CN205936818U - 一种新型涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型涡轮增压器,包括压气机蜗壳、增压轴、压气机叶轮、进油口和隔热板，所述增压轴的左侧固定设置有进气管道，且进气管道的左侧安装有进气口，所述压气机蜗壳与中间体相连接，所述中间体的下方安装有推力轴承，所述增压轴的上方安装有推力轴承，所述压气机叶轮的右侧固定安装有密封圈，所述进油口的下方固定安装有出油口，所述隔热板的右侧固定安装有涡轮机叶轮，且涡轮机叶轮的右侧设置有出气管道。该新型涡轮增压器，在出气管道的两侧设有散热装置，可以很好的对该增压器进行散热，且散热效果极佳，很好提高了涡轮增压器的散热性，延长了其使用寿命，设置有挡油板，可以防止机油流入密封圈内，影响增压器的使用效果。

Description

一种新型涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器设备技术领域，具体为一种新型涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性的能量会上升。因涡轮增压器大部份时间都是利用引擎排出之废气驱动，所以较由引擎曲轴驱动之机械增压器占优。而目前市场上销售的涡轮增压器大多散热性不好，受用寿命短，无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型涡轮增压器，以解决上述背景技术中提出的散热性不好和使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涡轮增压器,包括压气机蜗壳、增压轴、压气机叶轮、进油口和隔热板，所述增压轴的左侧固定设置有进气管道，且进气管道的左侧安装有进气口，所述压气机蜗壳与中间体相连接，所述中间体的下方安装有推力轴承，所述增压轴的上方安装有推力轴承，所述压气机叶轮的右侧固定安装有密封圈，所诉增压轴的下方固定连接有挡油板，且增压轴的两侧安装有压气机叶轮，所述进油口的下方固定安装有出油口，所述隔热板的右侧固定安装有涡轮机叶轮，且涡轮机叶轮的右侧设置有出气管道，所述出气管道的右侧设置有排气口。

优选的，所述增压轴为可旋转结构，且旋转范围为0-360°。

优选的，所述压气机蜗壳关于增压轴的中轴线对称。

优选的，所述出气管道的直径大于进气管道的直径。

优选的，所述出气管道的两侧设有散热装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型涡轮增压器，在出气管道的两侧设有散热装置，可以很好的对该增压器进行散热，且散热效果极佳，很好提高了涡轮增压器的散热性，延长了其使用寿命，满足了人们的使用需求，设置有挡油板，可以防止机油流入密封圈内，影响增压器的使用效果，设置有隔热板，能好的对增压轴进行隔热，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图。

图中：1、压气机蜗壳，2、密封圈，3、增压轴，4、进气管道，5、进气口，6、压气机叶轮，7、推力轴承，8、挡油板，9、出油口，10、涡轮机叶轮，11、中间体，12、进油口，13、隔热板，14、散热装置，15、出气管道，16、排气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型涡轮增压器,包括压气机蜗壳1、增压轴3、压气机叶轮6、进油口12和隔热板13，增压轴3的左侧固定设置有进气管道4，且进气管道4的左侧安装有进气口5，压气机蜗壳1与中间体11相连接，压气机蜗壳1关于增压轴3的中轴线对称，中间体11的下方安装有推力轴承7，增压轴3的上方安装有推力轴承7，增压轴3为可旋转结构，且旋转范围为0-360°，压气机叶轮6的右侧固定安装有密封圈2，所诉增压轴3的下方固定连接有挡油板8，且增压轴3的两侧安装有压气机叶轮6，进油口12的下方固定安装有出油口9，隔热板13的右侧固定安装有涡轮机叶轮10，且涡轮机叶轮10的右侧设置有出气管道15，出气管道15的直径大于进气管道4的直径，出气管道15的右侧设置有排气口16，出气管道15的两侧设有散热装置14。

工作原理：在使用该新型涡轮增压器时，首先对该新型涡轮增压器的结构进行一个简单的了解，空气从进气口5进入进气管道4内，从进油口12处向压气机蜗壳1内倒入机油，此时由于推力轴承7放入作用带动增压轴3转动，从而带动压气机叶轮6转动，将进来的空气进行压缩送入中间体11处，在经过涡轮机叶轮10将空气从出气管道15左侧的排气口16排出，散热装置14可以对压气机蜗壳1进行散热，延长其使用寿命，这就是新型涡轮增压器整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型涡轮增压器,包括压气机蜗壳（1）、增压轴（3）、压气机叶轮（6）、进油口（12）和隔热板（13），其特征在于：所述增压轴（3）的左侧固定设置有进气管道（4），且进气管道（4）的左侧安装有进气口（5），所述压气机蜗壳（1）与中间体（11）相连接，所述中间体（11）的下方安装有推力轴承（7），所述增压轴（3）的上方安装有推力轴承（7），所述压气机叶轮（6）的右侧固定安装有密封圈（2），所诉增压轴（3）的下方固定连接有挡油板（8），且增压轴（3）的两侧安装有压气机叶轮（6），所述进油口（12）的下方固定安装有出油口（9），所述隔热板（13）的右侧固定安装有涡轮机叶轮（10），且涡轮机叶轮（10）的右侧设置有出气管道（15），所述出气管道（15）的右侧设置有排气口（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述增压轴（3）为可旋转结构，且旋转范围为0-360°。

3.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述压气机蜗壳（1）关于增压轴（3）的中轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述出气管道（15）的直径大于进气管道（4）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述出气管道（15）的两侧设有散热装置（14）。