CN205533414U - 叶轮、送风装置以及吸尘器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供叶轮、送风装置以及吸尘器。本实用新型所例示的一实施方式的叶轮为绕上下延伸的中心轴线旋转的叶轮，其具有：基底部，所述基底部在径向上扩展；以及多个动叶片，所述动叶片在基底部的上表面沿周向配置，且一端位于基底部的外周缘，另一端位于比外周缘靠径向内侧的位置。动叶片包括第一动叶片、第二动叶片以及第三动叶片。第二动叶片的另一端位于比第一动叶片的另一端靠径向外侧的位置。第三动叶片的另一端位于比第二动叶片的另一端靠径向外侧的位置。

Description

叶轮、送风装置以及吸尘器

技术领域

本实用新型涉及叶轮、送风装置以及吸尘器。

背景技术

以往，公知有具有长叶片以及长度比长叶片短的短叶片的叶轮(例如，日本特开2011-94544号公报)。

实用新型内容

但是，在上述的叶轮中，存在有难以调整叶片间的流路的宽度，从而无法充分提高送风效率的情况。

本实用新型所例示的一实施方式的目的之一在于：鉴于上述问题点提供一种能够提高送风效率的叶轮。并且，目的之一在于：提供一种具有这种叶轮的送风装置以及具有这种送风装置的吸尘器。

本实用新型所例示的一实施方式的叶轮为绕上下延伸的中心轴线旋转的叶轮，所述叶轮具有：基底部，所述基底部在径向上扩展；多个动叶片，所述动叶片在所述基底部的上表面沿周向配置，且一端位于所述基底部的外周缘，而另一端位于比所述外周缘靠径向内侧的位置，所述动叶片包括第一动叶片、第二动叶片以及第三动叶片，所述第二动叶片的另一端位于比所述第一动叶片的另一端靠径向外侧的位置，所述第三动叶片的另一端位于比所述第二动叶片的另一端靠径向外侧的位置。

所述动叶片包括：多个所述第一动叶片、多个所述第二动叶片以及多个所述第三动叶片，多个所述第一动叶片、多个所述第二动叶片以及多个所述第三动叶片各自沿周向等间隔配置，且所述第一动叶片或所述第二动叶片配置在在周向上相邻的所述第三动叶片之间。

所述第三动叶片配置在在周向上相邻的所述第一动叶片与所述第二动叶片之间。

所述第一动叶片的周向厚度与所述第二动叶片的周向厚度以及所述第三动叶片的周向厚度彼此相等。

所述第一动叶片的上端位于比所述第二动叶片的上端靠上侧的位置且位于比所述第三动叶片的上端靠上侧的位置。

所述叶轮还具有位于比所述基底部靠上侧的位置且与所述动叶片连接的护罩，所述护罩具有在中央沿轴向贯通所述护罩的叶轮吸气口，所述第一动叶片的所述另一端位于比所述叶轮吸气口的内缘靠径向内侧的位置。

所述第二动叶片的所述另一端在径向上位于与所述叶轮吸气口的内缘相同的位置，或者位于比所述叶轮吸气口的内缘靠径向外侧的位置。

从上侧观察，所述动叶片的为所述叶轮的旋转方向前方侧的面的叶片面为朝向所述旋转方向前方侧凸的弯曲的形状，从上侧观察，各所述叶片面中的径向位置相同部分的曲率半径彼此相同。

所述第一动叶片的所述叶片面具有：第一曲率部；第二曲率部，所述第二曲率部与所述第一曲率部的所述一端侧连续配置且曲率半径与所述第一曲率部不同；以及第三曲率部，所述第三曲率部与所述第二曲率部的所述一端侧连续配置且曲率半径与所述第二曲率部不同，在径向上，所述第二动叶片的所述另一端位于与所述第一曲率部和所述第二曲率部的连接部位相同的位置，在径向上，所述第三动叶片的所述另一端位于与所述第二曲率部和所述第三曲率部的连接部位相同的位置。

本实用新型所例示的一实施方式的送风装置具有：所述叶轮；马达，所述马达使所述叶轮绕所述中心轴线旋转；以及叶轮机壳，所述叶轮机壳容纳所述叶轮，所述叶轮机壳具有配置在所述叶轮的上侧的机壳吸气口，所述第一动叶片的所述另一端位于比所述机壳吸气口的内缘靠径向内侧的位置，且在径向上，所述第二动叶片的所述另一端位于与所述机壳吸气口的内缘相同的位置，或位于比所述机壳吸气口的内缘靠径向外侧的位置。

本实用新型所例示的一实施方式的吸尘器具有所述送风装置。

根据本实用新型所例示的一实施方式，提供能够提高送风效率的叶轮。并且，提供具有这种叶轮的送风装置以及具有这种送风装置的吸尘器。

有以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1为示出实施方式的送风装置的剖视图。

图2为实施方式的送风装置的分解立体图。

图3为从下侧观察实施方式的马达的立体图。

图4为实施方式的定子的立体图。

图5为示出实施方式的定子、电路板以及下盖的分解立体图。

图6为实施方式的马达的平剖图，且为图1中的VI-VI剖视图。

图7为示出旋转传感器51的装配方式的说明图。

图8为从下侧观察到的实施方式的静叶片部件的立体图。

图9为放大示出实施方式的叶轮、静叶片部件以及叶轮机壳的一部分的剖视图。

图10为实施方式的静叶片部件的侧视图。

图11为实施方式的叶轮的动叶片的平面图。

图12为示出实施方式的吸尘器的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式所涉及的马达进行说明。在附图中，适当地示出XYZ坐标系作为三维正交坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向作为与图1所示的中心轴线J的轴向平行的方向。Y轴方向为与Z轴方向正交的方向，且作为图1的左右方向。X轴方向作为与Y轴方向和Z轴方向这两个方向正交的方向。

并且，在以下的说明中，以中心轴线J所延伸的方向(Z轴方向)为上下方向。将Z轴方向的正侧(+Z侧)称为“上侧(轴向上侧)”，将Z轴方向的负侧(-Z侧)称为“下侧(轴向下侧)”。此外，上下方向、上侧以及下侧只是为了说明而使用的名称，并不限定实际的位置关系和方向。并且，只要不特殊要求，将与中心轴线J平行的方向(Z轴方向)简称为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向简称为“周向”。

如图1以及图2所示，送风装置1具有叶轮70、马达10、叶轮机壳80。送风装置1具有静叶片部件60。在马达10的上侧(+Z侧)安装有静叶片部件60。叶轮机壳80安装于静叶片部件60的上侧。在静叶片部件60与叶轮机壳80之间容纳有叶轮70。叶轮70以能够绕中心轴线J旋转地安装于马达10。也就是说，叶轮70绕上下延伸的中心轴线J旋转。

