CN205503680U - 汽车注塑嵌件用紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型的汽车注塑嵌件用紧固件属于螺栓领域，解决了现有六角螺栓紧固时容易出现滑方，且质量不稳定，操作安装复杂的问题，采用的技术方案：包括螺栓头部，所述螺栓头部上开设有内外两层的阶梯孔，阶梯孔内层的截面形状为内六角，螺栓头部的底面向下延伸形成螺杆，螺杆中部的外缘设置有螺纹，螺杆的底端面设置有倒角，所述螺栓头部与螺杆的接合处设置有垫片，所述垫片、螺栓头部与螺杆一体成型设置。

Description

汽车注塑嵌件用紧固件

技术领域：

本实用新型属于塑料嵌件紧固件领域，特别是涉及一种汽车注塑嵌件用紧固件。

背景技术：

螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。在各个行业中，都起到不可替代的作用。尤其是随着塑料强度的增加，在汽车塑料注塑件中也经常会用到螺栓与金属嵌件连接，从而固定塑料件。目前常用的螺栓头部通常采用外六角或者内六角，也有采用一些复杂的五角形或者梅花形，但是不管采用哪种形状，随着紧固次数的增加，扳手与内孔或外轮廓之间都会出现滑方，影响螺栓的紧固质量。

而且现在生产出来的螺栓，由于哪个生产方面的不合理，很可能会导致螺栓的质量问题，且现有很多螺栓与垫片都是分开的，增加了操作步骤。因此，如何使螺栓能够更加方便、实用，在锁紧时能满足工业强度要求成了该领域内技术人员所要解决的问题。

另外，传统的平垫片和弹簧垫圈是两个不同的产品。螺栓头拧紧后，弹簧垫圈靠翘起的爪头在压平后产生的弹性反力使旋合螺纹间压紧，同时，翘起的爪头抵住被连接零部件的支承面，起到防松脱效果。然而，传统的弹簧垫片为单爪式，拧紧时，翘起的爪头会对被连接零部件的表面损伤较大，而且不适用于表面硬度较小的零部件的防松脱处理。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有六角螺栓紧固时容易出现滑方，且质量不稳定，操作安装复杂的问题，旨在提供一种汽车注塑嵌件用紧固件，该汽车注塑嵌件用紧固件结构简单、方便实用，将垫片与螺栓头部一体设置，增加螺栓的紧固效果，不易松动和打滑。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：汽车注塑嵌件用紧固件，包括螺栓头部，所述螺栓头部上开设有内外两层的阶梯孔，阶梯孔内层的截面形状为内六角，螺栓头部的底面向下延伸形成螺杆，螺杆中部的外缘设置有螺纹，螺杆的底端面设置有倒角，所述螺栓头部与螺杆的接合处设置有垫片，所述垫片、螺栓头部与螺杆一体成型设置。

进一步地，阶梯孔外层的横截面形状为圆形，或为方形，或为五角形，或为梅花形。

进一步地，所述垫片的外圆周向螺杆方向弯曲。

进一步地，所述垫片的外圆周上设置有至少两个翘起的爪头，所述爪头的翘起方向相同且均为向螺杆的方向翘起。

进一步地，所述爪头翘起的高度小于垫片的厚度。

进一步地，所述爪头的数量为三个，三个爪头环形均布在垫片的外圆周上。

进一步地，所述爪头的下表面上均匀设置有多个防滑齿纹。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过在螺栓头部设置两层阶梯孔，在内外两层设置不同的拧紧孔，根据阶梯孔的形状制作对应的扳手，两层的拧紧孔能够增加扳手与螺栓头部之间的咬合面积，大大减少了打滑概率。

另外本实用新型将垫片集成到螺栓头部，能够增加螺栓的紧固效果，不易松动和打滑，更不易磨损，增加螺栓的使用寿命。简化了六角螺栓的安装过程，使用简单方便。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为汽车注塑嵌件用紧固件的俯视结构示意图。

图3为带爪头的六角螺栓结构示意图。

图中：1为螺栓头部，2为螺杆，3为倒角，4为垫片，5为爪头，6为阶梯孔内层，7为阶梯孔外层。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细地说明。

请参考图1、图2，图1为本实用新型所提供的汽车注塑嵌件用紧固件的一种具体实施方式的示意图。

在这一种具体实施方式中，本实用新型所述的汽车注塑嵌件用紧固件，包括螺栓头部1，所述螺栓头部1上开设有内外两层的阶梯孔，阶梯孔内层6的截面形状为内六角，阶梯孔外层7的截面形状为圆形，螺栓头部1的底面向下延伸形成螺杆2，螺杆2中部的外缘设置有螺纹，螺杆2的底端面设置有倒角3，所述螺栓头部1与螺杆2的接合处设置有垫片4，所述垫片4、螺栓头部1与螺杆2一体成型设置。

