CN205554321U - 一种车架纵梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架纵梁结构，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段是由一块材料制成，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段之间不存在间隙，最大限度的保证车架强度和刚度，实现产品零件轻量化，避免各折弯段折弯变形失效；两第三折弯段与板体之间分别通过连接铆钉连接在一起，这样使第三折弯段和板体之间连接稳固，提高板体整体的强度和刚度。

Description

一种车架纵梁结构

技术领域

本实用新型涉及一种车架纵梁结构。

背景技术

纵梁是汽车车架中用于支撑、承载、传递载荷的关键零件，衬梁是汽车车架中用于加强纵梁的零件，一般衬于纵梁内侧。在汽车车辆中车架承担最重要的承载作用，车架中的纵梁是车架的最关键零件。既要求足够的强度用于承载货物和其他系统重量又要有足够的刚度保证整车其他系统的正常工作，还要求降低车架自身重量，因此轻量化的车架纵梁是车架设计的关键。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种车架纵梁结构，该车架纵梁结构最大限度的保证车架强度和刚度，实现零件轻量化。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括板体，其结构特点是：沿所述板体宽度方向至少一侧边向板体一侧弯折形成第一折弯段，所述第一折弯段向板体相对内表面方向弯折形成第二折弯段，所述第二折弯段与第一折弯段的相对内侧面贴合。

所述板体宽度方向的两侧边分别相对向板体同一侧弯折形成第一折弯段，两第一折弯段均向板体相对内表面方向弯折形成两个第二折弯段，两第二折弯段均与两第一折弯段的相对内侧面贴合。

两第二折弯段分别继续相对向内弯折形成与两第二折弯段垂直的第三折弯段，所述第三折弯段分别与板体相对内表面贴合。

两第三折弯段与板体之间均固定连接在一起。

所述板体上密布有多个通孔。

所述两第三折弯段上也密布有多个通孔。

所述板体上的通孔和两第三折弯段上的通孔贯通。

所述板体和第一折弯段之间的夹角为直角。

采用上述方案后的优点效果是：板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段是由一块材料制成，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段之间不存在间隙，最大限度的保证车架强度和刚度，实现产品零件轻量化，避免各折弯段折弯变形失效；两第三折弯段与板体之间分别通过连接铆钉连接在一起，这样使第三折弯段和板体之间连接稳固，提高板体整体的强度和刚度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A向视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，该车架纵梁结构包括板体3，板体3宽度方向两侧边分别向板体3同一侧弯折形成第一折弯段31，板体3和两第一折弯段31之间的夹角均为直角。两第一折弯段31均向板体3相对内表面方向弯折形成两个第二折弯段32，两第二折弯段32均与两第一折弯段31的相对内侧面贴合。两第二折弯段32分别继续相对向内弯折形成与两第二折弯段32垂直的第三折弯段33，第三折弯段33分别与板体3相对内表面贴合，第一折弯段31和第二折弯段32之间、第三折弯段33和板体3之间分别形成双层贴合结构。两第三折弯段33与板体3之间均通过连接铆钉2连接在一起，另外两第三折弯段33与板体3之间也可以通过焊接等方式固定连接在一起，这样使第三折弯段33和板体3之间连接稳固，提高板体3整体的强度和刚度。使用时可以根据车型的使用工况选择沿板体3宽度方向一侧边向板体3其中一侧弯折，也可以选择沿板体3宽度方向两侧边向板体3同一侧弯折。

如图1所示，板体3上密布有多个通孔34。两第三折弯段33上也密布有多个通孔34。板体3上的通孔33和两第三折弯段33上的通孔34贯通。

如图2所示，板体3和第一折弯段31、第二折弯段32、第三折弯段33是由一块材料制成，板体3和第一折弯段31、第二折弯段32、第三折弯段33之间不存在间隙，最大限度的保证车架强度和刚度，实现产品零件轻量化，避免上各折弯段折弯变形失效。

本实用新型不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车架纵梁结构，包括板体（3），其特征是：沿所述板体（3）宽度方向至少一侧边向板体（3）一侧弯折形成第一折弯段（31），所述第一折弯段（31）向板体（3）相对内表面方向弯折形成第二折弯段（32），所述第二折弯段（32）与第一折弯段（31）的相对内侧面贴合。

2.根据权利要求1所述的车架纵梁结构，其特征是：所述板体（3）宽度方向的两侧边分别相对向板体（3）同一侧弯折形成第一折弯段（31），两第一折弯段（31）均向板体（3）相对内表面方向弯折形成两个第二折弯段（32），两第二折弯段（32）均与两第一折弯段（31）的相对内侧面贴合。

3.根据权利要求2所述的车架纵梁结构，其特征是：两第二折弯段（32）分别继续相对向内弯折形成与两第二折弯段（32）垂直的第三折弯段（33），所述第三折弯段（33）分别与板体（3）相对内表面贴合。

4.根据权利要求3所述的车架纵梁结构，其特征是：两第三折弯段（33）与板体（3）之间均固定连接在一起。

5.根据权利要求3所述的车架纵梁结构，其特征是：所述板体（3）上密布有多个通孔（34）。

6.根据权利要求5所述的车架纵梁结构，其特征是：所述两第三折弯段（33）上也密布有多个通孔（34）。

7.根据权利要求6所述的车架纵梁结构，其特征是：所述板体（3）上的通孔（34）和两第三折弯段（33）上的通孔（34）贯通。

8.根据权利要求1所述的车架纵梁结构，其特征是：所述板体（3）和第一折弯段（31）之间的夹角为直角。