接结构，包括制动卡钳支架和扼簧片，所述制动卡钳支架上设有凸台；所述扼簧片与制动盘配合处设有一U型槽，所述U型槽上侧面与U型槽底面的第一夹角呈锐角，所述U型槽下侧面与U型槽底面垂直；所述扼簧片通过U型槽装配在制动卡钳支架的凸台上。本实型新型结构简单，成本低廉，易于实现。可以有效使扼簧片更加牢靠限位在制动卡钳支架上，有效的防止在装配、更换摩擦片时扼簧片脱出，防止制动过程中扼簧片窜动发生异响。所述制动卡钳支架与制动盘配合开裆两侧凸台上端内侧凹槽为机架成型，成型简单。所述制动卡钳扼簧片为不锈钢材料，所述扼簧片各结构均为冲压成型，成型简单。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动卡钳技术领域，尤其是涉及一种制动卡钳扼簧片与制动卡钳支架的固定连接结构。
背景技术
制动卡钳扼簧片是装配在汽车制动卡钳上的一个用于减少摩擦片震动的零件，其作用是通过扼簧片对摩擦片的安装片进行导向，对摩擦片施加一定的阻尼力，使摩擦片震动减小，以达到减小摩擦片的安装面异常磨损和提升制动过程中车辆的NVH性能。现有的制动扼簧片是通过安装面过盈配合装配在制动卡钳支架上，在使用过程中由于摩擦片的不断冲击，容易造成扼簧片变形松动。扼簧片松动后容易造成更换摩擦片时扼簧片脱出，在制动过程中扼簧片窜动而使摩擦片发生异响。因此，需要一种制动卡钳扼簧片与制动卡钳支架牢靠贴合的结构形成和出现。
发明内容
针对现有的制动卡钳扼簧片存在的上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动卡钳扼簧片连接结构，本实用新型结构简单，固定牢靠。
本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题，
一种制动卡钳扼簧片连接结构，包括制动卡钳支架和扼簧片，其特征在于，所述制动卡钳支架上设有凸台；所述扼簧片与制动盘配合处设有一U型槽，所述U型槽上侧面与U型槽底面的第一夹角呈锐角，所述U型槽下侧面与U型槽底面垂直；所述扼簧片通过U型槽装配在制动卡钳支架的凸台上。
作为优化，所述凸台的上端内侧设有凹槽，所述扼簧片的U型槽上端具有锐角第一夹角卡入凹槽内；
作为优化，所述U型槽的上侧面还设有一挡片，所述挡片的周边有U形的槽孔；
作为优化，所述扼簧片的挡片卡入制动卡钳支架凸台的上端内侧的凹槽内；
作为优化，所述扼簧片内侧面、U型槽的下方设有限位结构，所述限位结构与扼簧片形成的第二夹角呈锐角；
作为优化，所述限位结构上设有V型沟槽；
作为优化，所述扼簧片的U型槽与制动卡钳支架的凸台过盈配合；
作为优化，所述扼簧片的限位结构与制动卡钳支架凸台内侧面过盈配合。
本实型新型结构简单，成本低廉，易于实现。可以有效使扼簧片更加牢靠限位在制动卡钳支架上，有效的防止在装配、更换摩擦片时扼簧片脱出，防止制动过程中扼簧片窜动发生异响。所述制动卡钳支架与制动盘配合开裆两侧凸台上端内侧凹槽为机架成型，成型简单。所述制动卡钳扼簧片为不锈钢材料，所述扼簧片各结构均为冲压成型，成型简单。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图：
图2为本实用新型扼簧片结构的局部放大示意图：
图中，制动卡钳支架1、凸台11、凹槽12、凸台内侧面13、扼簧片2、第一夹角21、挡片22、U型槽23、限位结构24、U型槽上侧面25、U型槽下侧面26、V型槽27、第二夹角28、槽孔29。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1和图2所示一种制动卡钳扼簧片连接结构，包括制动卡钳支架1、凸台11、凹槽12、凸台内侧面13、扼簧片2、第一夹角21、挡片22、U型槽23、限位结构24、U型槽上侧面25、U型槽下侧面26、V型槽27、第二夹角28、槽孔29。
一种制动卡钳扼簧片连接结构，包括制动卡钳支架1和扼簧片2，所述制动卡钳支架1上与制动盘配合的开裆两侧设有凸台11，凸台11的上端内侧设有凹槽12；所述扼簧片2与制动盘配合的开裆两侧中部各设有一U型槽23，其中扼簧片中部U型槽上侧面25与U型槽23底面的第一夹角21呈锐角，扼簧片2中部U型槽下侧面26与U型槽23底面垂直。
扼簧片2中部U型槽23的上侧面25还设有一挡片22，另外扼簧片2内侧面、U型槽23的下方设有限位结构24，所述限位结构24与扼簧片2形成的第二夹角28呈锐角；所述限位结构24上设有V型沟槽27。
扼簧片2通过中部的U型槽23装配在制动卡钳支架1的凸台11上，扼簧片2中部的U型槽23与制动卡钳支架1的凸台11过盈配合；
