CN205591119U - 一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，它包括桥墩，桥墩竖直浇筑在既有公路的中心，所述桥墩的顶部预留有安装孔，安装孔内部安装有钢管套管，钢管套管内部安装有精扎螺纹钢筋，所述精扎螺纹钢筋的两端都固定有装配式钢牛腿，装配式钢牛腿的一面和桥墩的侧面相贴合，所述装配式钢牛腿的顶部固定有方钢，方钢的顶部固定有工字钢，工字钢的顶部支撑有模板。它能克服上述现有施工手段的不足，使用简便快捷，利于施工过程的安全控制，加工简单，制作成本低、效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土浇筑施工技术领域，特别是一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿。
背景技术
在现有跨既有公路建设中现浇桥梁支架普遍采用碗扣式钢管支架、扣件式钢管支架、钢管柱等作为门洞纵梁托架，但该类型支架纵梁托架用于跨既有公路现浇梁施工具有桥梁建筑高度不够满足不了支架下车辆通行要求、搭拆要求高、施工速度慢、侵占车道等缺点。针对跨既有公路建设中现浇桥梁支架纵梁托架工程普遍存在的问题，结合工程实际应用，引进预留装配式钢牛腿纵梁托架与传统支架纵梁托架不同的设计理念与施工工艺，从而来达到预留装配式钢牛腿纵梁托架在安全保障、质量保障、节约工期、节约人工、节约材料、节约成本以及保证既有公路通车要求等方面的目标。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，它能克服上述现有施工手段的不足，使用简便快捷，利于施工过程的安全控制，加工简单，制作成本低、效率高。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，它包括桥墩，桥墩竖直浇筑在既有公路的中心，所述桥墩的顶部预留有安装孔，安装孔内部安装有钢管套管，钢管套管内部安装有精扎螺纹钢筋，所述精扎螺纹钢筋的两端都固定有装配式钢牛腿，装配式钢牛腿的一面和桥墩的侧面相贴合，所述装配式钢牛腿的顶部固定有方钢，方钢的顶部固定有工字钢，工字钢的顶部支撑有模板。
所述装配式钢牛腿包括两块外整体钢板，所述两块外整体钢板的外端面倾斜焊接有侧面钢板，所述两块外整体钢板之间水平焊接有加强肋板，外整体钢板与桥墩相接触的底部焊接有撑脚钢板，所述两块外整体钢板之间竖直安装有多块竖直连接板，所述竖直连接板的上顶部加工有安装孔，安装孔与钢管套管相配合。
所述装配式钢牛腿通过螺母和精扎螺纹钢筋相配合连接，所述螺母和装配式钢牛腿相接触的位置设置有加厚垫片。
所述外整体钢板和侧面钢板之间采用坡口缝焊接；所述加强肋板与外整体钢板之间采用双面焊连接，形成结构几何不变体系的相对独立的结构。
所述装配式钢牛腿的所有部件都采用Q235钢板焊接而成。
本实用新型有如下有益效果：
支模托架采用预留装配式钢牛腿，承载能力高，安全系数好；材料用量少，安装快捷、简便，效率高；钢牛腿采用Q235钢板焊接成独立结构，坚固耐用，周转次数高，节约成本；预留装配式钢牛腿以其搭设速度快，效率高，极大地减少人工消耗，大幅缩短施工工期，无零散部件，不易丢失，且耐用性高；预留装配式钢牛腿能保证桥梁建筑高度满足支架下车辆通行要求、不侵占通行车道等特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的装配式钢牛腿的主视图。
图3是本实用新型的装配式钢牛腿的左视图。
图中：既有公路1、桥墩2、精扎螺纹钢筋3、装配式钢牛腿4、方钢5、工字钢6、模板7、外整体钢板401、侧面钢板402、加强肋板403、撑脚钢板404、加厚垫片405、螺母406、竖直连接板407。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
参见图1-3，一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，它包括桥墩2，桥墩2竖直浇筑在既有公路1的中心，所述桥墩2的顶部预留有安装孔，安装孔内部安装有钢管套管2，钢管套管2内部安装有精扎螺纹钢筋3，所述精扎螺纹钢筋3的两端都固定有装配式钢牛腿4，装配式钢牛腿4的一面和桥墩2的侧面相贴合，所述装配式钢牛腿4的顶部固定有方钢5，方钢5的顶部固定有工字钢6，工字钢6的顶部支撑有模板7。