通过设置两层的阶梯孔，阶梯孔内层6保留原有的内六角结构，阶梯孔外层7采用不同截面形状，以便增加扳手与内六角螺栓的咬合面积，防止扳手与内六角螺栓之间出现滑方，大大减少打滑效率。另外垫片4与螺栓头部1一体成型设置，简化了制造和安装工序，而且在螺栓头部1底面增加垫片4后，增加了螺栓头部1与被连接部件的接触面积，加强了螺栓与部件的连接强度，有效防止螺栓松脱和打滑。

为了进一步地增加螺栓头部1与被连接部件之间的摩擦力，所述垫片4的外圆周向螺杆2方向弯曲。垫片4的外圆周向下微微弯曲后，在内六角螺栓拧紧后，弯曲的垫片4外圆周被螺栓头部1压平，垫片4外圆周的回弹力将垫片4仅仅贴合在被连接部表面，增加了螺栓头部1与被连接部件表面的压合力，从而增加螺栓头部1与被连接部件之间的摩擦力，有效防止内六角螺栓松脱打滑。

需要说明的是，上述实施例中垫片4的形状可以使圆形也可以方形，或者是根据实际应用情况设计的其他特殊形状。而且阶梯孔外层7的截面形状为圆形，也可以为方形，或为五角形，或为梅花形，本实施例并不具体限定阶梯孔外侧7的具体形状，只要能够与特制扳手之间增加咬合面积即可。采用上述形状只是为加工制作方便。

请参考图3，在上述实施例的基础上，本实用新型的另一种具体实施方式中，所述垫片4的外圆周上设置有至少两个翘起的爪头5，所述爪头5的翘起方向相同且爪头5均为向螺杆2的方向翘起。且所述爪头5翘起的高度小于垫片4的厚度。

在六角螺栓拧紧后，多个爪头5的下表面与被连接部件表面接触，同样，爪头5的回弹力压紧被连接部件的接触表面，以此来增加六角螺栓的紧固摩擦力，进而增大六角螺栓的放松脱能力。而且通过设置两个以上的爪头5，能够有效避免爪头5对于被连接部件表面的损伤，达到反复拆卸的目的。

需要说明的是，本实施例中仅仅限定爪头5的数量为两个以上，可以根据螺栓头部1的大小来选择爪头5的数量，以达到合适的预紧力和防松脱的目的，常规的六角螺栓，所述爪头5的数量为三个，三个爪头5环形均布在垫片4的外圆周上。

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个具体实施方式中，所述爪头5的下表面上均匀设置有多个防滑齿纹。防滑齿纹的设置同样是为了增加进一步增大螺栓头部1与被连接部件之间的摩擦力，防止六角螺栓松脱。

综上所述，本实用新型的汽车注塑嵌件用紧固件工艺简单，成本低廉，操作快速、简单、方便，通过增加垫片4能够使螺栓的紧固效果更好，不易松动和打滑，更不容易磨损，使用寿命更长。而且根据阶梯孔的形状制作对应的扳手，两层的拧紧孔能够增加扳手与螺栓头部之间的咬合面积，大大减少了打滑概率。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：包括螺栓头部（1），所述螺栓头部（1）上开设有内外两层的阶梯孔，阶梯孔内层（6）的截面形状为内六角，螺栓头部（1）的底面向下延伸形成螺杆（2），螺杆（2）中部的外缘设置有螺纹，螺杆（2）的底端面设置有倒角（3），所述螺栓头部（1）与螺杆（2）的接合处设置有垫片（4），所述垫片（4）、螺栓头部（1）与螺杆（2）一体成型设置。

2.根据权利要求1所述的汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：阶梯孔外层（7）的横截面形状为圆形，或为方形，或为五角形，或为梅花形。

3.根据权利要求2所述的汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：所述垫片（4）的外圆周向螺杆（2）方向弯曲。

4.根据权利要求3所述的汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：所述垫片（4）的外圆周上设置有至少两个翘起的爪头（5），所述爪头（5）的翘起方向相同且均为向螺杆（2）的方向翘起。

5.根据权利要求4所述的汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：所述爪头（5）翘起的高度小于垫片（4）的厚度。

6.根据权利要求5所述的汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：所述爪头（5）的数量为三个，三个爪头（5）环形均布在垫片（4）的外圆周上。

7.根据权利要求6所述的汽车注塑嵌件用紧固件，其特征在于：所述爪头（5）的下表面上均匀设置有多个防滑齿纹。