CN205559482U - 车内外饰连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型的车内外饰连接件属于汽车内外饰紧固件领域，解决了现有六角螺栓质量不稳定，操作安装复杂的问题，采用的技术方案：包括螺栓头部，螺栓头部的外轮廓为正六边形，螺栓头部的底面向下延伸形成螺杆，螺杆中部的外缘设置有螺纹，螺杆的底端面设置有倒角，所述螺栓头部与螺杆的接合处设置有垫片，所述垫片、螺栓头部与螺杆一体成型设置。

Description

车内外饰连接件

技术领域：

本实用新型属于汽车内外饰紧固件领域，特别是涉及一种车内外饰连接件。

背景技术：

随着汽车产业的迅速发展，车身结构也在不断优化，对于汽车内外饰装配的紧固要求也越来越高，而螺栓是目前汽车内外饰常用的紧固件。螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。在各个行业中，都起到不可替代的作用。但是现在生产出来的螺栓，由于哪个生产方面的不合理，很可能会导致螺栓的质量问题，且现有很多螺栓与垫片都是分开的，增加了操作步骤。因此，如何使螺栓能够更加方便、实用，在锁紧时，能满足工业强度要求成了该领域内技术人员所要解决的问题。

另外，传统的平垫片和弹簧垫圈是两个不同的产品。螺栓头拧紧后，弹簧垫圈靠翘起的爪头在压平后产生的弹性反力使旋合螺纹间压紧，同时，翘起的爪头抵住被连接零部件的支承面，起到防松脱效果。然而，传统的弹簧垫片为单爪式，拧紧时，翘起的爪头会对被连接零部件的表面损伤较大，而且不适用于表面硬度较小的零部件的防松脱处理。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有六角螺栓质量不稳定，操作安装复杂的问题，旨在提供一种车内外饰连接件，该车内外饰连接件结构简单、方便实用，将垫片与螺栓头部一体设置，增加螺栓的紧固效果，不易松动和打滑。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：车内外饰连接件，包括螺栓头部，螺栓头部的外轮廓为正六边形，螺栓头部的底面向下延伸形成螺杆，螺杆中部的外缘设置有螺纹，螺杆的底端面设置有倒角，所述螺栓头部与螺杆的接合处设置有垫片，所述垫片、螺栓头部与螺杆一体成型设置。

进一步地，所述垫片的外圆周向螺杆方向弯曲。

进一步地，所述垫片的外圆周上设置有至少两个翘起的爪头，所述爪头的翘起方向相同且均为向螺杆的方向翘起。

进一步地，所述爪头翘起的高度小于垫片的厚度。

进一步地，所述爪头的数量为三个，三个爪头环形均布在垫片的外圆周上。

进一步地，所述爪头的下表面上均匀设置有多个防滑齿纹。

进一步地，所述螺栓头部的顶面设置有十字卡槽。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型将垫片集成到螺栓头部，能够增加螺栓的紧固效果，不易松动和打滑，更不易磨损，增加了螺栓的使用寿命。简化了六角螺栓的安装过程，使用简单方便。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为车内外饰连接件的俯视结构示意图。

图3为带爪头的车内外饰连接件的结构示意图。

图中：1为螺栓头部，2为螺杆，3为倒角，4为垫片，5为爪头，6为十字卡槽。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细地说明。

请参考图1、图2，图1为本实用新型所提供的车内外饰连接件的一种具体实施方式的示意图。

在这一种具体实施方式中，本实用新型所述的车内外饰连接件，包括螺栓头部1，螺栓头部1的外轮廓为正六边形，螺栓头部1的底面向下延伸形成螺杆2，螺杆2中部的外缘设置有螺纹，螺杆2的底端面设置有倒角3，所述螺栓头部1与螺杆2的接合处设置有垫片4，所述垫片4、螺栓头部1与螺杆2一体成型设置。

垫片4与螺栓头部1一体成型设置，简化了制造和安装工序，而且在螺栓头部1底面增加垫片4后，增加了螺栓头部1与被连接部件的接触面积，加强了六角螺栓与被连接部件的连接强度，有效防止六角螺栓松脱和打滑。

