CN205559058U - 一种船舶用发动机机械增压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船舶用发动机机械增压装置，包括外壳、端盖、进气接口和排气管，所述端盖设在外壳一侧，所述端盖与外壳密封连接，所述进气接口设在端盖上，所述进气接口与端盖固定连接，所述进气接口外侧设置有密封圈，所述排气管设在外壳外侧，所述排气管与外壳一体成型设置，所述排气管一侧设置有排气接口，所述外壳内设置有叶轮，所述叶轮上安装有叶片，所述叶片为镍基高温合金叶片，所述叶片与叶轮焊接，所述外壳一侧设置有主轴，所述主轴与叶轮连接，该船舶用发动机机械增压装置密封效果好，安装方便，容易拆卸维护，结构稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶用发动机机械增压装置。
背景技术
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
离心式机械增压：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。鲁兹式机械增压：你经常能在60到70年代的肌肉车上看到这东西，它从发动机盖上的突非常明显，正如图中这辆野马跑车一样。这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。螺旋式增压器：这个形式的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。
目前现有的机械增压装置结构稳定性不高，不方便安装维护。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种密封效果好，安装方便，容易拆卸维护，结构稳定性高的船舶用发动机机械增压装置。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种船舶用发动机机械增压装置，包括外壳、端盖、进气接口和排气管，所述端盖设在外壳一侧，所述端盖与外壳密封连接，所述进气接口设在端盖上，所述进气接口与端盖固定连接，所述进气接口外侧设置有密封圈，所述排气管设在外壳外侧，所述排气管与外壳一体成型设置，所述排气管一侧设置有排气接口，所述外壳内设置有叶轮，所述叶轮上安装有叶片，所述叶片为镍基高温合金叶片，所述叶片与叶轮焊接，所述外壳一侧设置有主轴，所述主轴与叶轮连接。
作为优选，所述外壳设有两块，容易安装拆卸。
作为优选，所述外壳上还设置有螺纹座，方便进行固定。
作为优选，所述螺纹座与外壳焊接，保持结构稳定性高。
作为优选，所述叶片呈环形阵列分布，保持叶片受力均衡。
作为优选，所述进气接口直径大于排气接口直径，能够加快空气的流速。
作为优选，所述外壳为铝合金外壳，保持散热效果好。
本实用新型的有益效果为：设置的进气接口外侧有密封圈，保持安装时密封效果好；设置的进气接口与端盖固定连接，保持安装方便，容易拆卸维护；设置的叶片为镍基高温合金叶片保持结构稳定性好，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型一种船舶用发动机机械增压装置的结构图。
具体实施方式
如图1所示，一种船舶用发动机机械增压装置，包括外壳1、端盖2、进气接口3和排气管4，所述端盖2设在外壳1一侧，所述端盖2与外壳1密封连接，所述进气接口3设在端盖2上，所述进气接口3与端盖2固定连接，所述进气接口3外侧设置有密封圈5，所述排气管4设在外壳1外侧，所述排气管4与外壳1一体成型设置，所述排气管4一侧设置有排气接口6，所述外壳1内设置有叶轮7，所述叶轮7上安装有叶片8，所述叶片8为镍基高温合金叶片，所述叶片8与叶轮7焊接，所述外壳1一侧设置有主轴9，所述主轴9与叶轮7连接。
所述外壳1设有两块。
所述外壳1上还设置有螺纹座10。
所述螺纹座10与外壳1焊接。
所述叶片8呈环形阵列分布。
所述进气接口3直径大于排气接口6直径。
所述外壳1为铝合金外壳。
本实用新型的有益效果为：设置的进气接口外侧有密封圈，保持安装时密封效果好；设置的进气接口与端盖固定连接，保持安装方便，容易拆卸维护；设置的叶片为镍基高温合金叶片保持结构稳定性好，使用寿命长。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：包括外壳、端盖、进气接口和排气管，所述端盖设在外壳一侧，所述端盖与外壳密封连接，所述进气接口设在端盖上，所述进气接口与端盖固定连接，所述进气接口外侧设置有密封圈，所述排气管设在外壳外侧，所述排气管与外壳一体成型设置，所述排气管一侧设置有排气接口，所述外壳内设置有叶轮，所述叶轮上安装有叶片，所述叶片为镍基高温合金叶片，所述叶片与叶轮焊接，所述外壳一侧设置有主轴，所述主轴与叶轮连接。
2.根据权利要求1所述的船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：所述外壳设有两块。
3.根据权利要求2所述的船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：所述外壳上还设置有螺纹座。
4.根据权利要求3所述的船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：所述螺纹座与外壳焊接。
5.根据权利要求4所述的船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：所述叶片呈环形阵列分布。
6.根据权利要求5所述的船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：所述进气接口直径大于排气接口直径。
7.根据权利要求6所述的船舶用发动机机械增压装置，其特征在于：所述外壳为铝合金外壳。
Priority Applications (1)
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| CN201620389668.4U CN205559058U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种船舶用发动机机械增压装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205559058U (zh) |
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2016
- 2016-04-29 CN CN201620389668.4U patent/CN205559058U/zh not_active Expired - Fee Related
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