马达10使叶轮70绕中心轴线J旋转。如图1所示，马达10包括机壳20、下盖22、具有轴31的转子30、定子40、电路板50、旋转传感器51、下侧轴承52a以及上侧轴承52b。

机壳20为容纳转子30和定子40的有盖的圆筒容器。机壳20具有圆筒状的周壁21、位于周壁21的上端的上盖部23以及位于上盖部23的中央部的上侧轴承保持部27。在机壳20的内侧面固定有定子40。上侧轴承保持部27呈从上盖部23的中央部向上侧突出的筒状。上侧轴承保持部27将上侧轴承52b保持在内部。

如图1以及图3所示，在机壳20的周壁21的上部侧设有在径向上贯通机壳20的贯通孔25、26。三个部位的贯通孔25与三个部位的贯通孔26绕轴线交替地位于机壳20的周壁21(参照图6)。通过该结构，从后述的排气口95排出的空气的一部分流进机壳20内，从而能够对后述的定子铁芯41以及线圈42进行冷却。在机壳20的周壁21与上盖部23之间设有绕轴线包围上盖部23的台阶部28。

在机壳20的下侧(-Z侧)的开口部安装有下盖22。在下盖22的中央部设有从下盖22的下表面朝向下侧突出的筒状的下侧轴承保持部22c。下侧轴承保持部22c保持下侧轴承52a。

如图3所示，在下盖22的绕轴线的三个部位设有在径向上具有宽度的圆弧状的贯通孔22a。在下盖22的外周端的三个部位设有呈直线状将下盖22的外周部切掉的缺口部22b。机壳20的下侧的开口端20a与缺口部22b之间的间隙为马达10的下侧开口部24。

如图1所示，转子30具有轴31、转子磁铁33、下侧磁铁固定部件32以及上侧磁铁固定部件34。轴31沿上下延伸的中心轴线J配置。转子磁铁33为在径向外侧绕轴线(θz方向)包围轴31的圆筒状。转子磁铁33固定于轴31。下侧磁铁固定部件32以及上侧磁铁固定部件34为具有与转子磁铁33相同的外径的圆筒状。下侧磁铁固定部件32以及上侧磁铁固定部件34从轴向两侧夹住转子磁铁33并安装于轴31。上侧磁铁固定部件34在中心轴线方向的上侧部分具有外径比下侧(转子磁铁33侧)小的小径部34a。

轴31被下侧轴承52a和上侧轴承52b支承为能够绕轴线(θz方向)旋转。在轴31的上侧(+Z侧)的端部安装有叶轮70。叶轮70与轴31形成为一体并绕轴线旋转。

定子40位于转子30的径向外侧。定子40绕轴线(θz方向)包围转子30。如图4以及图5所示，定子40具有定子铁芯41、多个(三个)上侧绝缘件43、多个(三个)下侧绝缘件44以及线圈42。

如图5所示，定子铁芯41具有铁芯背部41a和多个(三个)齿部41b。铁芯背部41a为绕中心轴线的环状。铁芯背部41a具有这样的结构：三个部位的直线部41c与三个部位的圆弧部41d绕轴线交替存在。齿部41b分别从直线部41c的内周面向径向内侧延伸。齿部41b沿周向等间隔配置。

另外，在本说明书中，“某部件为环状”不仅指一周整体连续的情况，还包括一周的一部分不连续的情况。并且“某部件为环状”还包括某部件由多个部件构成，且多个部件沿环状配置的情况。例如，也可是铁芯背部41a由多个铁芯片构成，且多个铁芯片沿周向配置。

在铁芯背部41a的圆弧部41d的上表面分别配置有向定子40的内侧引导排气的倾斜部件46。倾斜部件46具有厚度随着从径向外侧向内侧变薄的形状。

上侧绝缘件43为覆盖定子铁芯41的上表面和侧面的一部分的绝缘部件。上侧绝缘件43分别对应于三个齿部41b设置。上侧绝缘件43具有上侧外周壁部43a、上侧内周壁部43e以及上侧绝缘部43d。上侧外周壁部43a位于铁芯背部41a的上侧。上侧内周壁部43e位于齿部41b的顶端的上侧。上侧内周壁部43e与上侧绝缘部43d的径向内端连接。上侧内周壁部43e比上侧绝缘部43d朝向周向两侧延伸。上侧绝缘部43d在径向上连接上侧外周壁部43a和上侧内周壁部43e，并位于齿部41b的卷绕有线圈的部位的上侧。

下侧绝缘件44为覆盖定子铁芯41的下表面和侧面的一部分的绝缘部件。下侧绝缘件44分别对应于三个齿部41b设置。下侧绝缘件44具有下侧外周壁部44a、下侧内周壁部44c以及下侧绝缘部44b。下侧外周壁部44a位于铁芯背部41a的下侧。下侧内周壁部44c位于齿部41b的顶端的下侧。下侧内周壁部44c与下侧绝缘部44b的径向内端连接。下侧内周壁部44c比下侧绝缘部44b朝向周向两侧延伸。下侧绝缘部44b在径向上连接下侧外周壁部44a和下侧内周壁部44c，并位于齿部41b的卷绕有线圈的部位的下侧。

上侧绝缘件43与下侧绝缘件44在轴向上夹持定子铁芯41的齿部41b。线圈42被卷绕于被上侧绝缘件43的上侧绝缘部43d和下侧绝缘件44的下侧绝缘部44b覆盖的齿部41b的周围。

位于定子铁芯41的铁芯背部41a上的三个上侧外周壁部43a在定子铁芯41的上侧包围线圈42。上侧外周壁部43a在周向的两端具有第一侧端面43b和第二侧端面43c。第一侧端面43b为相对于径向倾斜且面向径向外侧的倾斜面。第二侧端面43c为相对于径向倾斜且面向径向内侧的倾斜面。上侧外周壁部43a的外周面中的位于直线部41c上的部分成为与直线部41c的外周面对齐的沿轴向延伸的平坦面43f。在平坦面43f的周向的两侧设有沿机壳20的内周面配置的圆弧状的面。

如图6所示，在周向上相邻的上侧外周壁部43a彼此隔着规定的间隔分离。在相邻的上侧外周壁部43a，其中一个上侧外周壁部43a的第一侧端面43b与另一个上侧外周壁部43a的第二侧端面43c在周向上隔着间隙CL相向配置。第一侧端面43b的相对于径向的倾斜度与第二侧端面43c的相对于径向的倾斜度不同。更为详细地说，位于相邻的上侧外周壁部43a之间的间隙CL的径向外侧的开口部90的周向的宽度比径向内侧的开口部91的周向的宽度大。