为了进一步地增加螺栓头部1与被连接部件之间的摩擦力，所述垫片4的外圆周向螺杆2方向弯曲。垫片4的外圆周向下微微弯曲后，在六角螺栓拧紧后，弯曲的垫片4的外圆周被螺栓压平，垫片4外圆周的回弹力将垫片4仅仅贴合在被连接部件的表面，增加了螺栓头部1与被连接部件表面的压合力，从而增加螺栓头部1与被连接部件之间的摩擦力，有效防止六角螺栓松脱打滑。

需要说明的是，上述实施例中垫片4的形状可以使圆形也可以方形，或者是根据实际应用情况设计的其他特殊形状。

请参考图3，在上述实施例的基础上，本实用新型的另一种具体实施方式中，所述垫片4的外圆周上设置有至少两个翘起的爪头5，所述爪头5的翘起方向相同且爪头5均为向螺杆2的方向翘起。且所述爪头5翘起的高度小于垫片4的厚度。

在六角螺栓拧紧后，多个爪头5的下表面与被连接部件表面接触，同样，爪头5的回弹力压紧被连接部件的接触表面，以此来增加六角螺栓的紧固摩擦力，进而增大六角螺栓的防松脱能力。而且通过设置两个以上的爪头5，能够有效避免爪头5对于被连接部件表面的损伤，达到反复拆卸的目的。

需要说明的是，本实施例中仅仅限定爪头5的数量为两个以上，可以根据螺栓头部1的大小来选择爪头5的数量，以达到合适的预紧力和防松脱的目的，常规的六角螺栓，所述爪头5的数量为三个，三个爪头5环形均布在垫片4的外圆周上。

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个具体实施方式中，所述爪头5的下表面上均匀设置有多个防滑齿纹。防滑齿纹的设置同样是为了增加进一步增大螺栓头部1与被连接部件之间的摩擦力，防止六角螺栓松脱。

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个具体实施方式中，所述螺栓头部1的顶面设置有十字卡槽6。十字卡槽6的设置是为外六角螺栓提供另外一种拧紧方式。即使是外六角轮廓磨损后，也可以利用十字卡槽6将外六角螺栓拧紧，增加了外六角螺栓的使用寿命。

需要说明的是，本实施例中所提到的十字卡槽6也可以用其他的形状来代替，利用一字型、米字形，如果螺栓头部1的面积较大的话，也可以采用方型、内六角型、梅花型等结构，只要能够满足为六角螺栓提供另外一种拧紧方式即可。

综上所述，本实用新型的车内外饰连接件工艺简单，成本低廉，操作快速、简单、方便，通过增加垫片4能够使螺栓的紧固效果更好，不易松动和打滑，更不容易磨损，使用寿命更长。而且在螺栓头部1还增加了额外的拧紧方式，增加六角螺栓的使用寿命。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.车内外饰连接件，其特征在于：包括螺栓头部（1），螺栓头部（1）的外轮廓为正六边形，螺栓头部（1）的底面向下延伸形成螺杆（2），螺杆（2）中部的外缘设置有螺纹，螺杆（2）的底端面设置有倒角（3），所述螺栓头部（1）与螺杆（2）的接合处设置有垫片（4），所述垫片（4）、螺栓头部（1）与螺杆（2）一体成型设置。

2.根据权利要求1所述的车内外饰连接件，其特征在于：所述垫片（4）的外圆周向螺杆（2）方向弯曲。

3.根据权利要求1或2所述的车内外饰连接件，其特征在于：所述垫片（4）的外圆周上设置有至少两个翘起的爪头（5），所述爪头（5）的翘起方向相同且均为向螺杆（2）的方向翘起。

4.根据权利要求3所述的车内外饰连接件，其特征在于：所述爪头（5）翘起的高度小于垫片（4）的厚度。

5.根据权利要求4所述的车内外饰连接件，其特征在于：所述爪头（5）的数量为三个，三个爪头（5）环形均布在垫片（4）的外圆周上。

6.根据权利要求5所述的车内外饰连接件，其特征在于：所述爪头（5）的下表面上均匀设置有多个防滑齿纹。

7.根据权利要求1所述的车内外饰连接件，其特征在于：所述螺栓头部（1）的顶面设置有十字卡槽（6）。