扼簧片2的中部U型槽12下侧面26贴合制动卡钳支架11的凸台11下表面，扼簧片2的U型槽12上端具有锐角第一夹角21和扼簧片2的U型槽12上端的挡片22卡入制动卡钳支架1凸台11的上端内侧的凹槽12内，实现防止扼簧片从安装方向脱出的功能；
扼簧片2内侧面的限位结构24与制动卡钳支架1凸台11内侧面13过盈配合，限制扼簧片2沿着制动卡钳支架向导销轴孔方向移动，使扼簧片2与制动卡钳支架1结合牢靠。
于上述技术方案基础上，进一步的扼簧片2中部U型槽23的上侧面25与U型槽23的底面的第一夹角21呈锐角，扼簧片2中部U型槽23下侧面26与U型槽23底面垂直，且扼簧片2U型槽23上端挡片22的周边冲压有U形的槽孔29。
于上述技术方案基础上，进一步的扼簧片2内侧面限位结构24尾部有冲压成型的V型槽27，限位结构24与制动卡钳支架1凸台内侧面13过盈配合。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的申请专利范围，所以凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等效结构变化，或者本领域技术人员惯用的技术手段进行替换，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种制动卡钳扼簧片连接结构，包括制动卡钳支架和扼簧片，其特征在于，所述制动卡钳支架上设有凸台；所述扼簧片与制动盘配合处设有一U型槽，所述U型槽上侧面与U型槽底面的第一夹角呈锐角，所述U型槽下侧面与U型槽底面垂直；所述扼簧片通过U型槽装配在制动卡钳支架的凸台上。
2.如权利要求1所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述凸台的上端内侧设有凹槽，所述扼簧片的U型槽上端具有锐角第一夹角卡入凹槽内。
3.如权利要求1或2所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述U型槽的上侧面还设有一挡片，所述挡片的周边有U形的槽孔。
4.如权利要求3所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述扼簧片的挡片卡入制动卡钳支架凸台的上端内侧的凹槽内。
5.如权利要求1或2所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述扼簧片内侧面、U型槽的下方设有限位结构，所述限位结构与扼簧片形成的第二夹角呈锐角。
6.如权利要求5所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述限位结构上设有V型沟槽。
7.如权利要求5所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述扼簧片的限位结构与制动卡钳支架凸台内侧面过盈配合。
8.如权利要求1所述制动卡钳扼簧片连接结构，其特征在于，所述扼簧片的U型槽与制动卡钳支架的凸台过盈配合。
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| CN201620403017.6U CN205592300U (zh) | 2016-05-06 | 2016-05-06 | 一种制动卡钳扼簧片连接结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107269740A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-10-20 | 万向钱潮（上海）汽车系统有限公司 | 一种使摩擦片主动回位的弹簧片装置 |
| WO2020057384A1 (zh) * | 2018-09-20 | 2020-03-26 | 台州赫兹电气有限公司 | 电磁失电制动器的减振传动联接装置 |
| CN113374814A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-09-10 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 用于汽车制动卡钳中的制动块组合制动块弹性卡簧 |
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2016
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