配置在铁芯背部41a上的倾斜部件46位于间隙CL的下方。倾斜部件46被夹在第一侧端面43b与第二侧端面43c之间。间隙CL位于机壳20的贯通孔26的径向内侧。贯通孔26与间隙CL成为将从机壳20的外侧流进的排气引导到定子40的内侧的空气流路。从上侧观察到的间隙CL相对于径向的倾斜方向(从径向外侧向径向内侧的方向)与从静叶片部件60排出的排气的沿周向的流通方向一致。也就是说，与叶轮70的旋转方向一致。

如图6所示，通过相对地扩大间隙CL的入口侧的开口部90，能够从贯通孔26吸入更多的排气，通过相对地缩窄出口侧的开口部91的宽度，能够使从间隙CL排出的空气更准确地朝向目标位置(线圈42)流通。由此，能够通过从贯通孔26流进的空气，进一步高效地对定子铁芯41和线圈42进行冷却。

位于图5所示的铁芯背部41a的下侧的三个下侧外周壁部44a在定子铁芯41的下侧包围线圈42。在周向上相邻的下侧外周壁部44a之间留有间隙，但下侧外周壁部44a彼此也可在周向上互相接触。下侧外周壁部44a的外周面中的位于铁芯背部41a的直线部41c的下侧的部分作为与直线部41c的外周面对齐的沿轴向延伸的平坦面44d。在平坦面44d的周向的两侧设有沿机壳20的内周面配置的圆弧状的面。

在平坦面44d上设有沿轴向延伸的多个(图示三个)板状部45。如图6所示，板状部45大致垂直于平坦面44d竖立。板状部45的径向外侧的顶端到达机壳20的内周面。板状部45将下侧外周壁部44a与机壳20之间的区域沿周向划分成多个区域。

如图1以及图6所示，电路板50配置在定子40与下盖22之间。如图5所示，电路板50具有：圆环状的主体部50a；以及三个突出部50b，所述突出部50b从主体部50a的外周缘相对于径向朝向倾斜方向的外侧突出。主体部50a具有供轴31穿过的贯通孔。电路板50固定于下侧绝缘件44。

如图6所示，在电路板50至少装配三个旋转传感器51。旋转传感器51例如为霍尔元件。电路板50也可与线圈42电连接。在这种情况下，向线圈42输出驱动信号的驱动电路也可装配于电路板50。

如图6以及图7所示，旋转传感器51被夹在在周向上相邻的下侧内周壁部44c的顶端部之间配置。三个旋转传感器51在周向上隔120°等间隔配置。旋转传感器51的径向内侧的面与转子磁铁33相向。

在本实施方式的情况下，转子磁铁33配置在转子30的轴向的中心部。因此，旋转传感器51通过从电路板50到转子磁铁33的相当于轴向长度的导线51a与电路板50连接。

三个旋转传感器51通过被夹持在在周向上相邻的下侧内周壁部44c的顶端部之间配置，例如,与在下侧磁铁固定部件32下配置传感器磁铁，进而在传感器磁铁下配置旋转传感器51的结构相比，能够缩短马达10的轴向长度。

也可在下侧内周壁部44c的顶端部设置支承旋转传感器51的机构。例如，设置插入旋转传感器51的凹部，能够抑制旋转传感器51在径向上移动。或者，也可通过搭扣配合等，将旋转传感器51固定于下侧内周壁部44c。

下盖22安装于容纳定子40和电路板50的机壳20的开口端20a。如图1所示，下盖22的三个贯通孔22a的至少一部分位于比电路板50的主体部50a的外周端靠径向外侧的位置。

在轴向上观察，下盖22的外周的缺口部22b与定子铁芯41的直线部41c、上侧绝缘件43的平坦面43f以及下侧绝缘件44的平坦面44d大致一致配置。马达10的下表面的下侧开口部24成为定子40与机壳20之间的空气流路FP的排气口。

如图1以及图2所示，静叶片部件60具有第一静叶片部件61a和第二静叶片部件61b。第一静叶片部件61a与第二静叶片部件61b在轴向上层叠并安装在马达10的上表面。第一静叶片部件61a具有下部静叶片支承环62、安装环63、三个连接部64以及多个下部静叶片67b。下部静叶片支承环62与安装环63同轴配置，且被在径向上延伸的三个连接部64连接。三个连接部64在周向上隔着120°等间隔配置。连接部64具有沿轴向贯通的贯通孔64a。三个贯通孔64a在周向上隔着120°等间隔配置。安装环63在上表面具有与安装环63同心的凹槽63a。

多个下部静叶片67b从下部静叶片支承环62的外周面向径向外侧突出。多个下部静叶片67b在周向上等间隔配置。下部静叶片支承环62的外周面为顶端朝向上侧缩窄的锥形状。下部静叶片67b具有径向的宽度随着朝向上侧而变大的形状。

第二静叶片部件61b具有圆环板状的支承体66a、从支承体66a的外周缘向下侧延伸的圆筒状的上部静叶片支承环66b、多个上部静叶片67a、与上部静叶片67a的径向外侧连接的外周环65以及从支承体66a的外周缘向上侧突出的圆环状的突出部66c。多个上部静叶片67a在径向上将上部静叶片支承环66b的外周面与外周环65的内周面连接。上部静叶片支承环66b在下端部的外周侧具有遍及一周延伸的台阶部66d。

如图8所示，支承体66a具有：安装环68，所述安装环68从中央部的下表面朝向下侧延伸；以及三个圆柱凸部69，所述圆柱凸部69从支承体66a的下表面向下侧突出。安装环68具有：圆筒状的筒部68a；以及圆环状的突出部68b，所述突出部68b在筒部68a的下侧的端面从径向的外周部向下侧突出。三个圆柱凸部69具有相同的外径以及高度，且在周向上隔着120°等间隔配置。在本实施方式中，圆柱凸部69为中空，且在下侧的端面69a的中央具有沿轴向贯通的贯通孔69b。

如图1以及图9所示，在第一静叶片部件61a的安装环63中插入有马达10的上侧轴承保持部27。如图1所示，第一静叶片部件61a的下部静叶片支承环62的下端面与朝着马达10的台阶部28的上侧的台阶面28a接触。

第二静叶片部件61b安装于第一静叶片部件61a。如图9所示，在第二静叶片部件61b的安装环68中插入有上侧轴承保持部27。安装环68的下侧顶端的突出部68b嵌入到第一静叶片部件61a的凹部63a中。第二静叶片部件61b的上部静叶片支承环66b的台阶部66d嵌入到下部静叶片支承环62的上侧开口端。上部静叶片支承环66b的外周面与下部静叶片支承环62的外周面在轴向上平滑连接。

第二静叶片部件61b的圆柱凸部69被插入到第一静叶片部件61a的贯通孔64a中。圆柱凸部69的端面69a与马达10的上盖部23的上表面接触。通过穿过圆柱凸部69的贯通孔69b和上盖部23的螺纹孔23a的螺栓BT来固定第二静叶片部件61b和马达10。第一静叶片部件61a通过第二静叶片部件61b的圆柱凸部69在周向上被定位，并被第二静叶片部件61b的安装环68以及上部静叶片支承环66b按压，从而固定于马达10。

