CN205533769U - 校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，左轴承与右轴承结构相同，左轴承与右轴承相对布置后，左轴承与右轴承的连接处形成凹槽，凹槽内设置外圈密封及内圈密封，外圈密封密封左轴承的外圈与右轴承的外圈之间的接缝，内圈密封密封左轴承的内圈与右轴承的内圈之间的接缝，左轴承与右轴承相对布置后，左轴承的左侧、左轴承的外圈与内圈之间设置左油封，右轴承的右侧、右轴承的外圈与内圈之间设置右油封。本实用新型的在轴承的内外圈之间预注润滑油或润滑脂，并将轴承两端密封，预注的润滑油或润滑脂对轴承进行润滑，密封圈防止在轴承转动过程中润滑油的泄露流失，同时，防止灰尘杂质进入轴承内，保证轴承使用寿命。

Description

校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元

技术领域：

本实用新型涉及校车零部件技术领域，具体涉及一种校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元。

背景技术：

近年来，校车安全事故频发，人们越来越关注校车安全，因此，研发更适合学生乘坐的更加安全的校车，成为技术人员的一个研究课题。

现有的校车大多是在原有中巴车技术的基础上改进加固而成，其安全性、平稳性及舒适性并不能满足专用校车的需要，另外，如图1所示，为现有校车轮边结构中轮毂与轴管连接示意图，现有的校车的轮边结构中，轮毂与轴管之间通过两个轴承连接，轴承采用油润滑或者脂润滑，为保证轴承的使用寿命，保证校车行驶安全，必须定期对轮毂与轴管之间的连接轴承进行维护，定期更滑润滑油或润滑脂，如果未对轴承进行维护，将严重影响校车行驶安全，润滑油或润滑脂的定期更换，增加校车的使用成本，而且，更换维护比较麻烦，操作繁琐。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，该轴承单元在轴承的内外圈之间预注润滑油或润滑脂，并将轴承两端密封，预注的润滑油或润滑脂对轴承进行润滑，密封圈防止在轴承转动过程中润滑油的泄露流失，同时，防止灰尘杂质进入轴承内，保证轴承使用寿命，实践证明，本实用新型的轴承单元可以实现车辆100万公里免维护，从而降低校车维护维修费用，降低校车使用成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，其中：包括左轴承、右轴承、左油封、右油封、外圈密封及内圈密封，所述的左轴承与右轴承结构相同，并相对紧密布置，在左轴承与右轴承相对紧密布置后，左轴承与右轴承的连接处形成凹槽，凹槽内设置外圈密封及内圈密封，外圈密封密封左轴承的外圈与右轴承的外圈之间的接缝，内圈密封密封左轴承的内圈与右轴承的内圈之间的接缝，在左轴承与右轴承相对紧密布置后，左轴承的左侧、左轴承的外圈与内圈之间设置左油封，右轴承的右侧、右轴承的外圈与内圈之间设置右油封。

进一步，所述的内圈密封为O型密封圈。

进一步，所述的右油封为三唇口骨架油封。

进一步，所述的左油封及外圈密封为骨架油封。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的在轴承的内外圈之间预注润滑油或润滑脂，并将轴承两端密封，预注的润滑油或润滑脂对轴承进行润滑，密封圈防止在轴承转动过程中润滑油的泄露流失，同时，防止灰尘杂质进入轴承内，保证轴承使用寿命，实践证明，本实用新型的轴承单元可以实现车辆100万公里免维护，从而降低校车维护维修费用，降低校车使用成本。

2、本实用新型结构简单、使用方便、成本低廉，能够有效的减少校车轮边轴承维修保养频率，降低校车运行成本，保证校车安全。

附图说明：

图1为现有校车轮毂与轴管连接结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2、图3所示，一种校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，包括左轴承1、右轴承2、左油封3、右油封4、外圈密封5及内圈密封6，所述的左轴承1与右轴承2结构相同，并相对紧密布置，在左轴承1与右轴承2相对紧密布置后，左轴承1与右轴承2的连接处形成凹槽，凹槽内设置外圈密封5及内圈密封6，外圈密封5密封左轴承1外圈与右轴承2外圈之间的接缝，外圈密封5为骨架油封，内圈密封6密封左轴承1内圈与右轴承2内圈之间的接缝，内圈密封6为O型密封圈，在左轴承1与右轴承2相对紧密布置后，左轴承1的左侧、左轴承1的外圈与内圈之间设置左油封3，左油封3为骨架油封，右轴承2的右侧、右轴承2的外圈与内圈之间设置右油封4。右油封4为三唇口骨架油封。

使用时，将本实用新型安装在校车的轮毂7与轴管8之间，轴承内圈通过锁紧螺母10锁紧，外圈通过套管9顶紧，现实本实用新型轴承单元的安装。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims (4)

1.一种校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，其特征在于：包括左轴承（1）、右轴承（2）、左油封（3）、右油封（4）、外圈密封（5）及内圈密封（6），所述的左轴承（1）与右轴承（2）结构相同，并相对紧密布置，在左轴承（1）与右轴承（2）相对紧密布置后，左轴承（1）与右轴承（2）的连接处形成凹槽，凹槽内设置外圈密封（5）及内圈密封（6），外圈密封（5）密封左轴承（1）的外圈与右轴承（2）的外圈之间的接缝，内圈密封（6）密封左轴承（1）的内圈与右轴承（2）的内圈之间的接缝，在左轴承（1）与右轴承（2）相对紧密布置后，左轴承（1）的左侧、左轴承（1）的外圈与内圈之间设置左油封（3），右轴承（2）的右侧、右轴承（2）的外圈与内圈之间设置右油封（4）。

2.根据权利要求1所述的校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，其特征在于：所述的内圈密封（6）为O型密封圈。

3.根据权利要求1所述的校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，其特征在于：所述的右油封（4）为三唇口骨架油封。

4.根据权利要求1所述的校车轮毂与轴管连接用自润滑轴承单元，其特征在于：所述的左油封（3）及外圈密封（5）为骨架油封。