CN205559430U - 一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，包括油泵电机组、液压站底座和油箱体，所述油箱体固定安装在液压站底座上，所述油箱体表面安装有油泵电机组，所述油箱体内部通过分隔板将油箱体分成进油区、回油区和冷却区，所述回油区位于进油区右侧，所述冷却区位于进油区和回油区的上方，所述冷却区内部设有防爆电机，所述防爆电机的传动轴安装有叶片，所述冷却区的上方设有翅片管，且翅片管位于油箱体内部，所述油箱体侧壁从上而下分别安装有液位液温计、液位计单向阀和油箱加热器，所述油箱体上表面左右两端均安装有空气过滤器，两组所述空气过滤器之间安装有液位液温控制器。该装置结构简单，设计合理。

Description

一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构

技术领域

本实用新型涉及天然气液压式压缩机结构技术领域，具体为一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构。

背景技术

目前，在天然气加气子站中，常常采用天然气压缩机进行增压加气操作，绝大多数加气子站使用的压缩机为液压压缩机。而现有的大多天然气液压压缩机的液压油冷却方式为风冷，其通常将冷却器放置于油箱上部或远离油箱。占用天然气压缩机内部位置从而使压缩机体积增加，导致加气站面积变大，且容易出现泄漏，和噪音大情况。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，包括油泵电机组、液压站底座和油箱体，所述油箱体固定安装在液压站底座上，所述油箱体表面安装有油泵电机组，所述油箱体内部通过分隔板将油箱体分成进油区、回油区和冷却区，所述回油区位于进油区右侧，所述冷却区位于进油区和回油区的上方，所述冷却区内部设有防爆电机，所述防爆电机的传动轴安装有叶片，所述冷却区的上方设有翅片管，且翅片管位于油箱体内部，所述油泵电机组包括检修球阀、主电机、变量泵和联轴器，所述检修球阀安装在油箱体表面，所述主电机的传动轴连接有联轴器，且联轴器的一端连接有变量泵，所述油泵电机组通过液压油路连接有液压阀组，所述液压阀组包括单向阀、液控换向阀、节流阀和电磁换向阀，所述单向阀、液控换向阀、节流阀和电磁换向阀均通过液压油路相互连接，所述电磁换向阀的一端连接有液压缸，所述液控换向阀通过液压油路还分别连接有溢流阀和回油过滤器，且回油过滤器的一端连通于油箱体，所述油箱体侧壁从上而下分别安装有液位液温计、液位计单向阀和油箱加热器，所述油箱体上表面左右两端均安装有空气过滤器，两组所述空气过滤器之间安装有液位液温控制器。

优选的，所述联轴器表面安装有钟罩。

优选的，所述油箱体底部设有排污球阀，且排污球阀不少于2组。

优选的，所述油箱体内部上表面设有磁性过滤棒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本液压压缩机油箱内置风冷却器结构，油箱体划分为3个区，即进油区，回油区和冷却区。液压油从进油区经油泵电机组升压后经液压油路和液压阀组到液压缸进行做功压缩天然气，做功后液压油产生热量再回到回油区，此时因回油区油位比进油区油位高，在大气压力作用下，液压油自动经翅片管流入进油区，在流经翅片管同时防爆电机通电，经叶片产生风量，从而带走翅片管中流经过的液压油的热量。同时油箱体外表面积和冷却区隔开的内表面积会因与空气的温度差，使油箱中液压油一定的热量散入到空气中，从而达到冷却液压油目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型天然气液压压缩机油箱内置风冷却器结构的液压油工作原理图。