在本实施方式中，由两个部件(第一静叶片部件61a、第二静叶片部件61b)构成静叶片部件60，但只有第二静叶片部件61b与马达10的金属的机壳20固定。通过使用这种固定方式，能够在送风装置1的温度变化时抑制马达10与静叶片部件60之间的固定状态产生不良。

具体地说，假使在将共用的螺栓BT穿过第一静叶片部件61a和第二静叶片部件61b两方固定于马达10的情况下，螺栓BT紧固两个树脂部件，从而体积变化量因温度变化而变大。如果这样，则有可能在低温环境下产生静叶片部件60收缩而晃动的问题。针对于此，在本实施方式中，由于使第二静叶片部件61b的圆柱凸部69的端面69a与机壳20接触，并利用螺栓BT固定，因此能够缩小由螺栓BT固定的树脂部件的厚度。由此，温度变化时的体积变化量变小，从而能够抑制固定松动。

如图10所示，上部静叶片67a与下部静叶片67b在周向上配置相同的数量。上部静叶片67a与下部静叶片67b一一对应且在轴向上排列配置。在本实施方式的情况下，上部静叶片67a相对于轴向的倾斜角度比下部静叶片67b相对于轴向的倾斜角度大。上部静叶片67a为了使朝向叶轮70的旋转方向倾斜的方向流动的排气高效地流进上部静叶片67a之间而以较大的角度倾斜配置。下部静叶片67b为了不使从排气口95排出的排气流向径向外侧，而将排气朝向下方引导。

在本实施方式中，间隙67c为沿水平方向延伸的间隙，但也可是沿相对于水平方向倾斜的方向延伸的间隙。在作为沿倾斜方向延伸的间隙的情况下，优选为与上部静叶片67a的倾斜方向相同的方向。通过设置这种倾斜方向的间隙使排气通过间隙，从而能够有效利用整个排气流路93。

如图9所示，在本实施方式中，在排气口95的附近,排气流路93朝向径向外侧移动。也就是说，第一静叶片部件61a的下部静叶片支承环62的外周面为直径随着朝向下侧而变大的锥形状。并且，第二静叶片部件61b的外周环65中的与下部静叶片支承环62在径向上相向的下部环65b为内周径朝向下侧扩展的裙状。通过这些结构，排气流路93以保持径向的宽度不变地随着朝向下侧而朝向径向外侧扩展。如果像这样，排气流路93的水平截面积随着靠近排气口95而逐渐变大。由此，能够减小空气从排气口95排出时的排气音。

如图1所示，叶轮70将从朝向上侧开口的吸气口70a吸进的流体经由内部的流路排到径向外侧。叶轮70具有叶轮主体71和叶轮轮毂72。

叶轮主体71具有基底部73、多个动叶片74以及护罩75。也就是说,叶轮70具有基底部73以及多个动叶片74。叶轮70还具有护罩75。基底部73朝向径向扩展。基底部73为圆盘状，且具有在中央部沿轴向贯通的贯通孔73a。

贯通孔73a的周围作为朝向上侧伸出的圆锥面状的斜面部73b。基底部73的上表面具有斜面部73b。斜面部73b为轴向高度随着朝向径向外侧扩展而变低的圆环状。因此，能够将流进叶轮70内的空气沿斜面部73b顺畅地输送到径向外侧。由此，能够减少流进叶轮70内的空气的损失，从而能够提高送风装置1的送风效率。

另外，如果基底部73朝向径向扩展，则不特别限定形状。基底部73也可是朝向径向扩展的平板状。

斜面部73b为相对于轴向的倾斜度随着从上侧向下侧变大的曲面。因此，能够将流进叶轮70内的空气沿斜面部73b更为更顺畅地输送到径向外侧。由此，能够进一步提高送风装置1的送风效率。

如图9所示，基底部73具有位于基底部73的下表面的凹部73c。凹部73c从基底部73的下表面向上侧凹陷。省略图示，但凹部73c沿周向设置多个。凹部73c沿周向延伸。

如图1所示，护罩75位于比基底部73靠上侧的位置。护罩75为在轴向上与基底部73的上表面隔着间隙相向的环状。更为详细地说，护罩75为中心轴线J穿过中心的圆环状。护罩75为顶端朝向轴向上侧缩窄的圆筒状。护罩75的中央的开口部为叶轮70的叶轮吸气口70a。也就是说，护罩75具有在中央沿轴向贯通护罩75的叶轮吸气口70a。

如图11所示，多个动叶片74在基底部73的上表面沿周向配置。多个动叶片74的一端位于基底部73的外周缘，另一端位于比基底部73的外周缘靠径向内侧的位置。动叶片74为沿周向弯曲的板状部件。在俯视图(XY视图)中，动叶片74在基底部73的上表面上带有曲率地延伸。动叶片74沿轴向立起配置。多个动叶片74将基底部73和护罩75连接在一起。也就是说，护罩75与动叶片74连接。如图1所示，动叶片74从基底部73的上表面沿轴向垂直立起。

另外，在本说明书中，所谓的“动叶片的一端”包括从轴向上侧观察，在动叶片延伸方向上的动叶片两端中的距离中心轴线J远的一侧的端部。并且，所谓的“动叶片的另一端”包括从轴向上侧观察，在动叶片的延伸的方向上的动叶片的两端中的靠中心轴线J近的一侧，即与一端相反一侧的端部。在图11中，所谓的动叶片74的一端为动叶片74的径向外端，所谓的动叶片74的另一端为动叶片74的径向内端。另外，动叶片74的一端也可不是动叶片74中的位于最靠径向外侧的部分，动叶片74的另一端也可不是动叶片74中的位于最靠径向内侧的部分。

如图11所示，动叶片74包括第一动叶片74a、第二动叶片74b以及第三动叶片74c。第一动叶片74a、第二动叶片74b以及第三动叶片74c的径向外端部(一端)均位于基底部73的外周缘。第一动叶片74a的径向内端部P1位于第一动叶片74a至第三动叶片74c中最靠基底部73的中心的位置。径向内端部P1位于比叶轮吸气口70a的内缘靠径向内侧的位置。也就是说，第一动叶片74a的另一端位于比叶轮吸气口70a的内缘靠径向内侧的位置。因此，能够通过第一动叶片74a的径向内端部P1，将从叶轮吸气口70a流进叶轮70内的空气容易地吸进动叶片74之间。由此，能够提高叶轮70的吸气效率。

