CN205540102U - 一种汽车车身控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车车身控制器，包括：上壳体、PCB板以及下壳体，所述的车身控制器的PCB板安装在上壳体和下壳体将之间，所述的PCB板两端设有输出继电器，PCB板中部设有MCU、直流斩波器和智能功率管，本实用新型可配置参数丰富，通过简单的结构，能够控制更多的对象，实现各电子设备之间的信息共享，一个信息可以使多个部件使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种控制器，具体地说是一种汽车车身控制器。
背景技术
电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题，所以需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，车身控制器的研究和应用，大大提高了整车的性能，随着汽车电子技术的进一步发展，汽车车身控制器集成的功能也越来越多，车身控制器的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂，车身控制器具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得汽车车身控制器控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过汽车车身控制器来实现，使得汽车车身控制器功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求车身控制器的数据通信功能越来越强；单一集中式车身控制器很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化汽车车身控制器成为发展趋势。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题提供一种结构简单，能够控制多种设备，减少电路之间的干扰提高整个车的可靠安全性能。
为了解决上述的技术的问题，本实用新型采用以下的方案：一种汽车车身控制器，包括上壳体、PCB板以及下壳体，PCB板安装在上壳体和下壳体之间，PCB板两端各设有一个输出继电器，PCB板中部设有MCU、直流斩波器和智能功率管，MCU的控制模块与输出继电器的输出端相连接，上壳体的两端各设有一个空膛， PCB板上设有与所述空膛对应的连接件，连接件为一个具有内槽的框体，且内槽内设有两倒刺，空膛与连接件配合。
优选的，所述的汽车车身控制器采用CAN总线式控制。
优选的，所述的输出继电器对称安装在PCB板上。
优选的，所述的直流斩波器额定工作电压在12V。
优选的，所述的智能功率管采用2SD大功率管。
优选的，所述的PCB板采用光电隔离电路。
优选的，所述的壳体上对应于PCB板上的插座、外接插头的位置处设有插孔和安装孔，电器盒、保险丝通过插孔与插座插接连接。
有益效果：汽车车身控制器采用CAN总线式控制，实现车身控制的智能化和人性化，也实现了整车室内及外部灯光控制、雨刮和门锁等电机控制、安全防盗系统和远程无钥匙进入系统，具有网络管理功能，能够自动更新软件，能够进行全面而又严格的性能验证，有着较低的静态功耗，可配置参数丰富，满足客户不同配置车型应用，而且灵活的产品设计服务，能够全方位地满足整车厂的各种设计需求，有效的的控制多个对象，使得各电子设备之间能够共享信息，让一个信息可供多个设备，减少电路之间的干扰，通讯效率高， PCB板采用光电隔离电路能够抑制噪声，保护昂贵的设备、数据及用户不受瞬态电压危及，继电器采用小型能够节约空间，功率损耗小，减少了成本，并且提高整体车的可靠性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例
1
本实施例提供一种汽车车身控制器，结构如图1所示，包括上壳体1、PCB板2以及下壳体3，PCB板2安装在上壳体1和下壳体2之间，PCB板2采用光电隔离电路，PCB板2上的插座、外接插头的位置处设有插孔和安装孔10，电器盒、保险丝通过插孔与插座插接连接；继电器5对称安装在PCB板2上，PCB板2中部设有了MCU7、直流斩波器4和智能功率管8，直流斩波器4额定工作电压在12V，智能功率管8采用2SD大功率管，MCU7的控制模块与输出继电器5的输出端相连接，上壳体1上两端设有的空膛9与对应PCB板上的连接件6配合，连接件为一个具有内槽的框体，且内槽设有两倒刺，汽车车身控制器采用CAN总线式控制；
该汽车车身控制器的工作可大致分为两部分：控制部分包括MCU、传感器输入和车内网络；电源部分包括可提供大功率信号以驱动各种负载的功率器件；设计电源部分时了解用于车身电子的各种负载特性， LED低功耗、优异的鲁棒和可靠性取代白炽灯；电子马达也用于实现升降车窗、改变座椅位置及调整车镜机械功能；阻性元件则可以被用在座椅加热及后车窗除霜应用中。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车身控制器，包括上壳体（1）、PCB板（2）以及下壳体（3），其特征在于：所述PCB板（2）安装在上壳体（1）和下壳体（3）之间，所述 PCB板(2)两端各设有一个输出继电器（5），所述PCB板（2）中部设有MCU(7）、直流斩波器(4)和智能功率管(8)，所述MCU(7)的控制模块与输出继电器(5)的输出端相连接，所述上壳体(1)的两端各设有一个空膛(9)，所述PCB板（2）上设有与所述空膛(9)对应的连接件(6)，所述连接件(6)为一个具有内槽的框体，且内槽内设有两倒刺，所述空膛(9)与连接件(6)配合。
2.根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征在于，所述的汽车车身控制器采用CAN总线式控制。
3.根据权利要求1所述的汽车车身控制器， 其特征在于，所述的输出继电器(5)对称安装在PCB板（2）上。
4.根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征在于，所述的直流斩波器(4)额定工作电压在12V。
5.根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征在于，所述的智能功率管(8)采用2SD大功率管。
6.根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征在于，所述的PCB板(2)采用光电隔离电路。
7.根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征在于，所述的壳体上对应于PCB板(2)上的插座、外接插头的位置处设有插孔和安装孔(10)，电器盒、保险丝通过插孔与插座插接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620093840.1U CN205540102U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种汽车车身控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620093840.1U CN205540102U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种汽车车身控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205540102U true CN205540102U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56773433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620093840.1U Active CN205540102U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种汽车车身控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205540102U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105610663A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-05-25 | 无锡大星电子有限公司 | 一种抗干扰汽车车身控制器 |
-
2016
- 2016-01-29 CN CN201620093840.1U patent/CN205540102U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105610663A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-05-25 | 无锡大星电子有限公司 | 一种抗干扰汽车车身控制器 |
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| TR01 | Transfer of patent right |