图中：1油泵电机组、2液压站底座、3油箱体、4翅片管、5防爆电机、6叶片、7液压阀组、8液压油路、9检修球阀、10主电机、11变量泵、12钟罩、13联轴器、14回油过滤器、15单向阀、16液控换向阀、17节流阀、18电磁换向阀、19溢流阀、20液压缸、21排污球阀、22油箱加热器、23液位计单向阀、24液位液温计、25空气过滤器、26液位液温控制器、27磁性过滤棒、28进油区、29回油区、30冷却区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，包括油泵电机组1、液压站底座2和油箱体3，所述油箱体3固定安装在液压站底座2上，所述油箱体3表面安装有油泵电机组1，所述油箱体3内部通过分隔板将油箱体3分成进油区28、回油区29和冷却区30，所述回油区29位于进油区28右侧，所述冷却区30位于进油区28和回油区29的上方，所述冷却区30内部设有防爆电机5，所述防爆电机5的传动轴安装有叶片6，所述冷却区30的上方设有翅片管4，且翅片管4位于油箱体3内部，所述油泵电机组1包括检修球阀9、主电机10、变量泵11和联轴器13，所述检修球阀9安装在油箱体3表面，所述主电机10的传动轴连接有联轴器13，且联轴器13的一端连接有变量泵11，所述油泵电机组1通过液压油路8连接有液压阀组7，所述液压阀组7包括单向阀15、液控换向阀16、节流阀17和电磁换向阀18，所述单向阀15、液控换向阀16、节流阀17和电磁换向阀18均通过液压油路8相互连接，所述电磁换向阀18的一端连接有液压缸20，所述液控换向阀16通过液压油路8还分别连接有溢流阀19和回油过滤器14，且回油过滤器14的一端连通于油箱体3，所述油箱体3侧壁从上而下分别安装有液位液温计24、液位计单向阀23和油箱加热器22，所述油箱体3上表面左右两端均安装有空气过滤器25，两组所述空气过滤器25之间安装有液位液温控制器26。

所述联轴器13表面安装有钟罩12。所述油箱体3底部设有排污球阀21，且排污球阀21不少于2组。所述油箱体3内部上表面设有磁性过滤棒27。

工作原理：油箱中的液压油经过检修球阀9到达变量泵11，在主电机10提供动力经联轴器13传递到变量泵11使液压油压力升高，再经单向阀15到液控换向阀16通过节流阀17和电磁换向阀18控制，从而实现对液压缸20运动控制，达到天然气进行增压目的。液压油在液压缸20做功后经过液控换向阀16和回油过滤器14回到油箱。溢流阀19可以对整个油路最高油压进行控制和对油路起到保护作用，防爆电机5和翅片管4是对做功后产生热量的液压油进行冷却后回到进油区，油箱加热器22是当冬天长时间停机后对液压油加热以保证液压油达到正常流动油温，液位液温计24是观察油箱液压油高和温度是否正常。空气过滤器25使油箱与大气相通以保证液压油正常循环。该装置结构先进，容量可变，能有效节约建站面积，泄漏率小，实用性高，更符合要求，散热性能好，噪音小，安装使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，包括油泵电机组(1)、液压站底座(2)和油箱体(3)，所述油箱体(3)固定安装在液压站底座(2)上，所述油箱体(3)表面安装有油泵电机组(1)，其特征在于：所述油箱体(3)内部通过分隔板将油箱体(3)分成进油区(28)、回油区(29)和冷却区(30)，所述回油区(29)位于进油区(28)右侧，所述冷却区(30)位于进油区(28)和回油区(29)的上方，所述冷却区(30)内部设有防爆电机(5)，所述防爆电机(5)的传动轴安装有叶片(6)，所述冷却区(30)的上方设有翅片管(4)，且翅片管(4)位于油箱体(3)内部，所述油泵电机组(1)包括检修球阀(9)、主电机(10)、变量泵(11)和联轴器(13)，所述检修球阀(9)安装在油箱体(3)表面，所述主电机(10)的传动轴连接有联轴器(13)，且联轴器(13)的一端连接有变量泵(11)，所述油泵电机组(1)通过液压油路(8)连接有液压阀组(7)，所述液压阀组(7)包括单向阀(15)、液控换向阀(16)、节流阀(17)和电磁换向阀(18)，所述单向阀(15)、液控换向阀(16)、节流阀(17)和电磁换向阀(18)均通过液压油路(8)相互连接，所述电磁换向阀(18)的一端连接有液压缸(20)，所述液控换向阀(16)通过液压油路(8)还分别连接有溢流阀(19)和回油过滤器(14)，且回油过滤器(14)的一端连通于油箱体(3)，所述油箱体(3)侧壁从上而下分别安装有液位液温计(24)、液位计单向阀(23)和油箱加热器(22)，所述油箱体(3)上表面左右两端均安装有空气过滤器(25)，两组所述空气过滤器(25)之间安装有液位液温控制器(26)。

2.根据权利要求1所述的一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，其特征在于：所述联轴器(13)表面安装有钟罩(12)。

3.根据权利要求1所述的一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，其特征在于：所述油箱体(3)底部设有排污球阀(21)，且排污球阀(21)不少于2组。

4.根据权利要求1所述的一种液压压缩机油箱内置风冷却器结构，其特征在于：所述油箱体(3)内部上表面设有磁性过滤棒(27)。