第二动叶片74b的径向内端部P2位于比第一动叶片74a的径向内端部P1靠径向外侧的位置。也就是说，第二动叶片74b的另一端位于比第一动叶片74a的另一端靠径向外侧的位置。第二动叶片74b的另一端在径向上位于与叶轮吸气口70a的内缘相同的位置，或者位于比叶轮吸气口70a的内缘靠径向外侧的位置。在图11中，第二动叶片74b的另一端，即径向内端部P2在径向上位于与叶轮吸气口70a的内缘相同的位置。通过该结构，从上侧观察，第二动叶片74b以及第三动叶片74c与叶轮吸气口70a的内侧不重叠。因此，能够抑制第二动叶片74b以及第三动叶片74c阻碍来自由第一动叶片74a形成的叶轮吸气口70a的吸气。因此，能够进一步提高叶轮70的吸气效率。

第三动叶片74c的径向内端部P3位于比第二动叶片74b的径向内端部P2还靠径向外侧的位置。也就是说，第三动叶片74c的另一端位于比第二动叶片74b的另一端靠径向外侧的位置。在本实施方式中，从轴向上侧观察，设有长度不同的三种动叶片74。动叶片74的长度按第一动叶片74a、第二动叶片74b、第三动叶片74c的顺序变短。

在此，优选在周向上相邻的动叶片之间的间隙在排出被吸进叶轮内的空气的径向外端小一些。这是由于空气流通的流路变得狭窄，空气的静压变大，从而容易将空气排到径向外侧的缘故。由此，容易提高叶轮的送风效率。为了缩小动叶片间的间隙，只要增加动叶片的数量即可。

但是，例如，在只设置第一动叶片以及第二动叶片作为动叶片的情况下，由于第二动叶片比第三动叶片长，因此如果增加动叶片的数量，动叶片间的间隙不仅在径向外端变小，在径向内方也变小。由于叶轮的周向长度越靠径向内侧越短，因此径向内方的动叶片间的间隙容易变得比径向外端更短。在这种情况下，从吸气口吸进叶轮内的空气不易流进动叶片间，其结果是，降低了叶轮的送风效率。换言之，在动叶片只为第一动叶片以及第二动叶片这两种的情况下，为了容易使从吸气口吸进的空气流进动叶片间，而需要减少动叶片的数量，从而在径向内方将动叶片间的间隙确保在一定的程度。如果这样，则动叶片间的间隙在径向外端变大，从而无法充分地提高叶轮的送风效率。

另一方面，在只设置第一动叶片以及第三动叶片作为动叶片的情况下，由于第三动叶片比第二动叶片短，因此即使增加动叶片的数量、缩小径向外端处的动叶片间的间隙，也能够一定程度扩大位于径向内方的动叶片间的间隙。但是，从第一动叶片彼此间流进动叶片间的空气流到第三动叶片间或者流到第一动叶片与第三动叶片间为止的的流路变大。因此，存在有空气在流进第三动叶片间或者流进第一动叶片与第三动叶片间前容易剥离，从而产生乱流的情况。由此存在有空气的损失增大的问题。如上述，如果是两种动叶片，并在径向外端缩窄动叶片的情况下，则难以充分提高叶轮的送风效率。

针对该问题，根据本实施方式，设置有长度不同的三种动叶片74。因此，在增加动叶片74的数量、缩小位于径向外端的动叶片74间的间隙的情况下，通过设置比第二动叶片74b短的第三动叶片74c，能够抑制动叶片74间的间隙在径向内方变得过小。并且，通过设置比第三动叶片74c长的第二动叶片74b，能够抑制从叶轮吸气口70a到配置有第三动叶片74c的区域的流路变得过大。因此，不仅能够在径向外端缩小动叶片74间的间隙，还能够合适地保持自空气被吸进叶轮70内后到排放到径向外侧为止的流路的宽度。综上所述，根据本实施方式，能够得到可提高送风效率的叶轮70。

在本实施方式中，动叶片74包括多个第一动叶片74a、多个第二动叶片74b以及多个第三动叶片74c。在图11中，第一动叶片74a为三个。第二动叶片74b为三个。第三动叶片74c为六个。多个第一动叶片74a、多个第二动叶片74b以及多个第三动叶片74c各自沿周向等间隔配置。三个第一动叶片74a在周向上隔着120°等间隔配置。三个第二动叶片74b在周向上隔着120°等间隔配置。六个第三动叶片74c在周向上隔着60°等间隔配置。

第一动叶片74a或第二动叶片74b配置在在周向上相邻的第三动叶片74c之间。因此，容易在叶轮70的径向外端缩窄动叶片74间的间隙。由此，能够提高空气的静压，从而容易将空气排到叶轮70的径向外侧。因此，能够进一步提高送风效率。

第二动叶片74b配置在在周向上相邻的第一动叶片74a之间。更为详细地说，第二动叶片74b配置在在周向上相邻的第一动叶片74a的周向的中央。

第三动叶片74c配置在在周向上相邻的第一动叶片74a与第二动叶片74b之间。因此，在径向外端，不仅缩窄动叶片74间的间隙，还一定程度扩大并确保第一动叶片74a与第二动叶片74b之间的间隙，从而容易使空气流进动叶片74间。

第一动叶片74a的周向厚度、第二动叶片74b的周向厚度以及第三动叶片74c的周向厚度彼此相等。因此，能够使叶轮70的旋转稳定。并且，在沿周向配置动叶片74时，由于能够将各动叶片74间的周向的间隙分别设置成相同的宽度，因此能够在整个周向上将空气的静压设置得均等。因此，能够进一步提高送风效率。

从上侧观察，第一动叶片74a、第二动叶片74b以及第三动叶片74c均具有朝向逆时针方向呈弓形弯曲的形状。从上侧观察，动叶片74中的作为叶轮70的旋转方向前方侧(+θz侧)的面的叶片面74d、74e、74f为朝向旋转方向前方侧凸的弯曲的形状。叶片面74d、74e、74f随着从径向外侧向径向内侧位于旋转方向前方侧。

第一动叶片74a的叶片面74d具有第一曲率部76a、第二曲率部76b以及第三曲率部76c。在本实施方式中，第一动叶片74a的叶片面74d还具有第四曲率部76d。也就是说，第一动叶片74a由四个圆弧形成。

各曲率部中的叶片面74d的曲率半径中心配置在相对于第一动叶片74a的同一侧。也就是说，第一曲率部76a的曲率半径中心CR1、第二曲率部76b的曲率半径中心CR2、第三曲率部76c的曲率半径中心CR3以及第四曲率部76d的曲率半径中心CR4相对于第一动叶片74a位于旋转方向后方侧(-θz侧)。