进一步的，所述装配式钢牛腿4包括两块外整体钢板401，所述两块外整体钢板401的外端面倾斜焊接有侧面钢板402，所述两块外整体钢板401之间水平焊接有加强肋板403，外整体钢板401与桥墩2相接触的底部焊接有撑脚钢板404，所述两块外整体钢板401之间竖直安装有多块竖直连接板407，所述竖直连接板407的上顶部加工有安装孔，安装孔与钢管套管2相配合。
进一步的，所述装配式钢牛腿4通过螺母406和精扎螺纹钢筋3相配合连接，所述螺母406和装配式钢牛腿4相接触的位置设置有加厚垫片405。采用精扎螺纹钢筋3能够提高连接强度，保证了装配式牛腿4的连接安全性。
进一步的，所述外整体钢板401和侧面钢板402之间采用坡口缝焊接；所述加强肋板403与外整体钢板401之间采用双面焊连接，形成结构几何不变体系的相对独立的结构。通过上述的装配式钢牛腿4能够对模板进行支撑，进而方便了浇筑模板的安装，同时安装具有一定的高度，能够有效的保证装配式钢牛腿4与既有公路1之间保持一定的高度方便车辆通行。
进一步的，所述装配式钢牛腿4的所有部件都采用Q235钢板焊接而成。采用上述材料能够提高结构强度。
本实用新型的使用过程如下：
把预制好的装配式钢牛腿4吊到在桥墩浇筑的时候预留在桥墩两侧相应位置孔洞处对称进行安装，通过预留孔洞用直径为40mm的精扎螺纹钢筋3及螺母406锚固把两个装配式钢牛腿4对称进行锚固，并对侧面钢板402与预埋的撑脚钢板404进行焊接，组成预留装配式钢牛腿现浇支模托架。
安装好的装配式钢牛腿4要保证墩柱两侧预制钢牛腿精轧螺纹钢筋螺帽对称拧紧，并不出现松动，在装配式钢牛腿4上进行现浇支模装置的纵梁安装，纵梁安装不超过牛腿范围，并与钢牛腿有效连接，保证其稳定性。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，它包括桥墩（2），桥墩（2）竖直浇筑在既有公路（1）的中心，其特征在于：所述桥墩（2）的顶部预留有安装孔，安装孔内部安装有钢管套管（2），钢管套管（2）内部安装有精扎螺纹钢筋（3），所述精扎螺纹钢筋（3）的两端都固定有装配式钢牛腿（4），装配式钢牛腿（4）的一面和桥墩（2）的侧面相贴合，所述装配式钢牛腿（4）的顶部固定有方钢（5），方钢（5）的顶部固定有工字钢（6），工字钢（6）的顶部支撑有模板（7）。
2.根据权利要求1所述一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，其特征在于：所述装配式钢牛腿（4）包括两块外整体钢板（401），所述两块外整体钢板（401）的外端面倾斜焊接有侧面钢板（402），所述两块外整体钢板（401）之间水平焊接有加强肋板（403），外整体钢板（401）与桥墩（2）相接触的底部焊接有撑脚钢板（404），所述两块外整体钢板（401）之间竖直安装有多块竖直连接板（407），所述竖直连接板（407）的上顶部加工有安装孔，安装孔与钢管套管（2）相配合。
3.根据权利要求1所述一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，其特征在于：所述装配式钢牛腿（4）通过螺母（406）和精扎螺纹钢筋（3）相配合连接，所述螺母（406）和装配式钢牛腿（4）相接触的位置设置有加厚垫片（405）。
4.根据权利要求2所述一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，其特征在于：所述外整体钢板（401）和侧面钢板（402）之间采用坡口缝焊接；所述加强肋板（403）与外整体钢板（401）之间采用双面焊连接，形成结构几何不变体系的相对独立的结构。
5.根据权利要求1所述一种用于跨既有公路桥梁现浇支模托架的预留装配式钢牛腿，其特征在于：所述装配式钢牛腿（4）的所有部件都采用Q235钢板焊接而成。
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