CN205553897U - 一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架 - Google Patents

Abstract

一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，本实用新型涉及汽车技术领域；前架体与后架体均有左侧支架、右侧支架、中部支架、上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆构成；左侧支架与右侧支架之间设有上侧波纹支撑杆和下侧波纹支撑杆，且上侧波纹支撑杆与下侧波纹支撑杆之间通过固定销连接固定；所述的上侧波纹支撑杆与下侧波纹支撑杆的中部通过连接螺钉连接有中部支架；所述的左侧支架、右侧支架和中部支架上均设有连接孔；所述的左侧支架、右侧支架和中部支架的底部均设有连接座。能够有效降低由于颠簸导致的裂痕或者断裂现象的发生机率，大大提高使用范围，实用性更强。

Description

一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

汽车散热器在安装时，需要将其先固定在安装支架上，再将整体安装在汽车内，由于现有的安装支架结构比较单一，在崎岖的路面上行走，容易发生颠簸现象，这样就会使安装支架发生断裂的现象，同时容易发生异响，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的塑料包铁材质的汽车用散热器支架，能够有效降低由于颠簸导致的裂痕或者断裂现象的发生机率，大大提高使用范围，实用性更强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含前架体、后架体、左侧支架、右侧支架、中部支架、上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆、固定销、连接螺钉、连接孔；前架体与后架体均有左侧支架、右侧支架、中部支架、上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆构成；左侧支架与右侧支架之间设有上侧波纹支撑杆和下侧波纹支撑杆，且上侧波纹支撑杆与下侧波纹支撑杆之间通过固定销连接固定；所述的上侧波纹支撑杆与下侧波纹支撑杆的中部通过连接螺钉连接有中部支架；所述的左侧支架、右侧支架和中部支架上均设有连接孔；所述的左侧支架、右侧支架和中部支架的底部均设有连接座。

所述的上侧波纹支撑杆的波峰处均设有硅胶保护垫，用于保护散热装置。

所述的中部支架的内侧设有卡槽，用于散热片的卡接，提高了散热片的稳定性。

所述的上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆与左侧支架、右侧支架之间均为一体式结构。

本实用新型的工作原理：将散热器安装在前架体和后架体之间，且通过固定螺栓连接固定，在颠簸情况下，由上侧波纹支撑杆和下侧波纹支撑杆之间会产生相应的保护力，有效缓解散热器的振动，减轻了振动力，有效保护散热器的同时，也保护了支架本体。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，能够有效降低由于颠簸导致的裂痕或者断裂现象的发生机率，大大提高使用范围，实用性更强，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的前侧支架的结构示意图。

图2是本实用新型中后侧支架结构示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是图2中I部结构放大图。

附图标记说明：

前架体1、后架体2、左侧支架3、右侧支架4、中部支架5、上侧波纹支撑杆6、下侧波纹支撑杆7、固定销8、连接螺钉9、连接孔10、硅胶保护垫11、卡槽12、连接座13。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含前架体1、后架体2、左侧支架3、右侧支架4、中部支架5、上侧波纹支撑杆6、下侧波纹支撑杆7、固定销8、连接螺钉9、连接孔10；前架体1与后架体2均有左侧支架3、右侧支架4、中部支架5、上侧波纹支撑杆6、下侧波纹支撑杆7构成；左侧支架3与右侧支架4之间设有上侧波纹支撑杆6和下侧波纹支撑杆7，且上侧波纹支撑杆6与下侧波纹支撑杆7之间通过固定销8连接固定；所述的上侧波纹支撑杆6与下侧波纹支撑杆7的中部通过连接螺钉9连接有中部支架5；所述的左侧支架3、右侧支架4和中部支架5上均设有连接孔10；所述的左侧支架3、右侧支架4和中部支架5的底部均设有连接座13。

所述的上侧波纹支撑杆6的波峰处均设有硅胶保护垫11，用于保护散热装置。

所述的中部支架5的内侧设有卡槽12，用于散热片的卡接，提高了散热片的稳定性。

所述的上侧波纹支撑杆6、下侧波纹支撑杆7与左侧支架3、右侧支架4之间均为一体式结构。

本具体实施方式的工作原理：将散热器安装在前架体1和后架体2之间，且通过固定螺栓连接固定，在颠簸情况下，由上侧波纹支撑杆6和下侧波纹支撑杆7之间会产生相应的保护力，有效缓解散热器的振动，减轻了振动力，有效保护散热器的同时，也保护了支架本体。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，能够有效降低由于颠簸导致的裂痕或者断裂现象的发生机率，大大提高使用范围，实用性更强，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，其特征在于：它包含前架体、后架体、左侧支架、右侧支架、中部支架、上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆、固定销、连接螺钉、连接孔；前架体与后架体均有左侧支架、右侧支架、中部支架、上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆构成；左侧支架与右侧支架之间设有上侧波纹支撑杆和下侧波纹支撑杆，且上侧波纹支撑杆与下侧波纹支撑杆之间通过固定销连接固定；所述的上侧波纹支撑杆与下侧波纹支撑杆的中部通过连接螺钉连接有中部支架；所述的左侧支架、右侧支架和中部支架上均设有连接孔；所述的左侧支架、右侧支架和中部支架的底部均设有连接座。

2.根据权利要求1所述的一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，其特征在于：所述的上侧波纹支撑杆的波峰处均设有硅胶保护垫，用于保护散热装置。

3.根据权利要求1所述的一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，其特征在于：所述的中部支架的内侧设有卡槽，用于散热片的卡接，提高了散热片的稳定性。

4.根据权利要求1所述的一种塑料包铁材质的汽车用散热器支架，其特征在于：所述的上侧波纹支撑杆、下侧波纹支撑杆与左侧支架、右侧支架之间均为一体式结构。