第一曲率部76a、第二曲率部76b、第三曲率部76c以及第四曲率部76d按从第一动叶片74a的另一端侧(径向内侧)向一端侧(径向外侧)的顺序连续配置。

第二曲率部76b与第一曲率部76a的一端侧连续配置且曲率半径与第一曲率部76a不同。第三曲率部76c与第二曲率部76b的一端侧连续配置且曲率半径与第二曲率部76b不同。第四曲率部76d与第三曲率部76c的一端侧连续配置且曲率半径与第三曲率部76c不同。另外，“曲率半径”是指从上侧观察时的从曲率半径中心到各曲率部的直线距离。

第一曲率部76a与第二曲率部76b的连接部位CP11、第二曲率部76b与第三曲率部76c的连接部位CP12以及第三曲率部76c与第四曲率部76d的连接部位CP13为曲率变化点。

如果相邻的曲率部彼此不同，则不特别限定第一曲率部76a的曲率半径r1的大小、第二曲率部76b的曲率半径r2的大小、第三曲率部76c的曲率半径r3的大小以及第四曲率部76d的曲率半径r4的大小。不相邻的曲率部彼此的曲率半径也可彼此相同。具体地说，例如第二曲率部76b的曲率半径r2也可与第四曲率部76d的曲率半径r4相同，第三曲率部76c的曲率半径r3也可与第一曲率部76a的曲率半径r1相同。

第二动叶片74b的叶片面74e具有第一曲率部77a、第二曲率部77b以及第三曲率部77c。也就是说，第二动叶片74b由三个圆弧形成。第一曲率部77a与第二曲率部77b的连接部位CP21以及第二曲率部77b与第三曲率部77c的连接部位CP22为曲率变化点。

第三动叶片74c的叶片面74f具有第一曲率部78a以及第二曲率部78b。也就是说，第三动叶片74c由两个圆弧构成。第一曲率部78a与第二曲率部78b的连接部位CP31为曲率变化点。

从上侧观察，各叶片面74d、74e、74f中的径向位置相同的部分的曲率半径彼此相同。因此，能够在周向上使穿过动叶片74彼此间的空气的流动均匀。并且，关于各动叶片74的径向位置，由于为曲率相等的结构，因此穿过各动叶片74间的空气的静压容易在周向上形成得均匀，从而能够进一步使叶轮70的旋转稳定化。

具体地说，在本实施方式中，第一动叶片74a的连接部位CP13、第二动叶片74b的连接部位CP21、第三动叶片74c的连接部位CP31配置在基底部73的相同的半径位置C1上。第一动叶片74a中的第四曲率部76d的曲率半径r4、第二动叶片74b中的第三曲率部77c的曲率半径、第三动叶片74c中的第二曲率部78b的曲率半径彼此一致。

第一动叶片74a的连接部位CP12、第二动叶片74b的连接部位CP21、第三动叶片74c的径向内端部P3配置在基底部73的相同的半径位置C2上。也就是说，第三动叶片74c的另一端在径向上位于与第二曲率部76b和第三曲率部76c的连接部位CP12相同的位置。第一动叶片74a中的第三曲率部76c的曲率半径r3、第二动叶片74b中的第二曲率部77b的曲率半径以及第三动叶片74c中的第一曲率部78a的曲率半径彼此一致。

第一动叶片74a的连接部位CP11、第二动叶片74b的径向内端部P2配置在基底部73的相同的半径位置C3上。也就是说，第二动叶片74b的另一端在径向上位于与第一曲率部76a和第二曲率部76b的连接部位CP11相同的位置。第一动叶片74a中的第二曲率部76b的曲率半径r2与第二动叶片74b中的第一曲率部77a的曲率半径彼此一致。在本实施方式中，从轴向上观察，半径位置C3与叶轮吸气口70a一致。因此，在叶轮吸气口70a的内侧只配置有第一动叶片74a中的具有第一曲率部76a的部分。

如上所述，通过将第二动叶片74b的径向内端部P2设置在与第一动叶片74a的连接部位CP11相同的径向位置，能够将第二动叶片74b的形状设置成与从第一动叶片74a去掉第一曲率部76a的部分相同的形状。因此，能够以相同的设计、相同的模具形状，制造第一动叶片74a的一部分和第二动叶片74b。并且，通过将第三动叶片74c的径向内端部P3设置成与第一动叶片74a的连接部位CP12相同的径向位置，能够将第三动叶片74c的形状设置成与从第一动叶片74a去掉第一曲率部76a以及第二曲率部76b后的部分相同的形状。因此，能够以相同的设计、相同的模具形状，制造第一动叶片74a的一部分和第三动叶片74c。因此，根据本实施方式，能够简便地设计叶轮70，且能够提高叶轮70的量产性。并且，容易将第二动叶片74b的长度以及第三动叶片74c的长度设置成合适的长度，且能够形成合适的从叶轮吸气口70a到径向外端的流路的宽度。由此，能够进一步提高叶轮70的送风效率。并且，由于各第二动叶片74b的另一端在径向上位于相同的位置和各第三动叶片74c的另一端在径向上位于相同的位置，因此从轴向上观察时，能够使叶轮70的重心更靠近中心轴线J。由此提高叶轮70的旋转平衡。

本实施方式的动叶片74(74a至74c)使叶片面74d至74f的曲率半径在叶轮70的径向的每一个区域变化。另一方面，即使是不同种类的动叶片74(第一动叶片74a至第三动叶片74c)，属于相同径向的区域的部分为彼此相同的曲率半径。

如图1所示，动叶片74的上端随着从径向外侧朝向径向内侧而位于上侧的位置。第一动叶片74a的径向内端部P1的上端位于比第二动叶片74b以及第三动叶片74c靠上侧的位置。也就是说，第一动叶片74a的上端位于比第二动叶片74b的上端靠上侧且位于比第三动叶片74c的上端靠上侧的位置。在此，第一动叶片74a的上端是指第一动叶片74a中位于最靠上侧的部位。也就是说，还可称作第一动叶片74a具有位于比第二动叶片74b以及第三动叶片74c靠上侧的部分。在本实施方式中，第一动叶片74a的上端位于比叶轮吸气口70a的内缘靠径向内侧的位置。因此，容易将第一动叶片74a中的位于比叶轮吸气口70a的内缘靠径向内侧的部分的轴向位置设置在上侧，从而能够靠近叶轮吸气口70a。由此，能够通过第一动叶片74a更容易地从叶轮吸气口70a吸进空气。因此，能够进一步提高叶轮70的吸气效率。

另外，如果包括长度不同的三种动叶片74，则不特别限定动叶片74的形状及配置等的结构。并且，不特别限定各动叶片的曲率部的数量。例如，第一动叶片74a的曲率部既可是三个以下，也可是五个以上。

叶轮轮毂72具有：筒部72a，所述筒部72a沿轴向延伸；圆盘状的凸缘部72b，所述凸缘部72b从筒部72a的外周面的下部向径向外侧扩展；以及多个凸部72c，所述凸部72c从凸缘部72b的上表面向上侧突出。筒部72a具有顶端朝向上侧的顶端部缩窄的锥形状的斜面部72d。

叶轮轮毂72通过从下侧将筒部72a插入到基底部73的贯通孔73a中被安装于叶轮主体71。筒部72a既可压入到贯通孔73a中，也可采用粘接剂等使它们固接。叶轮轮毂72的凸缘部72b从下侧支承叶轮主体71。凸缘部72b上的凸部72c与基底部73的下表面的凹部73c嵌合。凸部72c与凹部73c通过嵌合来抑制叶轮主体71与叶轮轮毂72在周向上的相对移动。

由于叶轮轮毂72具有凸缘部72b，因此能够通过凸缘部72b，从下方遍及径向的宽广的范围支承叶轮主体71。由此，能够稳定地保持叶轮70，从而高速旋转时的稳定性提高。也就是说，由于能够通过凸缘部72b遍及径向宽广的范围地从下方支承叶轮主体71，因此能够减小叶轮70相对于轴31的振动。

在叶轮70中，叶轮轮毂72的筒部72a的顶端的斜面部72d与基底部73的斜面部73b在轴向上平滑连接。斜面部72d和斜面部73b构成将从叶轮吸气口70a吸进的流体朝向径向外侧引导的圆环状斜面70b。

由于通过叶轮主体71和叶轮轮毂72构成圆环状斜面70b，因此即使提高基底部73的斜面部73b，也能通过扩大筒部72a(斜面部72d)的长度，来增大圆环状斜面70b的最大高度。因此，能够抑制基底部73的厚度增加，且能够实现优选形状的圆环状斜面70b。

优选叶轮轮毂72为金属制品。由此，能够牢固地将轴31和叶轮70连接在一起。因此，能够使叶轮70稳定地高速旋转。并且，由于能够将斜面部72d设置成金属面，因此能够将圆环状斜面70b的上侧顶端的表面平滑化。

叶轮70通过从下侧将轴31的上端部嵌入到叶轮轮毂72的轮毂筒部72a而被固定于轴31。如图1以及图9所示，与轴31连接的叶轮70配置在第二静叶片部件61b的圆环状的突出部66c的内侧。因此，突出部66c位于叶轮70的排气口70c的附近。

突出部66c与后述的叶轮机壳80的排气引导部83一起将从叶轮70排出的排气向下侧引导。在本实施方式中，突出部66c的外周面为随着朝向径向外侧而朝向下方倾斜的倾斜面。突出部66c的外周面为凸的平滑的曲面形状。

突出部66c的外周面的下端与圆筒状的上部静叶片支承环66b的外周面平滑连续。因此，突出部66c的下端相对于水平方向的倾斜角度为大致90°。突出部66c的上端位于紧靠叶轮70的基底部73的外周端的径向外侧的位置。突出部66c的上端位于比基底部73的下表面靠上侧而位于比基底部73的外周端的上表面靠下侧的位置。

在本实施方式的送风装置1中，由于突出部66c具有上述的形状以及配置，因此能够将从叶轮70排出的空气以不扰乱气流的方式顺畅地向下方引导。在叶轮70的排气口70c的下端，空气被从基底部73的外周端朝向大致水平方向排出。在本实施方式中，由于突出部66c的上端位于比基底部73的上表面靠下的位置，因此所排出的空气不会与突出部66c碰撞，而沿着突出部66c的外周面被引导。由此，能够高效地输送空气。并且，通过设置突出部66c，能够减少从排气口70c向径向外侧排出的空气流进第二静叶片部件61b与基底部73的轴向间隙。

如图1所示，叶轮机壳80具有配置在叶轮70的上侧的机壳吸气口80a。叶轮机壳80为顶端朝向轴向上侧而缩窄的圆筒状。叶轮机壳80容纳叶轮70。

如图1以及图11所示，在本实施方式中，机壳吸气口80a的内缘在轴向上与叶轮吸气口70a的内缘重叠。也就是说，机壳吸气口80a的内缘与叶轮吸气口70a的内缘的径向位置相同。如图11所示，第一动叶片74a的另一端位于比机壳吸气口80a的内缘靠径向内侧的位置。第二动叶片74b的另一端在径向上位于与机壳吸气口80a的内缘相同的位置或者位于比机壳吸气口80a的内缘靠径向外侧的位置。在图11中，第二动叶片74b的另一端即径向内端部P2在径向上位于与机壳吸气口80a的内缘相同的位置。根据该结构，通过第一动叶片74a的径向内端部P1容易将空气从机壳吸气口80a吸进叶轮70内。因此，能够提高送风装置1的吸气效率。并且，从上侧观察，第二动叶片74b以及第三动叶片74c与机壳吸气口80a的内侧不重叠。因此，能够抑制第二动叶片74b以及第三动叶片74c阻碍由第一动叶片74a产生的来自机壳吸气口80a的吸气。因此，能够进一步提高送风装置1的吸气效率。

叶轮机壳80具有：吸气引导部81，所述吸气引导部81位于机壳吸气口80a的开口端；叶轮机壳主体部82，所述叶轮机壳主体部82容纳叶轮70；以及裙状的排气引导部83，所述排气引导部83从叶轮机壳主体部82的外周缘向径向外侧以及下侧延伸。

叶轮机壳主体部82具有与叶轮70的护罩75相似的截面形状。叶轮机壳主体部82的内侧面(下表面)与护罩75的外侧面(上表面)隔着相同的间隔相向。

朝向径向内侧突出的圆环状的吸气引导部81位于叶轮机壳主体部82的内周侧的上端部。如图9所示，吸气引导部81从上侧覆盖护罩75的上端面75b。在吸气引导部81的下表面与护罩75的上端面75b之间存在有朝向径向延伸的宽度狭窄的间隙。

叶轮机壳主体部82的外周侧端部82a绕护罩75的外周端朝向下侧弯曲。在外周侧端部82a的内周面与护罩75的外侧端面之间存在有向轴向上侧延伸的宽度狭窄的间隙。

排气引导部83在下端面的径向内侧具有遍及周向一周的台阶部83a。如图9所示，台阶部83a嵌入到第二静叶片部件61b的外周环65的台阶部65a中。排气引导部83的内周面与外周环65的内周面在上下方向上平滑连接，从而构成排气流路的外周侧的壁面。

排气引导部83的内周面与位于叶轮70的下侧的第二静叶片部件61b的突出部66c的外周面一起构成将从叶轮70向径向外侧排出的排气向下侧引导的排气流路92。

如图9所示，排气流路92与静叶片部件60的排气流路93连接。如图10所示，静叶片部件60的排气流路93由上部静叶片67a间的流路和下部静叶片67b间的流路形成。排气流路93的朝外部的连接部为排气口95。

本实施方式的送风装置1通过利用马达10使叶轮70旋转，如图1所示，从吸气口80a将空气吸进叶轮70内，并经由叶轮70内的空气流路向径向外侧排出空气。从叶轮70排出的排气经由排气流路92，流进上部静叶片67a之间的区域。上部静叶片67a对排气进行整流并向下侧排出。下部静叶片67b将排气的流通方向朝向下侧的同时向径向外侧引导。

从排气口95向下侧排出的排气的一部分沿马达10的机壳20的外周面向下侧流动。并且，从排气口95排出的排气的其他部分从设置于机壳20的贯通孔25、26流进马达10的内部。

经由贯通孔25流进马达10的内部的一部分排气流进图6所示的定子40与机壳20之间的空气流路FP。在空气流路FP内，排气向下侧流动。如图4所示，在空气流路FP内露出了直线部41c(定子铁芯41)的外周面，且被排气冷却。多个板状部45位于空气流路FP内，且对在空气流路FP内流通的排气进行整流。通过该结构，提高在空气流路FP内流通的排气的送风效率。在空气流路FP流通的排气从马达10的下侧开口部24向下方排出。

经由贯通孔26流进马达10内的一部分的排气，如图6所示，经由间隙CL流向定子40的内侧。构成间隙CL的第一侧端面43b、第二侧端面43c以及倾斜部件46将通过间隙CL的排气引向线圈42的侧面。也就是说，与不设置倾斜部件46的情况相比，通过间隙CL的排气与圆弧部41d的上表面接触，能够减少排气效率降低。通过该结构，能够高效地冷却作为马达10的发热部位的线圈42。排气在线圈42的周围朝向下方流通，并从马达10的下表面的贯通孔22a向下方排出。

在本实施方式的送风装置1中，绕轴线的环状的排气口95配置在比马达10靠上侧的位置。由此，不需要在马达10的径向外周侧设置用于进行排气的空气流路部件。其结果是，能够使用外径更大的马达10，从而不增大送风装置1的外径就能提高送风能力。或者维持送风能力不变地将送风装置1小型化。

另外，排气口95配置在比定子40靠上侧的位置即可。由于马达10的能力与外径之间的关系由定子40的大小决定，因此只要排气口95配置在至少比定子40靠上侧的位置，就能够从马达10的外径向内侧配置排气口95。

并且，在本实施方式中，送风装置1具有三个间隙CL和三个空气流路FP。通过该结构，能够利用从间隙CL流到径向内侧的空气，高效地冷却定子铁芯41和线圈42，且能够通过经由空气流路FP向轴向流动的空气冷却定子铁芯41。

本实用新型的叶轮例如可用于送风装置。并且，具有本实用新型的叶轮的送风装置例如可用于吸尘器。图12所示的吸尘器100具有本申请实用新型所涉及的送风装置。由此，能够得到送风效率良好的吸尘器100。另外，上述送风装置也可用于其他电子设备。

上述各结构在彼此不发生矛盾的范围内能够适当地组合。

Claims (11)

1.一种叶轮，其绕上下延伸的中心轴线旋转，

所述叶轮具有：

基底部，所述基底部在径向上扩展；以及

多个动叶片，所述动叶片在所述基底部的上表面沿周向配置，且一端位于所述基底部的外周缘，另一端位于比所述外周缘靠径向内侧的位置,

所述叶轮的特征在于，

所述动叶片包括第一动叶片、第二动叶片以及第三动叶片，

所述第二动叶片的另一端位于比所述第一动叶片的另一端靠径向外侧的位置，

所述第三动叶片的另一端位于比所述第二动叶片的另一端靠径向外侧的位置。

2.根据权利要求1所述的叶轮，其特征在于，

所述动叶片包括多个所述第一动叶片、多个所述第二动叶片以及多个所述第三动叶片，

多个所述第一动叶片、多个所述第二动叶片以及多个所述第三动叶片各自沿周向等间隔配置，且所述第一动叶片或所述第二动叶片配置在在周向上相邻的所述第三动叶片之间。

3.根据权利要求2所述的叶轮，其特征在于，

所述第三动叶片配置在在周向上相邻的所述第一动叶片与所述第二动叶片之间。

4.根据权利要求3所述的叶轮，其特征在于，

所述第一动叶片的周向厚度、所述第二动叶片的周向厚度以及所述第三动叶片的周向厚度彼此相等。

5.根据权利要求4所述的叶轮，其特征在于，

所述第一动叶片的上端位于比所述第二动叶片的上端靠上侧的位置，且位于比所述第三动叶片的上端靠上侧的位置。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的叶轮，其特征在于，

所述叶轮还具有护罩，所述护罩位于比所述基底部靠上侧的位置且与所述动叶片连接，所述护罩具有在中央沿轴向贯通所述护罩的叶轮吸气口，

所述第一动叶片的所述另一端位于比所述叶轮吸气口的内缘靠径向内侧的位置。

7.根据权利要求6所述的叶轮，其特征在于，

所述第二动叶片的所述另一端在径向上位于与所述叶轮吸气口的内缘相同的位置或者位于比所述叶轮吸气口的内缘靠径向外侧的位置。

8.根据权利要求6所述的叶轮，其特征在于，

从上侧观察，所述动叶片的为所述叶轮的旋转方向前方侧的面的叶片面为朝向所述旋转方向前方侧凸的弯曲的形状，

从上侧观察，各所述叶片面中的径向位置相同的部分的曲率半径彼此相同。

9.根据权利要求8所述的叶轮，其特征在于，

所述第一动叶片的所述叶片面具有：

第一曲率部；

第二曲率部，所述第二曲率部与所述第一曲率部的所述一端侧连续配置且曲率半径与所述第一曲率部不同；

第三曲率部，所述第三曲率部与所述第二曲率部的所述一端侧连续配置且曲率半径与所述第二曲率部不同，

所述第二动叶片的所述另一端在径向上位于与所述第一曲率部和所述第二曲率部的连接部位相同的位置，

所述第三动叶片的所述另一端在径向上位于与所述第二曲率部和所述第三曲率部的连接部位相同的位置。

10.一种送风装置，其特征在于，

所述送风装置具有：

权利要求1至9中的任一项所述的叶轮；

马达，所述马达使所述叶轮绕所述中心轴线旋转；以及

叶轮机壳，所述叶轮机壳容纳所述叶轮，

所述叶轮机壳具有配置在所述叶轮的上侧的机壳吸气口，

所述第一动叶片的所述另一端位于比所述机壳吸气口的内缘靠径向内侧的位置，

所述第二动叶片的所述另一端在径向上位于与所述机壳吸气口的内缘相同的位置，或者位于比所述机壳吸气口的内缘靠径向外侧的位置。

11.一种吸尘器，其特征在于，

所述吸尘器具有权利要求10所述的送风装置。